WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 153

New York State Route 153
Эта статья посвящена текущему выравниванию NY 153. Для получения информации о предыдущем выравнивании NY 153 см. Маршрут штата Нью-Йорк 153 (значения).

Маршрут 153 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 153
Карта области Рочестера с NY 153, выделенная красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3.03 миль[3] (4.88 км)
Существовал1980-е[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец Нью-Йорк 96 в Питтсфорд
Северный конец NY 441 в Penfield
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомобильных дорог
← NY 152NY 154 →

Маршрут штата Нью-Йорк 153 (NY 153) составляет 3,03 мили (4,88 км) с севера на юг. государственное шоссе расположен на востоке пригород из Рочестер, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Южный конец маршрута находится на Нью-Йорк 96 в деревня Питтсфорд. Его северная остановка находится на развязке с NY 441 в городе Penfield. На протяжении своего маршрута NY 153 проходит через города Питтсфорд, Восточный Рочестер (также деревня), Перинтон, и Пенфилд. NY 153 подключается к Межгосударственный 490 (I-490) дважды в Восточном Рочестере через NY 31F и Западная коммерческая улица.

Весь Нью-Йорк 153 в Питтсфорде и Восточном Рочестере изначально был определен как часть NY 253 в 1930-е гг. С 1930-х по 1960-е годы Нью-Йорк 253 следовал по Норт-Вашингтон-стрит на север до Нью-Йорка 441 в Пенфилде. В 1960-х годах мост, по которому проехал NY 253 Irondequoit Creek был закрыт, а Нью-Йорк 253 был изменен на Линден-авеню и Уитни-роуд. Маршрут был снова изменен к 1971 году, чтобы следовать по новой Панорамной тропе на юг до развязки с Нью-Йорком 441. Нью-Йорк 253 был усечен на юг до города Питтсфорд в какой-то момент во второй половине 1980-х годов, когда это был прежний маршрут от деревни Питтсфорд до Пенфилду присвоили обозначение NY 153.

Описание маршрута

NY 153 начинается на пересечении с NY 96 в деревня Питтсфорд, находится в город с таким же названием к северу от коммерческого района Питтсфорда. Маршрут идет на восток на короткое расстояние как Вашингтон-роуд, а затем изгибается на северо-восток, немного поднимаясь по высоте по мере продвижения вперед. После прохождения небольшого холма NY 153 встречается с Гольф-авеню. К северу от перекрестка Гольф-авеню, Нью-Йорк 153 покидает деревню, поднимаясь на другой холм, прежде чем выровняться перед Межгосударственный 490,[4] который он пересекает по эстакаде, перестроенной в 1994 году.[5]

NY 153 в Восточный Рочестер.

Маршрут продолжается через жилой городок до перекрестка с NY 31F (Фэйрпорт-роуд), расположенная на границе между городом Питтсфорд и городом и деревней Восточный Рочестер. После пересечения NY 31F и, следовательно, городской линии, NY 153 становится South Washington Street.[4] Маршрут является главной магистралью города, на которой перевозится около 10 000 автомобилей. в день между NY 31F и West Commercial Street (без подписи NY 940U).[3] На West Commercial Street пассажиры, направляющиеся на I-490, должны повернуть налево, чтобы получить доступ через выход 24, расположенный в западном конце Commercial Street.[4]

Недалеко к северу от Коммершл-стрит, NY 153 проходит под Подразделение Рочестера, двухпутная железнодорожная линия, принадлежащая CSX Транспорт. На противоположной стороне подземного перехода улица Нью-Йорк 153 переходит в улицу Норт-Вашингтон и пересекает Деспэтч Драйв, местную магистраль, обслуживающую линию складов вдоль железнодорожных путей. Нью-Йорк 153 продолжает движение, расширяясь с двух до четырех полос, проходя через коммерческий и промышленный район Восточного Рочестера. В двух кварталах к северу от Деспэтч Драйв маршрут пересекает Линден-авеню, шоссе, соединяющее восток и запад. NY 441 в Penfield на Уитни-роуд в Перинтон.[4]

Развязка между NY 153 и NY 441, если смотреть со стороны Panorama Trail в южном направлении

Past Linden, NY 153 выезжает из Восточного Рочестера и входит в Перинтон, хотя никаких знаков, указывающих на городскую линию Перинтона, нет. Примерно 0,5 км впереди, маршрут выходит из северо-восточного направления и ведет на северо-запад в сторону Пенфилда. В центре поворота на 90 градусов улица Северного Вашингтона выезжает из Нью-Йорка 153 и продолжает двигаться на север в сторону Линейного парка Пенфилда. NY 153 становится Panorama Trail South и продолжается в город Пенфилд.[4] Сразу за городской чертой маршрут спускается в Панорамную долину, опускаясь на 100 футов (30 м) с высоты 0,75 мили (1,21 км).[6][7] Спускаясь вниз по склону, NY 153 обслуживает несколько коммерческих заведений, в том числе штаб-квартиру Paychex. Сейчас в основании долины маршрут пересекает NY 441 через алмазная биржа. Нью-Йорк 153 заканчивается у съездов на запад к Нью-Йорку 441, и проезжая часть продолжается на север по мере того, как беззнаковый Графство Маршрут 270 (CR 270).[4]

История

Часть Вашингтон-роуд и Вашингтон-стрит от North Main Street в деревня Питтсфорд до современного перекрестка Panorama Trail и North Washington Street к северу от Восточный Рочестер был построен до 1900 года. Улица Норт Вашингтон продолжалась на северо-восток в город Penfield, где он заканчивался на Пенфилд-роуд к западу от Гамлет Пенфилда.[8][9] 12 ноября 1908 г. Нью-Йорк заключил контракт на улучшение Вашингтон-роуд между деревней Питтсфорд и Фэйрпорт-роуд. Участок шоссе длиной 0,99 мили (1,59 км) был принят в систему шоссе штата 15 августа 1909 года. Штат разрешил контракт на улучшение участка Вашингтон-стрит от Фэйрпорт-роуд до Пенфилд-роуд 4 ноября 1915 года; он был добавлен к системе государственных дорог 9 января 1917 года.[10]

Фотография 2006 года одного из многих бывших NY 253 контрольные маркеры в Восточный Рочестер это было исправлено, чтобы читать "153".

Когда NY 253 был назначен в рамках 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, это закончилось в NY 64 к югу от Питтсфорда.[11] К 1936 году Нью-Йорк 253 был продлен на север через Питтсфорд до Пенфилда вдоль шоссе штата Питтсфорд-Ист-Рочестер-Пенфилд.[12] Мост, через который проходит Нью-Йорк 253 Irondequoit Creek в Пенфилде был закрыт для автомобильного движения в 1960-х годах;[13] в результате NY 253 был изменен на север от перекрестка улиц North Washington Street и Linden Avenue, чтобы следовать по Linden Avenue на восток через Irondequoit Creek к Whitney Road в Перинтон.[14]

Строительство по новой разделенное шоссе за NY 441 началось в конце 1960-х гг. В рамках строительства было построено четырехполосное расширение Panorama Trail, чтобы соединить Panorama Creek Drive и North Washington Street с новой скоростной автомагистралью. Новое шоссе было завершено к 1971 году и названо Panorama Trail South. Сегмент Panorama Trail South от North Washington Street до развязки NY 441 стал частью перестроенного NY 253;[7][14] к северу от развязки, Panorama Trail South изначально обозначался как NY ​​942B, неподписанный эталонный маршрут.[15]

Нью-Йорк 253 был усечен к югу в какой-то момент во второй половине 1980-х и закончился на NY 65 в городе Питтсфорд. Часть бывшего маршрута NY 253 от Нью-Йорк 96 (North Main Street) в Питтсфорде до NY 441 в Penfield был переименован в NY 153.[1][2] В течение многих лет знаки вдоль Нью-Йорка 153 были пережитками обозначения Нью-Йорка 253, о чем свидетельствуют покрытые номера на нескольких щитах и контрольные маркеры по трассе.[16]

В 2007 году право владения и обслуживания NY 942B было передано из штата Нью-Йорк. Нью-Йорк к Округ Монро как часть обмена обслуживания шоссе между двумя уровнями правительства. Законопроект (S4856, 2007 г.) о введении в действие свопа был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят Сенатом и Ассамблея штата Нью-Йорк 20 июня. Закон подписан губернатором. Элиот Спитцер 28 августа. По условиям закона он вступил в силу через 90 дней после его подписания; Таким образом, замена обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 г.[17] Бывший маршрут NY 942B теперь является частью CR 270, маршрута 0,40 мили (0,64 км), который продолжается на северо-восток по Panorama Trail до Penfield Road.[18]

Реабилитация и реконструкция

Южный вокзал Нью-Йорка 153 в Питтсфорде, как он выглядел в 2007 году. Пандус на заднем плане закрыт и ожидает демонтажа.

