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Zapfwelle an einem Traktor

Hydraulische Zapfwelle am Getriebe eines LKW

Das Zapfwelle (Zapfwelle) oder Zapfwelle ist eine Anlage an einem Getriebe, Getriebe oder Untersetzungsgetriebe, insbesondere für LKW, Traktoren und Flugzeuge (Triebwerke). Sein Zweck besteht darin, an das Fahrzeug gekoppelte Anbaugeräte anzutreiben. Das Fahrzeug kann ggf. nur als Antrieb für das Arbeitsgerät dienen, ohne dass es sich bewegt (ähnlich dem Lokomotive). Bevor die Zapfwelle erfunden wurde, waren Werkzeuge normalerweise Antriebsriemen angetrieben. Die Zapfwelle befindet sich im Zentrum der modernsten Traktoren Dreipunktaufhängung für Werkzeuge.

Allgemeines

Das System besteht aus einem zusätzlichen, separat schaltbaren Abtrieb am Getriebe oder Verteilergetriebe (oder Untersetzungsgetriebe). Diese Vorkehrung kann entweder mechanisch oder hydraulisch erfolgen. Externe Anbaugeräte wie Winden, Pumpen und Landmaschinen können verzahnt angeschlossen und damit angetrieben werden. Dadurch ist es möglich, die Kraft des LKW- oder Traktormotors nicht nur zum Antrieb, sondern auch zum Antrieb externer Maschinen zu nutzen.

Niederländische Namen sind Zapfwelle oder Gelenkwelle, aber im Maschinenbau wird meist die Abkürzung PTO verwendet.

Anwendung

• Die mechanische Zapfwelle wird verwendet, um zu fahren:
  • Pumpe bei Feuerwehrauto
  • Kompressoren (Gebläse); auf Bulk-Auto's
  • Winden; auf Tanktransporter und Bergefahrzeuge
• Die hydraulische Zapfwelle wird normalerweise verwendet bei:
  • Kipper

Zapfwelle (mit Abdeckung) an Zapfwelle

Biene Traktoren an der Zapfwelle befestigt, eine leicht zu entfernende, Abzweigwelle gekuppelt, vorgesehen als Verbindung zwischen dem Schleppermotor und einem mechanisch landwirtschaftliche Geräte, wie:

• Ballenpresse
• Kreiselegge
• Cyclo-Mäher
• Sämaschine
• Futtermischer

Um zu verhindern, dass eine schwere Arbeitsmaschine, z. B. eine Ballenpresse, den Traktor beim Loslassen des Gaspedals antreiben kann, ist die Zapfwelle mit einer Freilauf.

Sie werden auf verschiedene Weise in Flugzeugen verwendet. Die Nebenabtriebe von Getrieben werden sowohl hydraulisch als auch mechanisch genutzt. Flugzeuge haben auch verschiedene Motoren. Viele Hauptmotoren werden durch hydraulisch/gasbetriebene Akkumulatoren gestartet, die die Gasturbine mittels einer Gasturbine antreiben. treibt beim Anfahren ein Zahnradgetriebe an. Die Kupplung heißt dann PTO. Die gleichen Zapfwellen werden auch verwendet, um die Akkus für den nächsten Start wieder unter Druck zu setzen. Darüber hinaus werden die Zapfwellen indirekt auch für Schmierpumpen und Kraftstoffpumpen und Kühlung verwendet.

Siehe auch

• Übertragung

Siehe die Kategorie Nebenantriebe von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.