WikiDer > Пенсильвания Маршрут 63

Pennsylvania Route 63

Маршрут Пенсильвании 63

Пенсильвания Маршрут 63
Карта юго-востока Пенсильвании с PA 63 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT и Город Филадельфия
Длина37.417 миль[2] (60.217 км)
Существовалк 1927 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд ПА 29 в Green Lane
  PA 113 в Harleysville
I-476 / Пенна Turnpike NE Extension в Kulpsville
PA 363 в Lansdale
США 202 возле Северный Уэльс
PA 309 возле Северного Уэльса
PA 152 в Maple Glen
PA 611 в Willow Grove
PA 232 в Huntingdon Valley
США 1 в Филадельфия
США 13 в Городок Бенсалем
Ист-Энд I-95 в районе Бенсалем
Место расположения
ГрафстваМонтгомери, Филадельфия, Баксов
Система автомобильных дорог
← PA 62PA 64 →

Пенсильвания Маршрут 63 (PA 63) составляет 37,4 мили (60,2 км) государственное шоссе расположен в Филадельфия, Пенсильвания площадь. Западный конец маршрута находится на ПА 29 в Green Lane, Округ Монтгомери. Восточная конечная остановка находится в Межгосударственный 95 (I-95) в Городок Бенсалем, Округ Бакс. Маршрут проходит через пригородные и сельские районы северного округа Монтгомери как двухполосная дорога, проходящая через Harleysville, прежде чем прийти к обмену с I-476 (Северо-восточное расширение магистрали Пенсильвании) в Towamencin Township. С этого момента PA 63 продолжается преимущественно через пригородные районы восточного округа Монтгомери как двух- или четырехполосная дорога, проходящая через Lansdale, Maple Glen, Willow Grove, и Huntingdon Valley. При входе Северо-восточная Филадельфия, маршрут следует по Red Lion Road и Маршрут США 1 (США 1) перед тем, как отправиться на юго-восток по Автострада называется Woodhaven Road на I-95.

То, что впоследствии станет PA 63, первоначально было обозначено как Законодательный маршрут 198 в 1911 году, пролегающий от Грин-лейн до северо-востока Филадельфии. При первом назначении PA 63 бежал от PA 29 в Зеленом переулке до США 611 (теперь PA 611) в Willow Grove, в соответствии с текущим расположением. В 1928 году его расширили на восток до PA 532 на северо-востоке Филадельфии, по Эдж-Хилл-роуд, Тервуд-роуд и Уэлш-роуд до Bethayres, где маршрут продолжался вдоль Филмонт-авеню до PA 532. К 1940 году PA 63 был перемещен на его нынешнюю линию между Willow Grove и Bethayres и перестроен, чтобы следовать по Byberry Road на PA 532. Прежняя линия PA 63 на Edge Hill Road и Terwood Road стала PA 163, который был удален к 1950 году. В 1950-х годах планировалось, что автострада Вудхэвен-роуд будет обслуживать Северо-Восточную Филадельфию, соединяя I-95 с PA 63 на Филмонт-авеню, с дальнейшим расширением до I-276 (Пенсильвания Тернпайк) в Саутгемптон как только планировал. Автострада была завершена до Эванс-стрит к западу от US 1 в 1960-х годах, а PA 63 была продлена вдоль Биберри-роуд и Вудхейвен-роуд до конца на I-95. В 1980-х годах PA 63 был изменен, чтобы использовать Red Lion Road и US 1, чтобы добраться до Woodhaven Road. Планы по продлению Вудхейвен-роуд через остальную часть северо-востока Филадельфии сохраняются, но были отложены из-за оппозиции общественности и финансовых ограничений.

