WikiDer > Железная дорога Удине-Триест

Udine–Trieste railway
Железная дорога Удине-Триест
Обзор
Номер строчки64
ТерминиУдине
Trieste Centrale
Служба
Типтяжелый рельс
Оператор (ы)Rete Ferroviaria Italiana
История
Открыт1860
Технический
Длина линии82.683 км (51.377 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация3 кВ постоянного тока, ВЛ
Скорость работы180 км / ч (110 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из венеции
из Червиньяно
0.000
Удине
108 кв.м.
в Тарвизио (RFI) / в Cividale (FUC)
1.672
Удине Парко
2.975
Поясная железная дорога Удине
5.182
Прадамано
(1950[1]–2002)
Торре
8.675
Буттрио
13.146
Manzano
66 кв.м.
Натисоне
15.335
Сан-Джованни-аль-Натисоне
63 кв.м.
Иудрио
Италия
Австро-Венгрия
граница
(1866–1919)
20.785
Кормоны
54 кв.м.
в Редипулию (не законченный)
25.652
Capriva
28.000
Мосса
30.6
Лучинико-Кальварио
† 1975
Соча
32.862
Gorizia Centrale
72 кв.м.
в Нова Горица
(Айдуссине до 1947 г.)
Савонья д'Изонцо-Валь Випакко
Бертиоло (не законченный)
38.8
Руббия-Сан-Микеле
(закрыто в 1990 г.)
53 кв.м.
A34
43.6
Градиска-Сан-Мартино
(закрыто в 2002 г.)
46.000
Саградо
из Кормонов (не законченный)
48.190
Редипулия
19 кв.м.
A4 - E70
51.235
Ronchi dei Legionari Nord
53.677
116.266
Перекресток Сан-Поло
(закрыто 2016)
в Венецию
117.746
Монфальконе
23 мес.
новая ссылка на Монфальконе Порту
A4 - E70
122.039
Туннель Сан-Джованни
125.2
Дуино-Тимаво
85 кв.м.
127.730
Систиана-Визольяно
A4 - E70
130.463
Bivio d'Aurisina
135 кв.м.
на виллу Опичина
131.315
13.687
Перекресток Galleria
11.021
Санта-Кроче-ди-Триест
(закрыто в 2002 г.)
8.265
Обгонная петля Гриньяно
(станция закрыта в 2010 г.)
81 кв.м.
7.033
Miramare
2.269
Группа обмена баркола
Железнодорожный пояс Триеста
1.424
Группа обмена гретта
Сортировочная станция баркола
Товарный двор Trieste Centrale
0.000
Trieste Centrale
5 мес.
Linea delle Rive
(док-станция, закрыта в 1981 г.)
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[2]
Эта диаграмма:

В Железная дорога Удине-Триест итальянская государственная железнодорожная линия, соединяющая Удине и Триест проходит через центральную и восточную часть Фриули-Венеция-Джулия.

Вся линия двухпутная и электрифицирована на 3000 км. Вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Единственная станция, которая служит развязкой с другими линиями, - это Монфальконе, который находится вблизи стыка с Железная дорога Венеция-Триест: раздел Монфальконе – Триест используется совместно с этой строкой.

Железнодорожная инфраструктура управляется Rete Ferroviaria Italiana, что классифицирует его как одну из своих основных линий,[3] в то время как как региональные, так и междугородние пассажирские перевозки управляются Trenitalia. По железной дороге ходят грузовые поезда различных железнодорожных компаний.

История

РазделОткрыт[4]
Триест-Galleria Junction28 июля 1857 г.[примечание 1]
Перекресток Галереи -Кормоны1 октября 1860 г.
Кормоны–Удине3 октября 1860 г.

Линия восходит к временам Австрийская Империя, потому что его правительство хотело соединить свою столицу Вена с Королевство Ломбардия-Венеция.

В Вена – Триест (Südbahn) и Венеция – Триест (Ferdinandsbahn) линии были завершены в 1857 году.

Железная дорога Удине – Триест, открытая в 1860 году, проходила от Аурисина (позже названная Набресина) недалеко от Триеста до Удине. Западная часть Железная дорога Венеция-Удине между Удине и Касарса, в том числе мост через Тальяменто, был открыт одновременно.[4]

В 1866 году, после присоединения Ломбардии к Королевство Сардиния, Венето также был присоединен к Королевство Италия после Австро-прусская война. Таким образом, линия стала международной железной дорогой и Кормоны станция стал пограничной станцией. В 1918 году вся линия стала итальянской.

Дублирование между Мосса и Руббия была завершена 13 марта 1988 г.[5] и следующий участок между Руббией и Саградо 8 апреля 1990 г.[6]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Часть Австрийская южная железная дорога.

Сноски

  1. ^ Ordine di Servizio (на итальянском). ПС (129). 1950 г.CS1 maint: журнал без названия (связь)
  2. ^ Железнодорожный атлас 2017С. 11, 27, 139.
  3. ^ "Rete in esercizio" (PDF) (на итальянском). RFI. Архивировано из оригинал (PDF) 21 февраля 2020 г.. Получено 1 сентября 2020.
  4. ^ а б Prospetto cronologico 1926.
  5. ^ «Вспышка уведомлений». Я Трени Огги (на итальянском языке) (82): 6. Май 1988 г.
  6. ^ "Impianti FS". Я Трени Огги (на итальянском). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie. XI (106): 8. июль – август 1990 г. ISSN 0392-4602.

Источники