WikiDer > MV Cemfjord

MV Cemfjord
История
Кипр
Имя:
  • Маргарета (1984–2004)
  • Cemfjord (2004–15)
Владелец:
  • Фекла Шеперс К.Г., Харен (1984–95)
  • Shark Shipping Co, NV, Виллемстад (1995–2008 гг.)
  • Arouno Shipping Co Ltd, Лимассол (2008-15)
Оператор:
  • Маргарета и Ко, Харен (1984–95)
  • Brise Bereederungs GmbH & Co KG, Гамбург (1995–2015 гг.)
Порт регистрации:
Строитель:Детлеф Хегеманн Роландверфт, Бремен
Номер верфи:126
Выложено:15 февраля 1984 г.
Запущено:31 августа 1984 г.
Завершенный:Ноябрь 1984 г.
Не работает:2 января 2015 г.
Идентификация:
Судьба:Затонул со всеми потерянными руками
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:83,13 метра (272 футов 9 дюймов) в целом
Луч:11,34 метра (37 футов 2 дюйма)
Высота:21,00 метров (68 футов 11 дюймов)
Проект:4,40 метра (14 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 6M 628 дизель, 1175 киловатт (1576 л.с.) при 90 оборотах в минуту
  • носовое подруливающее устройство 136 киловатт (182 л.с.)
Движение:Винтовой пропеллер
Скорость:10 узлов (19 км / ч)
Емкость:72 двадцатифутовый эквивалент (1984–2008)
Экипаж:8

В Cemfjord зарегистрированное на Кипре грузовое судно, затонувшее в Пентленд-Ферт у северо-восточного побережья Шотландия 2 января 2015 г. Построен как сухогруз. Маргарета в 1984 г. он был переоборудован для перевозки цемента в 1998 г. и направлялся из Ольборг, Дания к Runcorn, Чешир, Соединенное Королевство, когда она опрокинулась в непогоду и затонула на глубине 82 метра (270 футов). Все восемь членов экипажа были признаны погибшими. Никаких тел обнаружено не было, а корабль оставлен как морская могила.

Описание

Общая длина корабля составляла 83,13 метра (272 футов 9 дюймов), ширина - 11,34 метра (37 футов 2 дюйма). У нее была осадка 4,40 метра (14 футов 5 дюймов) и высота 21,00 метра (68 футов 11 дюймов). Корабль оценили в 1850 единиц.GT,[1] 2,327 DWT,[2] 661 NT.[1]

Она была приведена в действие Клёкнер-Гумбольдт-Дойц 6М 628 дизель который производил 1175 киловатт (1576 л.с.) при 790 оборотах в минуту. Двигатель был четырехтактный двигатель с шестью цилиндрами диаметром 240 мм и ходом 280 мм.[3] Он приводил в движение винтовой винт, который мог развивать скорость до 10 узлов (19 км / ч). Корабль также был оснащен 136-киловаттной (182-сильной) мощностью. носовое подруливающее устройство.[1]

История

Корабль был построен под номером 126 Детлефом Хегеманом Роландверфтом. GmbH, Бремен, Западная Германия. Его киль был заложен 15 февраля 1984 г., и он спустился на воду как сухогруз. Маргарета 31 августа. Завершение было в ноябре 1984 года. Номер ИМО 8403569. Ее позывной был DCOG. Она имела грузовместимость 72 двадцатифутовый эквивалент. Маргарета был построен для Thekla Schepers KG и эксплуатировался под управлением MS Margareta & Co, Haren, Западная Германия. В мае 1995 года она была продана Margareta - Shark Shipping Co NV, Виллемстад, Нидерландские Антильские острова и передана под управление Briese Schiffahrts GMBH & Co KG, Бремен, Германия.[3]

В июне 1998 года она была переоборудована в цементовоз. Morska Stocznia Remontowa S.A., Свиноуйсьце, Польша. Установлено пневмооборудование, позволяющее производить самозарядку и саморазряд. Ей был присвоен позывной P3ZG9.[1] Ею владела и управляла Бриз Беридерунг, Гамбург, Германия.[2]

