WikiDer > Пенсильвания Маршрут 132

Pennsylvania Route 132

Эта статья о Street Road в округе Бакс. Информацию о шоссе в округе Честер с таким же названием см. Пенсильвания Маршрут 926.

Маршрут Пенсильвании 132

Пенсильвания Маршрут 132
Street Road
Мемориальное шоссе Вооруженных Сил и ветеранов
Карта северных пригородов Филадельфии с PA 132, выделенными красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина15.155 миль[2] (24.390 км)
Существовалк 1927 г.[1]-подарок
Основные узлы
Уэст-Энд PA 611 в Уоррингтон
  PA 263 в Warminster
PA 332 в Варминстере
PA 232 в Саутгемптон
PA 532 в Feasterville
США 1 в Бенсалем
I-276 / Пенна Тернпайк в Бенсалеме
PA 513 в Бенсалеме
США 13 в Бенсалеме
Ист-Энд I-95 в Бенсалеме
Расположение
ГрафстваБаксов
Система автомобильных дорог
← PA 131PA 133 →

Пенсильвания Маршрут 132 (PA 132) это государственное шоссе на юго-востоке Пенсильвания. Маршрут проходит с северо-запада на юго-восток через Округ Бакс в пригороде Филадельфия от PA 611 в Уоррингтон к юго-востоку Межгосударственный 95 (I-95) в Бенсалем. PA 132 - это коммерческий маршрут, по которому на большей части протяженностью 15 миль (24 км) проходят торговые центры. Он назван Street Road и имеет ширину в пять полос на большей части своей длины. Маршрут также обозначался как Мемориальное шоссе Вооруженных Сил и ветеранов в 2005 году. С запада на восток PA 132 пересекает PA 263 и PA 332 в Warminster; PA 232 в Саутгемптон; PA 532 в Feasterville; и Маршрут США 1 (США 1), Пенсильвания Тернпайк (I-276), PA 513, и США 13 в Бенсалеме. Street Road была включена в Уильям ПеннПланы обследования и завершены к 1737 году. Дорога была заасфальтирована к 1911 году и получила обозначение PA 132 к 1927 году. Маршрут был расширен до многополосного шоссе и продлен до I-95 к 1970. E-ZPass-только развязка с восточным направлением автострады Пенсильвания, открытая в 2010 году.

Описание маршрута

PA 132 в западном направлении мимо Davisville Road в Warminster Township

PA 132 начинается на пересечении с PA 611 (Истон-роуд) в Warrington Township, направляясь на юго-восток по Street Road, четырехполосной дороге, чередующейся разделенное шоссе и неразделенная пятиполосная дорога, включая центральная полоса левого поворота. К западу от PA 611, Street Road продолжается как State Route 3001 (SR 3001), неподписанный квадрантный маршрут, к Нижней государственной дороге. От западной конечной остановки маршрут проходит через коммерческие районы, а затем пересекает Ручей Малый Нешамины и вход в жилые районы. На перекрестке Valley Road дорога переходит в Warminster Township и продолжается через пригородную застройку как West Street Road. PA 132 входит в коммерческие районы на пересечении с PA 263 (York Road). Дальше на юго-восток дорога пересекает Mearns Road. После пересечения Новая железная дорога надежды на уровне около 300 футов (91 м) к северу от этой железнодорожной станции СЕПТАс Линия Варминстера, маршрут проходит через промышленные и деловые районы до пересечения PA 332 (Джексонвилл-роуд).[3][4]

Минуя перекресток PA 332, дорога продолжается через множество домов и предприятий, как East Street Road. Пересекая Davisville Road, PA 132 входит Верхний Саутгемптон Тауншип и пересекает Мэйпл-авеню, так как проходит больше предприятий как Street Road. Дорога пересекает PA 232 (Second Street Pike) в сообществе Саутгемптон перед прохождением заброшенного SEPTA Fox Chase / Newtown Line и достигнув пересечения с Ноулз-авеню / Черчвилл-роуд. Пройдя через лесные жилые районы, дорога переходит в Нижний Саутгемптон Тауншип на развязке Stump Road и проходит под Норфолк Южныйс Моррисвилл Лайн.[3][4]

PA 132 в западном направлении, мимо перекрестка PA 513 в районе Бенсалем

Street Road проходит мимо жилых и коммерческих зданий, поскольку доходит до пересечения с PA 532 (Бастлтон Пайк) в сообществе Feasterville. После развязки PA 532 дорога проходит мимо нескольких предприятий, а затем поворачивает на юго-юго-восток рядом с более пригородной застройкой. PA 132 снова поворачивает на юго-восток и пересекает Филмонт-авеню перед въездом Городок Бенсалем. При въезде в Бенсалем маршрут проходит через SEPTA Западный Трентон Лайн на мосту и пересекает Trevose Road, когда снова входит в коммерческие районы в сообществе Trevose. После моста через CSXс Подразделение Трентона, PA 132 пересекает под Пенсильвания Тернпайк (I-276) непосредственно перед пересечением с Old Lincoln Highway, превращаясь в разделенную магистраль.[3][4]

Немного погодя дорога достигает частичный чередование клеверных листьев с участием США 1, со всеми движениями завершены, за исключением съезда с восточного PA 132 на южный US 1 перед поворотом на юг. Маршрут выходит на E-ZPass- только пандус, который обеспечивает доступ к восточному шоссе Пенсильвании (I-276) и обратно; к этой рампе нет доступа со стороны PA 132, идущего на восток. PA 132 продолжается на юго-юго-восток мимо других предприятий, снова становясь единой дорогой, минуя перекресток Richlieu Road и проходя два входа Казино Parx и гонки и Центр для посетителей округа Бакс к северо-востоку от дороги. Дорога переходит в центральную полосу с левым поворотом и проходит мимо коммерческих объектов, пересекая Механиксвилл-роуд и Найтс-роуд, прежде чем перейти PA 513 (Hulmeville Road) перекресток. Дальше на юго-восток PA 132 достигает частичной развязки клеверных листьев с США 13 (Бристоль Пайк) перед тем, как закончить алмазная биржа с участием I-95 к северу от Станция Эддингтон вдоль СЕПТА Трентон Лайн что следует Amtrakс Северо-восточный коридор. За шоссе I-95 Street Road проходит через Северо-восточный коридор и продолжается как SR 2007 до State Road.[3][4]

В 2016 году PA 132 имел среднегодовой дневной трафик Количество автомобилей варьируется от 54 000 автомобилей между Trevose Road / Old Street Road и Old Lincoln Highway до минимума в 25 000 автомобилей между Maple Avenue и Knowles Avenue / Churchville Road.[5] PA 132 по всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог.[6]

История

Street Road была первоначально обследована в конце 17 века, и дорога была включена в первоначальные планы обследования Уильям Пенн для Провинция Пенсильвания. На протяжении большей части своей истории он был известен как «Уличная дорога».[7] Это было названо так потому, что в отличие от нынешнего использования, где "улица"является синонимом дороги", первоначально слово "улица" использовалось как асфальтированная дорога.[8] К 1737 году вся дорога была завершена.[9] К 1911 году Street Road стала асфальтированной; в то время маршрут не был определен как законодательный.[10] К 1927 году PA 132 была обозначена на части Street Road, идущей от США 611 (ныне PA 611) в городке Уоррингтон к юго-востоку до США 13 в городке Бенсалем.[1]

PA 132 в западном направлении, мимо перекрестка PA 232 в Саутгемптоне

В феврале 1950 года на дороге в Бенсалеме установили два светофора.[11] Уличные фонари были установлены на участке PA 132 в Бенсалеме в декабре 1952 года.[12] В августе 1956 года начальник полиции Бенсалема Уильям Римпп призвал полностью реконструировать участок улицы Стрит-роуд, проходящий через поселок, поскольку это одна из самых опасных дорог в штате.[13] Штат расширил часть PA 132 за счет поселков Верхний Саутгемптон и Нижний Саутгемптон с 22 футов (6,7 м) до 24 футов (7,3 м) в 1956 году; Комиссия по планированию поселка Нижний Саутгемптон назвала это расширение «бесполезной тратой государственных средств», так как не предполагалось, что дорога сможет справиться с растущими объемами движения.[14] Участок Street Road между US 1 и US 13 в городке Бенсалем был отремонтирован в середине 1957 года; однако обочины не были отремонтированы, что привело к провалу между полосами движения и обочиной.[15] В августе 1958 года Департамент автомобильных дорог штата Пенсильвания (PDH) рассмотрел вопрос о снижении ограничения скорости на двухполосном участке PA 132 между Davisville Road и Gravel Hill Road в районе Верхнего Саутгемптона, чтобы сделать дорогу более безопасной.[16]

9 января 1960 года PDH заключила контракт на сумму 1 488 493 долларов с компанией James D. Morrisey, Inc. на модернизацию участка PA 132 между Нешамини и Варминстером до четырехполосного шоссе.[17] В ноябре 1961 года часть Street Road к юго-востоку от US 13 была закрыта, чтобы позволить строительство I-95 (Delaware Expressway), которая должна была включать развязку с Street Road; эту развязку планировалось завершить в 1962 году.[18] В январе 1962 года было внесено предложение разделить PA 132 на отдельные дороги через Фистервилль, с западным направлением через Ирвинг-плейс в квартале к северу от Street Road.[19] В январе 1963 г. были составлены планы по расширению всей длины PA 132 до 80 футов (24 м) с помощью средней полосы, а часть в Фистервилле должна быть расширена до 71 фута (22 м). Изначально планировалось завершить расширение в 1965 году.[20] К марту того же года проект по расширению был отложен, так как штат считал, что для его финансирования необходимы федеральные средства.[21] С расширением полок предприятия из Фистервилля и Саутгемптона вместе с сенатором штата Марвин Келлер привел к тому, чтобы проложить участок улицы Стрит-роуд через два поселка, который находился в аварийном состоянии и был свидетелем множества аварий.[22]

В мае 1965 года началось строительство по расширению участка PA 132 между US 1 и US 13 в Бенсалеме до четырехполосного шоссе.[23] 27 августа 1965 года был завершен участок нового бетонного покрытия протяженностью 2 мили (3,2 км) вдоль PA 132 в Бенсалеме, после чего начались работы по восстановлению первоначальной дороги, чтобы сделать ее разделенной на шоссе.[24] Расширение Street Road на разделенное шоссе между US 1 и US 13 было завершено в декабре 1965 года.[25] Предлагаемое расширение PA 132 в Фистервилле вызвало обеспокоенность жителей, которые опасались, что потеряют свои дома.[26] В июле 1967 года штат планировал добавить полосы левого поворота на пересечениях PA 132 с US 611 в Уоррингтоне и PA 263 в Уорминстере, чтобы уменьшить количество аварий.[27] В 1969 году велись работы по расширению Street Road между PA 263 и PA 332 в Уорминстере.[28] Расширение PA 132 на разделенную автомагистраль было завершено в 1970 году. В результате этого улучшения часть дороги была перемещена к востоку от Фистервилля, а прежняя трасса стала Old Street Road. Также к этому времени маршрут был продлен на юго-восток до развязки с I-95.[29]

PA 132 в западном направлении в Warminster Township

В мае 1971 года было объявлено о планах установить светофор на PA 132 и Mechanicsville Road в городке Бенсалем, перекрестке, на котором произошло много аварий.[30] Планы были обсуждены в сентябре 1975 года по реконструкции PA 132 для обработки растущих объемов движения, и работы планировалось начать в период с 1977 по 1980 год.[31] 22 ноября 1976 года надзиратели городка Уорминстер проголосовали против строительства тротуаров и бордюров на части улицы Стрит-роуд в поселке, чтобы не обременять налогоплательщиков.[32] В 2005 году законопроект был внесен в Генеральная Ассамблея Пенсильвании обозначение всей протяженности PA 132 как шоссе Мемориала вооруженных сил и ветеранов; этот закон был подписан губернатором Эд Ренделл 27 октября 2006 г.[33][34] 28 мая 2007 года PA 132 была официально названа шоссе Мемориала вооруженных сил и ветеранов на церемонии, проведенной в Уорминстере с участием представителя штата. Кэти Уотсон в посещаемости.[35] 22 ноября 2010 года открылась рампа для E-ZPass с доступом к восточному шоссе Пенсильвании в городке Бенсалем, призванная обеспечить улучшенный доступ к казино Parx и уменьшить заторы на развязке Пенсильванской магистрали с US 1.[36] Перекресток PA 132 и Knights Road в городке Бенсалем был оценен Время журнал как самый опасный перекресток в Соединенных Штатах с 2003 по 2012 год.[37]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Бакс.

Расположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
Warrington Township0.0000.000 PA 611 (Истон-роуд) - Willow Grove, ДойлстаунЗападный вокзал
Warminster Township2.5894.167 PA 263 (York Road)
3.7486.032 PA 332 (Джексонвилл-роуд) - Ivyland
Верхний Саутгемптон Тауншип6.30410.145 PA 232 (Вторая улица Пайк)
Нижний Саутгемптон Тауншип9.03314.537 PA 532 (Бастлтон Пайк)
Городок Бенсалем11.41318.367 США 1 к Пенна Тернпайк – Филадельфия, МоррисвиллРазвязка; нет съезда из восточного PA 132 в южный US 1
11.75318.915 I-276 восток / Пенна Тернпайк восток - Нью-ДжерсиСъезд 352 (I-276 / Penna Turnpike); E-ZPass только; Грузовикам въезд запрещен; нет доступа из восточного PA 132
14.10222.695 PA 513 (Hulmeville Road) - Hulmeville, Бенсалем
15.07224.256 США 13 (Бристоль Пайк) - Бристоль, ФиладельфияОбмен
15.15524.390 I-95 – Нью-Йорк, Центральная ФиладельфияВыход 37 (I-95); восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Карта Нью-Джерси (Карта). Тидольские тропы. 1927. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 9 февраля, 2011.
  2. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ а б c d Google (24 ноября 2010 г.). "Обзор шоссе 132 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 24 ноября, 2010.
  4. ^ а б c d Округ Бакс, Пенсильвания (Карта) (19-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC. 2006. ISBN 0-87530-774-4.
  5. ^ Карта загруженности дорог округа Бакс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2016 г.. Получено 3 января, 2018.
  6. ^ Национальная система автомобильных дорог: Пенсильвания (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
  7. ^ Дэвис, Уильям W.H. (1905). История округа Бакс, штат Пенсильвания: от открытия штата Делавэр до наших дней. 1. Lewis Publishing Company. п. 123. Две старейшие таверны в городке - «Красный лев» на автостраде, на пересечении Покессинга, и «Трапп» на улице-роуд, на милю выше того места, где старая Королевская дорога пересекает ее на пути к водопаду.
  8. ^ «Интернет-этимология». Получено 28 августа, 2012.
  9. ^ История округа Бакс, штат Пенсильвания. А. Уорнер и Ко. 1887. стр.334. Получено 7 марта, 2011. улица дорога история округа баксов.
  10. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Получено 27 января, 2011.
  11. ^ «В Бенсалеме установлены светофоры». The Bristol Daily Courier. 4 февраля 1950 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ «В поселке Бенсалем появляются уличные фонари; теперь вдоль уличной дороги и трассы 13 устанавливают освещение; другие следуют за ним». The Bristol Daily Courier. 15 декабря 1952 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ «Работа на улице, которую настаивает Риемпп». The Levittown Times. 14 августа 1956 г. с. 7. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ «Расширение улиц - бесполезная трата государственных средств». The Bristol Daily Courier. 5 декабря 1956 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ "Ужасная улица-роуд". The Bristol Daily Courier. 30 ноября 1957 г. с. 6. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ «Рассмотрено снижение предельной скорости на асфальтовом покрытии уличной дороги». The Bristol Daily Courier. 28 августа 1958 г. с. 16. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  17. ^ «Присужден контракт на строительство шоссе 132». The Bristol Daily Courier. UPI. 9 января 1960 г. с. 17. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  18. ^ «Скоростная автомагистраль закрывает часть улицы». The Bristol Daily Courier. 1 ноября 1961 г. с. 3. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  19. ^ "Разделение улиц может вызвать проблемы". The Bristol Daily Courier. 10 января 1962 г. с. 14. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  20. ^ «Уличная дорога будет расширена до 80 футов за счет шоссе». The Levittown Times. 24 января 1963 г. с. 2. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  21. ^ «Большие выбоины измельчают шины, водители Shake Street Rd.». The Bristol Daily Courier. 12 марта 1963 г. с. 1, 3. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  22. ^ «Келлер консультирует бизнесменов по вопросам ремонта улиц». The Bristol Daily Courier. 1 апреля 1964 г. с. 10. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  23. ^ Надь, Грег (18 августа 1965 г.). «Летом становится жарко в дорожном строительстве». The Bristol Daily Courier. п. 1. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  24. ^ "Street Rd. Stretch To Open". The Bristol Daily Courier. 26 августа 1965 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  25. ^ "Давайте отложим аплодисменты". The Bristol Daily Courier. 20 ноября 1965 г. с. 6. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  26. ^ "Предлагаемые петиции Фистервилля по расширению дороги". The Bristol Daily Courier. 26 ноября 1965 г. с. 12. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  27. ^ «Две смертельные ловушки на уличных дорогах должны быть устранены отделом шоссе». Daily Intelligencer. Дойлстаун, Пенсильвания. 6 июля 1967 г. с. 1. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  28. ^ Мартин, Боб (24 июня 1969 г.). "Торговцы светлеют на улице-дороге". Курьер Таймс. Левиттаун, Пенсильвания. п. 33. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  29. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 г.. Получено 7 марта, 2011.
  30. ^ "Улица роад. Сигнал установлен". Курьерская служба округа Бакс. Левиттаун, Пенсильвания. 21 мая 1971 г. с. 47. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  31. ^ Смит, Марк Дж. (29 сентября 1975 г.). «Ремонт Street Road может занять от 2 до 5 лет». Daily Intelligencer. Дойлстаун, Пенсильвания. п. 22. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  32. ^ Спрауге, Сьюзен (23 ноября 1976 г.). «Уорминстер не строит бордюры на улице Стрит-роуд». Daily Intelligencer. Дойлстаун, Пенсильвания. п. 3. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  33. ^ СЕНАТСКИЙ ЗАКОН № 599, Генеральная Ассамблея Пенсильвании, 2005, получено 3 августа, 2010
  34. ^ Акт 127., Генеральная Ассамблея Пенсильвании, 2006, получено 30 марта, 2018
  35. ^ Макгилл, Эндрю (29 мая 2007 г.). «Военнослужащие чествовали в Уорминстере». Интеллигенсер. Дойлстаун, Пенсильвания. п. 10. Получено 10 декабря, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  36. ^ Маттар, Джордж (23 ноября 2010 г.). «Выход Turnpike E-ZPass открывается на улице Street Road». Интеллигенсер. Дойлстаун, Пенсильвания.
  37. ^ "Где самый опасный перекресток в Америке?". Время. 28 августа 2014 г.. Получено 14 февраля, 2015.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных
  • Китско, Джеффри Дж. (2020). «ПА 132». Пенсильвания шоссе.