Описание маршрута

Грин-лейн в Лэнсдейл

PA 63 в западном направлении мимо PA 113 в Харлейсвилле

PA 63 начинается на Т-образном перекрестке с ПА 29 в районе Green Lane в Округ Монтгомери.[3] От этого перекрестка маршрут направляется на юго-восток по двухполосной неразделенной Главной улице, проходя мимо нескольких домов. После пересечения Аппер-Ридж-роуд дорога переходит в Мальборо Тауншип и становится Sumneytown Pike. PA 63 продолжается через сельские районы с некоторым развитием, проходя через общину Sumneytown. При переходе Унами-Крик, маршрут входит Верхний Солфорд Тауншип и направляется в лесные районы, где PA 63 пересекает южную оконечность PA 563 (Ридж-роуд).[4][3] После этого перекрестка дорога проходит через сельхозугодья, леса и жилые дома.[4] Маршрут пересекает Ист-Бранч Перкиомен-Крик перед тем как войти Нижний Солфорд Тауншип.[3] В этот момент PA 63 становится Main Street и направляется в район Harleysville, где он проходит через пригородные жилые кварталы, прежде чем направиться в коммерческий район, пересекая PA 113 (Харлейсвилл Пайк).[4][3]

В районе этого перекрестка PA 63 кратко разделенное шоссе. После PA 113 дорога проходит через центр Харлейсвилля. Дорога поворачивает на юг, превращаясь в трехполосную дорогу с центральная полоса левого поворота прежде, чем он снова направится на юго-восток в виде двухполосной дороги, продолжающейся мимо фермерских полей, жилых и коммерческих зданий.[4] PA 63 обходит сообщество Материк на северо-восток с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток перед въездом Towamencin Township возле перекрестка Skippack Creek и направляясь в North Penn Valley область, край.[3]

В Towamencin Township, PA 63 расширяется до четырех полос и снова называется Sumneytown Pike, минуя леса и застройки, прежде чем достигнуть развязки с I-476 (Северо-восточное расширение магистрали Пенсильвании). Развязка I-476 включает в себя полную развязку через пандус, проходящий через платную площадь, а также дополнительные E-ZPass- только съезды на южную I-476 и северную I-476. К юго-востоку от I-476 маршрут входит в коммерческий район в поселке Kulpsville, где шоссе поворачивает на северо-восток на Forty Foot Road, пятиполосную дорогу с центральной полосой с левым поворотом.[4][3] PA 63 проезжает через пригородные зоны, сужаясь до трех полос, а затем снова расширяется до пяти. На этом участке маршрут проходит к юго-востоку от Док Меннонитская Академия.[4] Чуть позже PA 63 поворачивает на юго-восток на Уэлш-роуд, а Forty Foot Road продолжает северо-восток в сторону района Hatfield в качестве PA 463.[3] Вдоль двухполосной Уэльской дороги PA 63 образует границу между Hatfield Township на северо-восток и городок Товаменсин на юго-запад. Дорога проходит через жилые кварталы.[4][3]

На пересечении с Squirrel Lane, PA 63 кратко образует границу между районом Lansdale на северо-восток и Towamencin Township на юго-запад, прежде чем полностью войти в Лэнсдейл и стать главной улицей.[3] Дорога проходит мимо домов и предприятий, прежде чем выйти на северную конечную станцию. PA 363 (Вэлли-Фордж-роуд). После развязки PA 363 дорога проходит через центр Лэнсдейла, где маршрут пересекает СЕПТАс Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн в классе к югу от Станция Лэнсдейл и пересекает Брод-стрит.[4][3] Дорога уходит из центра и ведет к жилым районам и предприятиям.[4] На пересечении Wissahickon Creek, PA 63 образует границу между Лэнсдейлом на северо-востоке и Верхний Гвинед Тауншип на юго-запад перед тем, как бежать вдоль границы Montgomery Township и Верхний Гвинедд Тауншип после пересечения дороги Северного Уэльса.[3]

