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Das Mini Cooper ist eine sportliche Version eines kleinen britisch Wagen. Es basierte ursprünglich auf dem Standard MorrisMini Minor- und AustinSieben-Modelle entworfen von Alec Issigonis. Diese wurden jedoch vom Sport- und Rennwagenhersteller freigegeben John Cooper (1923-2000) hinsichtlich Motor, Fahrwerk und Ausstattung an Rallye und Rennsport angepasst. Bekannt wurde der Mini Cooper in der 60er Jahre dreimal die Rallye Monte Carlo in seiner Klasse gewinnen.
Ab 1971 wurde auch der Mini Cooper in Lizenz gebaut. Im Italien bis zum Italienisch Konstrukteur Unschuld unter dem Decknamen Innocenti MiniCooper 1300, und ab 1973 in Spanien durch authentisch (Automóviles de Turismo Hispano-Ingleses) unter dem Namen Authi Mini Cooper 1300.
Heutzutage[(seit wann?] basiert der Mini Cooper auf dem MINI One, erstellt von BMW.
Geschichte
John Cooper war einer von Alec Issigonis' Freunden. Er war in der Renn- und Rallye-Welt bekannt und die Cooper Autofirma gebaute Rennwagen für die Formel 1-Klasse. Nach dem erfolgreichen Verkauf des Mini erkannte Cooper sofort, dass diese Autos – mit einigen Anpassungen – besonders für Renn- und Rallyezwecke geeignet waren.
Dies führte zur Entwicklung einer aufgemotzten Version. 1961 wurde die Einführung des Austin Mini Cooper und die Morris Mini Cooper. Diese wurden beide technisch modifiziert. Die Zylinder des Standard 848 ccMotor wurde auf 997 ccm aufgebohrt, danach war der Motor nicht 34, sondern 55 pk gelieferte Leistung. Die Leistung wurde durch den Einsatz einer dualen SU weiter gesteigertVergaser, und ein enges Verhältnis-Getriebe. Die Vorderräder wurden mit Scheibenbremsen.
Es wurden zunächst 1000 Einheiten gebaut, die für Rennzwecke in der Klasse bestimmt waren Gruppe 2 Rallye. Sie erfüllten auch die geltenden Homologation-Anforderungen.
1963 folgte die Einführung des Mini Cooper 1071 S, ausgestattet mit einem größeren getunten 1071 ccm/70 PS Motor und größeren Scheibenbremsen. 4030 Einheiten dieser Version wurden ausgeliefert.[Quelle?]
1964 folgte die Einführung des Mini Cooper 998, das Mini Cooper 970 S und der Mini Cooper 1275 S. Der 997-cm³-Motor wurde durch einen 998-cm³-Motor mit kürzerem ersetzt Schlacht. Bis zur Verbesserung des Modells im August 1964 stellte Cooper auch zwei Modelle her, die speziell für den Rennsport auf der Rennstrecke entwickelt wurden. Diese Autos mit Motoren von 970 und 1275 ccm standen jedem zur Verfügung. Der 970 Cooper mit dem kleineren Hubraum verkaufte sich nicht viel; insgesamt wurden nur 963 davon ausgeliefert[Quelle?] , danach wurde es 1965 aus der Produktion genommen. Die 1275-cm³-Cooper-S-Modelle blieben jedoch bis 1971 in Produktion.
Berühmt wurde der Mini Cooper S nach dem Gewinn des Rallye von Monte Carlo 1964, 1965 und 1967. Bei der Rallye 1966 waren Mini Coopers ebenfalls als 1., 2. und 3. ins Ziel gekommen, schieden aber nach einer umstrittenen Entscheidung der Französisch Richter disqualifiziert wegen der verwendeten Beleuchtung und der Gesamtsieg ging an die Französisch Marke Zitrone.[Quelle?]
Die Produktion des Mini Cooper 970 S wurde 1965 eingestellt. 1967 wurden die Minis einem Facelift unterzogen. Dazu gehörte die Cooper-Version, die nun die Cooper-Modelle 998 und 1275 S umfasste.
Britisches Leyland.
