WikiDer > Железнодорожная станция Чинли

Chinley railway station

Чинли
Национальная железная дорога
ChinleyRailwayStation.JPG
Железнодорожный вокзал Чинли
Место расположенияЧинли, Высокий пик
Англия
Ссылка на сеткуSK038826
УправляемыйСеверные поезда
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииCLY
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Открыт1867
Ключевые даты
1 июля 1902 г.Перемещено в текущее место
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,112 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,815
2016/17Увеличивать 0,120 миллиона
 Обмен Снижаться 1,800
2017/18Увеличивать 0,121 миллиона
 Обмен Снижаться 1,442
2018/19Увеличивать 0,129 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,654
2019/20Устойчивый 0,129 миллиона
 Обмен Снижаться 1,168
Примечания

Железнодорожная станция Чинли обслуживает деревню Чинли в Дербишир, Англия. Станция 17 1⁄2 миль (28,2 км) к юго-востоку от Манчестер Пикадилли, на Линия долины надежды из Шеффилд в Манчестер. Он не укомплектован персоналом и управляется Северные поезда.

История

Оригинал станция был построен в 1867 г. Midland Railway о продлении своей Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса, которая стала его основной линией Лондон из Манчестер. Первоначально Мидленд планировал пройти через Бакстон, но LNWR там уже была строчка. Итак, Мидленд построил линию через Чинли и Buxworth присоединиться к Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога в New Mills; это была ассоциация, которая стала известна как Комитет железнодорожных компаний Шеффилда и Мидленда.

Из Миллерс Дейл, линия пересекала долину Черного ручья в Часовня Милтон. Это стало двойной виадук когда Линия Доре и Чинли был построен в 1894 году, северный изгиб образует треугольный перекресток чуть более чем в миле к востоку. Вскоре перегрузка стала проблемой на участке к западу от Чинли, и поэтому Мидленд быстро запросил одобрение парламента на добавление дополнительных мощностей. В 1900 году был принят закон о разрешении, а вскоре после этого был подписан контракт на замену станции.

Новая станция была открыта 1 июня 1902 года, когда линия через туннель Дислей до Хитон Мерси (и оттуда на Манчестер Сентрал), и были сданы в эксплуатацию дополнительные пути между Северным перекрестком Чинли и Южным перекрестком Нью-Миллс.[1] Он также стал конечной точкой линии Доре и Чинли вместо Бакстон. Старые здания вокзала были разобраны и перестроены на Мэйнстон-роуд как частный дом. К 1904 году Чинли стал важным перекрестком между Манчестером и Лондон Сент-Панкрас и Шеффилд, с пятью сквозными платформами и одной выходящей на восток бухтой, через которую проходят четыре основных пути.[2] Многие экспрессы из Мидлендса и Лондона заходили бы туда, чтобы прикрепить или отсоединить автобусы для направлений на Северо-Западе (включая Блэкберн и Ливерпуль Центральный High Level), а также главный конечный пункт Midland в районе Manchester Central. Эта практика стала несколько менее распространенной после 1923 Группировка когда Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога занял первое место, но в 1930-х годах около 40 поездов, идущих на восток, и 38 поездов на запад, либо заходили, либо останавливались на станции каждый будний день.[1]

1964 год, вид с востока

Отклонить

После Второй мировой войны и национализация Железных дорог в январе 1948 года пассажиропоток со станции сократился, а вместе с ним и количество заходов на станцию, хотя в расписании станции на 1965 год все еще фигурировали четыре лондонских экспресса южного направления и пять столичных. 1963 год Beeching Report рекомендовал, чтобы главная линия Пик Дистрикт Мэтлок и дерби быть закрытым, так как он дублировал Главная линия западного побережья между Манчестером Пикадилли и Лондон Юстон, который недавно был электрифицирован. Маршрут по Долине Надежды также был обозначен в отчете для закрытия, но это не было реализовано правительством из-за большого количества изолированных населенных пунктов, которые оно обслуживало вдоль своего маршрута; вместо этого линия Вудхеда была закрыта для пассажирских перевозок. Линия 1902 года через Хитон-Мерси до Манчестер Сентрал и связь через Ромили к Stockport Tiviot Dale тоже закроет; отныне все поезда следовали на Пикадилли через Нью-Миллс и Марпл вместо.

