WikiDer > Oldsmobile Aurora

Oldsmobile Aurora
1997 Oldsmobile Aurora
Обзор
Производитель	Oldsmobile (Дженерал Моторс)
Производство	Январь 1994 - июнь 1999 Ноябрь 1999 г. - март 2003 г.
Модельные годы	1995–1999 2001–2003
Сборка	Орион Тауншип, Мичиган, Соединенные Штаты (Сборка Ориона)
Дизайнер	Морис «Бад» Чендлер (1989)[1]
Кузов и шасси
Класс	роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	G-тело
Хронология
Предшественник	Oldsmobile 98 & Универсал Седан Oldsmobile LSS и Regency Oldsmobile Toronado и Trofeo

В Oldsmobile Aurora был флагманским седаном производства Oldsmobile с 1994 по 2003 год. Это был роскошь спортивный седан выпускается в двух поколениях, которые наряду с двухдверным Buick Riviera, возникла Кадиллак-производный Платформа G.

Аврора была оснащена четырехкамерным 32-клапанным двигателем V8 объемом 4,0 л. Oldsmobile Toronado купе и в конечном итоге Oldsmobile 98, LSS и Регентство в модельном ряду. Аврора предлагала как V8- и V6- версия с двигателем в 2001 и 2002 годах, но вернулась к модели только с двигателем V8 в 2003 году. Она была оснащена четырехступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач со сдвигом алгоритма производительности.

Введение

С конца 1980-х GM хотела новую машину, чтобы обновить Oldsmobile; таким образом была разработана Аврора.^[2] Стилистически Oldsmobile Aurora был основан на модели 1989 года. Oldsmobile Tube Car концептуальный автомобиль и, механически, он принял версию Cadillac Полярная звезда 4,6-литровый двигатель V-8.

К тому времени, как Aurora была выпущена, Oldsmobile нуждался в возвращении, так как годовые продажи упали с рекордных 1066122 в 1985 году до всего 402936 в 1993 году. Aurora стала символом полного разрыва с другими автомобилями в линейке. не имел никаких значков Oldsmobile или надписи, за исключением магнитофона и крышки двигателя. Вместо этого появилась новая эмблема, состоящая из стилизованного А был использован, предвещая аналогичный рестайлинг корпоративной "ракетной" эмблемы Oldsmobile на 1997 год.^[3]

Выпустив Aurora, Oldsmobile попытался похвалить автомобиль, выпуская другие модели, которые позаимствовали элементы стиля у Aurora, такие как среднеразмерные модели. Интриги и компактный Алеро. Логотип Oldsmobile «ракета» был даже обновлен, чтобы соответствовать эмблеме Aurora.

Концептуализация

Ранние работы по проектированию того, что впоследствии станет Aurora, начались еще в конце 1980-х годов и проявились в инженерной концепции 1989 года, известной как Oldsmobile Tube Car разработан Бадом Чендлером. Помимо общей схожей формы, Tube Car отличался множеством детализированных элементов, которые позже были обнаружены в серийном автомобиле, включая полноразмерный задний фонарь, закругленное заднее лобовое стекло и безрамные окна. В отличие от серийного автомобиля, Tube Car имел конструкцию без опор с жесткой крышей. двери самоубийц. Окончательный производственный проект был утвержден в июле 1989 года, первоначально производство было запланировано на 1992 год.^[1][4]

Первое поколение (1995–1999)

Первое поколение
Обзор
Производство	Январь 1994 - июнь 1999
Модельные годы	1995–1999
Кузов и шасси
Связанный	Buick Riviera Бьюик Парк Авеню Кадиллак Севилья Cadillac DeVille
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л L47 V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4Т80-Э автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	113,8 дюйма (2891 мм)
Длина	205,4 дюйма (5217 мм)
Ширина	74,4 дюйма (1890 мм)
Рост	55,4 дюйма (1407 мм)
Снаряженная масса	3967 фунтов (1799 кг)

После долгих исследований и разработок 24 января 1994 года Aurora была запущена в производство.^[5] и был выпущен для 1995 модельного года. В нем был реализован ряд роскошных и технологически продвинутых стандартных функций, включая двухзонный климат-контроль, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кожаные сиденья, внутренние акценты из натурального капа из орехового дерева, аудиосистему с шестью динамиками и компакт-кассетой в приборной панели. электропривод передних сидений с двухпозиционной памятью.^[6] Бортовой компьютер, отображающий дату, текущий расход газа и другую информацию, также был стандартным и был установлен в центре приборной панели, над заводским радио и климат-контролем. На Aurora было доступно лишь несколько опций, включая люк с электроприводом, Bose Acoustimass звуковая система премиум-класса с усилителем, подогрев передних сидений и пакет Autobahn.

