WikiDer > Мерседес-Бенц Атего

Mercedes-Benz Atego

Мерседес-Бенц Атего
Mercedes Benz Atego 1624 2012 (15054808361) .jpg
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство1998-настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классБольшой грузовой автомобиль (N2, N3)
Тип кузоваКабина над двигателем (L / S)
СвязанныйМерседес-Бенц Axor
Хронология
ПредшественникМерседес-Бенц LK

В Мерседес-Бенц Атего это линейка универсальных грузовики с жесткой рамой представлен Мерседес Бенц в 1998 году. Новая модель была представлена ​​в 2004 году, за ней последовала реконструкция в 2010 году и еще одна новая модель в 2013 году.[1]Последняя версия доступна с полной массой от 6,5 до 16. метрические тонны (t) и приводится в действие рядным 4- или 6-цилиндровым двигателем.

Атего 1 (1998-2004)

Атего 1
Camion poubelle Véolia Propreté Strasbourg.jpg
Обзор
Производство1998-2004
сборкаАксарай, индюк[2]
Стоит, Германия[3]
Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия

Первое поколение Atego дебютировало в 1998 году. Оно было задумано как преемник модельного ряда LK. На момент запуска Atego предлагал в общей сложности 25 различных базовых типов и 240 вариантов моделей. До 2004 года было произведено около 170 000 единиц.

Грузовик выиграл Международный грузовик года награда в 1999 году, которая позже будет дополнена еще одной победой Atego 2 в 2011 году.[4]

В 2000 году на рынок была выведена новая топовая версия тяжелого шасси Atego мощностью 240 кВт (326 л.с.). В 2001 году новый Axor Модельный ряд вышел из тяжелого весового класса Atego с полной массой от 18 до 40 тонн. Axor сочетал в себе тяжелое шасси Actros с длинной кабиной Atego.[5]

Атего 2 (2004-2013)

Атего 2
Mercedes-Benz Atego белый страсбург.JPG
Обзор
Производство2004-2013
сборкаАксарай, индюк[2]
Стоит, Германия[3]
Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Трансмиссия
ДвигательМерседес-Бенц OM 904 LA
Мерседес-Бенц OM 906 LA[6]
Передача инфекцииG56-6
G60-6
G85-6
G131-9
Эллисон 3000P
Размеры
Колесная база3,260 - 5,360 мм
Длина6015 - 9665 мм
Ширина2323 - 2441 мм
Высота2,557 - 2,949 мм
Снаряженная масса3652 - 5653 кг

Второе поколение Atego дебютировало в 2004 году на Международной выставке коммерческих автомобилей. Передняя часть была переработана, были установлены новые фары с прозрачным стеклом H7, высоко расположенные индикаторы из белого стекла, ветровые дефлекторы и новые наружные зеркала заднего вида. Интерьер четырех различных вариантов кабины также был полностью переработан: кабина более сгруппирована вокруг водителя и новая система климат-контроля, более похожая на модели Actros для тяжелых условий эксплуатации. Новая девятиступенчатая коробка передач заменила предыдущую двенадцатиступенчатую. Новое автоматическое переключение передач Telligent также было представлено в качестве дополнительной опции мощностью до 175 кВт (238 л.с.) вместе с блокировкой отката, встроенной в тормозную систему Telligent. Вскоре после запуска Atego был подключен к телематической системе Fleetboard. В 2005 году была представлена ​​12-тонная модель с оптимизированной полезной нагрузкой, которая имела низкое шасси, 17,5-дюймовые шины и новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 кВт (218 л.с.). двигатель. Также в том же году были переименованы модели Atego более 18 т. Мерседес-Бенц Axor. В 2006 году версии самосвала Atego были оснащены высокопроизводительными дисковыми тормозами на всех осях.[5] 250-тысячный Antego был доставлен в июне 2008 года.[7] С марта 2010 года вся серия Mercedes-Benz Atego стала доступна с двигателями, соответствующими требованиям EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).[8]

