WikiDer > Лотарингия 12D
| Лотарингия 12D | |
|---|---|
 | |
| Lorraine 12D на выставке в Национальный музей природы и науки в Токио, Япония | |
| Тип | |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Лоррейн-Дитрих |
| Разработано | Мариус Барбару |
| Произведено | 1917–1925 |
В Лотарингия 12D, также называемый Лотарингия-Дитрих 12D, была серия с водяным охлаждением Двигатели V12 производства французской компании Лоррейн-Дитрих. Производство первого варианта началось в 1917 году, и двигатели использовались для питания бомбардировщики для Французский флот в течение Первая Мировая Война. Вариант Lorraine 12Da был в то время самым мощным французским двигателем. После войны двигатели были лицензированы и производились итальянской фирмой. Изотта Фрашини до 1925 г.
Дизайн и развитие
В 1916 году французский инженер Мариус Барбару начал разработку нового Двигатель V12 ориентированный под углом 60 градусов и диаметр отверстия 120 мм (4,7 дюйма), чтобы улучшить существующий двигатель Lorraine-Dietrich 8B, добавив два цилиндры с каждой стороны. Lorraine 12D был одобрен в январе 1917 года и имел мощность 350 л.с. (260 кВт).[1] Lorraine произвела 50 двигателей 12D. В 1917 году Lorraine 12Da был произведен с увеличением до 400 л.с. (300 кВт) и произведено 400 единиц.[2] Вариант Lorraine 12Da стал самым мощным французским авиадвигателем во времена Первая Мировая Война.[1] Более мощный дизайн привел к более тяжелому трансмиссия из-за добавленного радиаторы для охлаждения. Дополнительный вес означал, что самолеты могли проработать два часа при доступном запасе топлива. Двигатели продолжали использоваться военными, но были непригодны для коммерческого использования из-за ограниченного диапазона хода.[1]
Двигатели серийно производились на заводе в г. Аржантей, чтобы удовлетворить потребности Французский флот для бомбардировщики. Во время перемирие от 11 ноября 1918 г.У Lorraine были сотни излишков двигателей, которые позже использовались в прототипах французского флота. Новые модели в это время не разрабатывались, и в 1922 году Lorraine прекратила производство двигателей 12D.[1] В 1924 году итальянская компания Изотта Фрашини купила права на двигатель по лицензии 12Db, а позже продавала двигатель под собственным названием Isotta Fraschini 12Db до 1925 года.[3]
Варианты
Lorraine 12D было произведено несколько вариантов, в том числе:[2]
| Год | Модель | Мощность | дизайн | Смещение | Производство |
|---|---|---|---|---|---|
| 1916 | 12D | 370 л.с. (280 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 50 единиц |
| 1917 | 12Да | 400 л.с. (300 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 400 единиц |
| 1918 | 12 дБ | 400 л.с. (300 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 850 единиц |
| 1919 | 12Dc | 370 л.с. (280 кВт) | V12, с водяным охлаждением | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 100 единиц |
Использование в самолетах
Lorraine 12D стал первым Groupe Latécoère самолеты. 12Da был установлен на CAMS 37 прототип гидросамолета, позже использовался на первом Potez самолеты. Преемник 12Db двигатель использовался в основном Авиационный завод Фарман, а Société Latham.[1] Isotta Fraschini 12Db использовала двигатели Lorraine для питания итальянских самолетов, включая Макки M.7, Макки M.24bis и Caproni Ca.73bis.[3]
Полный список самолетов, оснащенных Lorraine 12D:[2]
12D
12Да
- CAMS 37 (прототип), Латам 43, Лиоре и Оливье LeO H-10, SEA IV, Potez SEA VII, Potez IX, Potez XII, Фарман F.120, Першерон 18
12 дБ
- Бессон МБ.26, Латам E-5, Лиоре и Оливье Лео 12, Levasseur PL.3, Potez XI, Potez XV, Потез XVII, Potez 23, Potez 27, Фарман F.60 Голиаф, Фарман F.62, Фарман F.63bis, Фарман Ф.122, Фарман F.140 Супер Голиаф, Фарман F.150bis, Бреда А.7 L.D., Бреда А.8, CANT 6ter, НЕ МОГУТ 10ter, Caproni Ca.71, Caproni Ca.73bis, Макки M.7, Макки M.24bis, Савойя-Маркетти S.59, Йокосука E1Y
12Dc
Технические характеристики двигателя (12Da)
Данные из Les moteurs d'aviation Lorraine[2]
Общие характеристики
- Тип: 60 ° V-12 с водяным охлаждением
- Отверстие: 120 мм (4,7 дюйма)
- Инсульт: 180 мм (7,1 дюйма)
- Смещение: 24,4 л (1490 куб. Дюймов)
- Сухой вес: 420 кг (930 фунтов)
Компоненты
- Тип топлива: Бензол
Спектакль
- Выходная мощность: 400 л.с. (300 кВт) при 1700 оборотах в минуту
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d е Хартманн, Жерар. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF). hydroretro.net (На французском). п. 9. Получено 20 мая 2019.
- ^ а б c d Хартманн, Жерар. "Les moteurs d'aviation Lorraine" (PDF). hydroretro.net (На французском). п. 23. Получено 20 мая 2019.
- ^ а б "Лоррейн Дитрих 12 Db". Политехнический университет Турина. Получено 20 мая 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Лотарингия-Дитрих 12D в Wikimedia Commons
