WikiDer > Proton Saga (третье поколение)

Proton Saga (third generation)
Полный обзор всех моделей Proton Saga см. Протонная сага.

Протонная сага
Третье поколение
(БТ, Mk4)
2017 Proton Saga (BT) 1.3 Стандартный 4-дверный седан (01) (34209794061) .jpg
Обзор
ПроизводительПротон
Также называемыйПротон P2-13A
ПроизводствоСентябрь 2016 г. - настоящее время
сборкаМалайзия: Шах Алам (ПОНСБ, центр)
Бангладеш: Читтагонг (PHP, CKD)[1]
Кения: Найроби (Simba Corp., CKD)[2]
ДизайнерАзлан Отман
Кузов и шасси
Учебный классА-сегмент
Тип кузова4-дверный седан
МакетПередний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель1,3 л VVT S4PE DOHC I4
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
4-х ступенчатая автоматический
Вариатор автоматический
Размеры
Колесная база2465 мм (97,0 дюйма)
Длина4331 мм (170,5 дюйма)
Ширина1,689 мм (66,5 дюйма)
Высота1,491 мм (58,7 дюйма)
Снаряженная масса1,035–1,075 кг (2,282–2,370 фунтов)
Хронология
ПредшественникПротонная сага
(второе поколение)

В Proton Saga третьего поколенияпод кодовым названием P2-13A является А-сегмент салон разработан малазийским производителем автомобилей Протон. Он был запущен 28 сентября 2016 года как преемник второе поколение Proton Saga.

Saga третьего поколения базируется на предыдущей платформе Saga FLX и оснащена 1,3-литровым двигателем VVT от Iriz. Компания Proton полностью переработала внешний вид новой Saga. Его интерьер был обновлен и усовершенствован с упором на снижение шума и шума.

Saga третьего поколения позиционируется как седан начального уровня Proton, ниже более крупного B-сегмента. Персона. Стандарты безопасности были улучшены с введением электронного контроля устойчивости (ESC) и усилением конструкции кузова на 20%. АСЕАН NCAP присвоил 4-звездочный рейтинг безопасности новой Saga.

История

После запуска

Вид сзади

Proton Saga третьего поколения был официально представлен 28 сентября 2016 года в конференц-центре города Сетия в г. Шах Алам, Малайзия.[3][4] Событие презентации освещалось в эксклюзивной прямой трансляции paultan.org, и был одобрен Хайри Джамалуддин от имени Министерство молодежи и спорта.[5]

Saga третьего поколения - это последняя модель Proton, в которой используется существующая заводская табличка, и она напрямую заменяет Сага второго поколения который выпускался с начала 2008 до конца 2016 года. Новая Saga вышла примерно через месяц после выхода новой Персона, его более крупный и изощренный брат.

Saga третьего поколения основана на платформе Saga FLX, ее предшественнице, но внешний и внутренний дизайн были полностью переработаны.[6] Новая Saga оснащена 1,3-литровым двигателем VVT Iriz и комбинацией вариатора, оба из которых были дополнительно доработаны для повышения топливной экономичности, снижения шума и шума и более плавного вождения.[7]

На момент запуска было доступно четыре варианта новой Saga: Standard MT, Standard CVT, Executive CVT и Premium CVT.[3] Различные уровни отделки салона различаются в основном комплектом, косметическими улучшениями и функциями безопасности, но в остальном механически идентичны.

Сдвоенные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию для всей линейки, но ABS недоступна в стандартной комплектации начального уровня, а ESC зарезервирована для премиальной модели.[8] ASEAN NCAP присвоила всем вариантам новой саги четыре звезды.[9] Цены варьируются от 36 800 до 45 800 ринггитов соответственно.[3]

По состоянию на 17 октября 2016 года Proton получил 6000 заказов на новую Saga, из которых 1000 были доставлены.[10] Proton планирует продавать 5 000 единиц в месяц.

