WikiDer > Линия Matale

Matale line
Линия Matale
Обзор
Положение делФункционирование
ВладелецЖелезные дороги Шри-Ланки
LocaleШри-Ланка
ТерминиPeradeniya Junction
Matale
Станции20 станций
Интернет сайтwww.railway.gov.lk
Служба
ТипРегиональная железная дорога
СистемаЖелезные дороги Шри-Ланки
Оператор (ы)Железные дороги Шри-Ланки
Технический
Длина линии33,8 км (21,0 миль)
Количество трековОдиночный путь: перекресток Перадения до Матале
Ширина колеи5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
ЭлектрификацияНет
Карта маршрута
Легенда
Matale
Thawalankoya
Кохомбиливала
Эльвала
Укувела
Udaththawela
Маракона
Патанпаха
Ятавара
Ваттегама
Уда Талавинна
Palle Thalawinna
Катугастота
Река Махавели
Mawilmada
Махаява
Асгирия
Канди
Сарасави Уяна
Река Махавели
Peradeniya Junction Основная линия к Бадулла
Основная линия к Коломбо Форт

Открытый в 1880 году, Линия Matale (иногда называемый Канди линия) - железнодорожная ветка на Шри-Ланке. Линия, обслуживаемая Шри-Ланкой железной дорогой, включает одни из самых загруженных железнодорожных сообщений в стране.[1]

История

Маршрут длиной 28,2 км (17,5 миль) был исследован между 1875 и 1877 годами. В мае 1878 года контракт на строительство железной дороги был выдан Дэвиду Рейду за рупий. 1,782,408.[2] Общая сметная стоимость расширения Matale составила Rs. 3 300 000, то есть по курсу рупий. 189 247 за милю. Линия была открыта для движения 4 октября 1880 г. Губернатор, Сэр Джеймс Лонгден, за восемь месяцев до даты контракта, за который Рейду дали рупии. 35000 бонусов.[3]

Определение маршрута

Линия Matale начинается в Peradeniya Junction и бежит на восток к Канди Железнодорожный вокзал. Затем он поворачивает на север и проходит через Катугастоту и Ваттегаму, прежде чем добраться до Район Матале. Он проходит через Укувела перед завершением в Матале Железнодорожный вокзал.

Инфраструктура

Линия Matale имеет измерять из 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея. Линия не электрифицирована. Регулярные сервисы работают на дизельной энергии.

Расписание

Вниз

Стартовая станцияВремя отправленияСтанция назначенияВремяИмяЧастота
Канди05.00Matale06.13Повседневная
Канди07.04Matale08.38Повседневная
Канди10.20Matale11.40Повседневная
Канди14.00Matale15.23Повседневная
Канди17.10Matale18.23Повседневная
Канди18.40Matale20.03Повседневная

Вверх

Стартовая станцияВремя отправленияСтанция назначенияВремяИмяЧастота
Matale05.00Канди06.20Повседневная
Matale06.40Канди07.55Повседневная
Matale10.15Канди11.45Повседневная
Matale13.55Канди15.25Повседневная
Matale17.00Канди18.28Повседневная
Matale18.40Канди20.00Повседневная

Рекомендации

  1. ^ «Путешествие на поезде по Шри-Ланке». lanka.com.[мертвая ссылка]
  2. ^ «Протокол работы института инженеров-строителей». 63. Институт инженеров-строителей (Великобритания). 1881: 71. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Перера, Г. Ф. (1925). Цейлонская железная дорога: история создания и развития. Цейлонский наблюдатель. п. 272.