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EIN Matrixplatine oder Signalgeber ist ein Verkehrsschild das insbesondere auf Portalen oberhalb von Verkehrswegen Autobahnen, wird bestätigt und kann unterschiedliche Symbole und Geschwindigkeiten aufweisen. Das Schild wird normalerweise verwendet, um Verkehrsteilnehmer auf die maximale Geschwindigkeit. Jede Fahrspur hat ihr eigenes Matrixzeichen.
Situation nach Ländern
Die Niederlande
Symbole, die ein niederländisches Matrixboard anzeigen kann:
- RVV-Tafel A3: Geschwindigkeitsbegrenzung auf einer elektronischen Beschilderung mit weißer Zahl und eventuell roter Umrandung:
| Teller | Bedeutung | Erläuterung |
|---|---|---|
 | Begrenzung 120 km/h | Wird nicht als Geschwindigkeitsbegrenzung verwendet. |
 | Limit 100 km/h | Wird unter anderem bei variablen Geschwindigkeitsbegrenzungen verwendet, in Kombination mit einer roten Umrandung |
 | Begrenzung 90 km/h | Bei Baustellen mit eingeschränkter Behinderung oder Öffnung von Hauptverkehrsstraßen. |
 | Begrenzung 80 km/h | Im Prinzip wird es in 80 km/h-Zonen dauerhaft eingesetzt, in Kombination mit einer roten Umrandung. |
 | Begrenzung 70 km/h | Wird als Ersteinsatz bei der Annäherung an einen Stau oder bei Baustellen verwendet. |
 | Begrenzung 60 km/h | Wird bei Nebel oder schlechter Sicht verwendet, in Kombination mit einem roten Rand. Nur verfügbar auf neueren Matrixschildern, wie sie auf der A12 Den Haag -> Utrecht zu finden sind. |
 | Limit 50 km/h | Wird als zweiter Einsatz bei der Annäherung an einen Stau verwendet. |
 | Begrenzung 30 km/h | Ausnahme. Nur bei Stau auf dem Anschlussbogen A20 Hoek van Holland » A13 Den Haag auf der Kleinpolderplein, weil diese Kurve sehr eng ist und die Standardgeschwindigkeit 40 km/h beträgt. |
Pfeile und Kreuze
| Teller | Bedeutung |
|---|---|
 | Ein rotes Kreuz: Fahrspur gesperrt; |
 | Ein grüner Pfeil nach unten: Fahrspur offen; |
  | ein weißer Pfeil vertreiben das schräg nach unten links oder rechts zeigt; |
 | RVV-Vorstand F09: Ende aller Verbote, die auf einem elektronischen Schild angegeben sind, ein ähnliches Symbol wie Ø. |
Nicht alle Matrixzeichen können alle Symbole anzeigen. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über die verschiedenen "Generationen" von Matrixboards:
- Erste Generation: Blinklicht außen, Anzeige 50, 70, 80, 90, Pfeile, Kreuz (3-flammig), Ø in Achteckform. Kein roter Rand.
- Zweite Generation: Blinklicht innen, Anzeige 50, 70, 80, 90, Pfeile, Kreuz (3 Lampen), Ø. Kein roter Rand.
- Dritte Generation: Blinklicht innen, Anzeige 30, 50, 70, 80, 90, Pfeile, Kreuz (2 Lampen), Ø. Rote Grenze.
- Vierte Generation: Wie dritte Generation, jedoch mit LED-Beleuchtung (siehe unten).
Mehr über Bildmodi
- Alle Signalgeräte sind auch technisch in der Lage die Geschwindigkeit 60 anzuzeigen und diese Maßnahme kann auch weitergeführt werden MTM sind unterstützt. Diese Geschwindigkeit ist jedoch nur in einer begrenzten Anzahl von Signalgeräten angeschlossen;
- In der Straßenstation wird der grüne Pfeil vorerst als 80 gesehen, weshalb eine 80 oder ein grüner Pfeil nicht gleichzeitig auf einem Signalgeber dargestellt werden können;
- Im Normalbetrieb erscheint ein rotes Kreuz über einer Plusspur oder einer Rushhour-Spur, solange diese geschlossen ist. Die Schallgeber über den anderen Fahrspuren sind dunkel, solange kein Tempolimit angezeigt wird. Wenn die Plus-Spur oder die Rush-Hour-Spur geöffnet ist, erscheinen grüne Pfeile auf alle Bahnen.
- Die rote Umrandung wird in einem Raum in der Straßenstation mit einer Adaption gesteuert - die rote Umrandung kann nicht mit der Verkehrsleitzentralen-Software gesteuert werden;
- Neben den genannten Bildern gibt es auch das "Bild" überwiegendes Weiß. Es wird bewusst kein Bild gezeigt. Der Unterschied zwischen den beiden Bildern besteht darin, dass sie restriktiver sind als andere Bilder. Ein AID ist restriktiver als ein normales Leerzeichen, aber ein überstimmendes Leerzeichen ist restriktiver als ein AID;
- Wenn ein Verdrängungspfeil während des Betriebs fehlschlägt, wird ein Kreuz gesetzt. Dies führt dann zu einem Kreuz mit Blinkern. Dies ist sehr selten.
