WikiDer > Натчез Трейс Бульвар - Википедия

Natchez Trace Parkway
	Natchez Trace Parkway выделен коричневым цветом
Информация о маршруте
	Поддерживается NPS
Длина	444 миль (715 км)
Существовал	18 мая 1938 г. -настоящее время
Ограничения	Для негрузовых автомобилей
Основные узлы
Южный конец	Liberty Road в Натчез, MS
	США 61 в Вашингтон, MS; США 61 в Порт Гибсон, MS; I-20 / США 80 в Клинтон, MS; США 49 в Джексон, MS; I-55 в Риджеланд, MS; США 82 в Матистон, MS; I-22 / США 78 в Тупело, MS; США 72 в Чероки, Алабама; США 64 возле Уэйнсборо, Теннесси; США 412 в Гордонсбург, Теннесси;
Северный конец	SR 100 в Нашвилл, Теннесси
Система автомобильных дорог
	Живописные переулки; Национальный; Национальный лес; BLM; NPS; Система автомобильных дорог штата Миссисипи; Межгосударственный; НАС.; Состояние; Алабама шоссе; Межгосударственный; НАС.; Состояние; Маршруты штата Теннесси; Межгосударственный; НАС.; Состояние;
Место расположения	Миссисипи, Алабама, и Теннесси, НАС
Площадь	52302 акра (211,66 км2)
Учредил	18 мая 1938 г.
Посетители	6 296 041 (в 2019 г.)
Правление	Служба национальных парков
Интернет сайт	Natchez Trace Parkway

Natchez Trace Parkway - Wikipedia

В Natchez Trace Parkway это национальный бульвар в юго-восток США который отмечает исторический Натчез Трейс и сохраняет участки того оригинального следа. Его центральной особенностью является двухполосная дорога, которая простирается на 444 мили (715 км) от Натчез, Миссисипи, к Нашвилл, Теннесси. Доступ к бульвар является ограничено, с более чем пятидесяти точками доступа в штатах Миссисипи, Алабама, и Теннесси. Южный конец маршрута находится в Натчезе на его пересечении с Либерти-роуд, а северный конец - к северо-востоку от Фэрвью, Теннесси, в пригород сообщество Паско, на пересечении с Маршрут штата Теннесси 100. Помимо Натчеза и Нэшвилла, в более крупные города по маршруту входят Джексон и Tupelo, Миссисипи и Флоренция, Алабама.^[5]^[6]

Обслуживание

Дорога обслуживается Служба национальных парков и был назначен Всеамериканская дорога. Коммерческое движение запрещено на всем маршруте, а ограничение скорости составляет 50 миль в час (80 км / ч), за исключением севера Лейпер-Форк, штат Теннесси, и Риджеланда, штат Миссисипи, где ограничение скорости снижено до 40 миль в час ( 64 км / ч). Общая площадь бульвара составляет 51746,50 акров (209,4 км).²), из которых 51 680,64 акра (209,1 км²) являются федеральными и 65,86 акров (0,3 км²) нефедеральные.

Штаб-квартира Parkway находится в Тупело и имеет девять районных офисов: Leipers Fork, Мериуэзер Льюис, Чероки, Тупело, Дэнси, Костюшко, Риджеланд, Порт-Гибсон и Натчез. Parkway также управляет двумя полями сражений: Национальное поле битвы на перекрестке Брис-Роудс и Национальное поле битвы Тупело.^[7]

История

Пешеходная дорожка

Пологий наклон и изгибы текущего маршрута точно повторяют исходный пешеходный переход. Его дизайн восходит к тому, как оригинальные переплетенные тропы выстраивались как древний миграционный путь американцев от солончаков до пастбищ. зубр и другие игры, которые перемещались между выпасом пастбищ центральной и западной Миссисипи и соляными и другими минеральными поверхностными отложениями Плато Камберленд. Маршрут обычно проходит по вершинам невысоких холмов и хребтов водораздел делится с северо-востока на юго-запад.

Коренные американцы, следуя «следам» бизонов и других диких животных, усовершенствовал этот «пешеходный маршрут» для пешей торговли между крупными деревнями, расположенными в центральной части Миссисипи и средней Теннесси. Маршрут локально обходной; однако, пройдя по этому маршруту, зубр, а позже и люди, избегали бесконечных и требовательных к энергии восхождений и спусков по множеству холмов по пути. Избегали также опасности для стада (или группы путешественников-людей) быть пойманным в толпе на дне впадины или долины в случае нападения хищников. Характер маршрута и по сей день обеспечивает хорошую круговую обзорность для тех, кто путешествует по нему. Дорога всегда проходит на возвышенности хребта, разделяющего водоразделы, и обеспечивает обзор, позволяющий увидеть или уловить запах опасности с достаточно большого расстояния, чтобы в случае необходимости уйти в безопасное место.

Знак Old Natchez Trace к юго-западу от Матистон, штат Миссисипи

Ко времени европейских исследований и заселения этот маршрут стал хорошо известен и стал самым быстрым средством сообщения между Плато Камберленд, то Река Миссисипи, а Мексиканский залив поселения Пенсакола, Мобильный, и Жители Нового Орлеана. В начале пост-Американская революционная война В период экспансии Америки (на юг) на запад, Trace был обратным маршрутом для американской торговли на плоских лодках между территориями верхнего и нижнего Огайо, Теннесси, и Река Камберленд долины. Американцы построили плоские лодки, погрузили в них свою торговлю и плыли по этим рекам в одном направлении на юго-юго-запад в Новый Орлеан, штат Луизиана. Затем они продавали свои товары (в том числе бревна с лодок) и возвращались домой по трассе (для средней части обратного пути) на расстояние до Питтсбург, Пенсильвания.

Улучшенные коммуникации (пароходы, дилижанс линии и железные дороги) и развитие портов вдоль названных выше рек (например, Натчез; Мемфис, Теннесси; Падука, Кентукки; Нашвилл, Теннесси; и Луисвилл, Кентукки) сделал маршрут устаревшим как средство пассажирской и грузовой торговли. В результате вдоль Трассы не возникло и не развилось крупных населенных пунктов из-за ее расположения между конечными точками Нэшвилла и Натчеза. Два примечательных города рядом с трассой Следа или на ней (Джексон, Миссисипи и Тупело, штат Миссисипи), возникшие только в результате их совмещения по осям коммуникации, отличным от Следа.

Таким образом, Трасса и ее трасса сегодня почти полностью не застроены и не испорчены на всем протяжении ее пути. Многие участки оригинальной пешеходной дорожки сегодня видны для осмотра и пеших прогулок по полосе отвода бульвара.

Гражданский Корпус Сохранения

Знак входа на бульвар возле Натчез, Миссисипи

Строительство бульвара было начато федеральным правительством в 1930-х годах. Строительство современной дороги было одним из многих проектов Гражданский Корпус Сохранения вовремя Великая депрессия. Дорога была предложением Конгрессмен США Т. Джефф Басби из Миссисипи, который предложил его как способ отдать дань уважения оригинальному Натчезу Трейсу. Вдохновленный предложением, Дочери американской революции начали установку указателей и памятников вдоль Следа. В 1934 г. Франклин Делано Рузвельт администрация заказала опрос. Президент Рузвельт подписал закон о создании бульвара 18 мая 1938 года.^[7] Строительство бульвара Паркуэй началось в 1939 году, и за маршрутом должна была наблюдать Служба национальных парков. Его длина составляет более 45 000 акров (182 км²), а возвышающийся Мост Натчез Трейс Бульвар в Округ Уильямсон, Теннесси, построенный в 1994 году и являющийся одним из двух арочных мостов из сегментных железобетонных конструкций в мире.