Лэнсдейл в Филадельфию

PA 63 в западном направлении мимо North Wales Road в Lansdale

На North Wales Road PA 63 снова становится Welsh Road и проходит через несколько предприятий как четырехполосная дорога, разделенная на две части. Маршрут снова становится двухполосной нераздельной дорогой, поскольку он проходит между бизнес-парками на северо-востоке и фермами и лесами на юго-западе перед перекрестком с Автобус US 202. (Декалб Пайк). При пересечении США 202 бульвар и южный вокзал US 202 Parkway Trail, PA 63 образует границу между городком Монтгомери на северо-востоке и Нижний Гвинед Тауншип на юго-запад.[4][3] Дорога проходит через жилую и коммерческую застройку, расширяясь до трехполосной дороги с двумя полосами движения на запад и одной полосой движения на восток.[4] PA 63 покидает регион North Penn Valley, поскольку становится границей между Horsham Township и городок Нижний Гвинед и кресты PA 309 (Вифлеемская Пайка), с жонглеры управление движениями от PA 309 до PA 63.[4][3]

Маршрут сужается до двух полос, проезжая жилые кварталы, пересекая Park Creek прежде чем стать границей между городком Хоршем на северо-востоке и Верхний Дублинский городок на юго-запад на пересечении Теннис-авеню. Дальше на юго-восток дорога пересекает Батлер Пайк. По достижении сообщества Maple Glen, PA 63 проезжает мимо предприятий и пересекает PA 152 (Limekiln Pike) и Норристаун-роуд.[4][3] Минуя Мэйпл-Глен, дорога продолжается мимо других домов и нескольких ферм.[4][3]

PA 63 в восточном направлении по Moreland Road в Willow Grove

Дальше на юго-восток, маршрут расширяется до трехполосной дороги с одной полосой движения на восток и двумя полосами движения на запад, поскольку он проходит рядом с бизнес-парками и некоторыми жилыми и коммерческими объектами.[4] PA 63 скоро расширится до четырех полос на Дрешер-роуд, с двумя полосами движения в каждом направлении. Дорога превращается в пятиполосную дорогу с полосой для поворота влево по мере приближения к перекрестку Блэр Милл Роуд, где она образует границу между Верхний Морленд Тауншип на северо-восток и Верхний Дублинский городок на юго-запад.[4][3]

Дорога становится четырехполосной автомагистралью, которая вскоре становится неразделенной, поскольку пересекает Пенсильвания Тернпайк (I-276) и Норфолк Южныйс Моррисвилл Лайн прежде чем отправиться в смесь жилых и коммерческих районов снова как на пятиполосную дорогу. После формирования границы между городком Верхний Морленд и Abington Township, PA 63 становится Moreland Road, ненадолго превращаясь в разделенное шоссе на пересечении Fitzwatertown Road. Маршрут ведет в сообщество Willow Grove как пятиполосная дорога. Дорога входит в деловые районы и снова становится разделенной автомагистралью, проходя к северо-востоку от Торговый центр Willow Grove Park. PA 63 пересекает Easton Road и становится неделимым, поскольку пересекает SEPTA Линия Варминстера в классе. Маршрут проходит через множество домов и предприятий, поскольку доходит до перекрестка с PA 611 (Old York Road).[4][3]

В этот момент PA 63 направляется в лесные жилые районы как двухполосная дорога.[4] На пересечении с Edge Hill Road маршрут поворачивает на юго-запад на эту дорогу и полностью входит в Abington Township, в конечном итоге поворачивая на юго-восток на Old Welsh Road. Дорога поворачивает на восток и переходит в Нижний Морленд Тауншип.[3] Дорога снова становится Уэлш-роуд и расширяется до четырех полос, поскольку она входит в смесь жилых и коммерческих заведений в сообществе Huntingdon Valley, пересекая Pennypack Trail на перекрестке Terwood Road и Pennypack Creek. На пересечении с Карсон-Террас / Уолтон-Роуд есть рычаг для поворота на запад для поворота направо и разворота. При пересечении PA 232 (Хантингдонская щука) в Bethayres, маршрут переходит в Филмонт-авеню и снова сужается до двух полос. PA 63 поворачивает на юг на Red Lion Road и пересекает SEPTA Западный Трентон Лайн на уровне, когда он продолжается через лесные жилые кварталы, делая поворот на юго-восток в город Филадельфия в Филадельфия Каунти.[4][3]