Alte Matrixboards arbeiten mit Halogenlampen. Das „weiße“ Licht dieser Signalgeräte ist daher etwas gelb. Pro Zahl bzw. Symbol gibt es 1 Lampe, deren Licht über Lichtwellenleiter nach außen geführt wird. Wenn eine Lampe kaputt ist, kann keine einzige Zahl übrig bleiben. Neuere Modelle arbeiten mit LEDs, die das Licht direkt nach außen abstrahlen. Diese sind heller und viel weniger wartungsfreundlich.
In den Niederlanden wird der Verkehr durch Blinklichter an den Ecken eines Matrixzeichens gewarnt, dass er sich dem Ende eines a nähert Stau (sog. „Automatic Incident Detection“ oder AID) oder (in Kombination mit einem Wegweisungspfeil) ein aufeinanderfolgendes rotes Kreuz. Die oberen beiden Lichter leuchten 0,6 Sekunden lang, dann die unteren beiden Lichter 0,6 Sekunden lang, dann sind alle Blinker 0,8 Sekunden lang aus, bevor sich das Muster wiederholt.
Zukünftige Signalisierung
Von April2011 Nach und nach werden Matrix-Signalgeber erscheinen, die viel mehr verschiedene Bilder anzeigen können als die aktuelle Generation von Matrix-Signalgebern. Inzwischen gibt es bereits Matrix-Signalgeber, die verschiedene Video-Discs bereitstellen, wie z Straßenschilder J15 (Gefahr, bewegliche Brücke), J32 (Gefahr, Ampel), J33 (Gefahr, Stau) und J34 (Gefahr, Unfall). Auch Bodenplatten mit dem Text "FILE" sind bereits verbaut.
Diese neuen Funktionen der Matrixsignalgeber, einschließlich des roten Rahmens auf allen Geschwindigkeitsbildern, werden Verkehrszentrum ab April 2011 verwaltet werden. Das wird zuerst auf den Autobahnen in der Umgebung der Fall sein Rotterdam.
Schweden
In der schwedischen Hauptstadt Stockholm werden die gleichen Straßenausrüstungen und MTM-Software wie in den Niederlanden verwendet. Die schwedischen Gesetze und Vorschriften bieten jedoch ein etwas anderes Straßenbild. Zum Beispiel ist die „30“-Statue rund um Stockholm sehr verbreitet und die Symbole „Ende alles verboten“ werden nicht verwendet.
Schweden war den Niederlanden im Laufe der Jahre in einer Reihe von Punkten technisch voraus. Eine Reihe dieser technologischen Entwicklungen wurden von der niederländischen Rijkswaterstaat übernommen, wie beispielsweise die moderne TCP/IP-Verbindung zwischen der Verkehrsleitzentrale und den straßenseitigen Systemen. In den Niederlanden wurden traditionell serielle Leitungen (sogenannte "Party-Line"-Systeme) verwendet. Auch das schwedische Trafikverket ist Vorreiter beim Einsatz frei programmierbarer Signalgeber, die ersten, die „wirklich“ alles zeigen können.
Zusätzlich zu diesen technologischen Unterschieden gelten ab September 2011 rund um Stockholm einige andere Regeln für die Anzeige von Geschwindigkeitsbildern im Vergleich zu den Regeln in den Niederlanden. Anders als in den Niederlanden wird beispielsweise bei aktivierter Verkehrsmaßnahme die örtlich geltende Höchstgeschwindigkeit angezeigt, es dürfen grüne Pfeile neben Kreuzungen (gesperrte Fahrspuren) angezeigt werden und es werden die Geschwindigkeiten 40, 110 und 120 verwendet.
Mobile Fahrspursignalisierung
Verschiedene Verkehrsunterstützungsagenturen verfügen über eine mobile Spursignalisierung. Diese Informationstafeln ähneln in etwa normalen Matrixschildern, haben jedoch den Vorteil, dass sie an einem Arm befestigt sind, der auf einen Trolley geklappt werden kann. Die Funktion dieser Schilder besteht darin, bestimmte Geschwindigkeiten anzuzeigen oder Fahrspuren auf Straßen zu überqueren, auf denen sich keine Matrixschilder über der Straße befinden.
Mobile Matrixboards werden bei Langzeitarbeiten, Polizeikontrollen, extremen Wetterbedingungen, Unfällen oder Notfallreparaturen eingesetzt.
Siehe auch
| Verkehrsbezogen Themen | ||||||
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