WikiDer > Мерседес-Бенц Ситаро

Mercedes-Benz Citaro
Мерседес-Бенц Ситаро
Mercedes Citaro C2 TANGO n°372 Romarins (cropped).jpg
Citaro 2-го поколения (Евро VI) в Ниме, Франция.
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство1997 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классинтеграл
ДвериОт 1 до 5, в зависимости от заказа
Тип этажаНизкий этаж или же Низкий вход
Трансмиссия
Двигатель
  • Подарок:
    OM936
    OM936h
    OM470
    M936G
  • Больше недоступно:
    OM457LA
    OM457hLA
    OM906hLA
    OM926LA
    М447хЛАГ
Емкость20 - 58 мест, 26 - 152 сиденья
Выходная мощность
  • OM936, OM936h: 220кВт
  • OM470: 265кВт
  • M936G: 222кВт
Передача инфекцииVoith Diwa.6, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
ZF-EcoLife, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Размеры
Длина
  • Citaro K: 10,633 мм (34,9 футов)
  • Citaro: 12135 мм (39,8 футов)
  • Citaro G: 18,125 мм (59,5 футов)
Ширина2550 мм (100,4 дюйма)
Высота3130 мм (123,2 дюйма)
Снаряженная масса18 475–29 000 кг (40 730–63 934 фунтов)
Хронология
ПредшественникO405
O405N
O405N2

В Мерседес-Бенц Ситаро это одноэтажный, жесткий или же сочлененный автобус изготовлены по Мерседес Бенц/EvoBus. Представленный в 1997 году, Citaro доступен в различных конфигурациях и широко используется в Европе и некоторых частях Азии: к декабрю 2019 года было произведено более 55000 автомобилей.[1]

История

Mercedes-Benz Citaro C2 (Евро VI) интерьер

Первое поколение Citaro было выпущено в 1997 году как преемник Мерседес-Бенц O405.[2]

В 2005 году обновленная версия Citaro совпала с выпуском Евро IV- (и позже Евро V- и EEV-) совместимые двигатели. Помимо незначительных технических изменений, в основном связанных с двигателями нового поколения, внешний вид был обновлен, чтобы придать автобусам менее угловатый вид, с соответствующими изменениями внутренней обшивки. К осени 2006 года производство старой модели было прекращено.

В 2006 году Citaro получил гораздо более существенный фейслифтинг, который можно увидеть снаружи по измененному дизайну передней и задней части (аналогично недавно представленным автобусам с низким входом). До сих пор характерная черта первой серии, «отделка стиральной доской» на передней части автомобиля, которая также была доступна в качестве передней рекламной площадки и гладкая поверхность без звезды Mercedes, объяснялась несколько закругленной передней перегородкой. Была изменена боковая стреловидность передних поворотников.

В мае 2011 года было выпущено второе поколение Citaro, внутреннее именуемое C2.[3] С 2012 года C2 также может оснащаться двигателями Euro 6. Версии C2 моделей Citaro LE были представлены на Busworld последними. Кортрейк в октябре 2013 г.[4]

Модели

В 2019 году доступны три основных версии Citaro: стандартная 12-метровая. Citaro, тем короче 10м Citaro K и шарнирно-сочлененный 18м Citaro G. Гибридный Также доступны версии всех трех длин и одна полностью электрическая версия со стандартной и шарнирной версиями.[5][6]

Городская модель (Текущая)

Citaro LE 2-го поколения
Citaro K 2-го поколения (3 двери)

Стандарт городской модель доступна в нескольких версиях:

  • О530 дизель: одиночный автобус, длина 12 м, 2 оси, горизонтальный или вертикальный двигатель, 2 или 3 двери, даже только с передней дверью (в странах с левосторонним движением)
  • O530 eCitaro / аккумулятор-электрический: индивидуальный автобус с полным электроприводом (аккумулятор), длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • Дизель-электрический гибрид O530: одиночный автобус с дизель-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 NGT: индивидуальный автобус с приводом на природном газе, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 NGT Hybrid: индивидуальный автобус с природным газо-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 G дизель: сочлененный автобус, длина 18 м, 3 оси, горизонтальный или вертикальный двигатель, 3 или 4 двери, также только с 2 дверьми (в странах с левосторонним движением)
  • Дизель-электрический гибрид O530 G: сочлененный автобус с дизель-электрическим приводом, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери
  • O530 G NGT: сочлененный автобус с приводом на природном газе, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери
  • O530 GL: сочлененный автобус (длинный) (Емкость), длина 19,5 м, 4 оси, 3 или 4 двери
  • O530 GL II: сочлененный автобус (длинный) (CapaCity L), длина 21,0 м, 4 оси, 4 или 5 дверей (пакет метро)
  • О530 К дизель: средний автобус, длина 10,5 м, 2 оси, двигатель горизонтальный или вертикальный, 2 или 3 двери
  • Дизель-электрический гибрид O530 K: автобус среднего класса с дизель-электрическим приводом, длина 10,5 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 LE дизель: низкий вход одиночный автобус, длина 12 м, 2 оси, горизонтальный двигатель, 2 или 3 двери (3-я дверь доступна только как однодверная)
  • O530 LE Hybrid: соло-автобус с низким входом и дизель-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери (3-я дверь доступна только как однодверная)

Пригородная / междугородная модель (Текущая)

Citaro GÜ 2-го поколения

Серия пригородный / междугородний также выпускаются версии с одинарными передними дверями и всеми сиденьями, установленными на платформах:

  • O530 GÜ: сочлененный автобус, длина 18 м, 3 оси, 3 двери
  • O530 LE Ü: одиночный автобус с низким входом, длина 12 м, 2 оси, 2 двери
  • O530 LE MÜ: низкий вход (средняя длина), длина 13 м, 2 оси, 2 или 3 двери (3-я дверь доступна только как одностворчатая)
  • O530 Ü дизель: одиночный автобус, длина 12 м, 2 оси, 2 двери
  • O530 Hybrid Ü: индивидуальный автобус с дизель-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 двери

