WikiDer > Пфальц D.XV

D.XV
D.XV (специальный)
Роль	Одно место самолет истребитель
национальное происхождение	Германия
Производитель	Pfalz Flugzeugwerke
Первый полет	Лето 1918 г.
Количество построенных	Более 2

В Пфальц D.XV был Немецкий одноместное место самолет истребитель который был допущен к производству в самом конце Первая Мировая Война, слишком поздно для ввода в эксплуатацию.

Дизайн и развитие

D.XV был последним из серии биплан истребители и заметно отличается от своих более ранних самолетов, так как оба основных самолета находятся вне фюзеляж и без летящие провода. Нижнее крыло было меньшим из двух как по размаху, так и по размаху. аккорд и имел эллиптический чаевые. Верхнее крыло имело квадратную форму и оснащалось элероны. Оба были цельными, от кончика до кончика. Наклоненные наружу стойки N-образной формы определили D.XV как одиночный отсек биплан; группы коротких стойки от средней и верхней части фюзеляжа он присоединялся к верхнему крылу и аналогичными группами присоединялся к нижнему самолету.^[1]

D.XV имел 6-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 185 л.с. (138 кВт). рядный двигатель BMW IIIa с прямоугольным радиатор заполнение верхней носовой части над приводным валом двух лезвий пропеллер. В кормовой части фюзеляж был закругленным в поперечном сечении с одинарным открытым кабина за верхним крылом задний край. Горизонтальное оперение устанавливалось посередине фюзеляжа, в плане D-образное и с сбалансированный лифты. В плавник был треугольной формы и имел короткий изогнутый сбалансированный руль направления. Исправлены D.XV обычная ходовая часть был неподвижным типом оси, концы оси поддерживались парами V-образных распорок и скреплялись проволокой; был высокий занос хвоста.^[1]

D.XV был разработан летом 1918 года, а его версии с неуравновешенными элеронами (D.XVf) и консольными сбалансированными элеронами (D.XV (Spezial)). 180 л.с. (134 кВт) Daimler DIIIa двигатель тоже рассматривался. Pfalz принял участие в третьем испытании типа D, которое проводилось в октябре 1918 года. Он был признан обладателем высоких летных характеристик и маневренности, несмотря на тяжелое хвостовое оперение и сложное для приземления. Это был один из последних немецких истребителей, принятых в производство, получивший одобрение типа 4 ноября 1918 г., всего за несколько дней до выпуска. Перемирие.^[1]

Поскольку он был одобрен к производству так поздно, Pfalz XV так и не стал готовым к эксплуатации. Тем не менее, некоторые из них были построены и закончены, и на заводе в Пфальце было 74 готовых фюзеляжа, когда они были осмотрены союзниками осенью 1919 года.^[1]

Варианты

Пфальц D.XVf

D.XVf

аэродинамически неуравновешенные элероны

D.XV (специальный)

консольные, сбалансированные элероны

Характеристики

Данные из Грин и Суонборо^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
• Размах крыльев: 8,60 м (28 футов 3 дюйма)
• Высота: 2,70 м (8 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 20,00 м² (215,3 кв. Футов)
• Пустой вес: 738 кг (1627 фунтов)
• Вес брутто: 918 кг (2024 фунтов)
• Электростанция: 1 × BMW IIIa 6-цилиндровый с водяным охлаждением рядный двигатель, 138 кВт (185 л.
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 203 км / ч (126 миль / ч, 110 узлов) на высоте 4000 м (13 215 футов)
• Выносливость: 1,5 часа
• Время до высоты: От 2,0 мин до 1000 м (3280 футов)

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Пфальц D.XV.