Второе поколение Atego изначально было доступно с тремя базовыми вариантами двигателя. Рядный четырехцилиндровый двигатель OM 904 LA объемом 4250 куб. См с мощностью 130 кВт (174 л.с.), крутящим моментом 675 Н · м (498 фунт-фут), степенью сжатия 1: 17,75 и системой насос-агрегат (UPS) с одинарным соплом впрыска топлива насосы. Рядный шестицилиндровый двигатель OM 906 LA объемом 6374 куб.см с мощностью 170 кВт (228 л.с.) и крутящим моментом 810 Нм (597 фунт-футов) или мощностью 205 кВт (275 л.с.) и крутящим моментом 1100 Нм (811 фунт-фут). Оба варианта с технологией Unit-Pump System с одноплунжерными топливными насосами и централизованно расположенными форсунками с 6 отверстиями. Для Atego было доступно пять различных коробок передач. Во-первых, это полностью синхронизирующие механические коробки передач G56, G60 и G85 с шестью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. Они были доступны с рычажным механизмом переключения передач, установленным на двигателе (G56 и G60), гидравлическим переключением передач (G85) или автоматическим переключением передач Telligent. G131-9 представлял собой коробку передач с прямым приводом с восемью синхронизированными передачами переднего хода, одной понижающей передачей постоянного зацепления и одной задней передачей. Он состоял из 4-ступенчатой ​​базовой коробки передач с пневматическим задним приводом. Переключение передач было гидропневматическим. Последней, но не менее важной была автоматическая коробка передач Allison 3000P с электронным управлением. Он имел пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Шасси было доступно с длиной колесной базы от 3260 мм до 5360 мм при стандартном расстоянии 300 мм. В направляющих рамы имелось непрерывное расстояние между отверстиями 50 мм. Каркасные элементы изготовлены из высокопрочной стали Е 380 ТМ и Е 500 ТМ холодногнутой. Он состоял из модульной рамы, состоящей из двух частей, с двумя симметричными Z-образными элементами на переднем конце и прямым, несконусным U-образным продольным фланцем сзади, которые были соединены между собой при помощи приклепанных косынок. Передняя подвеска имела параболическую рессоры а для задней части был выбор на листовых рессорах или пневмоподвеске с контролем уровня Telligent. Рулевое управление было усиленным, рециркуляционным шаром с переменным передаточным числом рулевого механизма.[6]

Подтяжка лица (2010-2013)

Новый обновленный Atego появился в 2010 году. Дизайн передней части стал больше похож на нынешний Actros. Что касается интерьера, то многофункциональное рулевое колесо стало стандартным для всех версий Atego, комбинация приборов была переработана, а сиденья получили новую ткань. На выбор предлагалось три двигателя, соответствующих стандартам BlueTec Euro V, с выходной мощностью от 95 кВт (127 л.с.) до 210 кВт (282 л.с.). Новая модель также может быть оснащена новым ретардером с постоянными магнитами с тормозной мощностью до 180 кВт (максимальный крутящий момент 650 Нм), чтобы уменьшить износ тормозов и шин на дорогах с высокими требованиями.[9]

Atego BlueTec Гибрид

Премьера Atego BlueTec Hybrid состоялась в ноябре 2007 года на открытии инициативы «Формируя транспорт будущего» в Штутгарте. Daimler разработал ее вместе с Eaton, которая поставила гибридную систему, которая включала литий-ионный аккумулятор и электродвигатель, а также помог разработать логику управления питанием и элементы управления.[10] Первые пять прототипов автомобилей были задействованы DHL для проведения испытаний, а первые 50 автомобилей были проданы в конце 2009 года. Серийное производство планировалось начать в 2010 году.

Первоначальный гибридный грузовик был основан на 12-тонном Atego 1222 L EEV и имел турбодизельный двигатель OM 924 LA мощностью 160 кВт (218 л.с.) и электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами переменного тока мощностью 44 кВт. Двигатель также отличался системой старт / стоп. На нем использовалась автоматическая коробка передач G85-6. Электродвигатель располагался за двигателем внутреннего сгорания и сцеплением, но перед трансмиссией. Электроэнергия накапливалась в литий-ионных батареях, которая питалась от электродвигателя при торможении и позволяла трогаться с места на электрической тяге, но также помогала оптимизировать характеристическую карту дизельного двигателя. Дополнительные компоненты включали преобразователь, гибридную систему управления и систему охлаждения. Дополнительный вес по сравнению с обычным Atego составил около 350 кг. По словам Daimler, гибрид Atego может достичь экономии топлива примерно на 10-15 процентов по сравнению с эквивалентным обычным дизельным транспортным средством.[5][11]

Тренеры

007 Automet Apollo

Шасси Atego также используется Unvi для производства 27-41-местных автобусов, получивших обозначения Cimo, Voyger GT и Touring GT, которые изготавливаются на заказ в Испании. Польская автобусная компания Automet выпустила на базе шасси 30-36-местный автобус Apollo.[12] Также чилийский бодибилдер LR установил некоторые мидбусы на шасси Atego 1016. Площадь кабины и приборная панель в переоборудованных автобусах идентичны тем, что используются в грузовых автомобилях Atego.

Atego 3 (2013-настоящее время)

Атего 3
Самолет Mercedes Atego Modell 2013 S Pritschen-Lkw weiss blau.jpg
Обзор
Производство2013-настоящее время
сборкаАксарай, индюк[2]
Стоит, Германия[3]
Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Rouiba, Алжир[13]
Виррей дель Пино, Аргентина (с 2016 г.) [14]
Трансмиссия
ДвигательМерседес-Бенц OM 934
Мерседес-Бенц OM 936[15]
Передача инфекцииМерседес PowerShift 3
Размеры
Колесная база3020 - 6260 мм

Третье поколение Atego было представлено в 2013 году с полной массой от 6,5 до 16 тонн. Он был доступен с семью новыми двигателями на базе рядной четырехцилиндровой модели OM 934 рабочим объемом 5,1 л и рядной шестицилиндровой модели OM 936 рабочим объемом 7,7 л. Мощность четырех новых двигателей OM 934 варьируется от 115 кВт (154 л.с.) до 170 кВт (228 л.с.), а для трех новых двигателей OM 936 - от 175 кВт (235 л.с.) до 220 кВт (295 л.с.). Двигатели соответствуют стандарту выбросов Евро VI и имеют Аккумуляторная топливная система впрыск, охлаждение рециркуляция выхлопных газов, выхлопная коробка со встроенным селективное каталитическое восстановление система и закрытый сажевый фильтр. Грузовики доступны с шестиступенчатой ​​или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes PowerShift 3 и шестиступенчатой ​​или девятиступенчатой ​​механической коробкой передач с усилителем. Электронный контроль устойчивости также доступен вместе с ретардером на постоянных магнитах. Кроме того, он отличается новым дизайном бампера со встроенными дневными ходовыми огнями.[16]

Автоспорт

Гоночный грузовик

Версии гоночных грузовиков называются Mercedes-Benz Race Truck. Построен LARAG в Восточном Швейцария кантон Санкт-Галлен. Гоночные грузовики участвовали в гонках ADAC Truck Grand Prix и NRW Truck Cup.

Людовик Фор выиграл Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA в 1998 году на Atego Renntruck. Автомобили FIA ETRC развивают 1200 л.с.[17] и 5600 Нм крутящего момента.[18] Минимальный вес 5400 кг,[19] а грузовики имеют 6-ступенчатую ZF трансмиссии с дисковыми тормозами с водяным охлаждением.[20] Это дает аналогичный удельная мощность как Мировое ралли-кар.[21]

Ралли-рейд

В 2008 году гоночный грузовик Mercedes-Benz Atego 1725 принял участие в бразильской гонке. ралли-рейд Ралли дос Сертоэс. Автомобиль выиграл это ралли в своем классе (Т4.2, для грузовых автомобилей полной массой от 4801 до 5800 кг). Этот грузовик развивает более 400 л.с. и крутящий момент 1800 Нм.[22]

Рекомендации

  1. ^ «Оригинальные аксессуары Mercedes-Benz для грузовиков» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 17 августа 2018 г.. Получено 28 мая 2019.
  2. ^ а б c "Верк Аксарай". Архивировано из оригинал 20 декабря 2009 г.. Получено 19 августа 2010.
  3. ^ а б c «Мерседес-Бенц Верк Вёрт». Архивировано из оригинал 20 декабря 2009 г.. Получено 19 августа 2010.
  4. ^ «Международный грузовик года». www.truck-of-the-year.com. В архиве из оригинала 28 сентября 2014 г.. Получено 16 августа 2018.
  5. ^ а б c «12 лет Mercedes-Benz Atego: основные моменты успешной карьеры». В архиве с оригинала 17 августа 2018 г.. Получено 17 августа 2018.
  6. ^ а б «Атего - Технические характеристики» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 17 августа 2018 г.. Получено 28 мая 2019.
  7. ^ «Грузовик Mercedes-Benz Atego номер 250 000 передан заказчику». 10 июня 2008 г.
  8. ^ «Грузовики Mercedes-Benz BlueTec EEV». 5 февраля 2010 г. В архиве с оригинала 17 августа 2018 г.. Получено 28 мая 2019.
  9. ^ «Новый Atego 2010: самый продаваемый грузовой автомобиль Mercedes устанавливает новые стандарты внешнего дизайна, разнообразия вариантов и комфорта езды». 30 июня 2010 г.
  10. ^ «Гибридная технология Eaton, представленная в Mercedes-Benz BlueTec® Atego Hybrid; часть линейки Atego названа грузовиком года 2011». Архивировано из оригинал 15 октября 2010 г.
  11. ^ «Atego BlueTec Hybrid: гибридные грузовики демонстрируют свою пригодность для повседневного использования и потенциал для снижения выбросов CO2 и экономии топлива». 30 июня 2010 г.
  12. ^ «Автомет». www.automet.pl. В архиве с оригинала 25 мая 2018 г.. Получено 28 мая 2019.
  13. ^ «Первый алжирский грузовик Mercedes Benz, произведенный на заводе Rouiba». Архивировано из оригинал 3 мая 2014 г.
  14. ^ "Camión Argentino". camionargentino.blogspot.com.ar.
  15. ^ "Atego. Брошюра Antos. Распространение" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 18 февраля 2017 г.. Получено 16 августа 2018.
  16. ^ «Ценность, эффективность, преданность делу: новый Mercedes-Benz Atego. Новый эталон в сфере доставки товаров на короткие расстояния». 6 февраля 2013 г. В архиве с оригинала 17 августа 2018 г.. Получено 28 мая 2019.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 6 марта 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ Грузовики, Рено. «ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО ГРУЗОВИКАМ 2012: ЕДИНСТВЕННАЯ ЦЕЛЬ RENAULT TRUCKS - ПОБЕДИТЬ! - Новости - С вами - Renault Trucks САУДОВСКАЯ АРАВИЯ». www.en.saudi-arabia.renault-trucks.com. В архиве с оригинала 30 июля 2018 г.. Получено 28 мая 2019.
  19. ^ "Информация" (PDF). www.fia.com. В архиве (PDF) из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 28 мая 2019.
  20. ^ "Racing Cascadias - победители". В архиве из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 28 мая 2019.
  21. ^ обычно 300 л.с. при 1350 кг
  22. ^ "Mercedes-Benz Atego 1725 Rally Raid (Гоночные автомобили) - Trucksplanet". www.trucksplanet.com. В архиве с оригинала 30 июля 2018 г.. Получено 28 мая 2019.

внешняя ссылка