После проверки в Ранкорне, Чешир, 15 декабря 2013 г. Cemfjord задержан из-за обнаруженных недостатков. Пусковой аппарат для нее спасательные шлюпки не работала, и ее меры безопасности не соответствовали требуемым стандартам. Было девять других недостатков меньшего характера. Она была освобождена из-под стражи 18 декабря 2013 года.[4]

В 22:14 29 июля 2014 г. Cemfjord сел на мель в Каттегат выключенный Lsø, Дания. С властями связались 30 июля в 01:47, и в тот же день судно было снято с мели. Впоследствии ее русский капитан был признан виновным в том, что руководил судном в нетрезвом виде. Он был оштрафован 10 000 датских крон датским судом. Корабль возглавил новый польский капитан.[2] В августе 2014 года второй российский капитан командовал Cemfjord был осужден суд в Ставангер, Норвегия. Суд приговорил его к 35 суткам тюремного заключения за управление судном в состоянии алкогольного опьянения и запретил ему управлять судном в норвежских водах в течение двух лет.[5]

Тонущий

В ее последний рейс, Cemfjord перевозил 2000 тонн цемента из Ольборга в Дании в Ранкорн в Чешире и должен был прибыть 5 января 2015 года.[6] Последний раз ее видели в 13:00 2 января 2015 года в Пентленд-Ферт. 3 января в 14:30[7] ее перевернутый корпус был замечен в 11 морских милях (20 км) к востоку от Pentland Skerries посредством NorthLink перевозить Hrossey, который плыл из Шетландские острова к Абердин. Над волнами был виден только лук. Два с половиной часа паром искал выживших в ожидании прибытия спасательные шлюпки.[8] Сигнала бедствия не поступало, погода в то время была плохой, дул штормовой ветер. Не было никаких следов ее экипажа из восьми поляков и филиппинца. Спасательные шлюпки были спущены на воду из Лонг-Хоуп, Скрабстер, Стромнесс и Уик. Два вертолета и самолет также присоединились к поискам пропавших без вести членов экипажа.[7] как сделал HMSСомерсет.[9] К полудню 4 января корабль полностью затонул.[10]

В Отделение по расследованию морских аварий (MAIB) провело расследование по факту затопления.[11] Подводная съемка MAIB обнаружила судно на морском дне на глубине около 82 метров (270 футов),[12] 12 миль (19 км) к востоку от Макл Скерри.[13] Обломки оказались неповрежденными, но перевернутыми и лежали на надстройке; свидетельств разрушения конструкции не наблюдалось.[12] Считается, что Cemfjord возможно, был настолько быстро захвачен плохой погодой, что экипаж не успел эвакуироваться.[10] Расследование MAIB пришло к выводу, что судно «перевернулось в чрезвычайно суровых морских условиях, вызванных штормовым ветром и сильным встречным приливным потоком. Такие условия обычно наблюдаются в Пентленд-Ферт, были предсказуемы, и их можно было избежать с помощью эффективного планирования перехода. Решение хозяина перенести Цемфьорд в Пентланд Ферт в то время, вероятно, было под влиянием фактического или предполагаемого коммерческого давления и его личной решимости добиться успеха ».[14] По данным MAIB, Cemfjord также страдал от "значительных недостатков безопасности, связанных с спусковыми механизмами дежурной лодки и системой откачки трюма в пустотах под цементными грузовыми трюмами. Оба эти недостатка подпадали под действие правил безопасности, утвержденных государством флага [Кипр]; однако исключение в отношении дежурная лодка неприменима к оборудованию на борту. Это произошло в результате недоразумений, вызванных неточным характером связи между руководителями судна, государством флага и признанной организацией государства флага ".[14]

Ни во время обследования, ни впоследствии тела не видели и не находили. Владелец судна Бриза из Гамбурга заявила, что попытки поднять обломки не будут, и они останутся в качестве могилы на море.[15]

Менее чем за два месяца до его затопления, 7 октября 2014 г. Cemfjord остался со списком в Пентленд-Ферт, после того, как ее груз переместился. Список исправлен путем балластировки корабля. Вопреки правилам, об инциденте не было сообщено в MAIB, хотя внутреннее расследование было проведено Бризом Бридерунгс, менеджерами судна.[16]

Смотрите также

События кораблей в 2020 году
Спуски кораблей:20152016201720182019202020212022202320242025
Ввод судов в эксплуатацию:20152016201720182019202020212022202320242025
Вывод судов из эксплуатации:20152016201720182019202020212022202320242025
Кораблекрушения:20152016201720182019202020212022202320242025

Рекомендации

  1. ^ а б c d "ЦЕМФЬОРД" (PDF). Гамбург: Baltrader Schiffahrt. Архивировано из оригинал (PDF) 4 января 2015 г.. Получено 4 января 2014.
  2. ^ а б c «Пьяный хозяин сел на мель у берегов Дании». SeaNews Турция. 31 июля 2014 г.. Получено 4 января 2015.
  3. ^ а б «Семфьорд - IMO8403659». Scheepvaartwest. Получено 4 января 2015.
  4. ^ «СЛУЧАИ - ЯНВАРЬ 2014». Корабельный мир. 31 января 2014 г.. Получено 4 января 2015.
  5. ^ «35 суток лишения свободы для пьяного русского капитана». SeaNews Турция. 29 августа 2014 г.. Получено 4 января 2015.
  6. ^ «Экипаж из восьми человек боялся погибнуть, когда тонет грузовое судно Cemfjord». BBC News Online. 4 января 2015 г.. Получено 4 января 2015.
  7. ^ а б «Обыск после опрокидывания корабля к северу от Шотландии». BBC News Online. 3 января 2015 г.. Получено 4 января 2015.
  8. ^ «Восемь пропали без вести после того, как цементовоз затонул у берегов Шотландии». Мировые морские новости. Получено 4 января 2015.
  9. ^ «Поиск пропавшего экипажа приостановлен». Оркадский. Архивировано из оригинал 4 января 2015 г.. Получено 4 января 2015.
  10. ^ а б Галл, Чарли (5 января 2015 г.). «Грузовое судно тонет: команда спасательной шлюпки опасается, что восемь человек погибли, оказавшись в ловушке внутри своего корабля, поскольку поиски их не нашли». Ежедневная запись. Получено 5 января 2015.
  11. ^ «Следователи MAIB отправлены в Пентленд-Ферт и Солент». Отделение по расследованию морских аварий. Получено 29 июн 2015.
  12. ^ а б Кэндлиш, Джейн (21 февраля 2015). «Во время осмотра трупов в Кемфьорде нет следов, - говорят следователи». Пресса и журнал. Абердин. Получено 29 июля 2015.
  13. ^ "Обследование затонувшего судна в Семфьорде завершено". Оркадский. 10 февраля 2015. Архивировано с оригинал 17 августа 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  14. ^ а б «Неудачное решение привело к опрокидыванию Кемфьорда». Международный институт морской съемки (IIMS). 2016-04-21. Получено 2019-05-27.
  15. ^ Керр, Дэвид (4 июля 2015 г.). «Семьи моряков, погибших на Сем-фьорде, чествуют своих близких». Пресса и журнал. Абердин. Получено 29 июля 2015.
  16. ^ «Отчет о расследовании опрокидывания и затопления цементовоза Cemfjord в Пентланд-Ферт, Шотландия, с потерей всех восьми членов экипажа 2 и 3 января 2015 года» (PDF). Отделение по расследованию морских происшествий. Апрель 2016 г.. Получено 21 апреля 2016.

Координаты: 58 ° 43′03 ″ с.ш. 3 ° 05′58 ″ з.д. / 58,7175 ° с.ш.3,0994 ° з. / 58.7175; -3.0994