Филадельфия в Бенсалем

PA 63 в западном направлении по Woodhaven Road на съезде Franklin Mills Boulevard / Millbrook Road в северо-восточной Филадельфии

PA 63 входит в Северо-восточная Филадельфия часть города недалеко от перекрестка Pine Road. PA 63 расширяется в четырехполосное шоссе и проходит между бывшим полем для гольфа (на месте бывшего Компания Budd Red Lion) на севере и жилые дома и промышленные объекты на юге. Дорога продолжается через жилую и коммерческую застройку, пересекая PA 532 (Бастлтон-авеню). К востоку от PA 532 маршрут проходит через CSXс Подразделение Трентона и доходит до пересечения с США 1 (Бульвар Рузвельта).[4][5]

PA 63 поворачивает на северо-восток и следует параллелизм с US 1, который на данный момент является широким бульвар с полосы местного экспресса.[4][5] Дорога имеет конфигурацию полос 3-3-3-3, поскольку она направляется на северо-восток через районы предприятий и промышленных парков.[4] После пересечения Байберри-роуд параллелизм с US 1 заканчивается на незавершенном клеверный лист с Woodhaven Road, где PA 63 направляется на юго-восток на Woodhaven Road Автострада. Woodhaven Road продолжается к северо-западу от US 1 как ненумерованная разделенная дорога до пересечения с Evans Street, которая соединяется с Byberry Road, прежде чем зайти в тупик у входа в промышленный парк.[5]

Вудхэвен-роуд, шестиполосная автострада, передние дороги, ведет маршрут на юго-восток между промышленным парком на северо-восток и жилыми кварталами на юго-запад, пересекая Byberry Creek и доходит до развязки Торнтон-роуд. Здесь автострада проходит по обеим сторонам жилых районов и имеет развязки с Академией-роуд и Найтс-роуд. В этот момент окрестности вдоль PA 63 становятся коммерческими, поскольку речь идет о развязке Franklin Mills Boulevard / Millbrook Road, которая обеспечивает доступ к Филадельфия Миллс супермаркет.[4][5] В пределах развязки дорога временно четырехполосная.[4] Фасадные дороги заканчиваются за этой развязкой, когда Вудхейвен-роуд поворачивает на юг, чтобы пересечь Poquessing Creek и направляйся в Городок Бенсалем в Округ Бакс.[4][5] При въезде в округ Бакс, PA 63 имеет развязку с США 13. Недалеко к югу от США 13, PA 63 заканчивается на развязке с I-95. Эта развязка также имеет доступ к парк и кататься на Станция Корнуэллс-Хайтс на Amtrakс Северо-восточный коридор и SEPTA Трентон Лайн.[6]

В 2015 году PA 63 имел среднегодовой дневной трафик количество машин варьируется от 65 000 автомобилей между Knights Road и I-95 до минимума в 10 000 автомобилей между PA 309 и PA 152.[7] PA 63 по всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог.[8]

История

PA 63 в западном направлении мимо PA 152 в Maple Glen

В 1911 году то, что впоследствии станет PA 63, было обозначено как Законодательный маршрут 198 между Грин-лейн и Филадельфией.[9] К 1927 году PA 63 был назначен для движения от PA 29 в Грин-лейн до США 611 (теперь PA 611) в Willow Grove, в соответствии с текущим расположением.[1] PA 63 был расширен на восток до PA 532 в Филадельфии в 1928 году после его нынешнего выравнивания между US 611 и Edge Hill Road в Willow Grove. От этого перекрестка дорога следовала по Edge Hill Road и Terwood Road на восток, а затем по Welsh Road до перекрестка с PA 163/ PA 232 в Bethayres и следуя Philmont Avenue между PA 163 / PA 232 и PA 532.[10]

К 1930 г. у PA 63 было семь вспомогательных маршрутов: PA 163, PA 263, PA 363, PA 463, PA 563, PA 663, и PA 763.[11] PA 63 был перемещен на нынешнюю линию между Willow Grove и Bethayres к 1940 году, при этом прежняя линия маршрута между этими двумя точками стала измененной PA 163. Также к этому времени PA 63 была изменена, чтобы следовать по Byberry Road между Philmont Avenue и ПА 532.[12] К 1950 году обозначение PA 163 было удалено с Edge Hill Road и Terwood Road.[13]

В 1954 году Комиссия по планированию города Филадельфии спланировала автостраду под названием Woodhaven Road, которая будет идти от I-95 в городке Бенсалем на северо-запад до города Нижний Морленд, проходя через северо-восток Филадельфии.[14] Строительство на Вудхейвен-роуд началось в 1962 году и завершилось между I-95 и US 13 в 1963 году и к северо-западу от US 1 до Evans Street в 1966 году.[15] После завершения автострады PA 63 была продлена на восток.[16] К 1983 году PA 63 был изменен, чтобы использовать Red Lion Road и US 1 между Philmont Avenue и Woodhaven Road вместо Byberry Road.[17]

Тупиковый конец автострады Вудхэвен-роуд к западу от развязки США 1 в северо-восточной Филадельфии

Одно время автострада PA 63 была предложена для продолжения движения на север от северо-востока Филадельфии до шоссе Пенсильвании (I-276) в Саутгемптон. Отсюда автострада станет известна как Скоростная автомагистраль Кросс-Каунти и будет обслуживать коридор PA 611, используя Дойлстаун Объездная дорога, продолжавшаяся на север до южного конца PA 33 автострада рядом Истон. Автострада к югу от Пенсильванской магистрали планировалась стоимостью 68 миллионов долларов и была закончена к 1975 году, а часть к северу от нее планировалось завершить к 1985 году. Однако эта автострада так и не была построена.[15] Между тем, все еще существовали планы продлить Вудхэвен-роуд от Эванс-стрит до границы округа Монтгомери на Филмонт-авеню. Это расширение было одобрено Федеральное управление автомобильных дорог в 1968 г. и Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) снесли 28 домов в Somerton окрестности, чтобы построить дорогу. Расширение Вудхэвен-роуд было отменено в конце 1970-х из-за проблем с финансированием и противодействия со стороны жителей городка Лоуэр-Морленд, которые не хотели видеть увеличение заторов в результате расширения.[18]

В 1988 году расширение Вудхэвен-роуд вновь появилось как средство разгрузки движения вдоль Байберри-роуд. Это предложенное расширение должно было продолжаться на запад только до PA 532 (Бастлтон-авеню).[19] Однако официальные лица городка Лоуэр-Морленд снова выразили свое несогласие с тем, что расширение приведет к увеличению трафика на местных дорогах. Кроме того, жители микрорайона Вествуд перекрыли предложенную дорогу.[20] PennDOT исключил расширение Woodhaven Road из своих долгосрочных планов в 1996 году.[21]

Несмотря на это, планы по продлению Вудхэвен Роуд вновь всплыли на поверхность в 2001 году, когда местные власти начали обсуждать продление с PennDOT.[22] Были созданы различные варианты расширения, включая расширение автострады до Филмонт-авеню и, возможно, PA 232 (Хантингдон-Пайк), а также расширение и улучшение прилегающих дорог, включая PA 532 (Bustleton Avenue) и Byberry Road.[23] Кроме того, проект также предусматривает замену ограниченного по весу моста Byberry Road над железнодорожной линией CSX.[24]

После того, как проект Woodhaven Road был приостановлен из-за проблем с бюджетом, PennDOT вернул его снова в качестве бульвар то есть продолжить путь на запад до PA 532, с ориентировочной стоимостью 30 миллионов долларов. Согласно этому предложению, железнодорожный мост должен быть заменен на Байберри-роуд, заканчивающийся в тупики с обеих сторон. Текущий план расширения Вудхэвен-роуд по-прежнему встречает сопротивление жителей района, опасающихся увеличения дорожного движения.[24]

В июне 2011 года участок PA 63 на Материке между Freed Road и Old Forty Foot Road был перемещен на новый участок дороги на северо-восток, а старый участок стал на Mainland Road.[25]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
МонтгомериGreen Lane0.0000.000 ПА 29 (Гравийная щука) - Schwenksville, красный ХолмЗападный вокзал
Верхний Солфорд Тауншип2.0003.219 PA 563 север (Ридж-роуд)Южная конечная остановка PA 563
Нижний Солфорд Тауншип5.8099.349 PA 113 (Харлейсвилл Пайк) - Souderton, Skippack
Towamencin Township9.61715.477 I-476 / Пенна Turnpike NE Extension – Аллентаун, ФиладельфияI-476 / Penna Turnpike NE Extension 31 (Lansdale)
Товаменцин–Hatfield
городская линия		11.51018.524 PA 463 восток (Forty Foot Road) - HatfieldЗападная конечная остановка PA 463
Lansdale13.14221.150 PA 363 юг (Valley Forge Road) - Северный Уэльс, Норристаун, Valley ForgeСеверная конечная остановка PA 363
Верхний Гвинед–Монтгомери
городская линия		16.31126.250
Автобус US 202. (Декалб Пайк) в США 202 юг - Montgomeryville, Норристаун
16.47726.517 США 202 – Дойлстаун, Норристаун
Нижний Гвинед–Horsham
городская линия		17.89428.798 PA 309 (Вифлеемская Пайка) – Montgomeryville, Филадельфия
Верхний Дублин–Horsham
городская линия		20.69233.301 PA 152 (Известковая щука) - Chalfont, Филадельфия
Abington–Верхний Морленд
городская линия		25.42040.910 PA 611 (Old York Road)
Нижний Морленд Тауншип29.29647.147 PA 232 (Хантингдонская щука) - Брин Атин, Meadowbrook
ФиладельфияФиладельфия31.85451.264 PA 532 (Бастлтон-авеню)
32.74452.696 США 1 юг (Бульвар Рузвельта) – ФиладельфияЗападный конец США 1 перекрывается
34.08454.853Западный конец автострады
34.08454.853 США 1 север (Бульвар Рузвельта) – Моррисвилл
Woodhaven Road на запад		Восточная часть США 1 перекрывается
34.90956.181Торнтон-роуд
35.42957.017Academy RoadВыход на запад
36.07358.054Knights Road
36.50058.741Миллбрук-роуд / Франклин Миллс Бульвар
БаксовГородок Бенсалем37.17459.826 США 13 (Бристоль Пайк)
37.41760.217 I-95 – Центральная Филадельфия, Нью-Йорк
Cornwells Heights Park & ​​Ride		I-95 выезд 35; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

PA 63 Альтернативный грузовик



PA Route 63 Альтернативный грузовик
Место расположенияОкруг Монтгомери, Пенсильвания
Длина12.0 миль[26] (19,3 км)
Существовал2013 – настоящее время

Маршрут Пенсильвании 63 Альтернативный грузовик это Полоса для грузовиков вокруг моста с ограниченным весом через Унами-Крик в городке Мальборо, на котором запрещены грузовики весом более 30 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следует по PA 29, Park Avenue, Schwenksville Road и Old Skippack Road. Он был подписан в 2013 году.[26][27]

