WikiDer > Пол Зорнер - Википедия

Paul Zorner - Wikipedia

Пол Зорнер
Paul Zorner.jpg
Пол Зорнер
Имя при рожденииПол Злох
Родившийся31 марта 1920 г.
Робен район Leobschütz, Верхняя Силезия
Умер27 января 2014 г. (93 года)
Хомбург
Верность нацистская Германия (к 1945 г.)
 Западная Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Bundeswehrkreuz (Железный крест) ВВС Германии
Годы службы1939–45, 1956–57
КлассифицироватьОсновной
Единица измеренияKGr.z.b.v. 104
NJG 2, NJG 3, NJG 5, NJG 100
Команды проведены8./NJG 3, III./NJG 5, II./NJG 100
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями
Орден за заслуги перед Федеративной Республикой Германия
Другая работамашиностроение

Пол Антон Гвидо Зорнер, родившийся Пол Злох (31 марта 1920 г. - 27 января 2014 г.)[1] был немец ночной истребитель пилот, воевавший в Люфтваффе в течение Вторая Мировая Война. Зорнеру приписывают 59 ночь воздушных побед заявлено в 272 миссии, включая 110 ночь истребитель миссии.[2] Зорнер был девятое место среди самых успешных летчик-истребитель в Люфтваффе и в истории воздушных войн.[3]

Зорнер родился в 1920 году в многодетной семье и бросил школу в 1938 году, чтобы продолжить военную карьеру. Он подал заявку на вступление в Люфтваффе и был принят как Fahnenjunker (кандидат в офицеры) в октябре 1938 года. Цорнер завершил обучение и получил лицензию на управление многомоторным самолетом. Его отправили в 4. Staffel (эскадрилья) Kampfgruppe zur besonderen Verwendung 104 (KGr. z.b.v. 104, боевая группа специального назначения) к полету Юнкерс Ju 52 транспорты. Зорнер участвовал в Битва за Грецию и Битва за Крит в апреле и мае 1941 г. Цорнер также работал в Средний Восток полеты на Сирия вовремя Англо-иракская война. Зорнер продолжал работать в отряде и с июня по октябрь 1941 г. Операция Барбаросса, вторжение Советский союз.

20 октября 1941 года Цорнер перешел в немецкую ночную истребительную авиацию. В июле 1942 года он закончил свое обучение летчиком-ночным истребителем и был отправлен в Nachtjagdgeschwader 2. 3 октября 1942 года Цорнер был отправлен в 10. Staffel (эскадрилья) Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3, Крыло 3 ночных истребителей). Цорнер одержал свою первую победу 17 января 1943 года, а 3 марта одержал пять побед, необходимых для квалификации в качестве аса ночного истребителя (Experte). 9 сентября 1943 г. он был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) из 8./NJG 3 после 12 побед. Зорнер одержал свою 20-ю победу 3 января 1944 года и был награжден Немецкий крест в золоте 20 марта 1944 г. за 35 ночных побед.

4 апреля 1944 года Зорнер был назначен Gruppenkommandeur (Командир группы) III./Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5). 9 июня Зорнер был награжден Рыцарский крест Железного креста за 48 уничтоженных бомбардировщиков. Зорнер был награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями 17 сентября 1944 года. Цорнер был назначен Gruppenkommandeur из II./NJG 100 13 октября 1944 г. и оставался командиром до мая 1945 г. Цорнер одержал свою 59-ю и последнюю победу 5-6 марта 1945 г.

Зорнер сдался Армия США сил 8 мая 1945 года. Цорнер и его часть были переданы Красная армия 17 мая, и он оставался заключенным в Советском Союзе до декабря 1949 года. После освобождения он изучал инженерное дело и вышел на пенсию в 1981 году. Цорнер умер в январе 2014 года в возрасте 93 лет.

Ранние годы

Пол Зорнер родился 31 марта 1920 г. в г. Робен, Leobschütz, Верхняя Силезия. Он был сыном директора школы и одним из восьми детей.[4] Зорнер проявил интерес к Полет на планере в его ранние годы, но размер семьи истощил финансовые ресурсы его родителей, и он не мог заняться этим хобби.[4] Весной 1938 года в возрасте 18 лет Цорнер сдал Abitur, аттестат зрелости.[5] Зорнер хотел сделать карьеру военного летчика и подал заявку на вступление в Люфтваффе и был принят как Fahnenjunker (кандидат в офицеры) в октябре 1938 г.[6]

