WikiDer > Лоррейн Алгол

Lorraine Algol
Алгол
Тип9-цилиндровый с воздушным охлаждением, радиальный авиационный двигатель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Lorraine, Аржантей, Париж
Основные приложенияБлох 120
ВариантыЛоррейн Сириус

В Лотарингия 9N Алгол был Французский 9-цилиндровый радиальный авиационный двигатель построен и использовался в 1930-х годах. Его мощность составляла до 370 кВт (500 л.с.), но чаще всего в диапазоне 220–300 кВт (300–400 л.с.).

Дизайн и развитие

Алгол был условно выложен радиальный двигатель, с девятью цилиндрами в один ряд. В картер Отливка из алюминиевого сплава в форме бочонка с внутренней интегральной диафрагмой, которая удерживала передний подшипник коленвала. Впереди диафрагмы находился цельный отлив кулачковая передача чехол для двойной дорожки кулачковое кольцо. Редуктор находился под куполообразным кожухом, прикрепленным к передней части картера.[1]

Стальные цилиндры с фланцевым креплением были прикручены к картеру болтами и закрыты литым алюминиевым сплавом, навинчиваются, головка блока цилиндров со встроенным ребра охлаждения. Поршни также были из алюминиевого сплава и имели плавающие поршневые пальцы. Девять поршней приводили в движение одноходовой коленчатый вал через одну секцию канала. мастер стержень и восемь вспомогательных стержней круглого сечения. Главный стержень имел цельный разъемный тип. большой конец. Коленчатый вал был изготовлен из цельной поковки с балансировочными грузами на болтах.[1]

У Алгола была единственная пара накладные расходы впускные и выпускные клапаны на цилиндр. Ролик с кулачковым кольцом толкатели, установленный в корпусе кулачка, который, в свою очередь, работал коромысла, на шарикоподшипниках, через толкатели. Кулачковое кольцо было соосно с коленчатым валом и приводилось через планетарные шестерни.[1]

Большинство Алголов обычно аспирировалось через один карбюратор[1]но по крайней мере один вариант 1938 года использовал форму впрыск топлива, где топливо подавалось в систему впуска, а не в головку блока цилиндров.[2]

Варианты

9Ab
9Ac
9Ad
9N Алгол
9Na Алгол
9Н Алгол-Юниор
9N Алгол-мажор
9N Algol-Amelioré
Тип 120 500 л.с.
Разработанная версия с нагнетателем и редуктором, развивающая 500 л.с. (370 кВт) на высоте 3000 м (9800 футов).[3]

Приложения

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[1]

Общие характеристики

  • Тип: 9-цилиндровый однорядный радиальный с наддувом
  • Отверстие: 140 мм (5,51 дюйма)
  • Гладить: 150 мм (5,90 дюйма)
  • Смещение: 20,78 л (1268 куб. Дюймов)
  • Длина: 1,347 м (53,2 дюйма)
  • Диаметр: 1,275 м (50,2 дюйма)
  • Сухой вес: полная 390 кг (860 фунтов)

Составные части

  • Клапан: один впускной и один выпускной верхние клапаны на цилиндр, приводятся в действие коромыслами, толкатель приводится в действие с помощью роликовых толкателей, подшипников на двойном кулачковом кольце
  • Топливная система: одиночный карбюратор Stromberg, обогреваемый выхлопом
  • Тип топлива: бензин
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением
  • Редуктор: 11:17

Спектакль

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. стр. 48d – 49d. ISBN 0-7153-5734-4.
  2. ^ "В Париж". Полет. № 8 декабря 1938 г. с. 534.
  3. ^ Société Nationale de Constructions de Moteurs: Argentuil (На французском). Аргентюил: SNCM. Ноябрь 1938 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2014 г.. Получено 11 октября 2014.
  4. ^ Парментье, Бруно. «Сема 12». Авиафранс. Получено 14 октября 2012.