В соответствии с Законом о чрезвычайных ассигнованиях от 19 июня 1934 года были выделены средства на первоначальное строительство и он был установлен как бульвар Службы национальных парков в соответствии с законом от 18 мая 1938 года.

Пробелы и доработка

Бульвар Натчез-Трейс, вид со стороны Twentymile Bottom Overlook, верстовой столб 278,4, примерно в 20 милях к северо-востоку от Тупело, штат Миссисипи.

В течение многих лет в конце 20-го века большая часть трассировки была полной, но из-за нехватки средств остались два пробела. Один, объездная дорога длиной в несколько миль Джексон, Миссисипи. Эти последние два сегмента между Межгосударственный 55 и Межгосударственный 20 (в Ridgeland и Клинтон, Миссисипи, соответственно); и между Либерти-роуд в городе Натчез, штат Миссисипи, и США шоссе 61 возле Вашингтон, Миссисипи, были окончательно завершены и открыты 21 мая 2005 года.

В Закон о землепользовании Натчез Трейс-Бульвар 2013 г. (S. 304; 113-й Конгресс) ^[8] законопроект, внесенный в 113-й Конгресс США.^[9] Законопроект потребует Служба национальных парков (NPS) передать около 67 акров собственности на бульваре Натчез Трейс штату Миссисипи. Законодательство также скорректирует границы бульвара, включив в него еще 10 акров.^[10] Два участка земли, о которых идет речь, изначально принадлежали Миссисипи и были переданы в дар Службе национальных парков, когда NPS пыталась определить, где заканчивается бульвар Натчез Трейс.^[11]^[12]

Исторические сайты

Капитан Джон Гордондом на том месте, где Натчез Трейс пересекает Утиную реку. Первоначально паром, которым управляли Гордон и Чикасо Здесь находился вождь Уильям Колберт. Гордон и его жена построили это Федеральный стиль плантация дома который является одним из старейших построек на трассе.

На бульваре Паркуэй есть множество исторических достопримечательностей, в том числе Музей Мериуэзер Льюис, отремонтированный Mount Locust стоять, Исторический французский лагерь, MS, а Ремесленный центр Миссисипи в Риджеланд, Миссисипи, который посвящен продвижению местного искусства Миссисипи. Между бульваром Паркуэй и Олд-Порт-Гибсон-роуд находится город-призрак Роки-Спрингс, процветавший в конце 19 века. Сегодня старая методистская церковь Рокки-Спрингс, кладбище и несколько строительных площадок все еще существуют и доступны с бульвара Паркуэй. Живописное кипарисовое болото расположено на Mile Post 122. Есть также несколько водопадов, которые можно увидеть; для доступа к некоторым нужно немного пройти пешком от бульвара. Кроме того, части оригинальный след все еще доступны. История Natchez Trace, в том числе Parkway, обобщена в Центре для посетителей Natchez Trace в Тупело, штат Миссисипи.^[13]

Изумрудный курган, второй по величине индейский церемониальный курган в Соединенных Штатах, расположен к западу от трассы и к северу от шоссе 61 недалеко от Натчеза. Он предлагает уникальный взгляд на изобретательность и индустриальность местной культуры. Два холма поменьше возвышаются над вершиной главного холма и возвышаются над верхушками деревьев, открывая широкий обзор. Путешественники могут добраться до Изумрудного кургана, сделав пятиминутный объезд от главной трассы. Изумрудный холм имеет размеры 770 футов (230 м) на 435 футов (133 м) у основания и 35 футов (11 м) в высоту. Курган был построен путем отсыпки земли по сторонам естественного холма, что изменило его форму и создало огромное искусственное плато.

Национальный памятник «Поле битвы Акиа» (установлен 27 августа 1935 г. и теперь называется деревней Чикасо) и парк Меривезер Льюис (провозглашен Национальным памятником Мериуэзер Льюис 6 февраля 1925 г. и перенесен из Военное ведомство 10 августа 1933 г.) были пристроены к бульвару законом от 10 августа 1961 г.