WikiDer > Николай Каманин

Nikolai Kamanin
Николай Петрович Каманин
Николай Петрович Каманин.jpg
Родное имя
Никола́й Петро́вич Кама́нин
Родившийся(1908-10-18)18 октября 1908 г.
Меленки, Владимирская губерния
Умер11 марта 1982 г.(1982-03-11) (73 года)
Москва, Советский союз
Верность Советский союз
Служба/ответвляться
Годы службы1927-1972
КлассифицироватьГенерал-полковник
НаградыГерой Советского Союза
Другая работаСоветская космическая программа, руководитель подготовки космонавтов

Николай Петрович Каманин (русский: Никола́й Петро́вич Кама́нин; 18 октября 1908 г. - 11 марта 1982 г.) Советский авиаторприсвоено звание Герой Советского Союза в 1934 году для спасения SS Челюскин экипаж с импровизированного аэродрома на замерзшей поверхности Чукотское море возле Колючин остров.

В Вторая Мировая Война он успешно командовал авиационной бригадой, авиационной дивизией и авиационным корпусом, достигнув звания ВВС Генерал-полковник и командующий воздушной армией после войны. Именно тогда его сын Аркадий Каманин в 14 лет стал летчиком-истребителем, самым молодым военным летчиком в мировой истории.

В 1960-1971 гг. Генерал Каманин возглавлял космонавт обучение в Советская космическая программа. Он набрал и обучил первое поколение космонавтов, в том числе Юрий Гагарин, Валентина Терешкова, Герман Титов и Алексей Леонов. Каманин был представителем ВВС в космической программе, сторонником пилотируемых орбитальных полетов и влияния ВВС на Космическая гонка. Его дневники этого периода, опубликованные в 1995-2001 годах, являются одними из важнейших источников, документирующих прогресс советской космической программы.[1][2]

Ранние годы

Николай Каманин родился в Меленки, в Владимирская губерния (сейчас же Меленковский район, Владимирская область). Дед Каманина был богатым сапожником и имел собственную мастерскую; однако его отец, Петр Каманин, порвал с традициями и присоединился к Большевики. Он умер в 1919 году в возрасте 49 лет; мать Стефанида Даниловна (1876–1964) всю жизнь прожила в Меленках. У Стефаниды и Петра Каманиных было 10 детей; Николай пережил всех своих четырех братьев.[3] Александр Иванович Каманин, дядя Николая, прожил очень долгую жизнь, в том числе 50 лет религиозной жизни. Эрмитаж, и имел репутацию святого старца.[4]

По словам его сына Льва Каманина, Николай Каманин на самом деле родился в 1909 году и изменил его на 1908 год, чтобы обмануть приемный персонал армии, когда он пошел добровольцем в 1927 году.[5] Он сдал физический тест ВВС и окончил школу пилотов в г. Борисоглебск в 1929 г. обучался у легендарного летчика Виктор Холзунов. Каманин был отправлен на место Российско-китайский железнодорожный конфликт на Дальнем Востоке, прибыв через день после прекращения огня. Там он вступил в легендарный авиаполк им. Ленина, первое военно-воздушное соединение в советской истории. Каманин совершил полет на двухместном разведывательном самолете, включая 11-часовые дальние полеты над Японское море. Его товарищ по команде, кстати, был этническим китайцем.[6]

Челюскин Спасение

В феврале 1934 г. Челюскин пароход был раздавлен арктическими льдами в Чукотское море. 104 члена экипажа и пассажиров расположились на паковом льду. В это время, Соединенные Штаты остановил все полеты в Арктике после череды аварий, и единственная спасательная сила была Анатолий Ляпидевский и его команда АНТ-4. После 28 неудачных попыток Ляпидевский обнаружил ледовый лагерь, 5 марта совершил посадку и вытащил двенадцать из 104 выживших. Через неделю, вторым рейсом в ледовый лагерь, он совершил аварийную посадку самолета из-за отказа двигателя. Операция застопорилась. Советское правительство направило три группы летчиков с дальневосточных авиабаз.

Самая большая группа из семи военных и гражданских летчиков-разведчиков на Поликарпов Бипланы Р-5, базирующиеся в Приморский край, возглавил Каманин (позже он арестовал одного из пилотов за неподчинение). Группа отплыла из Владивосток 2 марта 1934 г. высадился в Олюторке и приземлился в г. Ванкарем аэродром 1 апреля. Каманин и Василий Молоков прилетел с временной базы в Ванкарем поселение в ледовый лагерь, спасая 34 и 39 выживших. В свой первый полет из ледового лагеря Р-5 (спроектированный как двухместный) нес экипаж из двух человек плюс два человека из Челюскина в корпус. Следующие полеты добавили импровизированные гондолы с крыльями, на борту которых находилось еще два человека. Другие пилоты команды Каманина вывели их из Ванкарма в морской порт Провиденс Бэй. Ледовый лагерь был полностью эвакуирован 13 апреля 1934 г .; Каманин вернулся с корабельным боцманом и восемью ездовыми собаками.