С закрытием южной линии в 1967/8 г. железнодорожная станция Чинли потеряла свое значение. Местные пассажирские перевозки в Бакстон (Мидленд), Rowsley и Мэтлок были сняты с 6 марта 1967 г .;[1] маршрут закрылся для пассажиров в следующем году, вместе с линией в Центральный Манчестер к западу от Чидл Хит. Немногочисленные уцелевшие лондонские поезда через Шеффилд перестали заходить в 1972 году и полностью исчезли к 1979 году. Две из четырех линий, проходящих через станцию, были впоследствии удалены в 1981/2, как часть рационализации пути и схемы переноса сигналов; платформы, которые они обслуживали, были закрыты, как и станционная будка. Остальные два были затем перестроены для обслуживания середины. платформа "остров" а остальные постройки были снесены.[1] Площадка южной островной платформы была реконструирована и теперь занята домами.[3][1]

С тех пор он служил местной пригородной станцией на маршруте Долины Надежды; сама линия по-прежнему обслуживает значительные объемы грузовых перевозок, в основном известняк заполнители и цемент, в дополнение к частому обслуживанию пассажиров. Многие товарные поезда до сих пор используют часть старого маршрута в Бакстон, чтобы добраться до карьеров в Пик Форест, пока линия проходит Дислейский туннель был вновь открыт для пассажирских поездов в 1986 году, когда был открыт новый аккорд, чтобы связать его с Stockport до линии Бакстон на Hazel Grove. Начиная с летнего расписания 2017 года, все быстрые рейсы из Шеффилда в Манчестер используют этот маршрут для захода в Стокпорт, а маршрут Марпл используется местными службами остановки, которые звонят сюда.[4]

Удобства

На платформе есть приют для ожидания, а также плакаты с расписанием. Дисплеи СНГ, автомат по продаже билетов, скамейки для сидения и пункт помощи клиентам. Информацию о движении поезда также можно получить по телефону у входа на вокзал. Доступ с уровня отсутствует, так как единственный путь от входа на платформу - через ступенчатый пешеходный мост.[5] Местные пользователи железных дорог проводят кампанию за то, чтобы сделать станцию ​​доступной для инвалидов-колясочников и родителей с колясками с 2008 года, но необходимое финансирование по схеме «Доступ для всех» еще не выделено.[6]

Услуги

Типичное обслуживание - один поезд каждый час до Шеффилд и чтобы Манчестер Пикадилли. Кроме того, ограниченное количество экспрессов между Шеффилдом и Манчестером-Пикадилли, которыми управляет Восточный Мидлендс Железная дорога, сделайте остановку в Чинли утром и рано вечером, чтобы добраться до станции и обратно. Ливерпуль Лайм Стрит и Ноттингем.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Чинли". Заброшенные станции. Получено 31 марта 2016.
  2. ^ Станция Чинли - 1903 год Национальный железнодорожный музей онлайн-фотоархив; Дата обращения 15 мая 2017.
  3. ^ Станция Чинли (2012) Хогг, Грэм Geograph.org.uk; Дата обращения 30 июня 2017.
  4. ^ GB eNRT, издание за декабрь 2016 г. - май 2017 г., таблица 78
  5. ^ «Станция Чинли». Национальные железнодорожные запросы. Получено 22 февраля 2017.
  6. ^ «Борьба за улучшение доступа к станции Чинли» В архиве 22 декабря 2017 в Wayback Machine Гросвенф, Люси Рекламодатель Бакстона новостная статья 13 февраля 2016 г .; Дата обращения 30 июня 2017.
  • Рэдфорд, Брайан (1988). Мидленд, хотя и пик: иллюстрированная история основных маршрутов железной дороги Мидленд между Дерби и Манчестером. Книги единорогов. ISBN 978-1-85241-001-8.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Северные поезда
Терминус
Ограниченное обслуживание
Восточный Мидлендс Железная дорога
Ливерпуль-Норвич
Ограниченное обслуживание
Заброшенные железные дороги
Эдале
Линия и станция открыты		 Midland Railway Buxworth
Линия открыта, станция закрыта
Chapel-en-le-Frith Central
Линия и станция закрыты		  

Координаты: 53 ° 20′24 ″ с.ш. 1 ° 56′38 ″ з.д. / 53,340 ° с.ш.1,944 ° з. / 53.340; -1.944