8 ноября 1938 г. Цорнер начал свою Flugzeugführerausbildung (подготовка пилотов) в качестве обучающегося пилота в Ошац-Саксония.[7] 14 марта 1939 г. он был принят как Fähnrich и передан Берлин-Гатов. Там он завершил первый этап своей офицерской подготовки 31 октября 1939 года. Цорнер прошел обучение в школах A / B (начальные летные школы) и обучался в Flugzeugführerschule C в Лённевице, чтобы получить лицензию пилота на многомоторном самолете с 1 ноября 1939 года по 30 июня 1940 года. Ему было присвоено офицерское звание. Лейтенант (Второй лейтенант) 1 апреля 1940 г.[7][Примечание 1]

С 4 по 30 июня 1940 г. Цорнер базировался в Fluglehrerschule (школа летных инструкторов) в Бранденбург а с 1 июля 1940 г. по 15 января 1941 г. посещал Flugzeugführerschule C 11 для прохождения повышения квалификации. Зорнер посетил Blindflugschule (Школа слепых полетов) при Нойбург-ан-дер-Донау с 23 августа по 16 сентября 1940 г. для выполнения ночных полетов.[7]

Вторая Мировая Война

Зорнер был отправлен в 4. Staffel (эскадрилья) Kampfgruppe zur besonderen Verwendung 104 (KGr.z.b.v. 104 - боевая группа специального назначения), чтобы управлять Юнкерс Ju 52 транспортный самолет. Подразделение развернуто в Афины, Греция в апреле 1941 г. участвовал в десантировании против Крит—Unternehmen Merkur (Операция Меркурий). Зорнер совершил более 160 миссий в Средиземноморье и Североафриканский театр.[6] Самым заметным действием было Англо-иракская война в мае 1941 года. KGr.z.b.v. 104 вылетали запасные части для Zerstörergeschwader 76 (Крыло разрушителя 76) в Ирак.[6] Zorner зарегистрировал транспортные рейсы из Афин в Алеппо.[5] Зорнер был награжден Железный крест 6 июня 1941 г. II степени за службу.[6] KGr.z.b.v. 104 затем переехал в Румыния участвовать в Операция Барбаросса, вторжение Советский союз. Он поддержал Группа армий Юг в ходе первоначального штурма, но затем осенью распались.[6] Зорнер ушел KGr.z.b.v. 104 8 октября 1941 г.[7]

Ночной истребитель

Карта части линии Каммхубер. Показаны «пояс» и «боксы» ночного истребителя.

Вслед за антенной 1939 г. Битва у Гельголандской бухты, бомбардировки миссий королевские воздушные силы (RAF) переместился под покров тьмы, начав Оборона рейха кампания.[8] К середине 1940 г. Генерал-майор (Главный бригадир) Йозеф Каммхубер установил ночь ПВО система назвала Kammhuber Line. Он состоял из ряда контрольных секторов, оснащенных радары и прожекторы и связанный с ним ночной истребитель. Каждый сектор, названный Химмельбетт (кровать с балдахином), направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями. В 1941 году Люфтваффе начало оснащать ночные истребители бортовыми радиолокационными станциями, такими как Лихтенштейн радар. Этот бортовой радар не получил широкого распространения до начала 1942 года.[9]

Зорнер присоединился к немецким силам ночных истребителей 20 октября 1941 г. и получил приказ Schleißheim, Австрия, чтобы посетить Nachtjadgschule 1 (Школа ночных истребителей 1), чтобы начать переоборудование и обучение ночных истребителей на Мессершмитт Bf 110. В Шлайсхайме Цорнер изучил основы воздушного боя и тактики дневных истребителей, которые он завершил 28 декабря 1941 года. С 1 января 1942 года Цорнер прошел подготовку на ночных истребителях. Nachtjadgschule 1, на Ингольштадт основание.[7] 1 апреля 1942 г. он был произведен в Оберлейтенант (Старший лейтенант).[6] Он окончил 20 мая 1942 года.[7] Заключительный этап обучения завершился Ergänzungs-Nachtjagdgruppe (Дополнительная группа ночной охоты) в Штутгарт.[7]

Зорнер был отправлен в 8. Staffel (эскадрилья), II. Gruppe (Группа) Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2 - Крыло 2 ночных истребителей) на базе Авиабаза Гильзе-Риджен в Нидерланды 1 июля 1942 г.[10][6] 3 октября 1942 года Цорнер снова был переведен, на этот раз в 10/.Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3 - Крыло 3 ночных истребителей), на Grove, где он оставался до 5 декабря 1942 года.[10] На следующий день ему было приказано Wittmundhafen и назначил Staffelkapitän (командир эскадрильи) из 2./NJG 3. Цорнер держал эту команду до 15 марта 1943 года.[10] В Staffel был оснащен Дорнье До 217 ночной истребитель. Зорнер не любил летать на Дорнье и лоббировал своего командующего. Gruppenkommandeur Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд летать на Bf 110. Липпе-Вайсенфельд согласился при условии, что он будет летать на обоих самолетах поочередно с другими подразделениями.[11]