Proton объявила о планах экспортировать Saga третьего поколения с правым рулем АСЕАН рынки, а также Чили.[3][11] Производство для экспортных рынков начнется в начале 2017 года. В январе 2019 года сообщалось, что сага третьего поколения проходила оценку в Пакистане со стороны Al-Haj Group.[12] 5-ступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия ввозятся в Пакистан.[13][14] с двигателем 1299 куб.см под капотом.[15] Это связано с налоговыми льготами для автомобилей с двигателями объемом 1300 куб. См и выше, что поможет сохранить доступность автомобиля.[15][13]

6 августа 2019 года обновленная Proton Saga была представлена ​​в Международном торгово-выставочном центре Малайзии в г. Куала Лумпур, Малайзия. Это считается незначительным внутренним изменением, но для широкой публики - косметическим обновлением. Безнаддувный двигатель DOHC VVT больше не работает в паре с вариатором от Punch Powertrain, а работает с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, полученной от Hyundai. Вариант Executive был исключен с линейкой, состоящей из Standard MT, Standard AT и Premium AT.[16]

21 августа 2020 года Proton объявила, что экспорт в Кению начнется с экспорта Saga в CKD и сборки Simba Corp., что поможет создать рабочие места в стране.[17]

Дизайн

Новое третье поколение Saga продолжает использовать платформу Saga второго поколения, которая лежала в основе предыдущих моделей BLM, FL и FLX в период с 2008 по 2016 год.[18] Сага второго поколения, в свою очередь, основана на расширенном Proton Savvy Платформа, относящаяся к 2005 году. Модель или код платформы «BT», который Proton присвоил Saga третьего поколения, аналогичным образом используется для всех вариантов Saga второго поколения, в дополнение к Savvy. Тем не менее, в последней версии платформы 2016 года Proton расширил передний и задний свесы и переработал всю конструкцию кузова, чтобы оправдать скачок поколений.[19] Интерьер также был обновлен с упором на повышенную изысканность, а также на тактильное или воспринимаемое качество.[19]

Сага третьего поколения была разработана за 150 миллионов ринггитов.[18] Proton стремится к безубыточности через 3 года с целью ежемесячных продаж 5000 единиц.[18] Компания сохранила относительно низкие затраты на разработку, переработав до 60% деталей и компонентов из уходящей саги, а также за счет заимствования некоторого оборудования у других моделей Proton.[19] Proton объявила, что в 2021 году будет выпущена совершенно новая Saga четвертого поколения, поскольку компания намерена поддерживать более короткий 5-летний цикл выпуска продукции со своим бестселлером Saga.[19]

Внешний вид

Proton Saga третьего поколения имеет длину 4331 мм, ширину 1689 мм и высоту 1491 мм.[7] Длина колесной базы на уровне 2465 мм не изменилась со времен Saga BLM, но передний и задний свесы были увеличены на 44 мм и 30 мм соответственно. Объем багажника составляет 420 литров, что на 7 литров больше, чем у предыдущей модели.[7] Saga третьего поколения примерно на 74 мм длиннее, на 9 мм шире и на 11 мм короче, чем Saga BLM, и на 53 мм длиннее, на 9 мм шире и на 29 мм короче, чем семейства Saga FL и Saga FLX.

Несмотря на то, что Saga третьего поколения во всех отношениях больше своих собратьев второго поколения, она продается как А-сегмент или седан А + сегмента. Напротив, Saga второго поколения на протяжении всего своего жизненного цикла классифицировалась как модель B-сегмента. Несоответствие в размерах и классификации является результатом пересмотренной маркетинговой стратегии Proton, которая направлена ​​на предотвращение дублирования продуктов и каннибализации продаж.[20] Saga уступила кронштейн седана B-сегмента новому Протон Персона, и больше не будет предлагать вариант с двигателем 1,6 л. Тем не менее, Saga продолжит продаваться как самый доступный седан Proton, и эта награда сохраняется уже более 31 года.

Saga третьего поколения делит платформу с предыдущим поколением, но ее «цилиндр» или тело в белом (BIW) является совершенно новым в результате обширного реинжиниринга в процессе разработки.[6] За исключением корпусов боковых зеркал, все остальные внешние панели кузова являются новыми и уникальными для Saga третьего поколения. У новой Saga более гладкий внешний профиль, а коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,33.Cd.[7] Три новых седана Proton 2016 года, а именно Perdana, Persona и Saga, были спроектированы одновременно, что привело к сильному семейному сходству.[6] Новая Saga оснащена фарами с галогеновыми отражателями, как и ее предшественники, но ее задние фонари вернулись к более традиционному освещению на основе ламп, а не к светодиодам, чтобы сократить расходы и цены.[3] Тем не менее, все новые варианты Saga получают задний противотуманный фонарь в стандартной комплектации и надписи Proton для передних и задних фонарей.[21] Новая Saga также является третьей моделью с новым рельефным трехмерным значком Proton.

Различные косметические улучшения в новой Saga предустановлены в соответствии с их соответствующими уровнями отделки салона. Ручки дверей в вариантах Standard имеют матовый черный цвет, а в моделях Executive и Premium окрашены в цвет кузова.[8] Корпуса наружных зеркал заднего вида также матовые в Standard, но окрашены в цвет кузова в Executive и Premium. На боковых зеркалах заднего вида нет функции складывания с электроприводом, но, тем не менее, в моделях Executive и Premium их можно регулировать.[8] В стандартной комплектации центральные стойки имеют цветовой код, а в версиях Executive и Premium они затемнены. Задняя отделка - матовая черная в Standard, окрашенная в цвет кузова в Executive и хромированная в Premium.[8] Спойлер на крышке багажника установлен только на моделях Executive и Premium.

Standard оснащен 13-дюймовыми стальными дисками и колпаками, перенесенными из Saga второго поколения.[8] Оба варианта Executive и Premium оснащены новыми легкосплавными дисками. Proton установил свои 14-дюймовые обода с Y-образными спицами в форме снежинки на Executive и 15-дюймовые колесные диски с раздельными спицами с турбинным двигателем на Premium.[8] Передние противотуманные фары доступны только в линейках Executive и Premium.[8] Saga 2016 была произведена в шести цветах: огненно-красный, белый хлопок, синий топаз, серебро, полуночный черный и металлический серый.[4]

Ключевые изменения дизайна Proton Saga 2019 включают пересмотренную переднюю панель с новым языком дизайна Proton с бесконечным переплетением и надписью Proton на задней части, а также переработанный передний и задний бамперы. Вариант Standard MT имеет 14-дюймовые стальные диски и колпаки, которые последний раз видели в концепциях дизайна Proton Iriz, а Standard AT имеет однотонные 14-дюймовые легкосплавные диски. Варианты Premium AT получают 15-дюймовые двухцветные легкосплавные диски. Передние и задние противотуманные фары больше не выпускаются: вместо передних противотуманных фар в версии Premium AT используются светодиодные ДХО. В стандартных вариантах вместо светодиодных ДХО используется пластиковая деталь в цвет кузова с дизайном, аналогичным конструкции B-Line Saga BLM. Saga 2019 выпускается в пяти цветах: Snow White, Armored Silver, Jet Grey, Rosewood Maroon и Ruby Red.[22]

Интерьер

Интерьер (стандартная модель)

Интерьер Saga третьего поколения был переработан и обновлен в соответствии с текущим языком дизайна и техническими возможностями Proton. Тем не менее, точки крепления приборной панели, вентиляционных отверстий, сидений и других ключевых модулей в салоне практически не изменились в результате переноса платформы.[19] Интерьер новой Saga состоит из полностью новых частей и компонентов, а также из заимствованных, с минимальными остатками от уходящего поколения.[23] Proton также вложил значительные средства в решения по снижению передачи шума, вибрации и резкости (NVH) в салон, чтобы создать более зрелую и изысканную сагу.[24]

Салон Saga третьего поколения включает в себя несколько серьезных изменений и дополнений. Все дверные карты и панели приборной панели новые, а в некоторых местах имеется фактура искусственной прострочки.[23] Центральная консоль, вентиляционные отверстия, перчаточный ящик, сиденья, кожух рычага переключения передач и приборная панель также были переработаны.[7] Обновленные ручки внутренних дверей немного сдвинуты вперед и вверх.[23] Proton также установил новое головное устройство с одним DIN в вариантах Standard и Executive.[7] Крышка центрального туннеля была переработана, и теперь все варианты оснащены двумя портами USB-зарядки за ручным тормозом, а также отсеком для хранения заряжаемого устройства.[23] Кнопочные элементы управления на центральной консоли также являются новыми.

Некоторые внутренние части и компоненты в новой Saga были заимствованы у других моделей Proton, чтобы увеличить экономию от масштаба и снизить затраты и цены. К ним относятся рулевое колесо, рычаг переключения передач CVT и органы управления стеклоподъемником со стороны водителя на всех вариантах, а также эксклюзивное головное устройство с двойным DIN-стандартом Premium и встроенное зеркало заднего вида.[7] Заметные вещи, перенесенные из Saga второго поколения, включают элементы управления кондиционером, рычаг ручного тормоза и ручку переключения передач.[23] Комбинация приборов водителя в значительной степени не изменилась, но графика счетчика была обновлена, а HUD теперь включает систему Proton ECO Drive Assist, индикатор, который загорается зеленым, когда автомобиль движется экономичным образом.[23]