Аврора 4,0 л V8

Aurora также входила в стандартную комплектацию Oldsmobile 4,0 л (244 куб. Дюйма). L47 V8 двигатель, а DOHC двигатель на основе Кадиллакс 4,6 л Northstar V8. Двигатель Northstar и 4T80-E были эксклюзивными для Cadillac до Aurora. L47 выдавал 250 л.с. (186 кВт) при 5600 об / мин и крутящий момент 260 фунт-фут (353 Н · м) при 4400 об / мин.^[7] В Aurora использовалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью выбора водителем «нормального» и «усиленного» режимов переключения передач. Сильно модифицированная версия этого двигателя мощностью 650 л.с. (485 кВт) первоначально использовалась гоночным подразделением General Motors для Инди-гоночная лига и IMSA соревнования, начавшиеся в 1995 году с поддерживаемой GM гоночной программой Aurora GTS-1, затем использовались в Cadillac Northstar LMP в 2000 году. Оба двигателя сохранили объем 4,0 л, но версия Northstar LMP была оснащена двойным турбонаддувом.^[8] У Авроры был коэффициент сопротивления 0,32.^[9]

В то время Aurora высоко ценилась за усовершенствованный двигатель, отличное качество сборки, хорошо сбалансированную езду и конструктивную целостность. Во время обычных испытаний на разрушение, проводимых автопроизводителями для оценки кузова жесткость на кручение, Аврора цельный конструкция сломала испытательную машину GM.^[10] Вместо этого пришлось использовать рамную дробилку, которая в противном случае использовалась для испытания более прочных рам грузовиков, поскольку автомобиль в два раза превышал федеральные стандарты для легковых автомобилей.

Все Авроры первого поколения были построены в Озеро Орион, штат Мичиган, вместе с Buick LeSabre, Бьюик Парк Авеню, Buick Riviera, Oldsmobile 88, Oldsmobile 98 и Понтиак Бонневиль.

Годовые изменения

1996

Oldsmobile Aurora 1-го поколения, вид сзади.

В 1996 году Oldsmobile внес в Aurora некоторые незначительные изменения, включая новое заднее стекло, которое имеет меньше искажений, чем предыдущие модели. Дальнейшие изменения включают дневные ходовые огни и бортовые диагностические системы, совместимые с OBD II, настройку климат-контроля и аварийной сигнализации, обновленную систему бесключевого доступа. была введена система входа с новыми функциями, а короткий список дополнительного оборудования был расширен за счет включения хромированных колес и пакета золотой отделки. В моделях 1996–1999 годов кнопки переключения температуры для пассажиров в средней правой части приборных панелей были заменены на кнопки рециркулятора воздуха.

1997
В 1997 году в Aurora были внесены незначительные изменения. Новый встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков для звуковой системы Bose подчеркнул улучшения. Еще одной новой особенностью было наклоняемое вниз правое наружное зеркало, которое улучшает обзор водителем близких объектов, когда переключатель перемещается задним ходом. Нижняя часть дверных ручек была немного изменена, чтобы минимизировать скольжение пальцев при нажатии на ручки. Кнопки отпирания ремня безопасности были перемещены с лицевой стороны пряжки на конец для большего удобства. Во внутреннее зеркало заднего вида был добавлен электронный компас. Передние тормоза большего размера шли вместе с передними рычагами управления и поворотными кулаками из литого алюминия. Узел задней пепельницы был изменен с лица с защелкивающимся замком на лицо с откидным верхом. Наконец, крышка запасного колеса и люлька домкрата были заменены на домкрат и крышку, прикручиваемую болтами, на тот, где домкрат находился в пластиковом «ведре» внутри запасного с крышкой, просто помещенной сверху. В некоторых 1997-х годах был скромный «Oldsmobile». значок вернулся в правый задний угол автомобиля вместе с именем Авроры.

1998

1998 Oldsmobile Aurora

В модели 1998 года было несколько незначительных доработок тормозов, подвески, рулевого управления и контроля выбросов. Новая конструкция переднего рычага подвески с передней гидравлической втулкой и шаровым шарниром задней поперечной оси для повышения плавности хода и лучшей изоляции от дорожного шума и вибрации. К передним стойкам добавлены внутренние пружины отскока для улучшения контроля движений кузова и минимизации столкновений. Увеличенный ход колес (3 мм) и измененные отбойники для более мягкого ощущения при полном движении. Двойное крепление для люльки твердомера для улучшенной изоляции. Клапаны и демпферы премиум-класса в передней и задней стойках для более точной калибровки. Для улучшения срабатывания АБС появились более точные датчики колес. Новая калибровка рулевого управления для большей управляемости и уменьшения усилий при парковке.

В стандартной для этого года системе OnStar, ранее устанавливаемой GM, используется специальная кнопка на сотовом телефоне, позволяющая водителям связаться с информационным центром, который может оказать им экстренную помощь. Система не использует передатчики для определения местоположения автомобиля и предоставления информации о маршруте к любому пункту назначения.

Почти все изменения, внесенные в Aurora в 1998 году, были нацелены на усовершенствование системы подвески, которая уже была высоко оценена.

1999
Последний год для Aurora первого поколения; изменения, внесенные в 1999 г., включали дополнительные опоры двигателя для повышения устойчивости двигателя.

Производство этого поколения закончилось 25 июня 1999 года.^[11] Модели 2000 года выпуска не производились.

Второе поколение (2001–2003)

Второе поколение
Обзор
Производство	Ноябрь 1999 г. - март 2003 г.
Модельные годы	2001–2003
Дизайнер	Деннис Берк (1996) [12]
Кузов и шасси
Связанный	Buick LeSabre Бьюик Парк Авеню Понтиак Бонневиль Кадиллак Севилья Cadillac DeVille
Трансмиссия
Двигатель	3,5 л LX5 V6 4,0 л L47 V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4Т65-Э автоматический 4-х ступенчатая 4Т80-Э автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	112,2 дюйма (2850 мм)
Длина	199,3 дюйма (5062 мм)
Ширина	72,9 дюйма (1852 мм)
Рост	56,7 дюйма (1440 мм)
Снаряженная масса	3627 фунтов (1645 кг)

Первоначальное намерение Oldsmobile для второго поколения состояло в том, чтобы продвинуть Aurora на более престижный рынок, сохранив ее трансмиссию только с V8 и разделяя платформу с новым Buick Riviera, как это делала оригинальная Aurora. Это создало бы больше места в линейке Oldsmobile для четырехдверного преемника Eighty-Eight, известного как «Antares».^{[нужна цитата]} Однако Buick отказался от планов развития Riviera, и у Oldsmobile возникли финансовые проблемы, поэтому подразделение было вынуждено в короткие сроки переделать Antares в приемлемую Aurora.^{[нужна цитата]} В результате по-прежнему использовалась конструкция G-body, и в результате была получена модернизированная Aurora, но сохранившая 4.0 V8 Northstar, установленная на автоматической коробке передач 4T80-E.

Oldsmobile также предложил Двигатель V6 в «Авроре» впервые. Рассматриваемый V6 был LX5, урезанная модель DOHC Aurora V8, получившая название «Shortstar».^{[нужна цитата]} Aurora с двигателем V6 производилась только для моделей 2001 и 2002 годов, производство было прекращено в середине 2002 года.

2001-2002 Олдсмобиль Аврора V6

Oldsmobile Aurora 2-го поколения, вид сзади.

Эта Aurora, хотя и оставалась конкурентоспособным седаном класса люкс, не привлекла ни внимания, ни продаж, как оригинал. На это можно списать несколько причин. Прежде всего, новая Aurora была омрачена объявлением GM в декабре 2000 года о прекращении производства марки Oldsmobile в течение следующих нескольких лет. Хотя он все еще сохранил свой уникальный стиль, теперь он также поделился дизайнерскими решениями с другими Oldsmobiles. Аврора второго поколения была примерно на шесть дюймов короче, чем первое поколение. Автомобиль журнал писал, что «новый облик Aurora не такой чувственный или элегантный, как у предыдущей модели»,^[13] но в обзоре Auto Channel сказано, что «он был лучше во всех отношениях».^[8]