В ночь с 17 на 18 января 1943 г. Офицер авиации командующий (AOC) Бомбардировочная команда RAF, Артур Харрис приказал атаковать Берлин. 170 Авро Ланкастер и 17 Хэндли-Пейдж Галифакс бомбардировщики провели операцию. Это должно было быть последнее нападение на немецкую столицу до H2S стала доступна наземная РЛС.[12] Зорнер перехватил Галифакс в 45 км (28 милях) к северо-западу от Juist и сбил в 21:55.[13] Зорнер добился этого успеха в своей 14-й миссии в качестве летчика ночного истребителя.[11]

Бомбардировочная команда атакована Вильгельмсхафен со 177 самолетами: 129 Lancaster, 40 Halifax и восемь Короткое перемешивание 11/12 февраля 1943 года. Следопыты обнаружили, что район Вильгельмсхафена был покрыт облаками. Британцы отметили цель парашютными ракетами с использованием H2S. Склад военно-морских боеприпасов в Мариензиле к югу от Вильгельмсхафена взорвался и причинил значительный ущерб военно-морской верфи и городу.[14] Зорнер вступил в бой с Ланкастером в 40 километрах (25 милях) к западу северо-западу от Боркум и утверждал, что он был сбит над Северное море.[11] Зорнер был единственным пилотом в Люфтваффе претендовать на победу в эту ночь.[15] Один из трех экипажей, потерянных в ходе операции, летел на Lancaster I, DX-D, г. 57-я эскадрилья RAF. Сержант К. Т. Даттон и шесть членов его экипажа исчезли и были внесены в список «пропавших без вести».[16]

После второй победы Geschwaderkommodore Иоганн Шальк предупредил Зорнера за то, что он оставил Do 217 без дела. Во время следующего полета Зорнера он управлял этим типом.[11] Зорнер одержал свою третью победу 19 февраля к северу от Norderney в 20:34. Бомбардировщик был зарегистрирован как Дуглас A-20 Havoc.[17] Во время боя «Дорнье» Зорнера получил попадание в крыло и одно попадание в кожух двигателя правого борта, что привело к утечке масла, что потребовало вынужденной посадки на одном из двигателей. Хотя Зорнер утверждал о вероятном, зенитная артиллерия Аккумулятор засвидетельствовал, как вражеский бомбардировщик пролетел прямо над морем, прежде чем он исчез в тумане. Поскольку его восстановление было признано невозможным, ему была предоставлена ​​победа.[18] Жертва Зорнера была Викерс Веллингтон II, BJ1919 OW-P из № 426 эскадрилья RAF пилотировал сержант Ж. О. Р. Готье.[18][19] Сержанты Х. Р. Бейли, Ф. Ружицки, Р. К. Рамзи, Летный сержант Р. В. Феррье и Офицер-пилот К. А. Маккиннон, все RCAF, были опубликованы пропавший без вести. Самолет так и не был обнаружен и, вероятно, потерпел крушение в Северном море.[19] В ночь на 26 февраля Цорнер захватил Шорт-Стерлинг к северо-западу от Schiermonnikoog в 20:46.[20]

Рур и Балтика

Маршал авиации Харрис, бомбардировочное командование ВВС Великобритании в 1943 году усилило воздушную войну и начало согласованные усилия по уничтожению немецких промышленных предприятий. Рур регион через бомбардировка территории. С марта по июль 1943 года бомбардировочное командование начало кампанию, получившую название Битва за Рур. Харрис имел 53 эскадрильи, 16 из которых были средние бомбардировщики оснащен радаром для картографирования местности H2S.[21] Первая победа Цорнера при обороне Рура произошла в ночь с 7 на 8 марта 1943 г. к северо-востоку от г. Norden в 20:50, когда он потребовал Веллингтона. Единственным другим заявителем был Карл-Хайнц Шерфлинг.[22] Жертвой Зорнера, вероятно, был Веллингтон. HE202, SE-Z, пилотируемый сержантом Дереком Сесилом из № 431 эскадрилья RAF. Бомбардировщик проводил «Садоводство» (минирование) силами Фризские острова когда его сбили. Все пятеро членов экипажа стали военнопленными.[23]

Зорнер потребовал еще один Веллингтон 13/14 марта в 03:51, к северу от Нордернея, что является одним из двух претензий.[24] Эта машина была BK296, PT, от 420-я эскадрилья RCAF. Пилот-сержант Чарльз Харрисон Тиди и его команда погибли.[25][26] Зорнер был сделан Staffelkapitän из 8./NJG 3 два дня спустя.[10] В апреле 1943 года Цорнеру было приказано провести две дневные операции против ВВС армии США (USAAF). Цорнер счел эту задачу неподходящей для Bf 110. Боевая коробка из Б-17 Летающая крепость бомбардировщики имели восемь огневых позиций, а строй из девяти мог собрать более 100 орудий. Bf 110 был признан быстрее всего на 40 км / ч (25 миль / ч), а наиболее эффективная тактика, лобовая атака, могла быть применена только три раза, поскольку самолет не мог быстро позиционировать себя перед группами бомбардировщиков. Достаточно: выдержки в два часа сорок пять минут было недостаточно для этих длительных маневров.[27] Во втором боевом вылете он летал на Bf 110 Липпе-Вебенфельда, но получил ранения в крылья и двигатели и безуспешно совершил вынужденную посадку вблизи Cloppenburg.[28]

