WikiDer > Неудачи гонки Нью-Йорк – Париж

Mishaps of the New York–Paris Race
Неудачи гонки Нью-Йорк – Париж
РежиссерЖорж Мельес
Производство
Компания
Дата выхода
  • 1908 (1908)
Продолжительность
380 метров[1]
Прибл. 24 минуты (14 кадров в секунду)[2]
СтранаФранция
ЯзыкТихий

Неудачи гонки Нью-Йорк – Париж (Французский: Le Raid New York – Paris на автомобиле) был французом 1908 года тихий комедийный фильм режиссер Жорж Мельес. Вдохновленный реальным 1908 г. Гонка из Нью-Йорка в Париж, завершившийся незадолго до выхода в прокат, фильм сопровождал группу гонщиков через суматошную череду невероятных препятствий и приключений по Северной Америке, России и Западной Европе на крайне ненадежном гоночном автомобиле. Киноведы отметили параллели с более ранними фильмами Мельеса, в том числе Невозможное путешествие и Приключенческое автомобильное путешествие, и прокомментировали элементы расизма в сценарии, но в настоящее время предполагается, что сам фильм потерял.

участок

В Нью-Йорк, стартует автопробег до Парижа. Большая толпа, в том числе Духовой оркестр армии спасенияпровожает шесть гоночных автомобилей, в том числе Де Дион-Бутон управляемый Жоржем Бурсье де Сен-Шафре, Мотоблок, а паровой автомобиль, и даже кухня на колесах, куда до начала забега спешат темнокожего посетителя. Машины мчатся над пропастями Холмистая местность, где они преодолевают шаткий мост через поток; хотя De Dion-Bouton легко пересекает мост, он ломается под весом следующей машины, швыряя ее в воду. Остальные четыре машины едут слишком быстро, чтобы успеть остановиться, и следуют за ней над пропастью. Де Дион-Бутон, оставшийся теперь один, продолжает свое путешествие до равнин Калифорнии, где он сломать так же, как на него напала группа ирокез. Похищенные путешественники, готовые быть скальпированы, сбегают, напоив своих похитителей. бензин. Они возвращают свою машину только для того, чтобы понять, что, израсходовав бензин в уловке, они не могут запустить двигатель. Взяв несколько пернатых головных уборов ирокезов в качестве парусов, они превратили автомобиль в парусная повозка и путешествовать по ветру.

Погода ухудшается, и циклон уносит машину в небо. Он пролетает над Канадой и наконец совершает аварийная посадка на замерзшей реке Аляска. Найдя лошадь, которая тянет машину, они достигают золотодобыча лагерь. В знак приветствия шахтеры проводят их по сверкающей шахте и дарят им две коробки с золотом. Путешественники снова отправились в путь с ездовые собаки тянет свою машину. Они делают это до Берингов пролив пока собаки не утомятся и не смогут идти дальше. Хороший лавина отправляет машину в море, где ее случайно проглатывает кит. Кит выплевывает машину на ледяное поле, где путешественники видят стаю полярные медведи приближается. Когда нападение кажется неизбежным, становится ясно, что медведи приходят с миром, думая, что покрытые мехом путешественники тоже медведи. Люди и медведи обмениваются сердечными рукопожатиями и беседами, пока не замечают, что дирижабль Патри дует к ним сильный ветер. Путешественники кидаются к дирижаблю, сумев привязать к машине один из его направляющих тросов.

Дирижабль везет машину в Сибирь, где какие-то бедные крепостные согласен перетащить машину по льду. Они проходят через деревни, где путешественников встречают приветствием, водкой и демонстрацией кататься на коньках. Достигнув Германии, путешественники по-прежнему не могут заставить свою машину работать и вызывают караван Цыганский народ потянуть его вперед на некоторое время. Наконец их разбитая машина, увлеченная клячкой парижских кучеров, они достигают финишной черты. Place de la Concorde, где начальник полиции Луи Лепин и президент Франции прибыли, чтобы поприветствовать их. Путешественников, раздающих толпе свои сувениры, с триумфом несут по улицам Парижа.[1]

Производство и выпуск

Гонщики на настоящей гонке 1908 года выстраиваются в очередь в Нью-Йорке, впереди - Де Дион-Бутон.

На протяжении своей кинокарьеры с 1898-х гг. Дайверы за работой на корабле "Мэн" к 1912 году Покорение полюсарежиссер-пионер Жорж Мельес свободно использовал актуальные темы, взятые из текущих событий; Неудачи гонки Нью-Йорк – Париж еще один пример этой техники.[3] Реальная жизнь 1908 г. Гонка из Нью-Йорка в Париж, при финансовой поддержке Le Matin и Нью-Йорк Таймс, отправился в путь 12 февраля 1908 года. Джордж Шустер был объявлен победителем 30 июля по прибытии в Париж; Жорж Бурсье де Сен-Шафре, гонщик, спонсируемый Жюль-Альбер де Дион из Де Дион-Бутон компания, сошла с дистанции в Сибири, когда де Дион решил прекратить его финансирование.[4] Помимо Бурсье де Сен-Шафре в качестве главного героя фильма, в сценарии Мельеса также упоминается: падает дирижабль. Патри и, вернувшись в Париж, Луи Лепин, то Префект полиции для Префектура полиции Парижа.[1]

Одним из самых успешных фильмов Мельеса была комедия 1905 года. Приключенческое автомобильное путешествие. Он вернулся к теме сумасшедшего автомобильного путешествия с Неудачи гонки Нью-Йорк – Париж.[5] Сюжет фильма показывает влияние более раннего, а также другого успешного фильма Мельеса, Невозможное путешествие (1904).[6] Киновед Элизабет Эзра, обсуждая сохранившийся сценарий фильма, отмечает его расистский подтекст, цитируя сцену, в которой кухонный вагон посещает чернокожий: «Само присутствие африканца преподносится как еще один« несчастный случай ». , неприятность, которую нужно оттолкнуть ".[7] Настоящая раса, использованная в качестве источника Мельеса, вернулась на экран в 1965 году, когда она была адаптирована в комедии. Великая гонка.[8] Фильм снимался в основном в студии Мельеса со стеклянной крышей в Монтрей-су-Буа; вторая, десятая и двадцать шестая сцены (названные «Курьеры», «Л'Аляска» и «Площадь Согласия» в рекламных материалах) были сняты прямо на улице, в саду дома Мельеса.[9]

Фильм вышел в июле 1908 года.[6] по Méliès Звездная кинокомпания, и в его каталогах имеет номер 1199–1217.[10] Рекламировался фильм длиной 380 метров,[1] что при предпочитаемой Мельесом скорости проецирования от 12 до 14 кадров в секунду,[11] составляет около 24 минут.[2] Согласно статье в киножурнале 1912 года, фильм был включен в список аттракционов 1908 года. Театр Мариньи ревю в Париже.[9]

Неудачи гонки Нью-Йорк – Париж в настоящее время предполагается потерял.[10]

использованная литература

  1. ^ а б c d Малькет, Жак (1996), Мельес: образы и иллюзии, Париж: Exporégie, стр. 236–37.
  2. ^ а б Расчет частоты кадров производится по следующей формуле: Икс футов / ((y кадров в секунду * 60 секунд) / 16 кадров на фут) = z минут. Увидеть Элкинс, Дэвид Э. (2013), «Таблицы и формулы: футы в минуту для формата 35 мм, 4 перфорации», Веб-сайт руководства Camera Assistant (сопутствующий сайт для Руководство Camera Assistant [Берлингтон, Массачусетс: Focal Press, 2013]), получено 4 марта 2018.
  3. ^ Джейкобсон, Брайан Р. (2015), Студии до системы: архитектура, технологии и появление кинематографического пространства, Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета, стр. 78
  4. ^ Эбботт, Карен (7 марта 2012 г.), "Париж или бюст: Великая автогонка Нью-Йорк-Париж 1908 года", Smithsonian.com, получено 4 марта 2018
  5. ^ Frayling, Кристофер (2005), Безумный, плохой и опасный ?: Ученый и кино, Лондон: Реакция, стр. 51
  6. ^ а б Садул, Жорж (1947), Histoire générale du cinéma: Les Pionniers du cinéma, 1897–1909, Париж: Деноэль, стр. 302
  7. ^ Эзра, Элизабет (2000), Жорж Мельес, Манчестер: Издательство Манчестерского университета, стр. 145, ISBN 0-7190-5395-1
  8. ^ Хиллиард Хьюз, Альберт (1966), «Письма», Фильмы в обзоре, 17: 195
  9. ^ а б Мальте, Жак; Маннони, Лоран (2008), L'oeuvre de Georges Méliès, Париж: Éditions de La Martinière, стр. 242, ISBN 9782732437323
  10. ^ а б Мальтете и Маннони 2008, стр. 239.
  11. ^ Соломон, Мэтью (осень 2012 г.), «Жорж Мельес: первый волшебник кино (1896–1913) / Жорж Мельес Encore: новые открытия (1896–1911)», Движущееся изображение, 12 (2): 187–192 (здесь 191), ISSN 1532-3978, JSTOR 10.5749 / movingimage.12.2.0187

внешние ссылки