WikiDer > Лотарев ДВ-2

Lotarev DV-2
ДВ-2
Лотарев ДВ-2 Кошице.jpg
ТРДД ДВ-2
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеСоветский Союз/Чехословакия
ПроизводительИвченко-Прогресс/PSLM

РД-35 Климова

Первый забег1987
Основные приложенияL-59 Супер Альбатрос (L-39MS Albatros)
Хунду L-15
Ильюшин Ил-108
Количество построенных124[1]
Разработано изИвченко АИ-25

В Лотарев ДВ-2 (или PSLM DV-2, DV: Днепр-Ваг)[2] двухшпулька турбовентиляторный двигатель произведено в Поважска Быстрица, Словакия от Považské Strojárne Letecké Motory (PS Aircraft Engines / Motors) (PSLM) (бывший ZVL Závody na Výrobu Ložísk "Завод по производству / изготовлению подшипников") и спроектирован в партнерстве с Ивченко Лотарев Конструкторское бюро.[3]

Дизайн и развитие

Разработан из Ивченко АИ-25 турбовентиляторный двигатель, ZVL также отвечал за предсерийное и серийное производство двигателей.[1]

ДВ-2 - двухконтактный модульный авиационный ТРДД с одноступенчатым консольным вентилятором, двухступенчатым компрессором низкого давления, семиступенчатым компрессором высокого давления, одноступенчатой ​​турбиной высокого давления, двухступенчатой ​​турбиной низкого давления и кольцевым сгоранием. система. Максимальная мощность в точке T-O составляет 21,58 кН (4850 фунтовж) с удельный расход топлива 60 кг / (кН ч) (0,593 (фунт / фунт-сила ч)), при максимальном номинальном значении, статическом уровне моря, ЭТО.[4]

Одна из самых необычных особенностей этого военного двигателя - одноступенчатый вентилятор; большинство учебных и боевых двигателей имеют многоступенчатые вентиляторы, причем одноступенчатые вентиляторы обычно являются прерогативой турбовентиляторных двигателей гражданского и военного транспорта. Ивченко Лотарев выбрал очень низкий цикл удельной тяги (полезная тяга / расход воздуха) для ДВ-2, поэтому одноступенчатого вентилятора достаточно для развития желаемой степени сжатия вентилятора. Даже в этом случае степень производимого давления несколько выше, чем обычно создается одноступенчатым вентилятором. Из-за низкой удельной тяги степень двухконтурности двигателя выше, чем у военного ТРДД.

Этот двигатель требовался для новых версий учебно-тренировочных L-39, L-39MS и L-59. К другим моделям турбовентиляторных двигателей семейства DV-2 относятся DV-2A, DV ‑ 2A.2 и DV-2S.[2]

ДВ-2С был переименован в РД-35. Климов по лицензионному соглашению с PSLM в 1993 г.[2]

Приложения

Технические характеристики (DV-2S)

Данные из Сайт PSLM[5]

Общие характеристики

  • Тип: Двухконтурный двухконтурный двухконтурный ТРД с одноступенчатым вентилятором
  • Длина: 1,72 м (67,7 дюйма)
  • Ширина: 0,82 м (32,2 дюйма)
  • Рост: 1,04 м (40,9 дюйма)
  • Диаметр: Вентилятор: 0,64 м (25,2 дюйма)
  • Сухой вес: 439 кг (967,8 фунта)

Компоненты

  • Компрессор: Двухступенчатый LP, семиступенчатый HP
  • Камеры сгорания: Кольцевая система сгорания с 16 форсунками
  • Турбина: одноступенчатый ВД, двухступенчатый НД

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература

внешние ссылки