Часть NY 153 к югу от West Commercial Street в Восточном Рочестере не подвергалась существенной реконструкции с 1915 года.[19] В середине августа 2007 года началось строительство двухлетнего проекта стоимостью 3,2 миллиона долларов по восстановлению поверхности и реконструкции NY 153 от NY 96 на север до West Commercial Street. Проект был разделен на две части: NY 31F (Фэйрпорт-роуд), выступающая в качестве разделителя. Работы на первом участке от Нью-Йорка 96 до Нью-Йорка 31F включали ремонт дороги.[20] и устранение скользящая рампа между NY 96 на север и NY 153 на север через реконфигурацию перекрестка NY 96 / NY 153. Оба были завершены к концу 2007 года.[21]

Вторая секция NY 153 от NY 31F до Commercial Street была полностью перестроена. В рамках проекта вдоль проезжей части построены новые тротуары, бордюры и дренажные системы. Во время строительства на дороге разрешалось движение только в одном направлении. NY 153 в северном направлении был закрыт первым; Путешественникам, направляющимся на север, было приказано следовать по Нью-Йорку 31F, Линкольн-роуд и Линден-авеню, чтобы пересечь деревню. Строительство было приостановлено в ноябре 2007 года на зимние месяцы, после чего шоссе было вновь открыто для двустороннего движения.[20] 31 марта 2008 г. маршрут NY 153 на север был снова закрыт, и объезд был восстановлен; однако объезд теперь использовал NY 31F, служебные дороги I-490 между выходами 24 и 25 и Западной Коммерческой улицей.[22] С 26 мая по 28 июня оба направления NY 153 между NY 31F и Commercial Street были закрыты для движения транспорта, чтобы разрешить строительство в большем масштабе.[23] Проект был завершен в октябре 2008 года.[21]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Монро.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
Деревня Питтсфорд0.000.00 Нью-Йорк 96Южный вокзал
Питтсфорд–Восточный Рочестер линия1.141.83 NY 31F
Восточный Рочестер1.802.90 К I-490 через Западную Коммерческую улицу (NY 940U)Восточная конечная остановка неподписанного NY 940U
Penfield3.034.88 NY 441Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Карта путешествия Mobil - Буффало, Ниагарский водопад, Рочестер (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Mobil. 1985.
  2. ^ а б Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. стр. 5. ISBN 0-89933-300-1.
  3. ^ а б c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 253, 351.. Получено 13 января, 2010.
  4. ^ а б c d е ж Microsoft; Nokia (28 октября 2015 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 153» (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 28 октября, 2015.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008). «Строение 1043450». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США. Получено 17 июня, 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  6. ^ Четырехугольник Фэйрпорта - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978. Получено 17 июня, 2009.
  7. ^ а б Четырехугольник Вебстера - Нью-Йорк (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978 г.. Получено 17 июня, 2009.
  8. ^ Нью-Йорк (Monroe Co.) - Рочестерский лист (Карта). 1: 62,500. Геологическая служба США. 1895 г.. Получено 17 июня, 2009.
  9. ^ Нью-Йорк - Македонский четырехугольник (Карта). 1: 62,500. Геологическая служба США. 1900 г.. Получено 17 июня, 2009.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр.226, 266. Получено 17 июня, 2009.
  11. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  12. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1936.
  13. ^ Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью-Йорк 253». Нью-Йоркские маршруты. Получено 17 июня, 2009.
  14. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968.
  15. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 17 июня, 2009.
  16. ^ Керр, Дуглас. «Маршрут штата Нью-Йорк, 153, заканчивается». Шоссе штата Нью-Йорк Термини. Получено 17 июня, 2009.
  17. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. «Счета штата Нью-Йорк - поиск по номеру счета». Получено 5 февраля, 2010.
  18. ^ "Список дорог округа - округ Монро" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 26 июля 2011 г.. Получено 7 марта, 2012.
  19. ^ «DOT проведет информационную встречу перед началом строительства по дорожному проекту» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 31 июля 2007 г.. Получено 17 июня, 2009.
  20. ^ а б Ливадас, Грег (6 августа 2007 г.). «Осторожно: впереди дорожные работы». Демократ и хроника. Рочестер, штат Нью-Йорк. п. 1Б.
  21. ^ а б «Маршрут 153 в объезд на север, чтобы возобновить 31 марта в Восточном Рочестере, округ Монро» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 марта 2008 г.. Получено 17 июня, 2009.
  22. ^ Шампанское, Дениз М. (31 марта 2008 г.). «Объезд Вашингтон-стрит упрощен в Восточном Рочестере». Фэйрпорт – Ист-Рочестер Пост.
  23. ^ «Маршрут 153 закроется во вторник». RochesterHomepage.net (WROC и WUHF). 25 мая 2008 г.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных