WikiDer > Мерседес-Бенц W11

Mercedes-Benz W11
Mercedes-Benz Typ 10/50 л.с.
/ Тип Штутгарт 200 (W11)
Автомузей доктора Карла Бенца Ладенбурга - Flickr - KlausNahr (11) .jpg
Обзор
ПроизводительDaimler-Benz AG
Также называемыйMercedes-Benz 10/50 л.с.
Мерседес-Бенц Тип Штутгарт 260
Мерседес-Бенц W11
Производство1929–1934
6,757 стандартная колесная база
50 длиннобазных вагонов
2376 микроавтобусов
1507 военных «Kuebelwagen»
сборкаШтутгарт, Германия
Кузов и шасси
Тип кузоваРодстер
Торпедный «Tourenwagen»
4-дверный «Лимузин» (седан / седан)
Кабриолет
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель2,581 куб. M11 I6
Размеры
Колесная база2810 мм (111 дюймов) или
3080 мм (121 дюйм)
Длина4230 мм (167 дюймов) или
4650 мм (183 дюйма)
Ширина1710 мм (67 дюймов)
Высота1800 мм (71 дюйм)

В Мерседес-Бенц W11 Шестицилиндровый автомобиль среднего размера, представленный Daimler-Benz это 1929 год. Он был разработан из Мерседес-Бенц W02 Впервые представленный в 1926 году, W11 разделял шасси и кузов с W02, но W11 поставлялся с более мощным двигателем большего размера, новым названием и более широким списком «стандартных кузовов», из которых покупатели могли выбирать.[1]

Новый автомобиль также продавался как Mercedes-Benz 10/50 л.с. и как Мерседес-Бенц Тип Штутгарт 260. Он продолжался в производстве до начала 1934 года, хотя к тому времени его заменили немного меньшие Мерседес-Бенц W21 и немного больше Мерседес-Бенц W18 оба уже были в серийном производстве почти год.[2]

Легкий фургон на базе Мерседес-Бенц W11 также был предложен и имел собственный заводской номер, обозначенный как Мерседес-Бенц W37

Соглашения об именах

Производитель применил широко распространенные в то время немецкие соглашения об именах. На Mercedes-Benz 10/50 PS цифра «10» определяла автомобиль налоговая мощность, используемый властями для определения уровня ежегодного налога на автомобили, который будет взиматься с владельцев автомобилей. Цифра 38 определяла заявления производителя относительно фактической выходной мощности автомобиля, как это определено в Лошадиная сила # Метрическая мощность в лошадиных силах (PS, cv, hk, pk, ks, ch). В Германии налоговая мощность, который был определен законом с 1906 года, был основан на размерах цилиндров в двигателе.

В отличие от систем, используемых в других странах Европы, при расчете налоговой мощности в Германии учитывались как диаметр цилиндра, так и его ход, и, следовательно, существовала прямая линейная зависимость между объемом двигателя и налоговой мощностью. Отражая новую стратегию производителя в области наименования автомобиля, автомобиль также был продан как Mercedes-Benz Typ Штутгарт, то Мерседес-Бенц Тип 260 и как Мерседес-Бенц Тип Штутгарт 260

Оглядываясь назад, источники обычно используют внутренний заводской номер, по которому автомобиль был идентифицирован как Мерседес-Бенц W11. Это снижает риск путаницы с другими автомобилями того же производителя, в названии которых есть название «Штутгарт» и / или число «260».

10/50 л.с. Typ Stuttgart 260 (W 11)

Автомобиль предлагался в форме голого шасси для клиентов, желающих приобрести кузов у ​​независимого производителя автобусов. Стандартные кузова от производителя начинались с Торпедный «Tourenwagen» и включал 2-х или 4-х дверный «Лимузин» (седан / седан) тела. Также был выбор (изначально) из трех разных Mercedes-Benz. кабриолет кузова, несущие в соответствии с количеством сидений и боковых окон и обозначенные соответственно как «Кабриолет А», «Кабриолет C» и «Кабриолет D».[3]

В 1933 году производитель также выпустил Mercedes-Benz W11L с удлиненной колесной базой на 270 мм (11 дюймов) до 3080 мм (121 дюйм). Предназначен для размещения более длинных шестиместных автомобилей с кузовом Pullman. Нет данных о том, что Mercedes-Benz предлагал свои автомобили. Зиндельфинген Кузов изготавливает кузов Pullman для этого автомобиля, поэтому покупателям пришлось бы следовать старой традиции, когда кузовные работы заказывались отдельно с независимым производителем кузовов. Всего было выпущено 50 длиннобазных автомобилей.[4] но разработка предоставила полезный прецедент для версии с длинной колесной базой более нового Мерседес-Бенц W21 который оказался победителем среди операторов такси, и в период с 1934 по 1936 год было произведено более 6000 экземпляров.

Шестицилиндровый двигатель объемом 2581 куб. См с боковым расположением клапанов развивал максимальную мощность 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) при 3400 об / мин, что соответствовало максимальной скорости 90 км / ч (56 миль / ч). Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, четвертая скорость фактически была повышающим передаточным числом 1: 0,76, в то время как более обычное «верхнее» передаточное число 1: 1 было достигнуто путем выбора третьей передачи. Колеса крепились к жесткой оси, подвешенной на полуэллиптических рессорах. Торможение применялось ко всем четырем колесам, управляемым механически с помощью тяг.[5]

L 1000 Express (Вт 37)

Mercedes-Benz L 1000 Экспресс (W37)
Daimler-Benz L 1000 Heusenstamm 05082011.JPG
W 11 также послужил основой для L 1000 Express (Mercedes-Benz W37), который был предназначен для коммерческих операторов и чаще всего продавался как легкий фургон или как 10-местный мини-автобус. Этот нарисован как постван.

С 1929 года производитель также предлагал коммерчески ориентированные Мерседес-Бенц L 1000 Экспресс который разделял технические элементы Mercedes-Benz W11 и был известен под своим внутренним заводским номером W37. Известные версии включают бортовой грузовик, фургон (на фото), скорая помощь и небольшой 10-местный автобус.

Между 1929 и 1932 годами «10/50 PS / Typ Stuttgart 260» и менее мощный, но в целом аналогичный «Typ Stuttgart 200» были основой модельного ряда Mercedes-Benz. Период был особенно трудным для немецкой автомобильной промышленности, когда продажи легковых автомобилей сильно упали. 5640 автомобилей, произведенных в 1929 году, составили 66% продукции производителя.[6] Соответствующие цифры (исключая фургон и военную версию) на следующие три года:

1930 г .: 4453 машины / 69%,
1931 г .: 2320 автомобилей / 70%,
1932 год: 885 автомобилей / 15%

(1932 год ознаменовался запуском совершенно новых и меньших W15 модель. )

Производство Mercedes Benz Typ 260 / W11 объемом 2581 куб.см прекратилось в 1934 году, когда было произведено 6807 экземпляров. (Если тома совмещены с томами для менее мощных W02 общая комфортно превышает 20000.) Замена W21 Модель была представлена ​​в 1933 году, и к этому году автомобильная промышленность столкнулась с гораздо менее мрачными ближайшими перспективами.

В статистику по легковым автомобилям не включены 1507 версий модели "Kübelwagen" (военный квази-джип), которые производились до 1935 года.[7]или 1936 г.

Источники и дальнейшее чтение

  • Вернер Освальд: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986 гг.. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, С. 46–47
  • Халварт Шредер: Deutsche Autos 1885–1920 гг.. Motorbuch Verlag Stuttgart (2002). ISBN 3-613-02211-7, С. 67
  • Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
  1. ^ Освальд, стр 217 и 219
  2. ^ Освальд, стр 217 и 219
  3. ^ Освальд, стр 219
  4. ^ Освальд, стр 206
  5. ^ Освальд, стр 219
  6. ^ Освальд, pp. 206–209: Обратите внимание, что в некоторых изданиях итоговые значения в конце страницы 208 смещены, очевидно, из-за отсутствия итогов за 1926 г. В противном случае нет правдоподобного объяснения несоответствия между заголовками пяти столбцов в верхней части страницы. 208 и четыре столбца у его подножия.
  7. ^ Освальд, стр. 206 и 207

Эта запись включает информацию из эквивалент Немецкая статья в Википедии.

внешняя ссылка