WikiDer > Маловодный переход
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А маловодный переход (также известный как Ирландский мост, дорога в Австралии, переход низких высот или же маловодный мост) обеспечивает мост, когда поток воды низкий. В условиях сильного потока вода течет через проезжая часть и исключает автомобильное движение. Такой подход дешевле, чем создание мост поднять уровень дороги выше самой высокой стадии паводка реки, особенно в развивающихся странах или в полузасушливых районах с редкими сильными дождями. Маловодные переходы могут быть опасны при затоплении.
Строительство
Маловодный переход был разработан на основе традиционного форд. Брод позволяет транспортным средствам пересекать водный путь с мокрыми колесами. В некоторых странах термин «переход при малой воде» означает, что переход обычно сухой, а «брод» означает, что переход обычно мокрый.
Простейший вид маловодной переправы называется невентилируемый форд или же дрейф. Этот тип маловодных переходов используется в основном на мелководье или в сухих руслах. Он состоит из улучшенной поверхности из гравия, геотекстильной сетки с гравийным наполнением, блоков для мощения или бетонных плит, расположенных в соответствии с уклоном и высотой прилегающего водного пути и поймы.
Чтобы пересечь несколько более глубокие водные пути, используется тип перехода с низкой водой, называемый вентилируемый форд может быть построен с водопропускные трубы. Размер водопропускных труб (часто бетонных труб) обычно выбирается таким образом, чтобы вода могла течь ниже проезжей части и обеспечивать сухую поверхность перехода в течение большей части года. В периоды паводка (например, весенний сток или ливневые паводки) вода будет течь через верхнюю часть перехода, поскольку водопропускные трубы недостаточно велики для того, чтобы выдерживать такие паводковые потоки.
Более сложный лмост через воду обычно представляет собой спроектированную бетонную конструкцию. В засушливом климате западной части Соединенных Штатов есть тысячи таких сооружений; некоторые из них приспособлены для четырехполосных городских улиц или шоссе. Как правило, маловодный мост, который выдерживает большой дневной поток транспортных средств, будет находиться под водой только несколько дней в десятилетие.
Мост с низкой водой делает водный путь несудоходным. Практически во всех случаях это не является практической проблемой, поскольку водный путь в любом случае будет несудоходным, за исключением паводков.
Мост с низкой водой иногда называют погружным, но это неправильное название. Правда подводный мост используется на судоходных путях и активно спускается в воду.
Безопасность
Идея маловодных переходов заключается в том, что их удобно и безопасно использовать в нормальных условиях. Когда уровень воды поднимается до точки, где он пересекает поверхность моста, использование моста, как правило, небезопасно из-за высокого тока. Сила движущейся воды может быть достаточно сильной, чтобы физически столкнуть транспортное средство с моста: чем выше процент транспортного средства в воде, тем более вероятно, что сила воды снесет транспортное средство с моста и отправит его вниз по реке со значительными повреждениями. . Дополнительный риск при попытке перейти мост под водой, особенно на глубине более пары футов, - это возможность остановки двигателя автомобиля. Когда люди обычно пытаются выбраться из автомобиля, они могут попасть в потоки воды, из-за которых они упадут или будут затянуты в воду. Поскольку течение во время наводнений часто бывает довольно сильным, они могут унести их вниз по реке и унести в мусор, что может стать причиной травм или смерти.
В развитых странах на это обычно указывают предупреждающие знаки. Дополнительная опасность заключается в том, что поверхность моста может быть полностью закрыта водой, что позволяет относительно легко упасть с поверхности моста в более глубокие и опасные воды с обеих сторон. Как следствие, линия затопленного моста часто обозначается столбами или другими конструкциями, чтобы указать его курс для неосторожных путешественников и аварийных пользователей, даже когда он находится под водой.
Несмотря на очевидные опасности и предупреждения, все еще существует значительное количество чрезвычайных ситуаций и даже смертей, связанных с неосторожным использованием мостов с низкой водой во время паводков.
Одно из попыток решения / сдерживания - это Закон о глупых автомобилистах в американском штате Аризона. Водители, оказавшиеся на затопленных маловодных мостах, оплачивают расходы, понесенные аварийными службами, чтобы прийти им на помощь.
Затопленный мелководный переход
Мост после наводнения (въезд запрещен)
Рыболовный проход на маловодных переходах
С 1980 года признается экологическое воздействие дорожных переходов на естественные ручьи и реки. Вдоль водопропускной трубы могут быть установлены перегородки, чтобы обеспечить удобство для рыбы.[1][2] Но перегородки могут резко снизить пропускную способность водопропускной трубы для данного притока,[3] таким образом, существенно увеличивая общую стоимость конструкции водопропускной трубы для достижения такого же расчетного расхода и притока или увеличивая риск затопления дороги в существующей конструкции.
Смотрите также
Внешние ссылки / ссылки
- Проектирование ирландских мостов, бродов и дамб в развивающихся странах
- Переходы через ручьи и канавы с низким расходом на среднем уровне и через водовыпуски
- Указания по проезду дорог и переходов через водотоки
- Список Фордов и ирландских мостов в Великобритании
- Проход рыбы вверх по течению в коробчатых водопропускных трубах: как взаимодействуют рыба и турбулентность? доктора Ханг Ванга и профессора Хьюберт шансон, Школа гражданского строительства, Университет Квинсленда
Рекомендации
- ^ Олсен, А. и Таллис, Б. (2013). «Лабораторное исследование прохождения рыбы и пропускной способности в кульвертах с выскальзыванием и перегородками». Журнал гидротехники. 139 (4): 424–432. Дои:10.1061 / (восхождение) hy.1943-7900.0000697. ISSN 0733-9429.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- ^ Шансон, Х. и Uys, W. (2016). Конструкции перегородок для облегчения прохода рыбы в культивированных трубопроводах: предварительное исследование. 6-й Международный симпозиум IAHR по гидротехническим сооружениям, гидротехническим сооружениям и управлению водными системами. С. 295–304. Дои:10.15142 / T300628160828. ISBN 978-1-884575-75-4.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- ^ Ларинье, М. (2002). «Проход рыбы через водосточные трубы, каменистые дамбы и устья устьев». Bulletin Français de la Pêche et de la Pisciculture. 364 (18): 119–134. Дои:10.1051 / kmae / 2002097.
