WikiDer > Маклсфилд, Боллингтон и Марпл Железная дорога
| Маклсфилд, Боллингтон и Марпл Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Железная дорога Северного Стаффордшира Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Чешир | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Марпл Macclesfield | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1869 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 11 миль (17,7 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маклсфилд, Боллингтон и Марпл Железная дорога (MB&MR) была железнодорожной линией 11 миль (18 км) между Macclesfield и Марпл, Англия. Маршрут был открыт совместно Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) и Железная дорога Северного Стаффордшира (СМП) в 1869 году. Это было частью альтернативного звена между Манчестер и направления к югу от Маклсфилда.
Линия закрылась в 1970 году, и теперь ее маршрут составляет Middlewood Way, тропа, используемая пешеходами, велосипедистами и всадниками.
История
В 1840-х и 1850-х годах NSR пыталась найти путь из Маклсфилда в Манчестер независимо от Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR), который настаивал на том, чтобы любой трафик NSR проходил через Крю, таким образом обеспечивая более высокий пробег и сборы L & NWR.
В 1863 году бизнесмен из Маклсфилда Томас Оливер продвигал схему местной линии от Маклсфилда через Боллингтон в Marple, где он будет соединяться с MS&LR. Была надежда, что линия возродит Боллингтона хлопковая промышленность, несите камень из карьеров в Kerridge, и обслуживать угольные шахты вокруг Пойнтон.
MS&LR воспользовалась этой схемой, потому что компании требовалась еще одна линия, от которой можно было бы начать возможную независимую линию связи в Лондон. В 1864 году парламент санкционировал строительство железной дороги. И MS&LR, и NSR были уполномочены подписать по 80 000 фунтов стерлингов каждый на его строительство, а также на его эксплуатацию и техническое обслуживание после открытия.
В ответ на такую конкуренцию L & NWR, удивленная успехом предложения MB& MR, быстро заключила мировое соглашение о трафике с NSR. Эта сделка сводила на нет первоначальную цель и срочность линии, потому что теперь СМП больше не требовался независимый маршрут в Манчестер, поскольку он мог использовать линии L и NWR.
В этих условиях и в условиях общей торговой депрессии середины 1860-х гг. Строительство новой линии шло очень медленно. 2 августа 1869 года открылась однопутная линия только для пассажиров. Товарное движение началось 1 марта 1870 года. В 1871 году линия была удвоена по всей длине.
Изначально на линии было пять станций: Марпл (Роуз Хилл), High Lane, Высший Пойнтон, Боллингтон и Macclesfield. В 1879 году была открыта новая станция в Мидлвуде (позже переименованная в Middlewood Higher).
В 1948 году линия стала частью Лондонский регион Мидленд из Британские железные дороги). В 1960 году закрылось здание Middlewood Higher. К 1960-м годам линия, как и многие другие, считалась убыточной и была предназначена для закрытия в рамках Буковые распилы.
5 января 1970 года участок между Роуз-Хилл (Марпл) и Маклсфилдом был закрыт для всех транспортных средств. Трасса была поднята в начале 1971 года. Только Роуз-Хилл оставался в эксплуатации из-за большого количества пассажиров, добирающихся до Манчестер Пикадилли. Теперь это конечная остановка для отвода Линия долины надежды.
Станции в Верхнем Пойнтоне и Боллингтоне были снесены примерно в то же время. Станция Хай-Лейн оставалась заброшенной в течение семи лет после закрытия, пока не была снесена в 1977 году. Товарная площадка станции Боллингтон теперь является местом промышленной зоны Clough Bank.
Middlewood Way
С момента закрытия гусеница была превращена в "линейный парк"между Маклсфилдом и Роуз Хилл, Марпл. пешеходная дорожка на большие расстояния был официально открыт 30 мая 1985 г. доктором Дэвидом Беллами. Платформы станции «Верхний Пойнтон» сохранились до наших дней и были превращены в места для пикников на тропе. Тропа пересекает небольшую долину реки Дин в Боллингтоне по изогнутому каменному виадуку с 23 арками. Первоначально виадук планировалось снести, но после протестов его сохранили, чтобы он стал частью тропы.