Второе поколение Aurora пошло в производство 1 ноября 1999 года.^[11] и поступила в продажу в феврале 2000 г.^[13] как модель 2001 года. Последние «Авроры» с двигателем V6 сошли с конвейера 21 июня 2002 года. Производство последних 500 «Аврор» закончилось 28 марта 2003 года.^[14] Все они были особого бордового цвета (так называемый «темно-вишневый металлик»), имели специальные хромированные диски и значок «Final 500». Завод в Орионе, штат Мичиган, построил в общей сложности 71 722 Aurora второго поколения;^{[нужна цитата]} 53 640 в 2001 году, 10 865 в 2002 году и 7217 в 2003 году.

Стандартное и дополнительное оборудование

Oldsmobile Aurora второго поколения (2001-2003 гг.) Пришел с завода очень хорошо оснащенным, как и ожидалось от роскошного автомобиля. Стандартные функции на Aurora включали вход без ключа, охранную сигнализацию, роскошные кожаные сиденья с регулировкой мощности для сиденья водителя, стереосистему AM-FM с системой радиоданных (RDS), кассетные и однодисковые проигрыватели компакт-дисков, шести- акустическая система, кожаные вставки в дверной панели, деревянная внутренняя отделка, автоматический климат-контроль, телематическая система OnStar (более поздняя версия), управление климатом и радио на рулевом колесе, обтянутый кожей руль, разблокировка багажника с электроприводом с помощью бесключевого доступа пульт от входа, многофункциональный информационный центр водителя, установленный над заводской магнитолой и климат-контролем, заднее многоместное сиденье с откидным центральным подлокотником, легкосплавные диски в роскошном стиле, запасное колесо и колесо, автоматические передние фары и противотуманные фары, Двигатель V6 объемом 3,5 л, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод (FWD), передние и боковые подушки безопасности SRS.

Большая часть оборудования была стандартной на Aurora, с несколькими дополнительными опциями, которые включали пакет памяти водителя с памятью переднего водительского сиденья и памятью для предустановок радио, двойные передние ковшеобразные сиденья с подогревом, аудиосистему премиум-класса с внешним усилителем от Bose, подъемно-сдвижной люк с электроприводом, хромированные легкосплавные диски, золотой пакет эмблем для передней и задней эмблем Oldsmobile, эмблема Aurora и эмблемы 3.5 или 4.0, а также двигатель 4.0L Northstar V8 (этот двигатель стал стандартным оборудованием в 2003 году для последнего года производства Aurora). Начиная с 2002 года, была доступна голосовая навигационная система на основе CD-ROM. В знак уважения к давно минувшим дням пластиковые колпаки ступиц на 17-дюймовых колесах, используемых на V8 Auroras второго поколения (за исключением «Final 500», в котором использовались модифицированные колеса Cadillac), были изготовлены с номером формы 442.

Двигатели

• 2001–2002• LX5 3,5 л (212 дюймов ³) V6, 215 л.с. (160 кВт) при 5600 об / мин, крутящий момент 234 фунт-фут (317 Н · м) при 4400 об / мин.^[15]
• 2001–2003• L47 4,0 л (244 дюйма ³) V8, 250 л.с. (186 кВт) при 5600 об / мин, крутящий момент 260 фунт-фут (353 Н · м) при 4400 об / мин.^[16]

Производственные номера

Производственные показатели для обоих поколений Aurora:

Темп автомобиля

1997 Oldsmobile Aurora Indy 500 Pace Car

Аврора была официальным пейс-каром 1997 и 2000 годов. Индианаполис 500. В начале гонки в 1997 году пейс-каром управлял трехкратный победитель Indy 500. Джонни Резерфорд. В начале гонки 2000 года гонщиком управлял актер. Энтони Эдвардс. Эти автомобили стали девятым и десятым разом, когда Oldsmobile участвовал в гонке Indianapolis 500.

Смотрите также

• Серия двигателей Northstar

использованная литература

дальнейшее чтение

• Мэтт Делоренцо. "Скольжение Oldsmobile в забвение". Легендарные американские автомобили (2007).

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Oldsmobile Aurora.

• Форумы Клуба Северной Америки "Аврора" (ACNA)
• Форумы Oldsmobile Connection
• Oldsmobile Club of America
• Торонадо / Аврора, отделение Американского клуба олдсмобилей