WikiDer > Железная дорога Париж – Лилль
.JPG)
В железная дорога из Парижа в Лилль это важный Французский 251 километр в длину железная дорога линия, соединяющая Париж в северный французский город Лилль. Филиалы предлагают подключение к Бельгия и Великобритания. Как одна из первых железнодорожных линий во Франции, она была открыта 20 июня 1846 года.[2] Открытие LGV Nord высокоскоростная линия из Парижа в Лилль в 1993 году снизила свое значение для пассажирских перевозок.
Маршрут
Железная дорога Париж – Лилль начинается в Гар дю Нор в Париж, идем на север 6 км до Сен-Дени. Отсюда он поднимается в северо-восточном направлении с постоянным уклоном 5 мм / км. Около Марли-ла-Виль, он поворачивает на север, затем на северо-запад и спускается к реке Уаз. В Creil, Уаза пересекается. В линия к Сен-Кантен и Брюссель ответвляется в Creil.
Линия покидает долину Уаза и продолжается на север к реке. Сомма в Longueau около Амьен. Здесь Железная дорога Лонго-Булонь к Gare d'Amiens и Булонь-сюр-Мер ответвляется на запад, а линия на Лаон на восток. Линия на Лилль продолжается в северо-восточном направлении по долине Соммы до Корби, а потом река Анкр до тех пор Miraumont, где линия поворачивает на север, пока не достигнет Аррас.
Из Арраса следует река Скарп в восточном направлении до Дуэ, где он поворачивает на северо-запад. После Ostricourt он снова поворачивает на север, входя в скопление Лилль. Пройдя 251 км, он достигает своей конечной остановки. Gare de Lille-Flandres.
Главные станции
Основные станции железной дороги Париж – Лилль:
История
Идея связывания Франция к Бельгия и Великобритания был изучен Французское правительство еще в 1833 г.[3] К ноябрю 1842 г. северные французские города Лилль и Валансьен уже были подключены к бельгийский железнодорожная сеть.[2] В июле 1844 г. был принят закон, определяющий маршрут новой железной дороги из Парижа в Лилль. Эксплуатация линии Париж - Лилль и нескольких ответвлений была предоставлена Compagnie des chemins de fer du Nord. Владельцами CF du Nord были Хоттингер, Лаффит, Блаунт и Барон де Ротшильд как президент. Железнодорожная линия и Парижский вокзал были открыты в июне 1846 года.[3]
Линия изначально проходила через Уаз долина, вдоль Saint-Ouen-l'Aumône и Персан. Таким образом можно было избежать крутых подъемов и спусков между Сен-Дени и Крей. Появление более мощных двигателей побудило CF du Nord построить на 19 км более короткую линию между Сен-Дени и Крей над плато, проходя вдоль Шантильи. Эта новая секция была открыта 10 мая 1859 года.[4]
С момента открытия LGV Nord На высокоскоростной линии между Парижем и Лиллем в 1993 году большая часть пассажирских перевозок на дальние расстояния сместилась с классической линии Париж – Лилль. Он остается важной железной дорогой для грузовых и региональных пассажирских перевозок.
Сервисы
По железной дороге Париж – Лилль обслуживаются следующие пассажирские перевозки:
- TGV, Thalys и Евростар на участке между Парижем и Вилье-ле-Бель - Гонесс и на коротких участках возле Арраса и Лилля
- TGV дополнительно на участке Аррас - Лилль
- Intercités от Парижа до Булони на участке между Парижем и Лонге и Интерсите от Парижа до Камбре и Мобеж на участке между Парижем и Крей
- TER Hauts-de-France региональные службы по всей линии
- Transilien региональные рейсы на участке Париж - Сен-Дени
- RER D Парижский скоростной транзит на участке Париж-Крей
использованная литература
- ^ «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
- ^ а б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
- ^ а б Джоанна, Адольф (1859). Атлас исторических и статистических исследований французских шеменов (На французском). Париж: Л. Ашетт. С. 21–22.
- ^ Уолтерс, К. (1860). Histoire Financière des chemins de fer français et étrangers (На французском). Париж: Наполеон Ша. п. 58.