An electrical device with three round displays, cables and control knobs.
Лихтенштейн электронно-лучевая трубки:
• Левая труба показала, что впереди другой самолет как неровности.
• Центральная трубка показывала дальность до конкретной цели, а также была ли она выше или ниже.
• Правая трубка показывала, была ли цель слева или справа.[29]

Зорнер одержал свою 7-ю победу 28/29 июня к юго-востоку от Антверпен, Бельгия в 02:20. Он был зарегистрирован как бомбардировщик Halifax.[30] Другой Веллингтон был заявлен к юго-западу от Sint-Truiden в 01:09. Зорнер одержал 10-ю победу к западу от Мальмеди в 01:53.[31] 11-я победа Зорнера была сбита к северо-востоку от Гронинген в 03:54 24/25 июля.[32] Его жертвой был Галифакс R5573 пилотировал сержант Кеннет Гектор Уолли Маклин из 106-я эскадрилья RAF.[33] Зорнер видел, как «Галифакс» разбился и взорвался, что привело к появлению зеленых, красных и белых огней. Они предположили, что самолет - это следопыт, а вспышки - взрывающиеся ракеты. Вскоре после этого Зорнеру и его члену экипажа пришлось покинуть Bf 110G-4 из-за возгорания двигателя. Зорнер потушил огонь, но он больше не мог откалибровать шаг винта в соответствии с настройкой планирования. Другая силовая установка не могла справиться с дополнительной нагрузкой, и Bf 110 начал терять высоту. Зорнер приказал своей команде уйти. Зорнер изо всех сил пытался выйти, когда его парашют зацепился. Ему удалось забраться обратно в кабину и опустить закрылки, которые замедлили движение самолета и дали ему время отцепить парашют от укрепляющей балки в кабине и спуститься с парашютом в безопасное место.[34]

Зорнеру пришлось подождать несколько недель до следующего успешного выступления. 18 августа 1943 года бомбардировочное командование выполнило Операция Гидра, нападение на Центр исследований армии Пенемюнде. В 01:53 над Балтийское море Зорнер потребовал Ланкастера, за которым последовал другой Ланкастер. Пенемюнде в 02:03 - его 13-я победа.[35] Это была его последняя победа с 3./NJG 3. 9 сентября 1943 года он был назначен. Staffelkapitän из 8./NJG 3.[10]

Битва за Берлин

В начале ноября 1943 года на Bf 110G Цорнера был установлен FuG 220 Лихтенштейн SN-2 радар. На новый радар не повлияли "окно".[36] В ночь с 18 на 19 ноября 1943 года, когда бомбардировочное командование RAF начало Берлинское наступление и Зорнер вел 8. Staffel через самый успешный период его деятельности. Работает с Люнебург, Зорнер поднялся на перехват 383 самолетов, 365 самолетов Lancaster, 10 Halifax и восьми de Havilland Mosquito бомбардировщики, которые атаковали Берлин 23/24 ноября 1943 года. Цорнер поймал Ланкастер в 20:09 к северо-западу от Берлина и отправил бомбардировщик для своей 14-й победы.[37] 2 декабря Зорнер насчитал два бомбардировщика Lancaster: один около Diepholz в 19:24 и к юго-западу от Берлина в 20:29.[38] 20 декабря в 20:02 заявился Ланкастер. Это место было записано как «Hintetmeiligen».[39] 23/24 декабря 1943 года бомбардировочное командование вернулось в Берлин. Зорнер потребовал трех Ланкастеров: одного к востоку от Гиссен в 03:02, еще один к югу от Дифольца в 05:43 и третий в 06:02 над Клоппенбургом.[39] Одним из бомбардировщиков был Авро Ланкастер III. ED999, KM-X, от 44-я эскадрилья RAF, пилотируемый сержантом Р. Л. Хендс. Хэндс и его команда погибли в бою.[40]

Вид сзади на остекление задней кабины Bf 110G с MG FF / M Schräge Musik

Зорнер сохранил свой успех в 1944 году. Luckenwalde 3 января 1944 г. в 03:10 Цорнер одержал свою 21-ю победу. 6 января в 02:42 и 02:51 он захватил двух Ланкастеров к северо-западу от Штеттин а 20 января в 19:31 и 19:45 он захватил один Галифакс (LL135) и один Ланкастер (JB419), действуя к северо-западу от Берлина.[41] Эти победы были достигнуты Schräge Musik который был установлен на его Bf 110G-4 перед патрулированием.[42] Четыре недели спустя, 15 февраля, Цорнер подал иски о двух бомбардировщиках Lancaster в 20:22 и 21:11 недалеко от Берлина. Последние бомбардировщики Ланкастера увеличили его общее количество побед до 27. 20 февраля в 03:04 и в 03:17 около Wesendorf, в 03:26 над Гарделегеном и в 03:41 к югу от BriestЗорнер сбил Ланкастер, чтобы зафиксировать свои 28–31-е воздушные победы.[43]

24/25 февраля 1944 года бомбардировочное командование обратило внимание на Schweinfurt. Атаку осуществили 554 Ланкастера, 169 Галифакс и 11 Москито. Маршрут бомбардировщиков пролегал над Штутгартом. Бомбардировочное командование потеряло 26 бомбардировщиков Lancaster и семь бомбардировщиков Halifax (4,5 процента).[44] Зорнер заявил, что было сбито пять бомбардировщиков, став асом за один боевой вылет. Первое заявление было сделано к западу от Штутгарта в 22:15, к юго-западу от города в 22:22, к юго-западу в 22:30, к западу в 00:25 и, наконец, к северу от Штутгарта в 00:51. Все пятеро были ланкастерами. Последние два заявления были поданы после полуночи, поэтому Зорнер не соответствовал требованиям. туз в день положение дел.[45] К рассвету Зорнеру официально приписали 35 вражеских бомбардировщиков, уничтоженных в ходе ночных операций.[46]

1 марта 1944 г. Цорнер был произведен в Гауптманн (Капитан).[6] Он продолжал командовать 8. Staffel. Он сбил два Ланкастера 22 марта на Франкфурт зона с 21:42 до 22:16.[46] За единственной жалобой 24 марта последовала тройная жалоба 26 марта. Единственный Ланкастер был атакован и уничтожен к северу от Оберхаузен в 22:01, к западу от Синт-Труйдена, в 23:03 и затем к юго-западу от Брюссель в 23:12.[46] За боевые заслуги Зорнер был награжден орденом Немецкий крест в золоте 20 марта 1944 г.[47] 4 апреля 1944 г. Цорнер был назначен Gruppenkommandeur III./Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5), на базе Майнц Финтен аэропорт отказавшись от командования 8. Staffel накануне.[10] Рано утром 21 апреля 1944 года Цорнер одержал редкую победу немецких ночных истребителей - De Havilland Mosquito. К юго-востоку от Антверпена в 03:00 Цорнер заметил самолет, который выглядел как Юнкерс Ju 88 летал на одном двигателе. Зорнер приблизился на 50 метров (160 футов) и увидел, что это вражеский самолет. Он выстрелил очередью, разбив хороший двигатель. Британский бомбардировщик погрузился в дымку, а через четыре минуты экипаж заметил взрыв на земле. На следующее утро было подтверждено, что Москит был сбит.[48] Москит принадлежал 169-я эскадрилья RAF. DD616, работал из RAF Маленький храп, Норфолк. Лейтенант Морган и его штурман, сержант Бентли, спаслись.[48]

Gruppenkommandeur

В ночь с 27 на 28 апреля 1944 года бомбардировочное командование нанесло удар по Фридрихсхафен с 322 тяжелыми бомбардировщиками. Атаки отвлекающего маневра привели в замешательство немецкую оборону, и ни один бомбардировщик не был потерян во время полета. Немецкий ночной истребитель реорганизовали, и 18 были сбиты на обратном пути. Зорнер перехватил к юго-востоку от Нэнси утверждал, что он был разрушен в 01:20. Через 31 минуту оператор радара Цорнера Генрих Вильке получил еще один контакт, и Цорнер должным образом сбил второй Ланкастер к юго-западу от Страсбург. К северо-западу от Фридрихсхафена он сбил еще один бомбардировщик в 02:10.[49] Зорнер одержал единственную победу 1 июня в 02:35 над Tergnier и 3 июня к северо-западу от Evreux.[50]

6 июня 1944 г. Операция Оверлорд началось. В то утро Посадки в день Д началось в Нормандия. В течение суток Зорнера Gruppe переехал в Athies-sous-Laon. Ночные истребители оказали сопротивление авиации союзников над Францией ночью, и небо над Францией превратилось в среду, богатую целями. В ВВС ВВС Великобритании и Девятые тактические воздушные силы США вели ночные операции вместе с командованием бомбардировщиков. Для Люфтваффе, ночные действия тоже несли опасность. Их базы были в пределах легкой досягаемости №100 Группа РАФ ночные истребители.[49]

