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Abheben (oder Start) ist die Flugphase, in der a Flugzeug Übergänge von der Bewegung auf dem Boden zum Fliegen in der Luft, normalerweise auf einer Landebahn. Vor dem Heißluftballons, Hubschrauber und etwas besonderes VTOLFlugzeuge ist keine Start- und Landebahn erforderlich. Abheben ist das Gegenteil von Nationen.
Leistung
Bei leichten Flugzeugen wird beim Start die volle Leistung genutzt. Verkehrsflugzeuge nutzen im Allgemeinen nicht ihr Maximum Leistung abheben, um den Motorverschleiß zu reduzieren. Die Piloten berechnen im Voraus die erforderliche Mindestleistung. Dies hängt unter anderem vom Gewicht, dem Wind, der Temperatur und der Länge der Start- und Landebahn ab Kolbenmotoren, üblich, die Triebwerke kurzzeitig mit voller Leistung laufen zu lassen, um das Flugzeug auf eventuelle Triebwerksausfälle zu überprüfen, danach wird das Flugzeug auf die sogenannte Rotationsgeschwindigkeit (Vr) Dies ist eine vorgegebene Geschwindigkeit, mit der es möglich und sicher ist, das Flugzeug hochzuziehen, so dass es sich um die Hauptachse des Flugzeugs dreht Fahrwerk. Die Nase des Geräts ist auf 5°–20° angehoben, so dass mehr Auftriebskraft erhält man von der Flügel und das Flugzeug hebt ab.
Flugzeuge, die für Hochgeschwindigkeitsflüge ausgelegt sind, z. B. kommerzielle Düsenflugzeug, Flügel haben, die so viel Geschwindigkeit erfordern würden, dass extrem lange Start- und Landebahnen erforderlich wären. Um bei den relativ niedrigen Geschwindigkeiten genügend Auftrieb zu erzeugen, wurden diese Flugzeuge modifiziert (Hochhubgeräte), um die Krümmung des Flügels zu erhöhen. Dazu gehören die Flügelnasenklappen, Lamellen auf Englisch, und die Krümmungsventile (Gespenstisch.: Klappen). Die Vorflügel und Landeklappen werden beim weiteren Steigflug des Flugzeugs eingefahren, da sie einen relativ großen Widerstand erzeugen.Kurz nach dem Start wird das Fahrwerk eingefahren, um den Luftwiderstand zu verringern.
Ein Flügel erzeugt Auftrieb, wenn Luft mit ausreichender Geschwindigkeit an ihm vorbeiströmt. Daher wird die Geschwindigkeit eines Flugzeugs relativ zur Umgebungsluft gemessen. Bei Gegenwind hat das Flugzeug bereits eine Relativgeschwindigkeit, auch wenn das Flugzeug steht (Bodengeschwindigkeit ist Null, Fluggeschwindigkeit ist die Windgeschwindigkeit). Beim Start ist es wirtschaftlicher, gegen den Wind zu starten, da das Flugzeug dann mit einer geringeren Grundgeschwindigkeit fliegen kann als bei Rückenwind. Dies erfordert eine kürzere Landebahn, Düsenflugzeuge benötigen normalerweise eine Fluggeschwindigkeit von 130-155 130 Knoten (250–290 km/h); leichtere Flugzeuge wie die Cessna 150 reichen bei 55 Knoten (100 km/h), während Ultraleichtflugzeuge mit noch geringerer Geschwindigkeit starten können Flugzeuge für kurze Start- und Landebahnen ("STOL") kann mit einer vorgeschriebenen Fluggeschwindigkeit von 40 Knoten, 74 km/h und bei ausreichendem Gegenwind sogar senkrecht starten.
Kampfjets die abheben von a Flugzeugträger habe einen Katapult benötigt, um die erforderliche Startgeschwindigkeit zu erreichen.
Erforderliche Geschwindigkeit
Die für den Start erforderliche Geschwindigkeit hängt von Faktoren wie der Dichte des Himmel, die Gesamtmasse des Flugzeugs und die Konfiguration des Flugzeugs (Klappen und/oder Vorflügel im Einsatz oder nicht) Die Dichte der Luft hängt wiederum von Faktoren wie der Höhe des Flughafen und LuftTemperatur. Der Zusammenhang zwischen Temperatur, Höhe und Luftdichte kann ausgedrückt werden in Dichte Höhe, nämlich die Höhe in einer Standardatmosphäre, bei der die Luftdichte gleich dem vorhandenen Luftdruck auftritt. Dies kann mit einer Tabelle berechnet werden, die aus dem Standardatmosphäre. Daher ist es möglich, dass um das Flugzeug herum eine geringere Luftdichte vorliegt, die theoretisch einer größeren Höhe entspricht und somit beispielsweise eine geringere Auftriebsproduktion der Tragflächen gewährleistet.
Das Piloten von großen Flugzeugen mit mehr Triebwerken bestimmen im Voraus die Entscheidungsgeschwindigkeit (V1), die bestimmt, welche Maßnahmen bei einer Störung (z. B. Triebwerksausfall) des Starts erforderlich sind. Diese Geschwindigkeit wird durch atmosphärische Bedingungen bestimmt, die Länge der of Runway und andere besondere Umstände wie Hindernisse am Ende der Start- und Landebahn. Wenn die Geschwindigkeit kleiner als V . ist1 der Start wird abgebrochen. Wenn ein Problem bei einer Geschwindigkeit von mehr als V . auftritt1, der Start wird nicht abgebrochen: Das Flugzeug hebt ab und kehrt schließlich zur Landung zum Flughafen zurück.
Nach dem (nicht dirigierenden) Piloten zuerst V1 erwähnt, nennt er oder sie das Vr oder sagt „rotieren“, um anzuzeigen, dass die Drehzahl erreicht ist, mit der das Gerät rotieren kann, d. h. die Nase heben. In Transportflugzeugen ist die V. isr berechnet, dass sich das Flugzeug 3 Sekunden nach der Rotation in der richtigen Position und Startgeschwindigkeit für den Start befindet. V2 eine sichere Steigrate ist, um den Steigflug bei ausgeschaltetem Motor fortzusetzen (N – 1).
Bei leichten Flugzeugen mit einem oder zwei Triebwerken berechnet der Pilot, wie viele Meter Landebahn zum Abheben und Umfahren von Hindernissen benötigt werden, um sicherzustellen, dass die Landebahn lang genug ist (die erforderliche Landebahnlänge hängt von der Belastung des Flugzeugs ab). und die atmosphärischen Bedingungen). Oft wird eine Sicherheitsmarge eingebaut, um im Notfall den Start abbrechen und auf der Piste anhalten zu können. Bei einmotorigen Flugzeugen bleibt bei Triebwerksausfall keine andere Möglichkeit, als den Start abzubrechen.
Muss am Ende der Landebahn ein Hindernis umfahren werden, verwendet der Pilot die Geschwindigkeit mit der maximalen Steigung, die VX, die dafür sorgt, dass pro horizontaler Distanz möglichst viel Höhe gewonnen wird. Ist kein Hindernis vorhanden oder wurde das Hindernis überwunden, wird die Vja verwendet werden, die beste Steiggeschwindigkeit, so viel wie möglich nehmen geklettert pro Zeiteinheit. Normalerweise ist das VX kleiner als das Vja erfordert aber einen größeren Winkel mit der Nase nach oben (Steigungswinkel).
Segelflugzeuge
Segelflugzeuge andere Möglichkeiten zum Abheben haben: normalerweise a Winde verwendet oder das Gerät befindet sich hinter einem Schleppflugzeug in die Luft gezogen.