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Optare Versa | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Busbauer | optare Vereinigtes Königreich | |||
| Art | Zwölf Typen:
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| Produktionsjahre | 2007-heute | |||
| Technische Spezifikationen | ||||
| Körper | optare | |||
| Getriebe | VerkaufsautomatAllison T310R (Möglichkeit: Voith D854.5E) | |||
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Innenraum des Optare Versa | ||||
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Hyrbide Optare Versa | ||||
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Das Optare Versa ist ein niedriger Einstieg-Midibus, produziert von der britisch Bushersteller optare. Der Ein- und Ausstieg ist abgesenkt, so dass keine Stufen erforderlich sind. Der Teil zwischen Vorder- und Hintertür ist auf gleicher Höhe. Die Sitze hinter den Ausgangstüren befinden sich auf einer Erhöhung, die über Treppen erreichbar ist. Die Premiere fand am 7. November 2006, am Euro Bus Expo auf NEC in Birmingham. Am 7. November 2006, dem Tag der Premiere, Postkutsche ein Auftrag über 25 Busse.[1] Im November 2012 wurde eine neue Version der Versa vorgestellt, eine 11,7-Meter-Version.[2]. Seit März 2013 sind auch elektrische Versionen des Versa erhältlich. Im Juni 2013 wurden sechs speziell entwickelte 12,1 m lange Busse bei Newbury & District in Dienst gestellt.[3]
Beschreibung
Optare hat die Versa entworfen, um die Lücke in ihrer Anordnung zwischen dem Standardmodell zu füllen Tempo und der kleinere Solo Kleinbus. Einige Träger waren der Meinung, dass der Radstand der längsten Version des Solo zu lang war, was das Manövrieren erschwerte. Dadurch wurde die Vorderachse hinter der Beifahrertür positioniert.
Der Versa, dessen Vorderachse sich ebenfalls hinter der Beifahrertür befindet, hat einen moderat kleineren Radstand von 4 430 mm, 5 130 mm oder 5 820 mm (je nach Länge).
Das Design des Versa ist typisch für Optare, mit fließender Dachlinie, großen Glasflächen und einigen Elementen des Solo, aber in modernerer Optik.
Der Optare Versa war Ende 2007 erhältlich und die ersten Busse wurden im Oktober ausgeliefert Arriva Shires & Essex, Arriva Midlands und Postkutsche Western.
Technische Spezifikationen
Dieselbusse
| V970 | V1040 | V1100 | V1170 | |
|---|---|---|---|---|
| Länge* | 9 445 / 9 695 mm95 | 10 145 / 10 395 mm95 | 10 835 / 11 085 mm | 11 535 / 11 785 mm |
| Breite | 2 500 mm | |||
| Höhe (ohne Dacheinheit) | 2 836 mm | |||
| Einstiegshöhe | 318mm (normal) / 245mm (kniend) | |||
| Radstand | 4 430 mm | 5 130 mm | 5 820 mm | 6 520 mm |
| vorderer Überhang | 2 695 mm | |||
| Überhang hinten* | 2 320 / 2 570 mm | |||
| Wendekreis | 6 966 mm | 8 044 mm | 9 106 mm | 10 160 mm |
| Sitzplätze** | 32 | 36 | 40 | 44 |
| Stellplätze** | 21 | 21 | 23 | 23 |
| Motor | 4 Zyl. Mercedes Benz OM906LA oder 6 Zyl. MANN D0836LOH65 (Option) oder 6 Zyl. Cummins ISBe | |||
| Emission | EEVEuro 4 / 5 (SCR) (Standard) EEVEuro 4 / 5 (AGR) (Möglichkeit) | |||
| Leistung | 154 PS (115 kW) / 201 PS (150 kW) | |||
| Bemerkungen | * = 250 mm werden hinzugefügt, wenn ein Cummins-Motor verwendet wird ** = Formatabhängig | |||
Hybridbusse
| V970-H | V1040-H | V1100-H | V1170-H | |
|---|---|---|---|---|
| Länge | 9 695 mm | 10 395 mm | 11 085 mm | 11 785 mm |
| Breite | 2 500 mm | |||
| Höhe (ohne Dacheinheit) | 2 134 mm | |||
| Einstiegshöhe | 318mm (normal) / 245mm (kniend) | |||
| Radstand | 4 430 mm | 5 130 mm | 5 820 mm | 6 520 mm |
| vorderer Überhang | 2 695 mm | |||
| Überhang hinten | 2 570 mm | |||
| Wendekreis | 6 966 mm | 8 044 mm | 9 106 mm | 10 160 mm |
| Sitzplätze* | 32 | 36 | 40 | 44 |
| Stellplätze* | 21 | 21 | 23 | 23 |
| Motor | 4 Zyl. Mercedes Benz OM906LA | |||
| Emission | EEVEuro 5 (SCR) | |||
| Leistung | 154 PS (130 kW) | |||
| Generator | Siemens (118 kW) | |||
| Bemerkungen | * = Abhängig vom Format | |||
Elektrobusse
| V970-EV | V1040-EV | V1100-EV | V1170-EV | |
|---|---|---|---|---|
| Länge | 9 695 mm | 10 395 mm | 11 085 mm | 11 785 mm |
| Breite | 2 500 mm | |||
| Höhe (ohne Dacheinheit) | 2 836 mm | |||
| Einstiegshöhe | 318mm (normal) / 245mm (kniend) | |||
| Radstand | 4 430 mm | 5 130 mm | 5 820 mm | 6 520 mm |
| vorderer Überhang | 2 695 mm | |||
| Überhang hinten | 2 570 mm | |||
| Wendekreis | 6 966 mm | 8 044 mm | 9 106 mm | 10 160 mm |
| Sitzplätze* | 32 | 36 | 40 | 44 |
| Stellplätze* | 21 | 21 | 23 | 23 |
| Motor | Magtec P144 „Zero Emission“ elektrisch | |||
| Leistung | 150 kW | |||
| Bemerkungen | * = Abhängig vom Format | |||
Anstrengung
Die meisten Versas kommen in Großbritannien vor.
Der Optare Versa war Ende 2007 erhältlich und die ersten Busse wurden im Oktober ausgeliefert Arriva Shires & Essex, Arriva Midlands und Postkutsche Western.
transdev beschäftigt 25 Versas in Ost-Lancashire Biene Blazefield-Gruppe. Sechs Busse fahren im Stil von Lancashire United und neunzehn im Stil von Burnley & Pendle. Die nächste Bestellung von Transdev über elf Busse kam Transdev Gelbe Busse wurde im Oktober 2008 gegründet. Bestellt im August 2008 Transdev London United neunzehn Versas im Stadtdienst von London. Diese Busse werden nach den Spezifikationen von . gebaut Transport nach London.
Bestellt im Juni 2009 Gehen Sie nach Nordosten 16 brandneue Versas, die erste Bestellung in der order Go-Ahead-Gruppe. 2009 kamen weitere Exemplare in Dienst mit Ankunft und Ost London.
Im Jahr 2010 wurden acht Versas an Thamesdown Transport geliefert von swindon. Bestellt im Jahr 2010 Gehen Sie nach Nordosten neun Versas auf den Linien Q1 und Q2 von Quaylink.
Greater Manchester PTE (jetzt bekannt als Transport für Greater Manchester) bestellte 68 hybrid Versas, von denen einige serviert wurden von Erstes Manchester seit 2010 als Ersatz für die Optare Solos auf der Metro-Shuttlelinie.
Externe Links
- Produktbeschreibung auf der Optare.-Website
- Technische Spezifikationen
- Mehr über Optare Versa und Fotos beim Start von NEC
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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