Связанные маршруты

  • PA 163 был маршрутом, обозначенным между 1930 и 1940 годами для соединения PA 73 в Филадельфии до PA 63 / PA 232 в Бетайресе.[11] Между 1940 и 1950, маршрут был изменен, чтобы соединить Willow Grove с Bethayres вдоль Edge Hill Road и Terwood Road.[12]
  • PA 263 это маршрут, который соединяет PA 611 в Уиллоу Гроув с PA 32 в Центральный мост.[3][6]
  • PA 363 это маршрут, который соединяет США 422 в Одюбон до PA 63 в Лэнсдейле.[3]
  • PA 463 это маршрут, который соединяет PA 63 в городе Hatfield Township с PA 611 в Horsham.[3]
  • PA 563 это маршрут, который соединяет PA 63 в городе Верхний Солфорд с PA 412 в Nockamixon Township.[3][6]
  • PA 663 это маршрут, который соединяет PA 100 в Pottstown к ПА 309 /PA 313 в Quakertown.[3][6]
  • PA 763 был маршрутом, который соединял PA 263 в Hatboro до PA 232 в городе Лоуэр-Морленд, следуя по Байберри-роуд.[3] Он был создан к 1930 году, а к 1940 году название было снято.[11][12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Карта Нью-Джерси (Карта). Тидольские тропы. 1927. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 9 февраля, 2011.
  2. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Округ Монтгомери, Пенсильвания (Карта) (18-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC. 2006. ISBN 0-87530-775-2.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Google (2012-03-06). "Обзор шоссе 63 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-03-06.
  5. ^ а б c d е Метро Филадельфия, Пенсильвания (Карта) (19-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC. 2006. ISBN 978-0-87530-777-0.
  6. ^ а б c d Округ Бакс, Пенсильвания (Карта) (19-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC. 2006. ISBN 0-87530-774-4.
  7. ^ Департамент транспорта Пенсильвании (2015). Карта интенсивности движения в Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 3 января, 2018.
  8. ^ Национальная система автомобильных дорог: Пенсильвания (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
  9. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Получено 2010-06-24.
  10. ^ Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.. Получено 7 мая, 2015.
  11. ^ а б c Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 г.. Получено 2010-06-24.
  12. ^ а б c Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 г.. Получено 2010-06-24.
  13. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Получено 2010-06-24.
  14. ^ Макфадден, Джеймс П. (22 декабря 1957 г.). «Кольцевые магистрали, чтобы сократить количество стыковок, призванных к участку». The Philadelphia Inquirer.
  15. ^ а б 1985 Региональный транспортный план. Комиссия по региональному планированию долины Делавэр. 1969.
  16. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 г.. Получено 2010-06-24.
  17. ^ Атлас дороги совхоза (Карта). Картография Рэнд МакНалли. Страхование совхозов. 1983.
  18. ^ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет груз многих не построенных дорог». The Philadelphia Inquirer.
  19. ^ "Объявление на Вудхэвен-роуд, группа Чагринс". The Philadelphia Inquirer. 11 сентября 1988 г.
  20. ^ Ван Атта, Берр (19 ноября 1989 г.). «Планы дебатов по розыгрышу дороги Вудхэвен». The Philadelphia Inquirer.
  21. ^ Лоугауи, Пэм, Дрю Уивер и Роберт Моран (14 февраля 1996 г.). «Сокращения PennDOT сильно ударит по области». The Philadelphia Inquirer.
  22. ^ Кенни, Уильям (30 мая 2001 г.). «Не за горами расширение Вудхэвен-роуд?». Северо-Восточный Таймс.
  23. ^ Кенни, Уильям (4 июля 2001 г.). «Расширение Вудхэвена все еще на буксире». Северо-Восточный Таймс.
  24. ^ а б Кенни, Уильям (17 апреля 2008 г.). «Группа Somerton голосует против плана Вудхейвена». Северо-Восточный Таймс. Получено 2010-06-24.
  25. ^ «Новый маршрут 63 (Sumneytown Pike) откроется в понедельник в округе Монтгомери». Департамент транспорта Пенсильвании. 2 июня 2011 г.. Получено 2015-05-26.
  26. ^ а б Google (19 мая 2014 г.). "Обзор альтернативного грузовика на шоссе 63 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 мая, 2014.
  27. ^ «Риск-ориентированные мосты - государственные и местные мосты» (PDF). Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 г.. Получено 18 декабря, 2014.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных