WikiDer > Морская археология Восточной Африки

Maritime archaeology of East Africa
Побережье восточной Африки, около 1500 г. (Джордж МакКолл Тил, 1902 г.)

Морская археология в Восточной Африке охватывает диапазон от рога Сомали на юг к Мозамбик, и включает в себя различные острова и цепочки островов, разбросанные по карте у побережья Сомали, Мозамбик, Танзания и Кения. Основные районы вдоль этого побережья включают Занзибар (в том числе Острова мафии), Ламу, и Килва Архипелаги. Хотя восточноафриканские общества развили для себя возможности мореплавания, большинство морских артефактов указывают на внешних торговцев из средиземноморских культур, таких как Египет и Греция, Индийский и Китайский от Южной и Восточной Азии на ранних этапах до великих европейских держав в эпоху колонизации и империализма.

Морское движение

Хотя морские ресурсы океана использовались еще в 60 тыс. Лет назад на таких участках Южной Африки, как Пещера Бломбос, а позже и вдоль восточного побережья, рекорд по использованию морских технологий менее известен. На основании датировки LSA места в пещере Занзибар на острове Занзибар, использование морских технологий датируется, по крайней мере, 7 или 8 веком нашей эры для прибрежных культур Танзании, которые переместились с материка, чтобы заселить остров. Эту дату могут еще больше отодвинуть сайты, обнаруженные на архипелаге мафии, места, которые предполагают колонизацию во время Ранний железный век, который датируется 1-6 веками нашей эры.[1] Точное время поселения является предметом споров, как показывают исследования, проведенные в пещере Куумби. Пещера Куумби расположена недалеко от юго-восточного побережья Занзибара, на основе артефактов, датированных с этого места, есть аргумент, что жители Занзибара пересекли наземный мост, который существовал в конце плиоцена, до того, как уровень моря поднялся примерно в 8000 году до нашей эры.[2] Археологи считают, что, поскольку прибрежные районы были легче достижимы, чем внутренние районы Восточной Африки, большинство взаимодействий между культурными группами носило продольный характер. Эта торговля началась задолго до появления лодок, но после этого стала проще.

Рыбалка доу

Африканские суда

Торговые или транспортные дау

Когда чужие культуры любят Рим, Индия и Китай столкнулся с восточноафриканским побережьем, они не приходили к людям, чуждым концепции использования лодок, хотя масштабы были очень разными. Хотя оба прибывали на больших торговых судах, местные африканцы больше полагались на суда, которые держались близко к берегу, которые использовались больше для местной торговли и рыболовства, чем для длительных экспедиций. Восточноафриканцы по сей день используют стиль корабля, называемый доу который был введен арабскими купцами, прибывшими в регион. Дау - это не какой-то особый дизайн корабля, это скорее класс судов, размеры и схемы которых варьируются от небольших рыболовных дау до гораздо более крупных шоу, используемых для перевозки грузов и пассажиров.

Внешний контакт

Восточная Африка имеет долгую историю связей с мировым рынком, будучи непосредственной частью Шелковый путь и Морской маршрут индийского хлопка и специй еще в I веке нашей эры. Он стал домом для людей многих национальностей, в том числе арабских купцов и поселенцев, Индийский и китайские моряки, европейские купцы и остатки европейских колониальных семей, а также культурные группы, которые происходят от тех, кто был там с самого начала.

Связаться с Римом

Римские торговые суда проделали путь на 3000 морских миль к югу от важных торговых портов Myos Hormos и Беренис в Египте в африканский торговый порт Занзибар.[3] По сей день существует то, что было классифицировано как морской журнал римского лоцмана или торговца с 1 века нашей эры, этот журнал называется Periplus Maris Erythraei, и там записано путешествие римского торгового корабля, который плыл из Красного моря на юг вдоль африканского побережья в Индия.[3]

Контакты с Китаем и Восточной Азией

В 1400-х годах нашей эры восточноафриканское побережье столкнулось с торговым флотом Китая во главе с Чжэн Хэ, китайский торговец и слуга императора. Из геофизических съемок побережья вокруг Ламу В Кении археологи обнаружили артефакты из китайского фарфора, датируемые 14 веком нашей эры. Согласно местным легендам и наследию, в этом районе были потеряны один или несколько китайских сосудов.[4]

Связаться с Аравией

Сегодня восточноафриканское побережье стало почти синонимом термина "Побережье суахили", побережье суахили обозначается народами Культура суахили который представляет собой сочетание арабского языка и культуры с языком и культурой коренных народов Африки. Большая часть ареала земли такая же, но культура суахили простирается до северного побережья Мадагаскара и северного Сомали, Джибути и Эритреи.

Контакт с Европой

В то время как европейские державы были знакомы с товарами восточного побережья Африки, их связь с побережьем стала прямой только после того, как их корабли смогли обойти южный мыс Африки. В условиях стремления Европы к земле, ресурсам и власти в конце 15 века нашей эры встреча с богатым побережьем Восточной Африки была золотой жилой, как в прямом, так и в переносном смысле, поскольку такие города, как Могадишо в Сомали и Софала в Мозамбике, были центрами для золота, добытого из внутренняя часть континента.

В Кении Нгомени археологи обнаружили обломки корабля 16 века нашей эры, которые, наряду с некоторыми артефактами, обнаруженными вместе с кораблем, указывают на европейское происхождение и владение португальцами. Речь идет о медных слитках, отмеченных печатью собственности, печатью трезубца.[4]

Важные порты

Подводные сайты

Хотя некоторые подводные участки были идентифицированы и анализируются, мало что известно об общем количестве и разнообразии затонувших кораблей, обнаруженных вдоль побережья. В некоторых городах на побережье вроде Килва в Танзании и Ламу в Кении археологи нашли изображения арабских кораблей, вырезанных в стенах мечетей, которые интерпретируются как просьбы о защите высеченных кораблей.[4] Чаще всего находят якорные грузы, оставленные в местах швартовки кораблями или в порту для стоянки судов.

Как упоминалось выше, китайские товары были идентифицированы геофизическими исследованиями в заливе Пате, недалеко от Ламу.[4]

Лучшие каталогизированные затонувшие корабли Эдварда Полларда из Британского института в Восточной Африке - это три немецких крейсера, затонувшие в дельте Руфиджи во время Первой мировой войны. СМС Кенигсберг и сопровождающий угольный транспорт Сомали, и британский корабль Newbridge, корабль с башней, который был затоплен, чтобы заблокировать СМС Кенигсберг от выхода из Дельты.[4]

Возле Форт Иисус на острове Момбаса лежит затонувший португальский фрегат Santo António de Tanná, затонувший в 1697 г. Оманский флот кто пытался захватить форт.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Элисон Кроутер, Патрик Фолкнер, Мэри Э. Прендергаст, Эрендира М. Кинтана Моралес, Марк Хортон, Эдвин Вильмсен, Анна М. Котарба-Морли, Аннализа Кристи, Ник Петек, Рут Тибесаса, Катерина Дука, Льоренс Пикорнелл-Хелаберт и Ксавье Карэ Николь Бойвин (2016) Прибрежное пропитание, морская торговля и колонизация малых оффшорных островов в доисторические времена Восточной Африки, Журнал островной и прибрежной археологии
  2. ^ Шиптон, Кери; Кроутер, Элисон; Курампас, Никос; Прендергаст, Мэри Э .; Хортон, Марк; Дука, Катерина; Швеннингер, Жан-Люк; Фолкнер, Патрик; Моралес, Эрендира М. Кинтана (2 апреля 2016 г.). «Повторное исследование пещеры Куумби, Занзибар, раскрывает прибрежные поселения позднего каменного века, заброшенность в раннем голоцене и повторное заселение железного века». Азания: археологические исследования в Африке. 51 (2): 197–233. Дои:10.1080 / 0067270X.2016.1173308. HDL:1893/26404. ISSN 0067-270X.
  3. ^ а б Кассон, Лайонел (1980). «Торговля Рима с Востоком: морское путешествие в Африку и Индию». Труды Американской филологической ассоциации. 110: 21–36. Дои:10.2307/284208. JSTOR 284208.
  4. ^ а б c d е Поллард, Эдвард; Бейтс, Ричард; Б. Ичумбаки, Эльгидиус; Бита, Цезарь (2016-09-01). «Свидетельства кораблекрушения из Килвы, Танзания». Международный журнал морской археологии. 45 (2): 352–369. Дои:10.1111/1095-9270.12185. HDL:10023/14760. ISSN 1095-9270.
  5. ^ Лейн, Пол Дж. (2012-09-12). «Морская археология и археология кораблекрушений в западной части Индийского океана и южной части Красного моря: обзор прошлых и текущих исследований». Журнал морской археологии. 7 (1): 9–41. Bibcode:2012JMarA ... 7 .... 9L. Дои:10.1007 / s11457-012-9102-0. ISSN 1557-2285.

дальнейшее чтение

  • Брин, Колин; Лейн, Пол (2004-01-01). «Археологические подходы к изменяющимся морским пейзажам Восточной Африки». Мировая археология. 35 (3): 469–489. Дои:10.1080/0043824042000185838. ISSN 0043-8243.