WikiDer > Prodrive F1

Prodrive F1

Команда Prodrive F1 было имя предложенного Формула один команда, которой будет руководить Prodrive. Команда была выбрана FIA в 2006 году и заняла 12 место в чемпионате. Чемпионат мира Формулы-1 2008. В ноябре 2007 года судебный иск против предложенного командой использования автомобилей клиентов привел к тому, что Prodrive выбыл из сезона 2008 года.

В 2009 году начальник Prodrive Дэвид Ричардс объявил, что либо Prodrive, либо Астон Мартин Гонки может появиться в F1 с 2010 года, если запланированные ограничения бюджета будут приемлемыми.[1] Компания Prodrive Ltd. находится в г. Банбери, Англия, но обнародовал планы по переезду в новый автоспорт площадью 81 га под названием "The Fulcrum" (базирующийся на бывшей RAF Honiley аэродром) рядом Роксолл, Уорикшир.

Въезд в F1

28 апреля 2006 года компания Prodrive, занимающаяся технологиями ралли и автоспорта, получила официальное разрешение на участие в Формуле-1, когда FIA объявил список участников Чемпионат мира Формулы-1 2008.[2] Хотя в общей сложности заявки на участие подали 22 команды, FIA всегда утверждала, что по соображениям безопасности и практичности только 12 команд будут допущены к участию, то есть только одна новая команда выйдет на стартовую решетку в 2008 году.

Президент FIA Макс Мосли был впечатлен предложением Prodrive, которое преодолело жесткую конкуренцию со стороны Карлин Моторспорт, то Жан Алези-led и при поддержке McLaren Direxiv снаряжение, БАР соучредитель Крейг Поллок, бывший Minardi владелец Пол Стоддарт и бывшийГран-при Иордании руководитель команды, Эдди Джордан.

Мосли сообщил, что Prodrive нашла средства для поддержки своей заявки, добавив: «Prodrive имеет наилучшее сочетание финансовой поддержки, технических возможностей и опыта в автоспорте и хорошо известна FIA благодаря своему участию в чемпионате мира по ралли. Кроме того, Prodrive's исполнительный директор Дэвид Ричардс имеет опыт руководителя команды Формулы-1 ».[3] Ричардс ранее выступал в качестве руководителя группы Benetton и Британо-американские гонки команды.

По некоторым данным,[4] Prodrive F1 должен был использовать Двигатели мерседес и такие же машины как Макларен. В сезоне 2007 года босс McLaren Рон Деннис отрицал, что партнерство было завершено.[5] Обсуждения с другими потенциальными поставщиками автомобилей, в том числе Renault, также проводились.[нужна цитата] 25 апреля 2007 года было объявлено, что Prodrive привлек титульного спонсора на 2008 год. В той же статье также упоминается Гэри Паффетт для гоночного драйва, ссылаясь на его «годовой» контракт в DTM и с McLaren в качестве тест-водителя. Также ходили слухи о привязке драйвера DTM Бруно Шпенглер, бывший пилот F1 и тестер McLaren Педро де ла Роса и бывший тест-пилот McLaren Александр Вурц в команду. К октябрю 2007 года считалось, что у команды есть соглашение об использовании Макларен-Мерседес автомобили по цене около 100 миллионов долларов.[6]

Хотя Дэвид Ричардс также возглавлял консорциум, которому принадлежит Aston Martin,[7] он исключил, что бренд Aston Martin войдет в F1.[8]

Хотя в 2006 году FIA объявила, что автомобили клиентов будут разрешены с сезона 2008 года, в сезоне 2007 года были поданы жалобы на две команды: Скудерия Торо Россо и Супер Агури F1, которые, по мнению других команд, уже используют автомобили клиентов. Использование автомобилей клиентов (автомобили, построенные конструктором, участвовавшим в чемпионате F1 и проданные другому участнику), запрещено Соглашение о согласии. Соглашение о согласии - это договор между FIA, F1 команды и Формула-1 администрация который определяет условия, в которых команды соревнуются в гонках и получают свою долю доходов от телевидения и призовых денег. Срок действия текущего Соглашения истекает в конце 2007 года. Новый документ не согласован по состоянию на ноябрь 2007 года; вероятным исходом является то, что статус-кво сохранится и в 2008 году. Исходя из этого, в октябре 2007 года Уильямс В Международном апелляционном суде FIA команда оспорила предложение Prodrive об использовании клиентских автомобилей для участия в чемпионате 2008 года.

После длительных переговоров между президентом Мосли и Ричардсом, включая просьбу разрешить команде участвовать в середине сезона, Ричардс объявил 23 ноября 2007 года, что Prodrive F1 не будет участвовать в соревнованиях. Чемпионат мира Формулы-1 2008, так как юридическая ситуация не оставила времени команде на подготовку к началу сезона.[9] «Мы по-прежнему стремимся участвовать в Формуле-1», - говорится в заявлении Prodrive. "Мы надеемся, что новое Соглашение о Соглашении между FIA, FOA (Администрация Формулы-1) и команды прояснят условия, на которых это может быть возможно. Когда это новое соглашение будет достигнуто, мы сможем рассмотреть, в какой степени мы можем адаптировать наши планы относительно участия в будущем ».[10]В интервью Ричардс сказал, что хотел бы Педро де ла Роса и Лукас ди Грасси в качестве его гонщиков на сезон 2008 года.[нужна цитата]

Вторая попытка

Ричардс был связан с выкупом заброшенного Honda команда и используя его как выход для Prodrive,[11] но Росс Браун а остальная часть руководства выкупила команду вместо этого, став Brawn GP.

Третья попытка

Ричардс подал заявку на участие в Сезон Формулы-1 2010.[12] В случае успеха это позволило бы Aston Martin имя, чтобы вернуться в Формулу-1.[13]12 июня 2009 года FIA объявила, что Prodrive не допущен к участию в чемпионате F1 2010 года.[14] Prodrive заявил в пресс-релизе, что они «разочарованы».[15]

Четвертая попытка

В начале декабря 2009 года в СМИ появились сообщения о том, что Renault надеется продать свою команду перед сезоном F1 2010 года. Берни Экклстоун, владелец коммерческих прав на «Формулу-1», 7 декабря 2009 года объявил, что Prodrive Ричардса был одним из четырех потенциальных претендентов.[16] В сообщениях говорилось, что предложение Prodrive означало бы, что Renault уйдет из спорта как производитель, но останется в качестве поставщика двигателей.[17]

использованная литература

  1. ^ Дэйв Ричардс обдумывает возвращение F1
  2. ^ «Список участников чемпионата мира FIA Formula One 2008, вопросы и ответы с президентом FIA Максом Мосли». FIA. 28 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 22 июня 2007 г.. Получено 14 августа 2007.
  3. ^ Тремейн, Дэвид (29 апреля 2006 г.). «Ричардс готов к возвращению в Формулу 1, поскольку Prodrive выиграет 12-й слот». Лондон: Индепендент. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 22 июн 2007.
  4. ^ «Слухи о McLaren». Гран-при. Com. 20 февраля 2007 г.. Получено 14 августа 2007.
  5. ^ «Деннис: Еще нет сделки McLaren / Prodrive». ITV-F1. 23 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 14 августа 2007.
  6. ^ Проблема для Prodrive
  7. ^ "Астон Мартин" на грани продажи'". BBC. 9 марта 2007 г.. Получено 14 августа 2007.
  8. ^ Бенсон, Эндрю (13 марта 2007 г.). «Владелец Aston Martin исключает F1». BBC. Получено 14 августа 2007.
  9. ^ F1-Live - Prodrive запрещен на 2008 год
  10. ^ Prodrive отказывается от участия в F1 2008
  11. ^ «Хонда выручит покупателя в 2009 году». 11 декабря 2008. Архивировано с оригинал 7 февраля 2009 г.
  12. ^ «Prodrive подтверждает заявку на участие в 2010 году». ITV.com/f1. 29 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2009 г.
  13. ^ «Aston Martin выйдет на рынок Формулы 1 в 2012 году». grandprix.com. Внутри F1. 29 мая 2009 года. Получено 30 мая 2009.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 марта 2010 г.. Получено 12 июля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  15. ^ http://www.prodrive.com/p_releases.html?id=233
  16. ^ «Экклстоун говорит, что у Renault четыре претендента». ITV.com. 7 декабря 2009. Архивировано с оригинал 6 января 2010 г.
  17. ^ "Renault связан с продажей Prodrive". F1-Live.com. 3 декабря 2009 г.