WikiDer > Offizielle Schiffsnummer

Das Gepke III noch mit der Europanummer 2326726.

Es offizielle Schiffsnummer war eine Zahl von sieben arabischen Ziffern, die von einem Rheinanliegerstaat vergeben wurde oder Belgien wurde mit einer "Zugehörigkeitserklärung zur Rheinschifffahrt" ausgestellt. Es heißt daher auch mit Rheinschiffsnummer angegeben. In der Binnenschifffahrt wird traditionell als Europa-Nummer.

Die Nummer war an Lastkähne beidseitig und rückseitig in heller Schrift auf dunklem oder dunkler Schrift auf hellem Untergrund aufgetragen.

Die offizielle Schiffsnummer wurde ab dem 1. April 2007 durch die Europäische Identifikationsnummer (ENI-Nummer), bei Verlängerung der Forschungszertifikat oder eine neue Kopie ausstellen. Bei Schiffen, die bereits eine offizielle Schiffsnummer hatten, wurde eine Null (0) davor gesetzt. ENI-Nummern sind daher an 8 arabischen Ziffern zu erkennen.

Basis

Die Schiffsnummer ist obligatorisch für alle Schiffe, die Artikel 36 Absatz 1 der Binnenwasserstraßengesetz. Dazu gehören in jedem Fall auch alle zertifizierten Sportboote, die Schiffe von 20 Metern und länger oder mit a Blockvolumen von 100 m³ oder mehr. (In der Regel Schlepper oder Drücker.) Das sichtbare Tragen der Schiffsnummer richtet sich nach dem Vorschriften für die Binnenschifffahrt Artikel 3.13 Absatz 4 gilt nicht für Sportboote. Abmessungen und Einbauort sind in den polizeilichen Vorschriften geregelt.

Ziel

Zweck der Erklärung war es, die Binnenschifffahrtsflotten über die Ostblockländer abwehren Westeuropa als vorgesehen war, dass 1992 die 1992 Rhein-Main-Donau-Kanal würde geöffnet werden. Die Erklärung musste bei der Ministerium für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft, Generaldirektion Verkehr, Abteilung Seegüterverkehr. In den Niederlanden wurde die erste Erklärung am 26. März 1986 von AußenministerScherpenhuizen. Jedes Schiff auf dem Rhein, das Güter und Passagiere beförderte, musste bis spätestens 1. Februar 1987 eine solche Erklärung abgeben.^[1]

Benutzen

Die Nummer wird für alle Arten von Schiffsregistrierungen verwendet (IVS90, RIS, AIS, diverse Schiffspapiere, etc.). See- und Sportboote bis 20 Meter Länge oder mit einem Blockvolumen von weniger als 100 m²³ erhielten grundsätzlich keine offizielle Schiffsnummer. Seeschiffe erhalten eine sogenannte IMO-Nummer, die von Lloyds vergeben wird.

Alle festen Daten von Schiffen mit 'Europa-Nummer' finden Sie in der IVS90-Schiffsdatei. Die festen Daten sind: Schiffsname oder amtliche Schiffsnummer, Ladekapazität in Tonnen, Schiffstyp, Eigner, Nationalität, Länge in Zentimeter und Breite in Zentimeter.

Vergeben

In dem Revidierte Rheinschifffahrtsurkunde Es wird festgelegt, dass nur Schiffe der Rheinschifffahrt Güter und Personen zwischen zwei Punkten auf dem Fluss befördern dürfen. Hierfür ist eine „Zugehörigkeitserklärung zur Rheinschifffahrt“ erforderlich. Diese Erklärung wird von dem Staat ausgestellt, mit dem das Schiff eine sogenannte „reale Verbindung“ hat. Das heißt, das Schiff ist dort in ein öffentliches Register eingetragen – eingetragen – und der Eigner wohnt dort oder die Reederei ist dort niedergelassen. Der betroffene Staat stellt die Bescheinigung aus und gibt die offizielle Schiffsnummer darauf an.

Schiffen, die nicht aus einem der Rheinanrainerstaaten oder Belgien stammen, ist die amtliche Schiffsnummer von der zuständigen Behörde des Sitzstaates der Sachverständigenkommission, die das Besichtigungszeugnis ausstellt, zugeteilt worden.^[2]

Struktur

Die ersten Ziffern geben das Land an, das die offizielle Schiffsnummer zugeteilt hat. Das bedeutet, dass die Nummer an das Land, in dem das Schiff registriert ist, gebunden ist und sich daher - im Gegensatz zur ENI-Nummer - im Laufe der Schiffslebensdauer ändern kann.

• Frankreich 18
• Niederlande 20 bis 33
• Deutschland 40 bis 59
• Belgien 6
• Schweiz 70
• Luxemburg 80

In den Niederlanden die Nummer, mit der das Schiff in die Schiffsregister ist registriert und es gibt einen 2- oder 3-stelligen Code von der Meldeamt fortgesetzt. Die niederländischen Zahlen beginnen daher mit einer Zahl zwischen 20 und 33:

Für Schiffe, die auf See fahren können und dürfen, werden separate Nummern verwendet:

• Amsterdam von 8608 Z Amst: 25
• Groningen von 5284 Z Gron: 26
• Rotterdam ab 16810 Z Rott: 27

Insgesamt besteht die Nummer aus sieben Ziffern. Die fehlenden Felder werden mit Nullen aufgefüllt. (Bei zweistelligen Nummern der Registrierungsstelle wird nach diesen beiden Ziffern eine 0 (Null) eingefügt.) Eine offizielle Schiffsnummer wie 3011455 lässt sich also auf ein niederländisches Schiff zurückführen, das in Den Haag unter der Nummer 1455 registriert ist Und ein Schiff, von dem nicht mehr bekannt ist, als dass es unter 2886 B Rott 1928 registriert ist, darf die offizielle Schiffsnummer 2302886 führen. Das ENI-Nummern dieser Schiffe werden dann 03011455 und 02302886. Der Unterschied zur offiziellen Schiffsnummer besteht darin, dass die ENI-Nummer mit dem Schiff verknüpft ist und sich nicht mehr ändert. Auch nicht, wenn das Schiff ins Ausland verkauft wird. Dies entspricht der Verwendung der IMO-Nummer für Seeschiffe.

Nicht registrierte Schiffe, wie beispielsweise Regierungsschiffe, oder Schiffe, die aufgrund ihrer Abmessungen nicht registriert werden müssen, können mit 38 oder 39 nummeriert werden. Im Jahr 2010 wurden weniger als 50 solcher Nummern ausgegeben.