Через два дня после его отправки во Францию ​​Цорнер был награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 9 июня за 48 побед. Он получил награду от Джозеф Шмид, командующий 1. Jagdkorps. В ночь с 10 на 11 июня 1944 года он сбил четыре бомбардировщика по железнодорожным объектам. Победы (№№ 49–52) были зарегистрированы к западу и юго-западу от г. Дре с падением еще двух бомбардировщиков Ланкастера Верней-сюр-Авр с 01:00 до 01:42. Первые три бомбардировщика были уничтожены в течение восьми минут.[51] Зорнер одержал двойную победу 25/26 июня. Бомбардировочное командование направило 739 бомбардировщиков, включая 53 Ланкастера, 165 Галифакс и 39 бомбардировщиков Москито, для атаки Летающая бомба Фау-1 сайты в Па-де-Кале. В 00:30 к востоку от Булонь Зорнер сбил Ланкастер из своих передних орудий и использовал свое Schärge Musik Вооружение уменьшилось на секунду - его 54-я победа.[52]

1 июля в 01:22 возле г. Бурж Зорнер сбил еще одного Ланкастера. 24/25 июля 1944 года бомбардировочное командование вернулось на позиции Фау-1. К северо-западу от Страсбурга и Сен-Дизье, между 02:35 и 02:54 Цорнер одержал победы под номерами 57 и 58.[53] Цорнер остался с NJG 5, но больше не подавал претензий, поскольку немецкий фронт в Нормандии рухнул. 17 сентября 1944 г. Цорнер стал 588-м обладателем Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub). Она была вручена Зорнеру только 2 декабря 1944 г., когда ему вручил медаль Рейхсмаршал Герман Геринг, главком Люфтваффе на Reichsluftfahrtministerium.[52] К этому времени III./NJG 5 базировался на Любек.[10]

Зорнер был переведен с фронта и 13 октября 1944 г. Gruppenkommandeur из II./Nachtjagdgeschwader 100 оснащены ночными истребителями Ju 88G, базирующимися в Новый Двур.[10] 1 декабря 1944 г. Цорнер был произведен в Основной. Он командовал подразделением в операциях над Чехословакия и Австрии до 8 мая 1945 года.[54] Акция прошла через шесть дней после того, как его оператор радара Фельдфебель Генрих Вильке был награжден Рыцарским крестом 25 ноября 1944 года за участие во всех 58 победах Цорнера.[52] II./NJG 100 подчинялся 7-й Jagddivision (7-я истребительная авиационная дивизия).[52]

В Geschwader несколько раз переезжали из-за Красная армия авансы, переход к Вена, Линц, Прага и наконец Карлсбад в западной Германии.[10] В Gruppe был перегружен 53 моделями Ju 88G-6, а под командованием Цорнера находилось 630 человек. Только 35 человек были технически годны для боевых действий, и только четыре он классифицировал как боеспособные. Вечером 5/6 марта 1945 года группе было приказано подняться на один Ju 88. Цорнер решил лететь сам после длительного периода бездействия. К юго-юго-западу от Грац, он сбил Консолидированный B-24 Liberator в 01:30.[55]

В эту ночь один B-24 был потерян ночным истребителем.[56] Освободитель VI KH150, "R", из 34-я эскадрилья SAAF был сбит, а экипаж погиб.[57] Лейтенант Дж. Б. Массон, К. Э. Парк, второй лейтенант К. Д. Форд, летный офицер Ф. С. А. Томас, А. Р. Томас, М. А. Уккерманн, Р. В. Уилксон и сержант А. Стейблз погибли.[57] Они похоронены в Удине, Италия.[58]

Более поздняя жизнь

Зорнер сдал свой Gruppe к Армия США силы рядом Карловы Вары 8 мая 1945 года. Только Зорнер и переводчик могли пройти через линии. Зорнер отказался бросить своих людей и в течение недели оставался с ними под американской охраной. Затем 17 мая он был передан Советским войскам. Мужчины прошли без еды 190 километров (120 миль) до Hoyerswerda к северо-востоку от Дрездена. Зорнер был отделен от своих людей и заключен с 2000 другими офицерами. Они выживали за счет уха и хлеба. В октябре 1945 г. был доставлен в Кавказские горы, на юге Россия. Около 500 офицеров были отправлены в лагерь на Ткибули, возле Кутаиси, в Грузинский регион Советского Союза. Заключенные сами организовали лагерь. Им было разрешено передвигаться в радиусе 64 километров (40 миль) вокруг лагеря, пока их рабочие задания были выполнены. Немецкие военнопленные получали денежное вознаграждение в той или иной форме.[59]