На следующий день шесть летчиков, вылетевших в ледовый лагерь и обратно (включая Каманина) и Сигизмунд Леваневский были объявлены первыми Героями Советского Союза. Пилоты, переправившие выживших из Ванкарема в Провиденс, получили Орден Красной Звезды.[6]

Вторая Мировая Война

Оккупация Ирана

В 1939 году Каманин окончил Военно-воздушную академию имени Жуковского. До своих передовых заданий, Полковник Каманин работал штабом в Средней Азии, создав 17 учебных баз и сформировав подразделения свежей авиации. 25 августа 1941 г., по согласованию с объединенное Королевство, Советские войска перешли границу с Иран, в конечном итоге получив контроль над северной частью этой страны. Бригада Каманина обеспечивала материально-техническую и разведывательную поддержку этой операции. 20 июля 1942 года Каманин был вызван в Москву для организации, обучения и руководства вновь созданной 292-й штурмовой авиационной дивизией (292 штурмовая дивизия, 292 шад).[6]

Командир дивизии: Ржев, Демьянск

25 июля 1942 г. Каманин прибыл к своему новому командованию только для того, чтобы получить приказ дивизии отправить на фронт свои полностью укомплектованные боеспособные авиационные полки. Только в сентябре 1942 года дивизия получила новые части, в том числе 800-й, 820-й и 667-й штурмовые авиационные полки, укомплектованные Ильюшин Ил-2, и 427-й истребительный авиационный полк, оснащенный Яковлев Як-1 истребители.

16 октября 1942 г., в дни Сталинградская битва дивизия была закреплена за прифронтовыми аэродромами в районе Андреаполь, Тверская область и подчиняется Михаил ГромовТретья воздушная армия России нацелена на Ржев и Смоленск. Дивизия вступила в бой 29 октября. Первый личный боевой вылет Каманина во Второй мировой войне произошел 28 декабря 1942 г. Великие Луки железнодорожная станция. Дивизия занималась Битва за Великие Луки и Второе Ржевско-Сычевское наступление, который закончился немецкой эвакуацией Ржевских плацдармов, что дорого обошлось Красной Армии. 292-я дивизия, спасшая советское наступление на Белый, Тверская область (8 декабря) и другие тактические успехи, медленно истекали кровью, теряя 20 пилотов и 35 самолетов за два месяца, без пополнения до января 1943 года. Переоборудованная дивизия служила против Демянский карман, 15–23 февраля 1943 г. 1 марта 1943 г. Каманин был вновь вызван в Москву и передал командование 292-й дивизией Филипп Агальцов, будущее Маршал авиации.[6]

Командир корпуса: Курск

Каманин, произведенный в генерал-майоры 18 мая 1943 года, принял командование 8-м смешанным авиационным корпусом. В состав корпуса входили две штурмовые дивизии: 212-я, затем 4-я гвардейская (командир полковник Георгий Байдуков) и 264-й (командир полковник Евгений Клобуков), укомплектованный неопытными летчиками. Один из опытных пилотов был Георгий БереговойЛетал на Ил-2 с 1941 года. Третий отряд, 256-й дивизион преследования, находился в стадии формирования. Все подразделения нуждались в обширной подготовке; Однако вместо необходимых 400 тонн бензина Каманин смог получить только 40 тонн. Еще одна партия в 200 тонн обеспечивала 4-5 тренировочных вылетов молодых летчиков. Этот короткий этап обучения был прерван несчастным случаем со смертельным исходом, в результате которого были выявлены структурные дефекты в их парке Ил-2 и потребовались модификации для исправления дефектов.

21 мая 1943 г. корпус перебазировался на юг, недалеко от г. Лиски, Воронежская область. По другую сторону линии фронта немецкие войска концентрировались для Курская битва. Корпус подчинялся вновь организованной Степной фронт, стратегический резерв позади главной советской линии вокруг Курска. По окончании наступления немцев на Курск его переименовали в Пятый штурмовой корпус и направили на передовую 2-ю воздушную армию с целью захвата Белгород. Их первый боевой вылет произошел в 11:00 23 июля 1943 г. в рамках подготовки к Операция Румянцев (3–23 августа). 16 августа 1943 года корпус понес самые большие потери, потеряв за один день 15 самолетов. Вскоре в действии вокруг Харьков, Корпус Каманина, особенно отряд Берегового, преуспел в противотанковой войне, используя новые PTAB противотанковые бомбы.[6]

Продвигаясь по Украине

В течение 1943 года Корпус следил за наступающими войсками на Украине, но его действия ограничивались нормированием горючего и боеприпасов. В начале Битва за Днепр, Корпус мог отправить только два действующих полка в Букрин плацдарм; остальное было связано с нехваткой топлива. Ситуация улучшилась, когда направление советского наступления переключилось на Лютеж плацдарм. Каманин заработал Орден Суворова за достижения его корпорации в Битва за Киев (1943). За этим последовали действия против Корсунь-Черкасский Карман в январе – феврале 1944 г. и в последующие Каменец-Подольский карман в марте – апреле.

Весной 1944 года Каманин получил разрешение на выполнение личных вылетов на территории противника и занимался глубокой разведкой Львов площадь с лейтенантом Петром Шмиголем (Герой Советского Союза, 1944 г.). Эта информация проложила путь к Львовско-Сандомирское наступление июля 1944 г.[6]

Рейд на Львов

Львов защищали около 700 немецких самолетов. Незадолго до боя Иван Конев запрещал любые наземные действия до тех пор, пока авиация не предоставит достоверные данные о соединениях противника. Вместо этого Каманин предложил комбинацию ночной разведки с крупной атакой Ил-2. Первоначально этот план считался обреченным на провал, поскольку Ил-2 никогда не предназначался для ночных полетов, а опыт ночных полетов имели очень немногие штурмовики. Техники модифицировали выхлопные трубы Ил-2 таким образом, чтобы выхлоп не ослеплял пилотов полностью, но в остальном операция оставалась высокой. Таким образом, Каманин планировал вылететь ночью, прилететь к аэродромам Львова рано в сумерках и вернуться после сумерек.

Первая группа, прибывшая на львовский аэродром - шесть истребителей Як - предотвратила взлет немецких истребителей обороны. Другая группа из 12 боевиков патрулировала обратный путь. Первый штурмовик из восьми Ил-2 под прикрытием восьми истребителей атаковал немецкие самолеты на земле в пикировании на 1300 метров. Затем последовали основные силы бомбардировщиков Ил-2, прибывшие группами по четыре человека.

Советское соединение из 34 истребителей и 24 штурмовиков потеряло 3 самолета. Каманин оценил потери немцев в 30 двухмоторных самолетов и один. Фокке-Вульф Fw 190 (из 150 самолетов, предположительно находящихся на земле) плюс склады и другое имущество. В ту же ночь аналогичные удары по трем другим аэродромам эффективно подавили сопротивление немцев в воздухе.

После завершения Львовско-Сандомирской операции Каманин был награжден Орден Кутузова.[6]

Будапешт в Прага

В сентябре 1944 г. Румыния перешел на сторону и обратился против Германии (см. Битва за Румынию (1944)). Румынский авиационный корпус под командованием генерала Ионеску был временно передан под командование Каманина. Каманин признал, что это были сильные, хорошо обученные силы из 170 самолетов (в основном современных немецких типов), и румыны проявили себя как способные авиаторы.

Между тем, собственные силы Каманина были активно вовлечены в Тиса долина, совершая 150-200 вылетов ежедневно, прокладывая дорогу в Будапешт. В декабре 1944 года его полки перебрались на крайне опасную позицию - аэродромы всего в 10-12 километрах от линии фронта. Однако это было единственное решение, которое могло обеспечить эффективную поддержку сухопутных войск после того, как 20 декабря 1944 года началось полномасштабное наступление. В этот день корпус совершил более 1000 самолето-вылетов. Действия корпуса Каманина в битве за Будапешт были ограничены в основном физическим состоянием грязных аэродромов (другие соединения, расположенные дальше от линии фронта, также были ограничены большими расстояниями подхода). Новая позиция оказалась прямо на оси немецкого Операция Конрад, и был ключом к сдерживанию этого контрнаступления.[6]

Аркадий Каманин

Аркадий Каманин, сын Николая, родился в 1928 году. Большую часть детства он провел на аэродромах и в раннем возрасте мог идентифицировать большинство советских военных самолетов только по звуку двигателя. После вспышки Великая Отечественная войнаАркадий работал на одном из авиазаводов в Москве. Позже в 1941 году он был эвакуирован в Ташкент с матерью и младшим братом Львом, где они прожили до весны 1943 года. В середине весны 1943 года он прибыл на аэродром Андреаполь (Калининский фронт), где расквартировалась авиационная дивизия его отца. . Формально зачисленный в 14 лет, Аркадий служил механиком в эскадрилье связи, где он изучал практические навыки полета, путешествуя автостопом с настоящими пилотами, которых он просил позволить ему управлять. После того, как ему удалось посадить Поликарпов По-2 Самостоятельно, когда пилот был ранен осколком, он сдал официальные экзамены на пилотирование По-2, став самым молодым пилотом Второй мировой войны в возрасте 15 лет. Вскоре после этого ему был вручен личный По-2 с раздвоенной молнией. нарисован на фюзеляже. В одном из таких полетов Аркадию удалось спасти раненого лейтенанта Бердникова, который совершил аварийную посадку на своем поврежденном Ил-2 недалеко от линии фронта, при этом он забрал пленку с самолета и благополучно вернулся на базу. За отличную службу Аркадий Каманин получил два боевые ордена Красной Звезды, то Орден Красного Знамени, то Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», то Медаль «За взятие Будапешта». и Медаль «За взятие Вены».. После войны Аркадий решил поступить в Жуковского военно-воздушная инженерная академия, желая научиться управлять новыми типами самолетов. Аркадий Каманин умер от менингит 13 апреля 1947 года в возрасте 18 лет.

Космическая программа

Каманин окончил Академию Генерального штаба в 1956 году и три года командовал ВВС Среднеазиатского округа. В 1960 г. Главный маршал авиации Константин Вершинин, назначил Каманина в Советская космическая программа в качестве военного руководителя программы пилотируемых орбитальных полетов. Его формальный титул был Заместитель начальника боевой подготовки по космосу (Русский: заместитель начальника боевой подготовки ВВС по космосу), формально уступивший его предыдущей роли Первый заместитель начальника штаба ВВС и Командующий воздушной армией.[7] Каманину помогал генерал-майор, Герой Советского Союза. Леонид Горегляд, Полковник Борис Аристов (опытный штурман с опытом 232 боевых вылетов) и другие известные военные летчики. Центр подготовки космонавтов (ныне Звездный городок, РоссияПервоначально руководил полковник Карпов, подчиненный Каманина.

Подготовка к пилотируемому полету

Дневники Каманина, впервые опубликованные в 1995 году, начинаются с 17 декабря 1960 года и объясняют развитие советской пилотируемой программы и связанной с ней внутренней политики. В дневниках представлены как минимум четыре стороны его деятельности до Юрий Гагаринбегство, которое продолжалось до пенсии Каманина:

Согласование конструкторских бюро разработка систем жизнеобеспечения пилотируемых космических полетов: скафандры, парашюты, регенерация воздуха и т. д. Дневники Каманина представляют его как человека, готового пойти на риск, готового идти вперед с незавершенными системами, чтобы опередить американцев на орбите.[8] Позже, когда космические программы сосредоточились на полностью автоматическом управлении, Каманин отстаивал свою точку зрения в пользу управления человеком. В то же время во время дискуссий 1962 года о продолжительности полета он всегда был консервативным, голосуя за не более двух дней космических полетов.[9]

Отслеживание, поиск и восстановление десантных судов, согласование и уточнение SAR усилия. Например, 9 марта 1961 г. Восток 3А прототип совершил безупречный полет. Капсула с Чернушка и Иван Иванович приземлился в чистом поле возле Старого Токмака. Каманин и Владимир Яздовский прибыл на место, окруженный любопытными сельчанами, и организовал подъем корабля. После 1965 года сеть слежения была значительно расширена за счет специальной военно-морской группы и установок на Кубе.[10]

Управление отрядом подготовки космонавтов, наверное, наименее трудоемкое занятие, начатое с выбора Группа ВВС I в марте 1960 г. 17–18 января 1961 г. Каманин возглавил экзаменационную комиссию, оценивавшую первых шести космонавтов, подготовленных к программе «Восток». Каманин оценил Юрий Гагарин, Герман Титов и Григорий Нелюбов как лучшие кандидаты. Он лично разработал летное руководство космонавта и график тренировок.[11] совершил поездку по зонам посадки с кандидатами на полет[12] и руководил последней тренировкой в Байконур. Каманин также выступал за скорейшее раскрытие советских запусков, как только корабль выйдет на орбиту, вопреки первоначальному мнению Вершинина. Точка зрения Каманина была поддержана 29 марта, когда госкомиссия утвердила первый пилотируемый запуск.

Комиссар по всем остальным космическим запускам, включая первые межпланетные космические аппараты. Он скептически относился к ценности этих зондов: «Запуск Венеры вряд ли является разумным занятием: он задерживает пилотируемый полет и снижает боеготовность Ракетных войск» («Пуск на Венеру - затея ужасная разумная: она задерживает полет человека и снижает боеспособность ракетных». войск »).[13] Действительно, первая миссия Венеры провалилась - Венера космический корабль оказался в ловушке на орбите Земли. Вторая «Венера», запущенная 12 февраля 1961 года, не достигла цели на 100 000 километров, что было успехом для техники 1961 года.

Полет Гагарина

К 5 апреля 1961 года Каманин все еще был в нерешительности, считая Гагарина и Титова одинаково пригодными для полета. Три дня спустя он порекомендовал Гагарина с Титовым в качестве подкрепления. После финальной тренировки (днем 11 апреля) Каманин расстался с Юрием Гагариным. На следующий день Гагарин взлетел в Восток 1, совершил полный оборот и благополучно приземлился в 23 км от Саратов.[14] Каманин покинул центр управления полетом через 20 минут после старта, как только Гагарин сообщил, что находится в безопасности на орбите, и бросился к Сталинград в Антонов Ан-12. Все еще находясь в воздухе, Каманин получил по радио сообщение о том, что Гагарин благополучно приземлился и был доставлен в аэропорт Куйбышева. Позже, в 1966 году, он записал: «Как ни странно, полет Гагарина был самым безопасным. Восход 2 был самым опасным на сегодняшний день »(« Как это ни странно звучит, но самым надежным у нас был полет Гагарина. Самым опасным до настоящего времени являлся полет «Восхода-2» »).[15]

Связи с общественностью

14 апреля Каманин сопровождал Гагарина в его победном въезде в Красная площадь и до выхода на пенсию был наставником советских космонавтов. В мае – сентябре 1961 года Гагарин и Каманин совершили мировое рекламное турне, посетив такие страны, как Исландия и Бразилия.

За этим последовала почти катастрофа в Крым. Каманин впервые сообщил о серьезных личных проблемах Гагарина и Титова и попытался восстановить их дисциплину и мотивацию. 4 октября 1961 года Гагарин повредил голову в причудливом прыжке с балкона, попал в больницу и не присутствовал на открытии 22-го съезда коммунистической партии. Это был политический удар по ВВС и лично Каманину;[16] Каманину пришлось сконцентрироваться на политике, чтобы восстановить свое былое влияние. 20 окт. в Соединенные Штаты СМИ, которым любопытно, почему Гагарин пропустил съезд, начали собственные расследования и спекуляции; Каманина вызвали вмешаться. 24 октября, Гагарин, несущий свежие свидетельства пластическая хирургия на разорванной брови ненадолго выступил на съезде; Позже он объяснил шрам обычным туристическим происшествием.[17]

В декабре 1961 года Гагарин и Каманин улетели в очередной тур, на этот раз Индия, Шри-Ланка и Афганистан. Позже Каманину пришлось уговаривать Вершинина позволить ему остаться дома и сосредоточиться на реальной работе вместо встреч с иностранными высокопоставленными лицами.[18] Однако он оценил результаты Соединенные Штаты турне (28 апреля - 12 мая 1962 г.) и практическую информацию, выпущенную Джон Гленн и Алан Шепард.

Еще одна особенно сложная кампания последовала за бегством Восход 1. Три космонавта приземлились 13 октября 1964 г., в день, когда Никита Хрущев был отстранен от власти. Их триумфальное возвращение было скомпрометировано неопределенностью с новым советским руководством и случайной смертью маршала. Сергей Бирюзов (19 октября).

Женщина в космосе

Каманин проводил кампанию за подготовку и запуск женщин-космонавтов после полета Гагарина, но последующие рекламные задания отделили его от принятия решений. Однако 25 декабря Советское правительство санкционировало отбор второй группы из 60 учеников, включая женщин. К концу января 1962 года Каманин собрал 58 резюме женщин и выбрал 23, которым еще предстояло пройти физические испытания. 12 марта, а группа из пяти женщин был выбран для активных тренировок; 29 марта он опознал Валентина Терешкова, Ирина Соловьева и Татьяна Кузнецова как наиболее способный к полету. Еще один набор проблем, с которыми он занимался, касался систем жизнеобеспечения женщин, в частности женских скафандров - неожиданная проблема.[19]

Группа сдала экзамены космонавтов 28 ноября 1962 года и была приостановлена ​​до конца апреля 1963 года. Подготовка к полету была невозможна без твердо установленной даты запуска, и никто в правительстве не решился дать добро. 24 апреля правительство окончательно заказало совместный полет двух имеющихся в наличии космических кораблей «Восток» - единственных двух кораблей в наличии. Срок их хранения был установлен 15 июня 1963 года и не мог быть продлен. Таким образом, летная подготовка Валерий Быковский и Валентина Терешкова (утвержден к полету 21 мая) был поспешен из-за крайнего срока "используй или потеряй". Каманин и космонавты перебрались на Байконур 27 мая и пробыли там до старта. Фактически, Терешкова стартовала 16 июня - за день до истечения срока ее годности. Каманин работал в смену управления полетом, пока она была в космосе, и ему пришлось будить Терешкову, которая не ответила.[20] Оба корабля благополучно приземлились, но промахнулись на два градуса над посадочной целью. Как и Гагарин, Терешкова выпрыгнула из посадочной капсулы и использовала свой личный парашют.[21] После полета Каманин снова оказался вовлеченным в длительную рекламную кампанию - на этот раз вокруг Терешковой.

В 1965 г. после Восход 2Каманин предложил полет женского экипажа на ближайший Восход. Гагарин и другие космонавты (мужчины) были категорически против.[22] Дело было закрыто отменой всех запланированных пусков «Восхода».

Политические неудачи

Каманин был вовлечен в соперничество между различными державами за советскую космическую программу - на стороне ВВС. Его личное видение космической программы не раз прерывалось этим политическим соперничеством.

Создание единого космического агентства. Каманин осознавал необходимость устранения трений между Ракетными войсками, ВВС и различными промышленными группами (Королев, Михаил Янгель, Владимир Челомей). Одного его политического влияния было недостаточно для этого; ближайшей достижимой целью было объединить все военный космические усилия под единым командованием. В ноябре 1963 г. Генштаб предложил передать все военно-космические проекты в ведение Главнокомандующего ВВС; Родион Малиновский, министр обороны, отказался от проекта.[23] Более поздняя кампания в поддержку ВВС (май – июль 1964 г.) также потерпела неудачу. Соперничество и дублирование функций продолжались на более низких уровнях; например, Институт медико-биологических проблем (основан в 1964 году) конкурировал с более старым Институтом авиационной и космической медицины по персоналу и помещениям,[24] и Т. Д.

Расширение Программа Восток. Каманин также понимал, что проект "Союз" Королева находится в очень далеком будущем, и полагаясь только на "Союз", его отряд космонавтов будет заземлен на долгие годы. На протяжении 1961-1963 годов он выступал за увеличение количества запусков пилотируемых кораблей «Восток». Его призывы построить 8-10 космических кораблей «Восток» не оправдались (в какой-то момент в 1963 году он, казалось, преуспел с программой «построить Восток», но вскоре она была свернута). В результате между последним «Востоком» (июнь 1963 г.) и самолетом «Восток» было всего три полета человека. первый пилотируемый Аполлон полет (октябрь 1968 г.); Каманин руководил всеми тремя, в том числе Владимир Комаровсмертельный полет. К июню 1964 года Каманин понял, что советская сторона проиграла космическую гонку;[25] он обвинил Королева и Мстислав Келдыш из-за отсутствия реалистичных долгосрочных планов.[26] Неудивительно, что простой подорвал моральный дух персонала и вызвал еще большую межведомственную политику.

Руководитель Учебного центра Проблемы. После понижения в должности первого начальника Центра подготовки космонавтов полковника Карпова Каманин первоначально поддержал кандидатуру генерала Одинцова. Одинцов был утвержден 5 апреля 1963 года и через несколько недель оказался совершенно неспособным справиться с поставленной задачей - мнение, которое якобы поддержали Королев и маршал Руденко.[27] 17 июля Военный совет ВВС уволил Одинцова; Каманин проводил кампанию по выдвижению кандидатуры 29-летнего Юрия Гагарина, но его руководители Вершинин и Руденко остановили его. Однако в сентябре Родион Малиновский переустановил Одинцова; Ситуация нормализовалась в ноябре 1963 года с назначением генерала Николая Кузнецова.[28] После смерти Гагарина Каманин (который в конечном итоге отвечал за всю подготовку космонавтов) обвинил Кузнецова в серии ошибок, позволивших Гагарину и Серегину совершить роковой полет.[29] Замена Кузнецова снова превратилась в долгую бюрократическую борьбу.

Годы катастрофы: 1966-1968 гг.

Королев. 1966 год начался со смерти Сергей Королев. Его преемник, Василий Мишин, при поддержке Мстислав Келдыш, начал свою политическую кампанию, направленную на захват объектов подготовки космонавтов у ВВС, что навсегда оттолкнуло Каманина. В частности, Мишин выдвинул собственных кандидатов в космическую программу; Каманин посчитал их недостаточно подготовленными к полетам и настоял на кандидатах в ВВС с подтвержденным летным стажем. Некоторое время в будущих полетах "Союза" участвовали два конкурирующих экипажа - ВВС и ОКБ-1.[30] Космонавтов Каманина тоже приписали к будущему. Алмаз, Спираль и два конкурирующих лунных проекта.[31] Вероятно, как реакция на Мишина, Каманин очень высоко оценил Владимира Челомея и его сотрудников.[32] а его продукция - выше, чем у Мишина.[33]

Комаров. Каманина в качестве государственного уполномоченного по Союз 1 Запуск, присутствовал на Байконуре на протяжении всей подготовки к запуску, которая началась 6 апреля 1967 года. После старта ракеты 23 апреля Каманин взял на себя первую смену управления полетом. Владимир Комаровна своей второй орбите сообщил об отказе солнечных панелей - одна из них не сработала. Пока что ситуация была управляема, и Каманин отправил Гагарина на вторую станцию ​​управления полетом в г. Евпатория. На 13 витке госкомиссия осознала неминуемую опасность и решила посадить Комарова и отменить. Союз 2. 6:45, 24 апреля, когда Комаров был еще жив, Каманин сел в самолет, вылетавший на площадку посадки. В воздухе Каманин получил первые (неверные) известия о спуске «Союза» с полностью развернутым парашютом. Он не знал о катастрофе до встречи с генералом Артамоновым на Орск аэродром. Каманин потерял полтора часа пути к месту крушения только для того, чтобы увидеть, что капсула все еще горит. Позже отказ парашюта корабля "Союз-1" связали с недостаточной пилотный парашют который не смог вытащить основной парашют из контейнера.[34]

Гагарин и Серегин. 27 марта 1968 г., Юрий Гагарин и полковник Владимир Серегин погибли во время обычного тренировочного полета в МиГ-15УТИ реактивный тренажер. Запросы продолжались более года и не дали однозначного ответа. Вся летная подготовка космонавтов была приостановлена. Каманин, как лицо, ответственный за подготовку космонавтов, получил формальный выговор; без Гагарина и без каких-либо перспектив на победу в космической гонке его собственное влияние и влияние ВВС на космическую программу ухудшалось - в то время как американская лунная программа неуклонно выполнялась.

Отставка

11 ноября 1969 г. Маршал Кутахов уведомил 62-летнего Каманина о предстоящем переходе в «консалтинг» - мягком уходе на пенсию. Две недели спустя, прежде чем оформление документов было завершено, Каманин направил горькое письмо министру обороны. Андрей Гречко, объясняя свой взгляд на военно-космическую программу и отвергая как ненужную "консультационную" работу. Каманин продолжал работать в обычном режиме; череда преждевременных смертей продолжалась Павел Беляев (10 января 1970 г.).

В 1970 году советская космическая программа переориентировалась с полета на Луну на орбитальные станции. В феврале 1970 года Каманин оценил первую Алмаз (Челомей) или ДОС-7К (Мишин) в лучшем случае летом 1971 года.[35] Отбор космонавтов на первую орбитальную станцию ​​снова превратился в перетягивание каната между Мишиным и Каманиным.[36] в то время как ВВС продолжали набор новых военных пилотов, таких как Владимир Джанибеков.[37] 19 мая - 19 июня Каманин выполнил штатную последовательность полетов и управления полетом Союз 9; Проблемы со здоровьем космонавтов, вернувшихся из 18-дневного полета, вызвали серьезную переработку программ будущих полетов и еще одно столкновение с Мишиным (Мишин настаивал на 30-дневных полетах, Каманин установил не более 24 дней).[38]

Салют 1 спущен на воду 19 апреля 1971 г .; Первоначальные отказы бортовых вентиляторов и отсека научного оборудования не считались серьезной проблемой. Экипаж Союз 10, запущенный четыре дня спустя, состыковался со станциями, но не смог надежно зафиксировать стыковочную прокладку. У них не было ни топлива для второй стыковки и безопасного возвращения, ни скафандров для переброски электромобиля, и диспетчер миссии прервал полет. Впервые в советской космической программе "Союз-10" приземлился ночью.

21 мая 1971 года Каманин прибыл на Байконур для своего последнего запуска. Союз-11 взлетел 6 июня, состыковался со станцией и выполнил программу, но экипаж погиб из-за декомпрессии при заходе на посадку. Каманин находился в управлении полетами на Евпатория на протяжении всего их рокового спуска и оставил собственную стенограмму разговора и наступившей тишины.[39]

Каманин ушел на пенсию после аварии, его заменил Владимир Шаталов.

Выйдя на пенсию, Каманин возглавил партком своего дома. Он также продолжал писать книги и статьи и выступать с публичными выступлениями.[40] Он умер в 1982 году в возрасте 74 лет.

Каманин в СМИ

Аркадий и Николай Каманины (в исполнении Александра Пороховщикова) - персонажи советского фильма 1978 года «Тогда ты увидишь небо» («И ты увидишь небо»).[41]

Почести и награды

Рекомендации

  • «Банк Вселенной» - под ред. Болтенко А.С., Киев, 2014г., Издательство «Феникс», ISBN 978-966-136-169-9
  • Николай Каманин в истории семьи
  • Королев С.П. Энциклопедия жизни и творчества »- под ред. К.А. Лопоты, РКК« Энергия ». С.П. Королев, 2014 г. ISBN 978-5-906674-04-3
  • Официальный сайт администрации города Байконур - Почетные граждане Байконура

Цитаты

  1. ^ Краткая английская версия с сокращениями доступна на сайте www.astronautix.com В архиве 2011-05-14 на Wayback Machine
  2. ^ Полное русское издание: Каманин, Н.П., "Скрытый космос", М, т.1 1995 г., т.2 1997 г., т.3 1999 г., т.4 2001 г. ISBN 5-93345-002-2; русский текст доступен в строке на нескольких веб-сайтах, таких как http://militera.lib.ru/db/kamanin_np/index.html
  3. ^ Дневники Каманина, 12 ноября 1965 г.
  4. ^ Дневники Каманина, 1 апреля 1964 г.
  5. ^ Русский: Лев Каманин, "Николай Каманин", www.airbase.ru
  6. ^ а б c d е ж грамм час Этот раздел основан на собственных воспоминаниях Каманина, опубликованных в 1971 году: Каманин, Н.П. «Летчики и космонавты», М., 1971 г.
  7. ^ Дневники Каманина, 30 июля 1963 г.
  8. ^ Дневники Каманина, февраль 1961 г.
  9. ^ Дневники Каманина, 21 июля 1962 г.
  10. ^ Дневники Каманина от 10 и 25 октября 1965 г., и более поздние записи.
  11. ^ Дневники Каманина от 3 и 4 марта 1961 г.
  12. ^ Дневники Каманина, 17 марта 1961 г.
  13. ^ Дневники Каманина, 20 января 1961 г.
  14. ^ Место посадки дано по дневникам Каманина от 12 апреля 1961 г. См. Восток 1 для другого описания.
  15. ^ Дневники Каманина от 1 марта 1966 г. - продолжение катастрофы Чарльз Бассетт и Эллиот Си
  16. ^ Дневники Каманина, 17 октября 1961 г.
  17. ^ Дневники Каманина, 15 ноября 1961 г.
  18. ^ Дневники Каманина, 16 января 1962 г.
  19. ^ Дневники Каманина, 25 июня 1962 г.
  20. ^ Дневники Каманина, 18 июня 1963 г.
  21. ^ Дневники Каманина, 20 июня 1963 г.
  22. ^ Дневники Каманина, 16 апреля 1965 г.
  23. ^ Дневники Каманина, 27 ноября 1963 г.
  24. ^ Дневники Каманина, 10 апреля 1964 г.
  25. ^ Дневники Каманина, 19 июня 1964 г.
  26. ^ Дневники Каманина, 13 апреля 1964 г.
  27. ^ Дневники Каманина, 12 июня, 10 и 11 июля.
  28. ^ Дневники Каманина, 27 июля - 9 сентября 11 ноября 1963 г.
  29. ^ Дневники Каманина, 11 декабря 1968 г.
  30. ^ Дневники Каманина, 7 июля 1966 г.
  31. ^ Дневники Каманина, 2 сентября 1966 г.
  32. ^ Дневники Каманина, 28 декабря 1966 г.
  33. ^ Дневники Каманина от 9 января 1970 г. и др.
  34. ^ Русский: В.Е.Гудилин, Л.И.Слабкий. "Ракетно-космические системы", М., 1996, глава 4.2. www.buran.ru
  35. ^ Дневники Каманина, 27 февраля 1970 г.
  36. ^ Дневники Каманина от 6 и 13 мая 1970 г.
  37. ^ Дневники Каманина, 30 апреля 1970 г.
  38. ^ Дневники Каманина, 19 декабря 1970 г.
  39. ^ Каманина, 6 и 7 июля 1971 г.
  40. ^ Дневники Каманина, записи за 1974 г.
  41. ^ Русский: информация о фильме и оригинальный постер www.kino-teatr.ru

Источники