WikiDer > Железная дорога Милан – Кьяссо

Железная дорога Милан-Кьяссо
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	RFI
Locale	Италия - Швейцария
Термини	Милан; Chiasso
Служба
Оператор (ы)	Trenitalia; Швейцарские федеральные железные дороги
История
Открыт	1840
Технический
Длина линии	51 км (32 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	Электрифицирован от 3000 В постоянного тока
Карта маршрута
	Легенда
	Chiasso
	(изменение энергосистемы)
	Швейцария
	Италия
	Тоннель Монте Олимпино 2 (7202 м)
	Тоннель Монте Олимпино 1 (1919 м)
	Комо Камерлата к Комо
	к Саронно, и Варезе (закрыт в 1966 году)
	Куччиаго
	(открыт в 1849 г.)
	трамвай из Канту и Комо
	(закрыт в 1934 г.)
	Camnago-Lentate
	(открыт в 1849 г.)
	Desio (открыт в 1849 г.)
	Трамвай Монца – Меда – Канту
	Лиссоне-Муджио
	(открыт в 1882 г.)
	Королевский вокзал Монцы
	(частный, 1884–1900)
	из Лекко (через Карнэйт)
	и Лекко (через Мольтено)
	Сесто-Сан-Джованни
	(открыт в 1969 г.)
	Милано Греко Пирелли
	(открыт в 1914 г.)
	к Домодоссола, Турин (HS и медленный)
	и поясная железная дорога
	к Венеция, Генуя,
	Болонья и поясная железная дорога
	Тоннель Гарибальди (1562 м)
	(открыт в 1966 году)
	Milano Centrale (1864–1931);
	старая линия на Венецию и Пьяченцу
	Милан
	Порта Гарибальди
	открыт 1963 г. (надводный)
	открыт 1997 (подземный)
	к Домодоссола, Турин (HS и Старый),
	поясная железная дорога и Милано Бовиза-Политехнический университет
	Ветка озера Комо
	мост через Борго Вико
	(снесено)
	мост через Cosia торрент
	(снесено)
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Milan–Chiasso railway

В Железнодорожная линия Милан – Кьяссо это итальянская государственная железная дорога, соединяющая Милан к Комо и Chiasso, Швейцария.

Он электрифицирован на 3000 вольт постоянного тока. Между Миланом и Монца он имеет четыре пути и используется не только поездами, идущими в / из Комо, но также грузовыми и пассажирскими поездами, соединяющими Милан с Бергамо и Лекко, либо напрямую или маршрутизируется через Molteno. К северу от Монцы он имеет два пути, но между перекрестком «Бивио Росалес» и Кьяссо проходит параллельная двухпутная линия (используется в основном для грузовых поездов), включая туннель Монте Олимпино 2 (7207 м).

История

Первый участок строки - это Линия Милан – Монца, который открыл Королевство Ломбардия-Венеция (часть Австрийская Империя) как Imperiale Regia Privilegiata Strada Ferrata da Milano в Монце («Императорская королевская привилегированная железная дорога из Милана в Монцу») 18 августа 1840 года открылась вторая железная дорога в Италия после Железнодорожная линия Неаполь – Портичи.^[2] Первоначально правительство намеревалось разрешить продление линии до Бергамо,^[3] но намеревался предоставить отдельную концессию для линии от Милана до Комо. Вместо этого было решено уменьшить масштабы проекта, разрешив продлить линию от Монцы до Комо.^[4] 10 октября 1849 года была открыта линия из Монцы в Камнаго в Лентат суль Севезо 6 декабря он был распространен на Камерлату.^[2] Линия была завершена в Комо в 1875 году.^[4] Это было частью Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (Верхние итальянские железные дороги) с 1865 г. Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Средиземноморская железнодорожная компания) с 1885 г. и Ferrovie dello Stato с 1905 г.

Услуги

С 14 декабря 2008 г. на этой линии между Комо и Милан Порта Гарибальди работали ежечасно Trenitalia как строка S11 Сеть пригородных железных дорог Милана. С 12 декабря 2004 года пригородные пассажирские поезда эксплуатировались компанией TiLo («Treni Regionali Ticino Lombardia», совместным предприятием Ferrovie dello Stato и Швейцарские федеральные железные дороги).^[5] Маршрут S9 курсирует между Сереньо и Милан Сан-Кристофоро через кольцевую железную дорогу. Станция Камнаго-Лентате является северной конечной точкой линии S4, где используется соединение Камнаго-Севезо на Линия Милан – Ассо, и дает ссылку на Станция Милан Кадорна и строки Феррови Норд Милано (FNM). Есть несколько поездов в часы пик без расписания регулярных интервалов. В 2006 г. интегрированная продажа билетов и были введены подписки, позволяющие путешествовать с использованием единого билета на поезда LeNord (пассажирские перевозки FNM) и TiLo, чтобы облегчить железнодорожное сообщение между Брианца и Милан.

Линия также используется междугородними Евросити поезда туда и обратно Базель и Цюрих.

Линия используется многими железнодорожными компаниями для перевозки грузов туда и обратно. Швейцария и северная Европа.

Смотрите также

Список железнодорожных линий в Италии

[Eisenbahnatlas-1] Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 21, 128–9, 131–2. ISBN 978-3-89494-129-1.

[Kalla-Bishop20-2] а ^б Калла-Бишоп 1971, п. 20

[3] Занинелли 1995, п. 85

[Zaninelli_1995_87-4] а ^б Занинелли 1995, п. 87

[5] Сегодняшние железные дороги 2009, п. 7

[2]

[3]

[4]

[5]

Navigation

Navigation

Themenportale

WikiDer > Железная дорога Милан – Кьяссо

Содержание

История

Услуги

Рекомендации

Сноски

Источники

Смотрите также