1969 gingen die Marken Austin und Morris auf in Britisches Leyland. Das Auto wird seitdem – je nach Typ – unter dem Namen verkauft Mini 850/1000. Die Cooper-Versionen waren auf den Cooper S und 1275 GT beschränkt. Der 1275GT wurde als Ersatz für den Mini Cooper mit dem 998-cm³-Motor vorgeschlagen. Der Mini Cooper S mit dem 1275-cm³-Motor wurde jedoch bis 1971 zusätzlich zum 1275GT verkauft.[Quelle?] Der 1275GT wird immer noch oft falsch dargestellt als Mini Clubman 1275GT. Der offizielle Name lautet jedoch einfach Mini 1275GT.
Die Produktion des 1275 ccm Mini Cooper S wurde 1971 eingestellt und bis 1980 war der Mini 1275GT die einzige sportliche Version der Serie. Im Italien ging Unschuld wurde jedoch mit dem lizenzierten Bau einer eigenen 1300-cm³-Version fortgesetzt. Im Australien das Auto wurde 1971-1972 unter der Bezeichnung gebaut Clubman GT. Eigentlich war dies ein Clubman Cooper S mit den gleichen Scheibenbremsen, einem Doppeltank und dem 1275 ccm Cooper S Motor mit zwei Vergasern.
In dem England gebaute 1275GT wurde mit einem Geschwindigkeitsmesser und ein enges Übersetzungsgetriebe. Es war nicht ganz so schnell wie der 1275 Mini Cooper S, aber es war viel billiger in Anschaffung, Kraftstoff und Versicherung. Die Leistung war für die Zeit gut; von 0-100 km/h in 12 Sekunden und exzellentes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.[Quelle?]
Der 1275GT war eines der ersten Fahrzeuge mit Instrumentenverkabelung im Instrumententafel auf Leiterplatten bearbeitet worden war. Diese Technik ist heute Standard, war aber 1969 eine echte technische Neuheit.[Quelle?] Ebenfalls ab 1974 war der 1275GT das erste Fahrzeug, das optional mit speziellen Denovo-Reifen platt laufen von Dunlop. Bei einem Durchbohren mit einem scharfen Gegenstand war ein Platzen des Reifens ausgeschlossen, da der Reifen so konstruiert wurde, dass er sehr schnell Luft verliert. Diese Reifen boten zudem den Vorteil, dass mit dem platten Reifen dann noch lange mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h weitergefahren werden konnte. Diese nützliche und sichere Option wurde jedoch von den Käufern aufgrund der störenden Geräusche, die die Reifen auf der Straße machten, weitgehend ignoriert.[Quelle?]
Eine neue Mini Cooper RSP (Rover Special Products) wurde 1990-1991 für kurze Zeit und in geringer Stückzahl produziert. Diese Version hatte weniger Leistung als die Coopers von 1960, erwies sich jedoch als so beliebt, dass die Version wieder in voller Produktion war.
Ab 1992 waren die Coopers nicht mehr mit Doppelvergasern, sondern mit dem 1275-cm³-Motor ausgestattet und Monopoint-Kraftstoffeinspritzung. Ab 1997, Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung angewendet und verschoben Kühler von der Seite nach vorne.
Produktionszahlen
Insgesamt wurden 64.000 Einheiten des Mini Cooper MkI mit 997 und 998 ccm Motor ausgeliefert und 19.000 Einheiten des Mini Cooper S MkI mit 970, 1071 oder 1275 ccm Motor. 16000 Einheiten des Mini Cooper MkII wurden mit 998 ccm Motoren und 6300 Einheiten Cooper S MkII mit 1275 ccm Motoren ausgeliefert.
Es wurde kein Mini Cooper MkIII mehr veröffentlicht und nur 1570 Einheiten des Mini Cooper S MkIII.[Quelle?]
Neues Modell
Auch mit dem neuen BMW-Baumodell des Mini, der MINI One, die Bezeichnung Cooper und Cooper S wird für die sportlicheren Versionen der Serienversion verwendet. Der neue Mini Cooper hat einen 1600-cm³-Motor und ist in mehreren Versionen erhältlich, darunter als Cabrio.
Mitte 2006 wurde eine sehr begrenzte Anzahl von as Mini John Cooper Works GP auf den Markt gebracht. Weltweit gab es zweitausend Stück; zwanzig davon waren für die Niederländisch Markt vorbehalten.[Quelle?]