  • Citaro Ü 1-го поколения

  • Citaro LE Ü подтяжка лица 1-го поколения

  • Citaro LE MÜ 2-го поколения (3 двери)

Снятые с производства модели

Citaro L 1-го поколения
Citaro L 1-го поколения подтяжка лица

Городской

  • O530 CNG: привод на природном газе, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери (переименован в O530 NGT)
  • O530 G CNG: сочлененный автобус с приводом на природном газе, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери (переименован в O530 G NGT)
  • O530 FuelCell Hybrid: гибридный привод водородно-топливных элементов, длина 12 м, 2 оси, 3 двери
  • O530 G BlueTec Hybrid: сочлененный автобус с дизель-электрическим гибридным приводом, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери
  • O530 L: одиночный автобус (длинный), длина 15 м, 3 оси, 2 или 3 двери

Пригородный / междугородний

  • O530 MÜ: индивидуальный автобус (средней длины), длина 13 м, 2 оси, 2 двери
  • O530 LÜ: одиночный автобус (длинный), длина 15 м, 3 оси, 2 или 3 двери

  • Citaro G CNG 1-го поколения

  • Citaro CNG 1-го поколения подтяжка лица

  • Citaro G BlueTec Гибрид

Характеристики

Операторы могут выбирать между двумя различными стилями передней части: стандартная конструкция имеет угловой отображение назначения, как купол крыши, и в основном продается для городские автобусы, а версия с цельным ветровым стеклом, закрывающим отображение назначения также доступен и предназначен в первую очередь для междугородного пользования. Однако все модели доступны с любой версией.

С появлением Citaro 2-го поколения передний дисплей назначения был немного увеличен, который немного выступает из крыши автомобиля. В результате Mercedes-Benz разработал небольшой обтекатель с обеих сторон дисплея назначения. Этот обтекатель по умолчанию доступен на всех моделях. Позже, после введения Евро VI В версии с полным изменением конструкции моторного отсека также был увеличен задний дисплей назначения и дополнен обтекателем. Однако впоследствии клиенты также могут заказать передний дисплей без обтекателя, будь то городская или междугородная версия.

Другие настройки включают количество и тип дверей, а также внутреннюю планировку. Два типа сидений предлагаются как часть стандартной линейки, опять же, с базовой моделью для городского использования и улучшенной версией для маршрутов на большие расстояния, хотя оба они также доступны на всех моделях.

Помимо обычного дизельные двигатели, Citaro также доступен с мощным Евро VI натуральный газ двигатель M936G мощностью 222 кВт. При желании его можно комбинировать с новым гибридная система из Мерседес Бенц, что помогает сэкономить больше топлива и снизить выбросы.[7]

Нестандартные кузова

Ирвин-Ситаро из ЮСТРА Ганновер

В единичном случае немецкие операторы üstra из Ганновер и LVB из Лейпциг доставили партию Citaros с кузовом специальной конструкции от Джеймс Ирвин за Экспо 2000. Транспортные средства Лейпцига были предоставлены Ганноверу на время проведения выставки, но впоследствии вернулись к нормальной эксплуатации в их родном городе. Все остальные Citaro с кузовом Mercedes-Benz были стандартного дизайна, однако некоторые шасси были изготовлены независимыми производителями, в первую очередь Hess Швейцарии. Однако в последнее время Citaro продавался только как готовый продукт.

В 2007 году мастерские Сегед (Венгрия) автобусный оператор SZKT переоборудовал обычный Citaro в троллейбус. По состоянию на апрель 2010 года пять таких автобусов уже используются в качестве троллейбуса, и в ближайшем будущем готовятся новые образцы.[8]

В 2009 году Центр скорой медицинской помощи г. Дубай принял поставку трех Citaros, которые были модифицированы, чтобы стать крупнейшим в мире машины скорой помощи.

В 2010 году французский город Ренн заказал более длинную версию Citaro, Citaro M, протяженностью 13 метров с городской планировкой. На шасси Setra S416NF было построено 15 машин.

Версия водородного топливного элемента

Рестайлинг Citaro FuelCell Hybrid 1-го поколения на выставке IAA в Ганновере 2010

Хотя обычные модели Citaro питаются от дизель или же натуральный газ, есть также водород топливная ячейка-мощная версия, обозначенная Citaro BZ или же O530BZ (BZ означает «Brennstoffzelle» на немецком языке или «топливный элемент» на английском языке). В процессе сгорания образуется только водяной пар, поэтому автомобиль очень экологичен. Баки с водородом расположены в крыше, что увеличивает высоту автомобиля до 3,68 м. Эти автобусы имеют 3 двери, низкий пол и способны развивать максимальную скорость до 70 км / ч. Около 35 из этих автобусов эксплуатировались в различных городах мира, чтобы проверить возможность использования водородных топливных элементов во многих странах или континентах (включая Великобритания, Австралия и Китай), разные условия эксплуатации и разные условия, особенно погодные.

Гибридная электрическая версия

Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid - это серийно-гибридный сочлененный автобус с компактным 450 кг, 4-цилиндровым, 4,8-литровым, 160 кВт, дизельным двигателем Euro 4 OM-924LA, обеспечивающим мощность для установленного на крыше 19,4 кВтч литий-ионный аккумулятор пакет и четыре электроколеса по 80 кВт мотор-редукторы расположены на центральной и задней осях. (В отличие от обычного автобусного дизельного двигателя: 6-цилиндровый, 12-литровый, 1000 кг.) Аккумуляторная батарея также заряжается от рекуперативное торможение (оздоровление). Производитель ожидает, что расход топлива на 20% ниже, чем у обычных дизельных Citaros.[9][10][11] В 2010 году отдельные гибкие автобусы были доставлены в гибридной версии в Вупперталь, Штутгарт, Крефельд, Гамбург и Мюльхайм. Другие автобусы также поставлялись в Эссен, Дуйсберг, Мюнхен, Майнц, Гамбург и Росток также в жесткой версии. В 2011 году Дрезден и Лейпциг также поставили свои гибридные автобусы Citaro.[12]

В конце концов, Daimler решил не обновлять BlueTec Гибрид варианты для второго поколения Citaro. Вместо этого в 2017 году они запустили Citaro Hybrid варианты Citaro (дизель) и NGT, которые используют мягкий гибрид привод, намного дешевле в производстве, чем BlueTec Гибрид водить машину. В нем используется дисковый электродвигатель мощностью 14 кВт, установленный между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией для рекуперации энергии, и он может обеспечивать крутящий момент до 220 Нм.[13]

Версия аккумулятора / eCitaro

Рестайлинг Citaro G 1-го поколения с батарейным питанием от ASEAG Aachen

С 2015 г. Аахен Transport запускает сочлененный автобус Citaro с батарейным питанием в качестве теста в плановой эксплуатации. В 2014 году автомобиль был переоборудован из гибридного автобуса в автобус с аккумулятором. Они сняли все компоненты дизеля и установили 1300 тяговых аккумуляторов общей мощностью около 180 кВтч. Осевые нагрузки остались неизменными. Автомобиль имеет четыре ступичных двигателя с постоянной мощностью 60 кВт на второй и третьей оси и имеет запас хода более 50 километров. Конверсия была проведена в рамках проекта ЕС Civitas (Более чистый и лучший транспорт в городах) и на 75 процентов профинансирована Транспортной ассоциацией Ахена. Затраты на оборудование (например, аккумуляторы) составили около 700 000 евро.

Mercedes-Benz протестировал прототипы Citaro с полным электроприводом. Автобус имеет модульную конструкцию аккумуляторной батареи и использует те же электродвигатели ступицы колеса, что и Citaro G BlueTec Hybrid. Он был представлен на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере в сентябре 2018 года.[14][15] в качестве eCitaro. Он использует модифицированный кузов стандартного Citaro с передней частью, взятой из концепции Daimler. Автобус будущего. Впервые он был запущен как индивидуальный автобус длиной 12 м. Позже была создана сочлененная 18-метровая версия eCitaro (также известная как eCitaro G) был добавлен в предложение.

Mercedes-Benz eCitaro в эксплуатации в Берлин-Митте

15 ноября 2018 года первая серия eCitaro была доставлена ​​первому покупателю: Hochbahn AG, компания общественного транспорта в Гамбург, в общей сложности их 20. В 2019 году eCitaros начали использовать больше клиентов, в том числе Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV), Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB) и Bus Ostschweiz (BOS). За этим также последовали приказы Verkehrsbetriebe. Гамбург-Гольштейн (VHH) с 16 автобусами, ESWE Verkehrsgesellschaft mbH из Висбаден с 56, и ÜSTRA от Ганновер с 48. Mercedes-Benz также получил заказы из зарубежных стран, в которых Люксембург, Норвегия, и Швеция. Кроме того, eCitaro был удостоен звания городского автобуса года 2019 в Испания 11 февраля 2019 г.[16]

Версия с воздушным проводом

Citaro 1-го поколения в качестве троллейбуса в Сегеде, Венгрия

Потому что EvoBus сам не предлагает троллейбусы, транспортные компании венгерского города Сегед в период с 2006 по 2010 год самостоятельно построили шесть подержанных индивидуальных транспортных средств Citaro для троллейбусов. Ожидается, что это позволит сэкономить на запасах запасных частей - это может быть сделано вместе с теми же дизельными автобусами серии ТРК - а также меньшими затратами на приобретение по сравнению со стандартными производство троллейбусов. Модифицированное типовое обозначение - О-530 Тр12, шесть вагонов имеют рабочие номера от Т-860 до Т-865.

В 2012 году два троллейбуса Citaro также вступили в строй на польском языке. Гдыня. Автомобили с номерами 3053 и 3054 произошли от подержанных дизельных автобусов, приобретенных в Берлине, которые были доставлены в 2002 году.

Емкость

CapaCity L 2-го поколения в Дрезден

Mercedes-Benz CapaCity (также известный как O530 GL) - сочлененный автобус большой вместимости на базе Citaro G, представленный в 2007 году. CapaCity 1-го поколения имеет длину 19,54 м и может перевозить до 186 пассажиров. У него точно такой же радиус поворота, как и у его более короткой сестры Citaro G (длина 17,94 м), благодаря активно управляемой электрогидравлической четвертой оси. Безопасность гарантируется Электронная тормозная система (EBS), антиблокировочная система тормозов (АБС), контроль противоскольжения при ускорении (ASR), а комфорт пассажиров улучшают независимые передние подвески. Он доступен как с 3, так и с 4 дверьми. Есть еще CapaCity с BRT-Design, которые можно узнать по измененному внешнему виду. Эти автобусы в настоящее время эксплуатируются в Стамбул, Турция и Братислава, Словакия.[17]

CapaCity 2-го поколения впервые был представлен в 2014 году. Однако вначале стала доступна удлиненная версия CapaCity L (21 м). Укороченная версия CapaCity длиной 19,7 м была добавлена ​​позже. Все они основаны на модульной системе Mercedes-Benz Citaro. Новая функция «Контроллер поворотного стола шарнирного сочленения» (ATC) дополнительно предотвращает складной нож. CapaCity L может перевозить 191 пассажира в стандартной комплектации, CapaCity 182 пассажира. По умолчанию они предлагаются с 4 дверьми, но с «Metro Package» CapaCity L также доступен с 5 дверями, которые лучше подходят для BRT Сервисы. В соответствии с DaimlerCapaCity L - городской автобус с дизельным двигателем, который расходует меньше всего топлива на одно пассажирское место.[18]

