WikiDer > Аэропорт им. М. Грэма Кларка - Википедия

M. Graham Clark Downtown Airport - Wikipedia
Аэропорт М. Грэма Кларка в центре города
Аэропорт Кларка Тэни Ко 6-1-09, автор: KTrimble.jpg
Вид с воздуха, июнь 2009 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторОкруг Тэни, штат Миссури
ОбслуживаетБрэнсон / Холлистер
Место расположенияБрэнсон, штат Миссури
ВысотаAMSL940 футов / 287 м
Координаты36 ° 37′33 ″ с.ш. 093 ° 13′44 ″ з.д. / 36,62583 ° с.ш. 93,22889 ° з.д. / 36.62583; -93.22889Координаты: 36 ° 37′33 ″ с.ш. 093 ° 13′44 ″ з.д. / 36,62583 ° с.ш. 93,22889 ° з.д. / 36.62583; -93.22889
Интернет сайт[1]
карта
PLK находится в штате Миссури.
PLK
PLK
Расположение аэропорта в Миссури
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/303,7381,139Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции11,200
Базирующийся самолет68
Источники: аэропорт[1] и FAA[2]

Аэропорт им. М. Грэма Кларка[1][2] (ИАТА: PLK, ИКАО: KPLK, FAA Крышка: PLK) находится в государственной собственности уезда аэропорт в Округ Тэни, штат Миссури, Соединенные Штаты.[2] Он расположен в одномморская миля (2 км) к югу от Центральный деловой район из Брэнсон, штат Миссури,[2] одна морская миля (2 км) к северо-востоку от Point Lookout, штат Миссури,[3] и в нескольких ярдах к западу от старого центра города Холлистер, штат Миссури. Ранее он был известен как М. Грэм Кларк Филд - Аэропорт Тэни Каунти.[3]

История

М. Грэхем Кларк Филд был первоначально разработан как частный аэропорт Колледж Озарков для использования в их отделе авиационной науки и первоначально был официально связан с деревней Point Lookout, штат Миссури, небольшая деревня на обрыве с видом на долину Уайт-Ривер, которая позже была полностью выкуплена и переполнена развитием колледжа. Идентификатор аэропорта, PLK, был основан на названии города, официально связанного с объектом в рамках федерального гранта, с помощью которого колледж первоначально развивал аэропорт.

Аэропорт был назван в честь М. Грэма Кларка, президента колледжа в то время, когда он был построен.

Колледж Озарк закрыл свой факультет авиационной науки в 2003 году. Вскоре после этого аэропорт был подарен колледжем округу Тэйни, чтобы сообщество Брэнсона и Холлистера не потеряло свой важный аэропорт авиации общего назначения.

Частное предприятие заключило контракт с колледжем на предоставление коммерческих авиалиний для Кларк Филд, обслуживающего Брэнсона, в конце 1990-х годов, но предприятие провалилось, и здание терминала, здание пожарной части и связанный с ним пандус были переданы колледжу. В настоящее время в аэропорту нет регулярных коммерческих авиалиний. С момента открытия недавно разработанного Брэнсон аэропорт и строительство новых терминальных мощностей на Национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон не ожидается обслуживания авиалиний в Кларк Филд.

Неправильное название

Аэропорт был назван в честь человека, М. Грэма Кларка, и соглашение о пожертвовании между колледжем и округом требует, чтобы аэропорт всегда назывался М. Грэм Кларк Филд, хотя обычно его называют Кларк Филд или просто «Кларк». В официальном справочнике объектов аэропорт указан под названием города, с которым он изначально был официально связан, Point Lookout, поэтому некоторые пилоты будут называть аэропорт «Point Lookout». На схеме в разрезе Канзас-Сити аэропорт изображен как «Округ Кларк-Тэни», но на двух линиях, поэтому некоторые пилоты называют его «Округ Кларк». Некоторые местные пилоты называют его «округом Тэни». Некоторые временные пилоты, связывающие аэропорт с главным городом Брэнсоном, называют его «Брэнсоном», несмотря на близость недавно построенного аэропорта Брэнсона примерно в восьми милях к юго-востоку. Совсем недавно было предложено официально переименовать аэропорт в «Аэропорт им. М. Грэма Кларка Брэнсона в центре города Тэни Каунти» в качестве маркетингового шага, направленного на привлечение части корпоративного трафика низкого уровня из близлежащего аэропорта округа Бун или аэропорта Брэнсон. Хотя правление аэропорта так и не приняло это предложение, многие местные пилоты, настаивающие на изменении, называли аэропорт «Брэнсон Даунтаун» или просто «Даунтаун». Также известно, что использование такого количества названий для одного и того же аэропорта вызывает путаницу с радиосвязью в условиях плотного движения. Нет ничего необычного в том, что приближающийся транспортный поток вначале обращается к аэропорту как к «Кларк-Пойнт-Лукаут Брэнсон, центр округа Тэни…». в попытке быть конкретным и использовать более короткое имя при последующих звонках.

Объекты и самолеты

Аэропорт им. М. Грэма Кларка в центре города занимает площадь 40 акры (16 ха) загар высота 940 футов (287 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 12/30 с асфальт поверхность размером 3738 на 100 футов (1139 х 30 м). А GPS подход публикуется, и взлетно-посадочная полоса обеспечивает Огни взлетно-посадочной полосы средней интенсивности (MIRL) и Опознавательные огни конца ВПП (REIL).

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2011 г., в аэропорту было 11 200 полетов самолетов, в среднем 30 в день: 96%. авиация общего назначения, 4% воздушное такси, и <1% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 68 самолетов: 78% - одноместные.двигатель, 13% многодвигательный, 2% струя, и 7% вертолет.[2]

FBO находится в ведении Совета аэропорта округа Тэни. Ремонтные услуги доступны в компании Branson Aircraft Repair, LLC. Также предлагается аренда вертолета, туры и летная подготовка.

Движение авиации общего назначения

Кларк Филд временами был одним из самых загруженных аэропортов авиации общего назначения в регионе. Одно время он был четвертым по загруженности аэропортом в штате Миссури по количеству полетов самолетов. Lambert-St. Международный аэропорт Луи, Аэропорт Канзас-Сити Даунтаун, и Дух аэропорта Сент-Луис, превосходя Международный аэропорт Канзас-Сити и Национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон. Аэропорт обслуживает вертолетные операции. Кроме того, на поле есть солидный коллекционер старинных самолетов, и поле нравится другим операторам, летающим на самолетах без радиоприемников. Здесь нет диспетчерской, так как это неконтролируемое поле. Нередко в шаблоне одновременно присутствует несколько самолетов.

Преобладающие ветры

Направление преобладающих ветров обычно с севера или с юго-запада. Взлетно-посадочная полоса была построена с запада на северо-запад и с востока на юго-восток из-за рельефа местности, создавая преобладающий боковой ветер. Этот «встроенный боковой ветер» считался желательным атрибутом, когда аэропорт использовался для обучения пилотов, что позволяло им пройти обширную подготовку по правилам бокового ветра, хотя было несколько относительно незначительных происшествий с боковым ветром.

2011 изменения взлетно-посадочной полосы

Примерно 10 марта 2011 года номера взлетно-посадочных полос на поле М. Грэма Кларка были изменены с 29 ноября на 30 декабря.[3]

Инциденты

В этом аэропорту не было никаких смертельных аварий в течение нескольких десятилетий, но в последние годы произошло несколько смертельных аварий, связанных с полем, в том числе:

  • Дом построенный Tri-Q2 из Флориды разбился вскоре после вылета с поля в 2006 году. Предполагалось, что причина связана с проблемами конструкции самолета.[4]
  • А Пайпер ПА-34 Сенека Базирующийся в Техасе, разбился и сгорел после вылета в нескольких милях от поля (предположительно, пытался вернуться в аэропорт по неизвестным причинам) в плохую погоду, в результате чего погибли все четыре пассажира в 2006 году.[5]
  • А Piper Cherokee Six (ПА-32) также базирующаяся в Техасе, разбилась в овраге и сгорела, в результате чего погибли все пятеро пассажиров, после прерванного взлета в восточной части поля в 2004 году.[6]
  • А CitationJet (Cessna-525 или CJ1) разбился на подходе к аэропорту зимой 1999 года. Диспетчер подхода потерял радиолокационный контакт с самолетом на высоте 2100 футов над уровнем моря в пяти милях от аэропорта. Авария произошла на вершине горы примерно в четырех милях к западу от аэропорта на высоте около 1100 футов над уровнем моря «в пределах 50 футов от центральной линии подхода по приборам», но на высоте на несколько сотен футов ниже указанной для этого участка захода на посадку. Эта авария вызвала серьезные общественные споры. Самолет принадлежал Колледжу Озарк (который в то время владел аэропортом), и шесть сотрудников и студентов колледжа были убиты. Пилот был также менеджером аэропорта и администратором отдела авиационных наук колледжа. Усталость пилота была названа NTSB фактором аварии, возможно, усугубленной токсикологическими факторами и предполагаемой «враждой», которую пилот имел с FAA в дни, предшествовавшие аварии. Считается[кем?] что эта авария была фактором, повлиявшим на решение колледжа о постепенном отказе от отдела авиационной науки и передаче аэропорта в дар округу.[7]

Другие инциденты в аэропорту включают:

  • 12 января 2014 г. Юго-западные авиалинии рейс 4013 из Аэропорт Мидуэй в Чикаго Боинг 737-700, приземлился на Кларк Филд (на взлетно-посадочной полосе 12) по-видимому по ошибке, а не на ближайшем Брэнсон аэропорт (на ВПП 14). Взлетно-посадочная полоса в Кларк-Филд имеет длину всего 3738 футов, что более чем на 3000 футов короче взлетно-посадочной полосы предполагаемого аэропорта.[8] Боинг 737 перевозил 124 пассажира и 5 членов экипажа и, как сообщается, приземлился "благополучно и без происшествий". На следующий день самолет снова смог взлететь,[9] после того, как все пассажирские сиденья были удалены и самолет был заправлен минимальным топливом для близлежащего юго-западного объекта.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Аэропорт им. М. Грэма Кларка в центре города». Получено 19 октября, 2013.
  2. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для PLK - M. Graham Clark Downtown PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 17 октября 2013 г.
  3. ^ а б c «KPLK - М. Грэм Кларк - аэропорт округа Тэни - Пойнт-Лукаут, штат Миссури». Информация FAA вступает в силу 29 июля 2010 г.. AirNav. Архивировано из оригинал 12 сентября 2010 г.
  4. ^ "Идентификация NTSB: CHI06LA268". NTSB. 29 ноября 2007 г.. Получено 13 января, 2014.
  5. ^ "Идентификация NTSB: CHI06FA094". NTSB. 29 ноября 2007 г.. Получено 13 января, 2014.
  6. ^ «Идентификация NTSB: CHI04FA205». NTSB. 7 июля 2005 г.. Получено 13 января, 2014.
  7. ^ «Идентификация NTSB: CHI00FA040». База данных несчастных случаев и резюме. Национальный совет по безопасности на транспорте. 12 июня 2001 г.. Получено 13 января, 2014.
  8. ^ Мартин, Грант (12 января 2014 г.). «Самолет Southwest Airlines приземлился не в том аэропорту, почти пролетел мимо утеса». Forbes. Получено 13 января, 2014.
  9. ^ Уэлч, Уильям М. (13 января 2014 г.). «Юго-Запад отстраняет пилотов после приземления в неправильном аэропорту». USA Today. Получено 13 января, 2014.

внешняя ссылка