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Maxx Almere war ein Teil von hochwertiger öffentlicher Verkehr im Almere, ausgeführt von Verbindung. Das Konzept von Maxx Almere ging auf 4. Januar2004 begann und wurde am 9. Dezember 2017 nach dem Verlust der Konzession durch Connexxion eingestellt. Almere war die erste Stadt, in der Connexxion das Konzept entwickelt hat Maxx die nach fast 14 Jahren wegen Konzessionsübergabe auf . am 10. Dezember 2017 zu Ende ging Keolis wo man unter dem namen geht alle gehen fuhr fahren.
Maxx bestand aus dem Einsatz von 72 Niederflurbussen, einer Erhöhung der Fahrfrequenz (von 6 auf 8 Mal pro Stunde auf den meisten Linien) im Vergleich zu vor der Einführung von Maxx und der Einführung eines offenen Boarding-Regimes in Kombination mit einem halben -Stundenkarte von € 3,- oder eine Stundenkarte ab € 5,- (was auch auf den Regionallinien gültig war). Connexxion hatte 35 extra für das Maxx-Konzept Busfahrer erforderlich.
Im ersten Jahr stieg die Zahl der Reisenden um 40 %.
Seit dem 30. Juni 2011 ist das Fahren mit der Streifenkarte nicht mehr möglich. Das OV-Chipkarte hatte das Papierticket ersetzt. Es war jedoch weiterhin möglich, beim Fahrer eine (Halb-)Stundenkarte zu kaufen. Das Reisen mit einer Maxx Meerreizen Card war weiterhin möglich. Dies war zunächst auch in Papierform möglich (€ 15,50), aber die Maxx Meerreizen-Karte könnte auch zur OV-Chipkarte hinzugefügt werden (€ 14,50). Bis Mitte Januar 2015 sind die Papierkarten im Briefmarkenautomat gestempelt werden. Maxx Almere war damit das letzte Stadt-/Regionalverkehrsunternehmen, das diese Maschinen noch im Einsatz hatte. Seit Oktober 2015 waren die Papierkarten, die seit einem Jahr nicht mehr zum Verkauf standen, nicht mehr gültig.
Geschichte des öffentlichen Verkehrs in Almere
Regionaldienst
Der . fährt seit 1969 Fernbus Lelystad-Amsterdam entlang der zukünftigen Almere. Dabei blieb er zunächst nicht stehen, erst 1982 hat es diese Linie geschafft Busbahnhof 't Oor in Almere und wurde über die A6 statt über die Oostvaardersdijk.
Die Busspur war schon vor der Ankunft der ersten Buslinie fertig und Anwohner und die ersten eigenen Busse in Almere waren Linie 60, die im November 1976 von der Flevodienst wurde zwischen gesetzt Almere Hafen und die Westeinde in Amsterdam gleichzeitig mit der Ankunft der ersten Bewohner und der Linie 61 nach bussum (seit 1981 Zeile 151). 1981 wurde der Flevodienst in die United Bus Services und wurde neu Linie 152 setzen, zwischen Stadt Almere und Bahnhof Amsterdam-Amstel. Linie 60 wurde in Linie 150 umnummeriert und später in Amsterdam verlegt, zunächst in die Herr. Fischerplatz und später zum Bahnhof Amstel verkürzt. Die Linie 152 wurde 1983 bis Waterwijk Oost und 1985 bis Almere Buiten verlängert. Regionale Linien (die auch eine lokale Funktion hatten) schienen Weesp und Hilversum (letzteres über die Stichtse Brügge).
Da der VAD im Zusammenhang mit der Ankunft der Flevoline musste wieder verkleinern und wollte deshalb nicht in neues Personal und Equipment investieren, andere Transportunternehmen halfen mit. So fahren die Fahrer des Niederländische Eisenbahnen Service im Bus, die Linie nach Weesp wurde durchgefahren Mittlere Niederlande und bot es an CFP Verstärkung mit GVB-Bussen als Begleitfahrzeuge auf den Linien 150 und 152. Diese Busse wurden von Mitarbeitern aus Almere gefahren, wo auch die GVB-Busse abgestellt wurden. Am Bahnhof Amstel angekommen, wurden sie als Statist eingesetzt GVB-Linie 15. Darüber hinaus wurden auch Reisebusse mit Fahrer angemietet, die als Begleitfahrzeuge eingesetzt wurden.
Nach der Eröffnung des Flevolijn wurden die Linien 150 und 152 eingestellt.Eine direkte Buslinie 158 verkehrte weiterhin zwischen Almere Haven und Amsterdam, aber Bahnhof Amsterdam Süd anstatt zum Bahnhof Amstel zu gehen. Erst 1991 wurde wieder eine direkte Buslinie zum Bahnhof Amstel eingerichtet.
1994 ging der VAD in Midnet und 1999 in Connexxion.
Stadtservice
1980 wurde die erste richtige Stadtlinie errichtet, die Linie 62 von Haven nach Almere Stad, die sich im Bau befindet. 1981 wurde diese Linie in Linie 11 umnummeriert. Die Linien 150 und 152 fungierten auch als Stadtverkehr innerhalb von Almere, aber der eigentliche Stadtverkehr wurde allmählich erweitert, einschließlich einer neuen Linie 12 bis Gewürzviertel und die Abzweigung von Linie 11 nach Vaart erhielt die Linie 19.
Der Stadtverkehr wurde sukzessive ausgebaut, teilweise als Ersatz für die eingestellten Regionallinien. Der zentrale Übergabepunkt war Hauptbahnhof Almere statt Busbahnhof 't Oor.
Im Jahr 1996 bestand der Stadtdienst, der inzwischen nur noch geringe Nummern hatte, aus folgenden Linien:[1]
| Linie | Route | Bemerkungen |
|---|---|---|
| 1 | Hafen (im Uhrzeigersinn) - Ohr - CS - Outer | |
| 2 | Hafen (links) - Ohr - Musikviertel | Eingeschränkter Service |
| 3 | Hafen (links) - Oor - CS - De Vaart | De Vaart eingeschränkter Service |
| 4 | Musikviertel - Hauptbahnhof - Buiten | Muziekwijk-CS eingeschränkter Service |
| 5 | Musikviertel - Hauptbahnhof - Buiten | |
| 6 | CS - Filmbezirk | Shuttle-Linie Nachbarschaft im Bau |
| 7 | Ringlinie draußen - Rainbow Neighborhood - draußen | Shuttle-Linie Nachbarschaft im Bau |
| 9 | Draußen - De Vaart | Eingeschränkter Service |
Maxx
Programmanforderungen
Die Einführung von Maxx war auf a öffentliche Ausschreibung des Stadtverkehrs durch die Gemeinde Basis. Im Bedarfsplan (PvE) hatte die Gemeinde darauf bestanden, die Frequenzen auf den Hauptstrecken von 6 auf 8 Mal pro Stunde (von 10 auf 7,5 Minuten) zu erhöhen und nur Niederflurbusse für den Stadtverkehr einzusetzen . Die Gemeinde wollte auch einen automatischen Stoppruf und eine Anzeige im Bus (etwas, das derzeit in fast allen niederländischen Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen und Zügen verwendet wird).
Obwohl der Stadtdienst Almere fast zu 100 % ein Netz kostenloser Busspuren mit Ampel Einfluss an Kreuzungen[2], der Flow (die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit) ist nicht besonders hoch. Vor der Einführung von Maxx kauften die Einwohner von Almere relativ oft 2- und 3-Streifen-Tickets beim Busfahrer, was bedeutet, dass die stoppt viel Verzögerung folgte. Um das Boarding zu beschleunigen, Verkehrsbetriebe zu einem offenen Boarding-Regime.
Öffentliche Auftragsvergabe
Die öffentliche Ausschreibung über einen Zeitraum von sechs Jahren (1. Januar 2004 - 31. Dezember 2009) wurde von der etablierten Fluggesellschaft Connexxion gewonnen. Dieser Träger erreichte eine Punktzahl von 9,1. Die anderen drei teilnehmenden Fluggesellschaften, Stadtverkehr Niederlande, Ankunft und BBA-Connex erhielt eine 7,8, eine 4,9 bzw. eine 4,8.
Die Gemeinde Almere gab im April 2009 bekannt, dass die neue öffentliche Ausschreibung (1. Januar 2010 - 9. Dezember 2017) erneut an Connexxion vergeben wurde. Connexxion war die einzige Fluggesellschaft, die sich registriert hatte. Die beiden Konzessionen City Transport Almere und Regional Transport Almere wurden zu einer Konzession zusammengelegt. Im Bus waren Informationsbildschirme und Kameraüberwachung installiert und die Stadtbusse mit Partikelfiltern ausgestattet.
Auszeichnungen
Im Jahr 2004 erhielt Maxx die CVOV-Trophäe, den Preis des Zentrums für die Erneuerung des öffentlichen Verkehrs (jetzt in das Wissensplattform für Verkehr und Transport), empfangen. Im Jahr 2005 hatten Maxx und das Lelystad-Buskonzept "Lelybus" der Traveller Award der Travellers Association ROVER gewonnen.
Ausrüstung
Der Stadtrat hatte Zugang zu VDL Berkhof-Botschafter, Mercedes-Benz Citaros (Standard und artikuliert) und Van Hool NewAG300Busse. Darüber hinaus war gelegentlich ein regionaler Botschafter bei einer Stadtrundfahrt im Einsatz.
Liniennetz
Maxx Almere
Seit dem 13. Dezember 2015 besteht das Maxx-Almere-Netz aus folgenden Linien (mit den Spitzenlinien 14 und 17 formal nicht Teil der Maxx, sondern Teil des Stadtverkehrs):
Maxx-Nacht
Seit dem 14. Dezember 2014 besteht das Nachtliniennetz aus folgenden Linien:
| Linie | Route | Durch | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| N11 | Stadt Almere - Stadt Almere | Almere Buiten, Almere Oostvaarders, Bahnhof Parkwijk | Freitag und Samstag Nacht. |
| N12 | Stadt Almere - Stadt Almere | Bahnhof Parkwijk, Almere Oostvaarders, Almere Buiten | Fahren Sie am Samstagabend die entgegengesetzte Route von N11. |
| N13 | Stadt Almere - Stadt Almere | Busbahnhof 't Oor, Almere Hafen, Busbahnhof 't Oor, Musikviertel-Station | Freitag und Samstag Nacht. |
Verlängerungsleitungsnetz lijnen
- Es gab Pläne für eine Buslinie nach Almere Haven De Velden, aber nach viel Widerstand wurde dieser Plan aufgegeben.
- Im Jahr 2007 wurde der Busbahnhof in Bahnhof Almere Centrum umgebaut und um sechs Bahnsteige erweitert, um künftig mehr Kapazitäten für Neubaustrecken zu schaffen.
- Die Linie 10 wurde 2008 eingeführt (Buslinie Station Buiten - Tussen de Vaarten - Veluwsekant - Busstation 't Oor - Gooisekant). Diese Linie bot eine schnelle Verbindung zwischen Almere Buiten und 't Oor und später auch Poort und einen garantierten Umstieg auf die Regionallinien nach Amsterdam (327 und 328)
- Seit März 2010 verkehren neben der Linie 4 auch die Linien 2, 153 und 322 nach/über Almere Poort.
- Seit dem 16. Dezember 2013 fährt eine neue Buslinie 17 mit einem 8-Sitzer-Kleinbus von der Haltestelle Sallandsekant nach Nobelhorst im Almere Hout,
Ehemalige Linien
| Linie | Route | Bemerkungen | Zeitspanne |
|---|---|---|---|
| 8 | Stadt Almere, Hauptbahnhof - Almere Hout, Der Kampfläufer | lief bis 9. August 2008 | |
| 9 | Almere Buiten, Außenstation - Almere Buiten, Gewerbegebiet De Vaart | Montag bis Freitag außerhalb der Rushhour | lief bis 2. August 2009 |
| 11 (1.) | Stadt Almere, Hauptbahnhof - Almere Poort, Strand von Almere | Sommerlinie | Fuhr im Sommer 2004 |
| 14 | Zu Almere Poort, Top-Sporthalle | Temporäre Linie, für Offenlegung der Top-Sporthalle in Almere Poort | lief von August 2007 bis 9. August 2008 |
| 3 | Zu Almere Buiten, Molenbuurt-Nord - Almere HafenDas Auenland | In den Randzeiten von Montag bis Freitag bis Station Centrum. | Fuhr bis 14. Dezember 2014 |
| 11 (2.) | Almere Buiten, Bahnhof Almere Buiten - Almere Buiten, Bahnhof Almere Oostvaarders | Reed ersetzt Linie 1 | lief von Dezember 2014 bis August 2015 |
Nachwirkungen
Aufgrund des großen Erfolges der Maxx-Konzept es wurde auch in anderen Städten verwendet, nämlich Zwolle, Leeuwarden, Alkmaar und Amersfoort. In den anderen Städten gibt es Unterschiede: In den anderen Städten, in denen Maxx fährt, müssen Sie an der Haustür einsteigen. Darüber hinaus gelten in jeder Stadt unterschiedliche Preise.
Das Maxx in Zwolle musste am 29. August 2010 aufhören, weil Verbindung das Konzession hatte verloren. Das Stadtbusverkehr in Zwolle wurden am 30. August 2010 nach Syntus Overijssel.
Am 20. März 2012 beschloss die Provinz Friesland Welche Ankunft gewann die Konzession in Nord- und Südwestfriesland. Das Maxx in Leeuwarden hat daher am 8. Dezember 2012 eingestellt.
alle gehen
Am 10. Dezember 2017 wurde die Konzession von Syntus unter dem Namen der Muttergesellschaft tätig Keolis und der Markenname allGo führt den Maxx weiter. Die Linien 2, 10 und 14 wurden gestrichen und die anderen Linien werden als "Metro-Linie" M1-M7 mit teilweise unterschiedlichen Routen bezeichnet. Der Abzweig von Linie 10 zur Vaart wird flexibel betrieben und erhielt die Liniennummer 22 und die Linie 17 erhielt die Liniennummer 25 und zu bestimmten Zeiten als Nachbarschaftsbus Linie 525. Die baufälligen Abschnitte der Linien 2, 10 und 14 wurden teilweise von Linien nach Amsterdam im Rahmen von R-Netz.
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