  • CapaCity 1-го поколения ASEAG Аахен

  • CapaCity 1-го поколения с BRT-Design

Conecto

O345 Conecto 3-го поколения на TransExpo 2016

В 2007 году было представлено 2-е поколение Conecto, которое доступно как в стандартной 12-метровой, так и в сочлененной 18-метровой версии. Однако они доступны только с 3 дверьми (одиночная версия) и 4 дверьми (шарнирная версия). В отличие от своего предшественника как самостоятельного модельного ряда, это технически упрощенная версия Citaro или Citaro G с низкопольной компоновкой и вертикальными двигателями. Он узнаваем по измененному внешнему виду в отличие от Citaro и в основном продается в Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Западной Азии. Третье поколение с 2018 года также продается в Италии (тогда как низкопольный Conecto никогда официально не продавался).

В сентябре 2016 года Conecto 3-го поколения был представлен в Варшаве, Польша. В новый Conecto был внесен ряд улучшений, включая безопасность вождения, комфорт для пассажиров, управляемость и двигатели Euro 6, при этом эксплуатационные расходы по-прежнему остаются низкими. Примеры высоких стандартов безопасности: Электронная программа стабилизации (ESP) на версиях Solo и контроллер поворотного стола Articulation (ATC) на версиях с сочлененной рамой. Conecto и Conecto G NGT, работающие на природном газе, также доступны впервые. Как и 2-е поколение, 3-е поколение Conecto доступно только с 3 дверьми (одиночная версия) и 4 дверьми (сочлененная версия).[19]

Производство

Citaro в настоящее время производится на заводах в Мангейм, Германия и Линьи-ан-Барруа, Франция. Он также был построен в Самано в Испании.[20]

Недорогой вариант Conecto производится Mercedes-Benz Türk A.Ş. в Хошдере, Башакшехир, Стамбул, индюк. Здесь также производились некоторые Citaro.

Операторы

Европа

Citaro 2-го поколения (Euro VI) Berliner Verkehrsbetriebe в Берлине
Citaro 2-го поколения (Euro V) Hamburger Hochbahn в Гамбурге

Германия

В мае 2018 г. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) разместила заказ на в общей сложности 950 новых Citaro: 350 Citaro и 600 Citaro G. Первый из них был поставлен 20 ноября 2018 г. Все их двигатели соответствуют требованиям Евро VI стандартные, имеют низкий расход топлива и меньшие выбросы. BVG также разместила второй заказ на 15 eCitaro, которые были поставлены в первом квартале 2019 года.[21][22]

Mercedes-Benz Citaro также широко используется в остальной Германии. В Hamburger Hochbahn эксплуатирует Citaro с 1997 года и со временем заказал более 1000 штук.[23] DB Stadtverkehr GmbH, дочерняя компания Deutsche Bahn, эксплуатирует большое количество Citaro или, скорее, Citaro G. Они используются на регулярных городских и междугородних маршрутах во многих федеральные земли и города, например Аахен, Дюссельдорф, München, Мюнстер, и Штутгарт.[24]

Словакия

С 2008 по 2013 год Братислава заказала 41 большой автобус типа Mercedes-Benz CapaCity для замены автобусов типа Ikarus 435 и дизельных автобусов Karosa B741. Первый автобус был введен в эксплуатацию в декабре 2008 года на маршруте 96 с доказательным номером 1999. В 2010 году заказано всего 25 автобусов, а в 2012 году заказано 15 автобусов. Братислава также заказала 1 Citaro CNG с номером 2020. Citaro CNG введен в эксплуатацию в ноябре 2009 года. Февраль 2018 года и сегодня автобус Citaro CNG продан частному владельцу.

В 2002 году Nitra заказала 1 Citaro только для маршрута 28. Летом 2013 года оригинальные прозрачные пленки заменяются на R&G Mielec.

Венгрия

В Венгрии VT-Arriva приобрела 159 услуг для оказания услуг в Будапешт за Budapesti Közlekedési Központ (BKK) в 2013 году, а через год - еще два.[25][26][27]

Нидерланды

Citaro 1-го поколения рестайлинг RET

Connexxion заказали в общей сложности 255 автобусов в течение 1998 и 2014 годов. Эти 255 содержат заказ на 75 автобусов в 2019 году. Кроме того, они разместили еще один заказ на 33 автобуса вместимостью L.

В RET, из Роттердама, в 2006 и 2008 годах сделала 2 заказа на 166 автобусов Citaro. В 2010 году они сделали еще один небольшой заказ на 2 гибридных сочлененных автобуса Citaro.

Syntus в восточной части Нидерландов разместил два заказа на 33 автобуса. 11 одноместных автобусов Citaro CNG под названием "Gelderland" и 22 сочлененных автобуса на CNG под названием "Veluwelijn"

В 2009, Qbuzz заказал 390 пока Connexxion заказано 75. По состоянию на 2018 год Connexxion под R-Net moniker получил несколько моделей CapaCity L.[28]В 2014 году Qbuzz заказал для Утрехта еще 138 автобусов под названием «U-OV».

Румыния

Между 2005 и 2009 гг. Regia Autonomă de Transport București (теперь называется STB) приобрела 1000 Citaro, первую модель за 500 евро 3 и за рестайлинг Mercedes-Benz Citaro за 500 евро.[29]

В сентябре 2019 года СТБ заказала 130 автобусов Citaro Hybrid, поставки которых начнутся весной 2020 года.

Испания

В 2016 г. Empresa Municipal de Transportes de Madrid (ЕМТ Мадрид) заказал 82 натуральный газ версии Citaro, известные как Citaro NGT. В следующем году он разместил заказ еще на 314 автобусов, а в 2018 году разместил еще один заказ на еще 276 автобусов, всего 672 автобуса, все из которых должны быть введены в эксплуатацию к 2020 году.

Португалия

В 2000 г. Companhia de Carris de Ferro de Lisboa (CCFL) приобрела 40 дизельных вариантов Citaro с 3 дверьми, шасси ZF 5HP502 и OM457hla, а позднее в том же году - Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) купила 75 Citaro с кузовом, с Сальвадор Каэтано Кузов CityGold, шасси OM906hla и коробка передач Voith D851.3, единственная в мире серия с 3-ступенчатой ​​коробкой передач. После, Transportes Colectivos do Barreiro (TCB) и Serviços Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) приобрела (с 2001 года) эту модель, корпус первой между версиями Euro 2, Euro 3, Euro 4 и Facelift, а вторая компания - только вариантами Euro 2 и Euro 3. Обе компании также приобрели подержанные Citaros: TCB приобрела четыре бывших автомобиля De Lijn с нормой Euro 3 и SMTUC с бывшим Hochbahn Citaro 1997 года (ранее принадлежавшим Linhares, а также первым подержанным Citaro в Португалии), четыре бывших Nobina с тремя. -дверная и противопожарная система (одна уже вышла из строя из-за пожара) и одна с вертикальным двигателем, внесена в список временных автобусов. Помимо бывшего Hochbahn Citaro в Линьяресе, Rodoviária de Lisboa приобрела вариант Citaro от Uberland, который стал вторым автомобилем, приобретенным из вторых рук. В 2004 году STCP в течение двух лет тестировала три модели Citaro Fuel Cell в рамках проекта CUTE для испытаний водорода в некоторых европейских странах. Наряду с этим компании были предложены три двигателя Citaro стандарта Euro 3 для проведения испытаний топливных элементов. Один из водородных автобусов сохранен как часть возможного музея (у этого был снят двигатель), а два Citaros все еще находятся в обращении (один из них сгорел из-за двигателя в декабре 2016 года). С 2009 года CCFL приобрели шарнирно-сочлененный вариант Citaro Facelift (Citaro G) с двумя сегментами коробки передач: Voith Diwa 5 и ZF EcoLife. Эти позволили заменить старые сочлененные автобусы Volvo B10M с 1991 по 1993 годы. В 2010 году Empresa de Transportes Gondomarense купил пять Citaro K (вариант midi) для автобусных линий с небольшим количеством пассажиров. С тех пор различные модели Citaro были в основном подержанными автобусами из Испании и Германии. В 2018 году часть проекта PO-SEUR от Правительство ПортугалииCCFL приобрела 40 автобусов Citaro C2G NGT (природный газ) для замены сочлененных автобусов Volvo B10M 1995 и 1997 годов, а также 125 автобусов. CaetanoBus кузовной MAN 18.310 CNG. Помимо этих, Scotturb также приобрел несколько Citaro C2K, половина из которых гибридные, для линии Circuito da Pena. Это также относится к тому времени, когда в обращение поступили подержанные Citaro C2, как, например, в Rodoviária de Lisboa с 2013 C2 ex-Dr. Ричард из Вены.

Италия

Citaro 1-го поколения, эксплуатируемый ATAC в Риме, Италия.

В 2001, ATAC из Рима заказали 183 междугородную модель Citaro MU в синей раскраске и двумя дверцами.[30] За ним в 2004 году последовала модель 301 Citaros для городских и пригородных автомобилей в стандартной серой окраске ATAC с 2 и 3 дверьми.[31][32] Они работают на многих маршрутах, включая 63, 88, 98, 443, 559, 775 и 881, а также на многих линиях вокруг Остии. ATAC также получит 100 новых 12-метровых автобусов Citaro C2 Hybrid, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году.[33]

За пределами столицы, Банкомат из Милан принял поставку 112 автобусов Citaro G bendy (в конце 2008 года).[34][35] Это автопарк под номерами 2901-2984 (4-дверная модель) и 1300-1327 (3-дверная модель), и в основном они используются на маршрутах 70, 73, 94 (2900-2984), 727 и 729 (1300-1327). За этим последовала партия 2 Citaro G Hybrid в 2011 году (2590 и 2591),[36] выделено только для маршрута 94, а также 3 Citaro Hydrogen 12m в 2012 году (с 2000 по 2002 год),[37] выделен на маршрут 84.

В 2008, АОД из Неаполь доставлены 44 бензиновых Citaro Facelift CNG 12м [1]. В настоящее время они курсируют по маршрутам R2 и 151, но их часто можно увидеть и на других маршрутах, выполняемых со станции Via delle Puglie (например, 601 и R5). Ранее некоторые из них были зарегистрированы для маршрута ALIBUS (от аэропорта до центра города) до конца 2018 года, когда их вытеснил новый парк MenariniBus Citymood Автобусы 10м. Автобусы были поставлены компанией Campania по региональному заказу, в который было заказано 58 автобусов. Остальные 14 отправились в BusItalia из Салерно (в то время CSTP), флот имел номер CITA01-CITA14. [2].

Citaros также очень популярны в Венеции (ACTV), Триест (Триест Траспорти), Кальяри (CTM и ARST), Тренто (Трентино Траспорти) и Болонья (TPER).

объединенное Королевство

Лондон
Смотрите также: Сочлененные автобусы в Лондоне
London General bus MAL117 (BP57 UJY) 2008 Mercedes-Benz Citaro, route 453, 10 June 2011
А Лондонский генерал Рестайлинг Citaro G 1-го поколения на маршрут 453 в апреле 2008 г.
А Лондонский генерал Рестайлинг Citaro 1-го поколения на маршрут 507 в июле 2009 г.
А Метробус Citaro C2 Euro 6 в рабочем состоянии маршрут 358 в Хрустальный дворец. Эта партия была первой из Citaro C2 стандарта Евро-6, представленных в Лондоне.

Правый руль версии сочлененного Citaro G были представлены в Лондон 2 июня 2002 г., на маршрутах 507 и 521. В конечном итоге они использовались на 12 маршрутах через Лондон и эксплуатировались различными Транспорт для Лондона операторов, включая Восточный Лондон, Первый Лондон, Лондон Центральный, Лондонский генерал и Селькент.[38][39]

В 2003 и 2004 годах четыре Citaro G загорелись, при этом никто не пострадал. Один сгорел во время доставки. Mercedes-Benz действительно решил проблему, хотя автобусы были изъяты на некоторое время, после чего на короткое время вернулись только что вышедшие на пенсию. AEC Routemasters. К сожалению, пожары подорвали репутацию сочлененные автобусы в Великобритании, и некоторые люди их прозвали Огненные колесницы.[40]

Последний Citaro G в Лондоне был снят с производства в декабре 2011 года.[41]

Двенадцатиметровые жесткие Citaros были представлены в Лондоне 27 апреля 2002 г. маршрут RV1. Три экспериментальных водородных топливных элемента Citaros также использовались на RV1 в период с 2004 по 2006 год.[42]

В 2015 г. Метробус начал эксплуатировать первые Citaro C2 Евро-6 в Лондоне, на маршрут 358.[нужна цитата]

4 декабря 2016 г. Линия качества представил первый Citaro Ks в Лондоне, маршрут 413.[43]

Остальная часть Великобритании
Аррива Ширес и Эссекс Citaro O530 1-го поколения рестайлинг в Эйлсбери в июле 2009 г.
Алмазный автобус Северо-Запад Citaro C2 Euro 6

В 2006 году компания Solent Blue Line в Саутгемптоне получила 10 Citaro. Они были окрашены в ливрею Bluestar и в основном были замечены на линиях 8 и 9, ведущих в Хайт и на берег. Другие можно было увидеть в цветах дочерних компаний группы Go-Ahead, таких как Oxford Bus Company, Go North East, Brighton & Hove, Plymouth Citybus, Southern Vectis и Wilts and Dorset, включая «Pulse Line» (Солсбери) и « Услуги под брендом More '(Борнмут и Пул).[нужна цитата]

В период с 2006 по 2009 год компания Uno of Hertfordshire поставила в общей сложности 22 12-метровых Citaro, а также управляла небольшим парком сочлененных 18-метровых Citaro на своих рейсах Shuttle в Хэтфилде.

Kinchbus из Loughborough стала первой британской автобусной компанией, заказавшей Citaro C2 стандарта Евро-6. 8 были введены в эксплуатацию в конце 2014 года (еще три - в конце 2017 года) на маршруте Skylink из Лестера в аэропорт Ист-Мидлендс и Дерби. Тем не менее, 64 зарегистрированных автобуса были отозваны из соображений надежности. Предыдущие автобусы были заменены на ММС ADL Enviro200.[44][45] Сестринская компания Трентбартон также приобрела шесть Citaros в 2009 году. После того, как пожар уничтожил один из них, Kinchbus унаследовал оставшиеся автобусы, которые остаются в эксплуатации по состоянию на 2020 год.

В 2014, Блэкпул Транспорт заказал 10 Citaros для использования на Палладий фирменные маршруты.[46] Их поставили в 2015 году.[47]

В 2015 году 7 Citaro C2 Euro 6 поступили на вооружение с Первый Кернов на их автобусных маршрутах Truro Park & ​​Ride.[48]

Также в 2015 году Автобусы Ипсвича представила три Citaro C2 стандарта Евро-6.[49]

Citaros также используются во многих аэропортах Великобритании, в том числе Хитроу, Гатвик, Станстед, Лидс, Лутон и Бристоль.[нужна цитата].

В 2013 году Cardiff Bus получил 20 цитадели Euro 5. Затем в 2015 году они получили 10 Citaros Euro 6, а в 2017 году - еще 10, в результате чего общее количество автопарков достигло 40.

Ну наконец то, Ваш автобус эксплуатировал флот из 31 Citaros (16 62 зарегистрированных и 15 64 зарегистрированных). Учитывая ликвидацию Yourbus в октябре 2019 года, они были проданы другим компаниям. Большинство из них в настоящее время работают в Алмазный автобус Северо-Запад.

Франция

В Автобусная сеть RATP В Париже работает 497 автобусов Citaros, из которых 420 - стандартные, длиной 12 м, а остальные 77 - гибкие автобусы длиной 18 м.[50][циркулярная ссылка]

Азия

Китай

В 2006 году 3 автобуса Citaro, работающие на водородных топливных элементах, начали свой тестовый запуск в г. Пекин, Китай. Они проходили по кольцевой линии длиной 18,2 км, которая состоит из 11 станций и использует Летний дворец Северные ворота в качестве станции отправления / конечной остановки. Время работы было с 9 до 15, автобус приехал ок. каждые 40 минут. Каждая поездка стоит 2 китайский юань. Во время запуска эти 3 Citaro оставили у пассажиров очень положительное впечатление.[51][52]

Япония

В 2010, Автобус Кэйсэй заказал 15 сочлененных автобусов Citaro G, в основном для обслуживания на востоке Токио.[53]

Нишитецу также управляет несколькими автобусами Citaro G на Фукуока BRT.