За кухню и поддержание спокойствия в лагере отвечали высокопоставленные офицеры. Комнаты были размером четыре на три метра. На более длинной стене был установлен деревянный каркас. Поперек этой многослойной доски, длина которой составляла два метра, были уложены стопки с переменным зазором 0,5–1,8 м (1 фут 8 дюймов - 5 футов 11 дюймов). Снаружи был коридор шириной в метр. В 18 из 20 комнат размещалось 500 заключенных, обычно по 22 в каждой комнате. Заключенным приходилось каждое утро добираться пешком примерно 5–6 километров (3,1–3,7 миль) до карьера, где они работали в течение восьми часов. известняк и накормил 600 грамм хлеба и пол-литра щи. Зонер проработал в лагере до конца 1946 года.[59]

В январе 1946 года Цорнера перевели в угольную шахту в более суровые условия. До него дошли слухи, что офицеров в звании майора и выше нельзя заставить работать. Он отказался больше работать и подвергся наказанию со стороны НКВД. На следующий день его поместили в одиночную камеру. На следующее утро Зорнер объяснил, что предпочел бы работать плотником, и сотрудники НКВД согласились. С апреля 1946 года условия в лагере постепенно улучшались. Жестокое обращение со стороны охранников, которое в любом случае было редкостью, полностью прекратилось.[59] В конце 1947 года заключенным разрешили отправлять письма в Германию. В 1948 году им разрешили получать посылки от своих семей. В марте 1949 года Зорнер и другие планировали сбежать в индюк, но события настигли их, и пленных репатриировали в Германию.[59]

19 декабря 1949 г. заключенных развели, выдали новую одежду и отправили в г. Брест-Литовск 23 декабря. Оттуда его отправили во Франкфурт, куда он прибыл 29 декабря. 1 января 1950 г. он был отправлен в Ульм и был обработан 2 января. Зорнер затем отправился в Кайзерслаутерн во французской зоне оккупации, чтобы получить свидетельство об увольнении, и 3 января 1950 г. официально был гражданским лицом.[60]

Зорнер изучал машиностроение в Штутгарте и начал работать в области холодильной техники, прежде чем вернуться на Запад. ВВС Германии (Люфтваффе) в 1956 году. Он не был признан годным к полетам на реактивных истребителях и вернулся к гражданской жизни в мае 1957 года. Он работал в химической промышленности. Ушел на пенсию в 1981 году главным инженером с Hoechst недалеко от Франкфурта.[60] В мае 2006 года Зорнер получил Орден за заслуги перед Федеративной Республикой Германия (Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland) за его добровольные услуги в качестве учредителя "Силезского партнерства" (Partnerschaft mit Schlesien). Ассоциация, основанная в 1995 году, направлена ​​на улучшение германо-польских отношений и, среди прочего, организовала помощь во время Центрально-европейское наводнение 1997 г..[61] Зорнер умер 27 января 2014 г. Хомбург.[62]

Заявления о воздушной победе

Зорнеру приписывают 59 ночных воздушных побед, заявленных в 272 боевых вылетах, 110 из которых в качестве ночного истребителя.[63]

Награды

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе прошли уровни A1, A2 и B1, B2, именуемые летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. Для пилотов, которым предстоит управлять многомоторными самолетами, обучение завершалось Люфтваффе Сертификат продвинутого пилота (Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein), также известный как C-сертификат.
  2. ^ Согласно Обермайеру 31 августа 1943 г.[63]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Боуман 2016, п. 243.
  2. ^ Уильямс 2011, п. 160.
  3. ^ Уильямс 2011, п. 215.
  4. ^ а б Уильямс 2011, п. 161.
  5. ^ а б Уильямс 2011, п. 162.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Стокерт 2012, п. 303.
  7. ^ а б c d е ж грамм Zorner & Braatz 2007, п. 322.
  8. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 9.
  9. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 27.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я Zorner & Braatz 2007, п. 323.
  11. ^ а б c d Уильямс 2011, п. 172.
  12. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 109.
  13. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 65.
  14. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 117.
  15. ^ Уильямс 2011, п. 213.
  16. ^ Чорли 1996, п. 39.
  17. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 67.
  18. ^ а б Уильямс 2011, п. 173.
  19. ^ а б Чорли 1996, п. 47.
  20. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 68.
  21. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 69.
  22. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 70.
  23. ^ Чорли 1996, п. 68.
  24. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 71.
  25. ^ Чорли 1996, п. 77.
  26. ^ Боуман 2016, п. расположение 4052 (разжечь).
  27. ^ Уильямс 2011С. 175–176.
  28. ^ Уильямс 2011, п. 176.
  29. ^ Хинчлифф 1999, п. 56.
  30. ^ а б c Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 91.
  31. ^ а б c Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 92.
  32. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 96.
  33. ^ Боуман 2016, п. 162.
  34. ^ Уильямс 2011, п. 177.
  35. ^ а б c Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 104.
  36. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 179.
  37. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 129.
  38. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г.С. 130–131.
  39. ^ а б c d е ж Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 134.
  40. ^ Чорли 1996, п. 437.
  41. ^ а б Бойтен 2019, п. 43.
  42. ^ Уильямс 2011С. 182–183.
  43. ^ а б c d Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 149.
  44. ^ Эверит и Миддлбрук 2014, п. 263.
  45. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г.С. 151–152.
  46. ^ а б c Уильямс 2011, п. 214.
  47. ^ а б Патцвалл и Шерцер 2001, п. 533.
  48. ^ а б Уильямс 2011С. 186–187.
  49. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г.С. 171–172.
  50. ^ а б c Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 181.
  51. ^ а б c d е Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 186.
  52. ^ а б c d Уильямс 2011, п. 190.
  53. ^ а б c d Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 204.
  54. ^ Стокерт 2012, п. 304.
  55. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 240.
  56. ^ Мартин 1977, п. 395–396.
  57. ^ а б Иземонгер 2002, п. 235.
  58. ^ "Экипаж Освободителя VI" KH150, "Р", 5/6 марта 1945 г. ". Проект военных захоронений в Южной Африке. 2017. Получено 6 января 2017.
  59. ^ а б c d Уильямс 2011С. 193–197.
  60. ^ а б Уильямс 2011С. 197–200.
  61. ^ а б Auszeichnung für Paul Zorner.
  62. ^ Пол Зорнер Traueranzeige.
  63. ^ а б Обермайер 1989, п. 69.
  64. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 66.
  65. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 130.
  66. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 131.
  67. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 138.
  68. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 139.
  69. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 142.
  70. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 147.
  71. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 148.
  72. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 150.
  73. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 151.
  74. ^ а б c d Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 152.
  75. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 156.
  76. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 157.
  77. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 158.
  78. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 160.
  79. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 167.
  80. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 168.
  81. ^ а б Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 171.
  82. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 172.
  83. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 192.
  84. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 193.
  85. ^ Форман, Мэтьюз и Парри, 2004 г., п. 195.
  86. ^ а б Томас 1998, п. 477.
  87. ^ Patzwall 2008, п. 225.
  88. ^ а б Шерцер 2007, п. 809.
  89. ^ Fellgiebel 2000, п. 459.
  90. ^ Fellgiebel 2000, п. 88.

Библиография

  • Боуман, Мартин (2016). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-4738-4986-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойтен, Тео (2019). Нахтъягдский боевой архив 1944 г., часть 1. Суррей, Англия: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-60-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чорли, Уильям Р. (1996). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: потери самолетов и экипажей: 1943 г.. Лестер: Публикации округов Мидленд. ISBN 978-0-9045-9791-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эверит, Крис; Миддлбрук, Мартин (2014) [1985]. Военные дневники бомбардировочного командования: Оперативный справочник. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-78346360-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945: обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форман, Джон; Мэтьюз, Йоханнес; Парри, Саймон (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939–1945 гг.. Уолтон на Темзе, Великобритания: Красный коршун. ISBN 978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хинчлифф, Питер (1999). Шнауфер: Бубновый туз. Порт Бримскомб, Великобритания: Темпус. ISBN 978-0-7524-1690-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Иземонгер, Лоуренс (2002). Люди, которые уехали в Варшаву. Нелспрут, Южная Африка: Публикации Freeworld. ISBN 978-0-95843-884-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мартин, Генри Дж. (1977). Орлы-победители: операции южноафриканских войск над Средиземным морем и Европой, в Италии, на Балканах и в Эгейском море, а также из Гибралтара и Западной Африки. Лондон: Пернелл. ISBN 978-0-8684-3008-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939–1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели] (на немецком). 2. Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2012). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 6 [Несущие дубовые листья 1939–1945] (на немецком). 6 (3-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. OCLC 76072662.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Несущие дубовые листья 1939–1945: L – Z] (на немецком). 2. Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уильямс, Дэвид П. (2011). Охотники Рейха: Ночной истребитель. Глостер: Магическая гора. ISBN 978-0-7524-5961-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Зорнер, Пол; Брац, Курт (2007). Nächte im Bomberstrom: Erinnerungen 1920–1950 гг. [Ночи в потоке бомбардировщиков: Воспоминания 1920–1950 гг.] (на немецком). Моосбург, Германия: Neunundzwanzigsechs / SVK. ISBN 978-3-9807935-9-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Пол Зорнер". Saarbrücker Zeitung (на немецком). 30 января 2014 г.. Получено 7 января 2017.
  • "Auszeichnung für Paul Zorner" [Признание Полу Зорнеру]. homburg.de (на немецком). 17 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 2 августа 2012 г.. Получено 2 февраля 2017.

дальнейшее чтение

  • Бойтен, Тео (1997). Нахтъягд: Война ночных истребителей и бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45. Лондон: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-086-4.