Сингапур

Сингапур SBS Transit Citaro O530 1-го поколения фейслифтинг, сдан в аренду под Управление наземного транспорта Автобусная контрактная модель

Автобусы SMRT испытал Евро V демонстрационная установка 2010 г.,[54] который оказался успешным, и было закуплено еще 10 автобусов с последующим заказом еще 40. В 2011 г. SBS Transit совершили первоначальную закупку 300 автобусов,[55] до следующего заказа на 450 (увеличено до 474) в 2012 г.[56] и еще 250 (увеличено до 330) в 2014 году.[57] К 2017 году в общей сложности было зарегистрировано 1155 автобусов Citaro, некоторые из которых были выделены Башня Транзит Сингапур и Вперед Сингапур под Автобусная контрактная модель.

В марте 2020 года SBS Transit представила гибрид Citaro с кузовом C2, зарегистрированный как SG4004B в рамках годового испытания. В настоящее время он развернут на Сервисе 93, одном из 2 авторизованных маршрутов, по которым автобусу разрешено работать, наряду со Сервисом 272, на котором он был ранее развернут.[58]

Океания

Австралия

В Австралии с сентября 2004 г. по сентябрь 2007 г. Transperth испытал три водород с питанием от О530БЗ.[59][60] Один был сохранен Общество охраны автобусов Западной Австралии с двумя другими списанными в конце испытания.[61] В 2016 г. Брисбен Транспорт испытал демонстратор Citaro.[62][63][64]

Средний Восток

Саудовская Аравия

Саудовская компания общественного транспорта (SAPTCO) в совместном предприятии с Группа РАТП, разместила заказ на 200 Citaro и 400 Citaro G. 16 мая 2017 года. Эти Citaro специально адаптированы для использования в жарких пустынных условиях Саудовская Аравия, с усиленной системой кондиционирования, вентиляторами с циркуляцией воздуха в дверях и затемненными боковыми окнами с двойным остеклением. Первые машины должны были быть доставлены в 2018 году.[65]

Объединенные Арабские Эмираты

К 2009 году 180 Citaros были доставлены в г. Аль-Айн.[66]

Северная Америка

Соединенные Штаты

В 2008 г. MTA из Нью-Йорк испытал гибкий автобус Citaro G Facelift. [3]

Латинская Америка

В Латинской Америке Citaros не используются в больших количествах в системах общественного транспорта.

Чили

Метбус из Сантьяго де Чили в настоящее время испытывает демонстрационный образец Citaro C2 стандарта Euro 6 для использования в автобусах своей столицы.[нужна цитата] [4]

Мексика

Мехико имеет 14 построенных в Испании Citaro для внутренней системы BRT. UNAM.

В популярной культуре

Mercedes Benz Citaro появлялся во множестве различных симуляторов автобусов. В основном в OMSI и в различных изданиях игр серии Bus Simulator, разработанных Unreal и загружаемых в Steam. Автомобиль доступен во множестве различных вариантов, таких как K (midi), Standard, сочлененный и CapaCity Long. В основном в Bus Simulator 18 сначала доступна миди-версия, а другие различные модели можно разблокировать после победы в ряде заданий, заработав большие деньги.

Рекомендации

  1. ^ Mercedes-Benz отмечает поставку 55555 автомобилей Citrao Неделя автобусов и автобусов выпуск 1424 17 декабря 2019 стр.12
  2. ^ «Новый городской автобус: Citaro первым на дороге в Гамбурге». МарсКлассик.
  3. ^ "Die Entwicklung steckt im Detail" [Развитие в деталях]. Der Rote Renner (на немецком). 20 мая 2011 г.. Получено 21 августа 2015.
  4. ^ «Автобусы Daimler на выставке Busworld 2013». Даймлер. 4 сентября 2013 г.. Получено 21 августа 2015.
  5. ^ «Новый гибрид Citaro» (PDF). Мерседес Бенц. Август 2018. Архивировано с оригинал (PDF) 11 июля 2019 г.. Получено 11 июля 2019.
  6. ^ "Новый eCitaro" (PDF). Автобус Mercedes-Benz. Получено 7 октября 2019.
  7. ^ "Citaro NGT". mercedes-benz-bus.com. Получено 24 апреля 2020.
  8. ^ YouTube: Тележка Mercedes-Benz Citaro в Сегеде. Проверено 31 октября 2007 г.
  9. ^ «Гибридный автобус Mercedes-Benz Citaro G Bluetec удостоен экологической награды DEKRA в 2008 году». Конгресс зеленых автомобилей. 2008-01-31. Получено 2009-02-23.
  10. ^ Майкл Грэм Ричард (31 января 2008 г.). «Гибридный автобус Citaro выиграл экологическую премию DEKRA 2008». Дерево Hugger. Получено 2009-02-23.
  11. ^ «Экологическая награда DEKRA 2008 года - гибридный автобус Citaro G Blue Tec». Mercedes-Benz - Новости Омнибуса. 2008 г.. Получено 2009-02-23.
  12. ^ "Bundesverkehrsminister übergibt Hybridbusse an Leipzig" [Федеральный министр транспорта передает гибридный автобус Лейпцигу]. Архивировано из оригинал на 2012-08-04. Получено 2018-05-25.. Auf Информация о Лейпциге, 27 мая 2011. Гибридные автобусы Citaro также ездят на транспортной компании Майнца и других немецких транспортных компаниях.
  13. ^ "Citaro hybrid: гибридная технология". Автобусы Mercedes-Benz UK. Получено 2019-12-22.
  14. ^ «Электрическая мобильность: по городу без выбросов: обратный отсчет до Mercedes-Benz Citaro с полностью электрическим приводом начался | marsMediaSite». МарсМедиаСайт. Получено 2017-11-10.
  15. ^ "Что нового: взгляд на IAA - автобусы Mercedes-Benz". Автобусы Mercedes-Benz. Получено 3 апреля 2020.
  16. ^ "eCitaro - глобальный медиа-сайт Daimler". Daimler. Получено 7 октября 2019.
  17. ^ «Пять автобусов Mercedes-Benz CapaCity в эксплуатации в Тюбингене». Daimler. Получено 14 января 2020.
  18. ^ «Мировая премьера Mercedes-Benz CapaCity L: еще длиннее и просторнее, еще эффективнее и безопаснее: новый большегрузный сочлененный автобус Mercedes-Benz CapaCity L подходит по всем параметрам». Daimler. Получено 16 января 2020.
  19. ^ «Новый городской автобус: мировая премьера - новый Mercedes-Benz Conecto (на немецком языке)». Daimler. Получено 25 ноября 2019.
  20. ^ "La planta de EvoBus en Sámano cumple 10 años". www.revistaviajeros.com.
  21. ^ «Citaro - история успеха в Берлине: рекордный заказ для Citaro: Mercedes Benz на поставку до 950 городских автобусов для Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)». МарсМедиаСайт.
  22. ^ «Mercedes-Benz Citaro: Доставка по крупному заказу: BVG Berlin растет». МарсМедиаСайт.
  23. ^ «Mercedes-Benz Citaro für Hamburger Hochbahn: Seit über 15 Jahren fährt der Citaro в Гамбурге» (на немецком). Получено 14 апреля 2018.
  24. ^ "Германия / фотографии DB Stadtverkehr GmbH (на немецком языке)". bus-bild.de. Получено 23 апреля 2020.
  25. ^ Будапешт заказал самый большой на сегодняшний день парк новых городских автобусов Mercedes-Benz Citaro Busworld 10 декабря 2012 г.
  26. ^ Первые автобусы Mercedes-Benz Citaro доставлены в Будапешт Будапештский деловой журнал 2 мая 2013
  27. ^ "Ярмепарк" (на венгерском). VT-Arriva. Получено 25 апреля 2017.
  28. ^ Mercedes-Benz получает два крупных заказа Мерседес Бенц
  29. ^ Daimler Buses доставил тысячный Mercedes-Benz Citaro в Румынию Daimler 9 июля 2009 г.
  30. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ". www.tplitalia.it.
  31. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ". www.tplitalia.it.
  32. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ". www.tplitalia.it.
  33. ^ autobusweb.com https://www.autobusweb.com/mercedes-vince-la-gara-atac-per-cento-bus-ibridi-a-roma/. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  34. ^ "TPLITALIA.IT". www.tplitalia.it. Получено 2020-11-11.
  35. ^ "TPLITALIA.IT". www.tplitalia.it. Получено 2020-11-11.
  36. ^ "TPLITALIA.IT". www.tplitalia.it. Получено 2020-11-11.
  37. ^ "TPLITALIA.IT". www.tplitalia.it. Получено 2020-11-11.
  38. ^ Мерседес-Бенц O530 Списки автобусов в Интернете
  39. ^ Мерседес-Бенц O530G Списки автобусов в Интернете
  40. ^ New bendy bus blaze scare Лондонский вечерний стандарт 2 октября 2007 г.
  41. ^ Bendy bus makes final journey for Transport for London Новости BBC 10 декабря 2011 г.
  42. ^ "Route RV1". www.londonbusroutes.net.
  43. ^ Deakin, Tim. "Quality Line goes for Citaro K for TfL tender". Получено 7 декабря 2018.
  44. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  45. ^ https://www.lovebusinesseastmidlands.com/love-business-news/2020/08/10/first-class-upgrade-for-skylink/
  46. ^ "Citaros for Blackpool and McGill's". 18 ноября 2014 г.
  47. ^ "Blackpool Citaro launch". Bus & Coach Buyer. May 27, 2015.
  48. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  49. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  50. ^ fr:Réseau de bus RATP#Bus standards
  51. ^ "Fuelcell omnibus test launch Beijing (in simplified Chinese)". auto.sina.com.cn. Получено 4 мая 2020.
  52. ^ "Experienced "ultra-expensive" omnibus - Beijing hydrogen fuelcell omnibus first ride (in simplified Chinese)". chinabuses.com. Получено 4 мая 2020.
  53. ^ "Best-selling Citaro Now Also Used by Keisei Bus in Japan". Daimler Global Media Site. Получено 28 апреля 2018.
  54. ^ Mercedes-Benz Citaro for South-East Asia: SMRT to test the Citaro in Singapore for the local market. Daimler 20 April 2010
  55. ^ Major order from Singapore: Daimler Buses delivers 300 Mercedes-Benz Citaro city buses to Southeast Asia Daimler 21 April 2011
  56. ^ Singapore transit operator places major order for 450 Mercedes-Benz city buses Daimler 18 July 2012
  57. ^ SBS Transit to Add 665 More Buses SBS Transit 2 July 2014
  58. ^ "Mercedes-Benz Citaro hybrid". Гуру наземного транспорта.
  59. ^ Sustainable Transport Energy Project Global Hydrogen Bus Platform
  60. ^ EcoBus Департамент транспорта
  61. ^ Hydrogen Fuel Cell Buses Rattler issue 431 January 2010 pages 12-15
  62. ^ Chassis: 2016 Supplier Outlook Автобусы Австралии и Азии 8 февраля 2016 г.
  63. ^ Video Review: Mercedes-Benz Citaro Автобусы Австралии и Азии 10 марта 2016 г.
  64. ^ News Roundup Queensland Обзор австралийского автобуса issue 32/5 March 2017 page 18
  65. ^ "Contract signed for major order: 600 Mercedes-Benz Citaro buses ordered for Saudi city transport operations in Riyadh". marsMediaSite.
  66. ^ 100 Mercedes-Benz Citaro buses Abu Dhabi В архиве 2016-04-15 в Wayback Machine Мерседес Бенц

внешняя ссылка

Водород