Сзади пространство для ног немного увеличилось благодаря зубчатой ​​конструкции спинки переднего сиденья.[7] Заднее сиденье меньше наклонено, чем раньше, и во всех вариантах его можно полностью сложить, чтобы увеличить пространство для хранения. Однако задняя скамья не складывается, а проем ограничен из-за старой конструкции платформы.[7] Proton также улучшил то, как передние и задние двери открываются и закрываются, чтобы улучшить тактильное или воспринимаемое качество. Двери теперь требуют меньше усилий для работы и предлагают более уверенное или «прочное» ощущение по сравнению со старыми моделями Proton.[6]

Все варианты новой Saga оснащены стеклоподъемниками и центральным замком.[8] Кроме того, рулевое колесо регулируется по наклону, а сиденье водителя можно регулировать по высоте. Интерьер новой Saga полностью черный, за исключением обивки крыши, солнцезащитных козырьков и крышек стоек.[8] Всего имеется десять отделений для хранения, два подстаканника и четыре держателя для бутылок.[4]

Компания Proton разработала тканевую обивку сидений для всех вариантов новой Saga.[8] Сиденья имеют сетчатый узор в Executive и волнистый дизайн в Premium, но имеют простой черный цвет в Standard. Модель Executive получила глянцевые серые акценты на внешних вентиляционных отверстиях и рулевом колесе, в то время как Premium добавляет более глянцевую серую отделку на рычаге переключения передач.[8]

В новой Saga предлагается два разных головных устройства. Варианты Standard и Executive оснащены новым головным устройством с одним DIN, в то время как модель Premium получает более крупное головное устройство с двойным DIN, соединенное с переключателями звука на рулевом колесе.[8] Оба головных устройства имеют радио, Bluetooth, USB, AUX и воспроизведение CD / MP3.[8] Звук передается на сдвоенные передние и задние динамики в линейках Executive и Premium и на два задних динамика в Standard.[4] Модель Premium оснащена камерой заднего вида, которая связана с ЖК-дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида.[8] Два порта USB для зарядки на задней панели входят в стандартную комплектацию всех вариантов.[8]

В Saga 2019 года вентиляционные отверстия для кондиционеров были перемещены вниз, чтобы освободить место для `` плавающих '' головных устройств, пересмотренный селектор передач для автоматических вариантов и маркировка элементов управления кондиционером теперь только белого цвета. Стандартные варианты имеют головное устройство с двойным дином, похожее на размер, с невыпадающими кнопками, которые не видны без подсветки. Это головное устройство, аналогичное тому, что есть в Persona, Iriz и Exora Standard. В версии Premium есть головное устройство, работающее под управлением модифицированной версии Android. Обратите внимание, что это не GKUI и не поддерживает функцию распознавания голоса Proton Hi Proton. Другие изменения интерьера включают включение светодиодной подсветки карты для водителя и переднего пассажира, использование другого материала для обшивки потолка и поручней, которые не фиксируются, а могут опускаться, когда используются, и автоматически убираются, когда они не используются. Обратите внимание, что эти изменения в дополнение к 2 задним зарядным устройствам USB отсутствуют в варианте Standard MT. Камера заднего вида теперь связана с головным устройством, а не с зеркалом заднего вида, а измененный рисунок сидений для Premium AT завершает внутренние изменения и доработки. [22]

Безопасность

Функции безопасности [N 1][8]
ВариантСтандартИсполнительныйПремиум
РынокМалайзияМалайзияБрунейМалайзияБруней
АБС + EBD + BA✘✔
HHA + TCS + ESC✘✔
Подушки безопасности2
(передний)

Стандарты безопасности третьего поколения Saga значительно улучшились по сравнению с его предшественниками.[9] Новая Saga является первой в своем роде, предлагающей электронный контроль устойчивости (ESC) на внутреннем рынке. Конструкция кузова также была усилена, а жесткость на кручение увеличилась на 20%.[9] Управляемость и реакция рулевого управления улучшились с упором на безопасность и комфорт езды.[7]

Однако общие характеристики безопасности в новой Saga не на уровне ее более крупных братьев и сестер, Iriz и Persona. Несоответствие связано с тем, что Saga по-прежнему полагается на более старую платформу, а также из-за соображений ценообразования в отношении ее рыночного позиционирования как продукта начального уровня Proton.

Активный

Saga третьего поколения - это последняя модель Proton, в которой реализована новая программа компании Vehicle Dynamic Control (VDC). VDC - это активная система безопасности, которая включает в себя антиблокировочную тормозную систему (АБС) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и тормозной ассистент (BA), помощь при удержании на холме (HHA), контроль тяги (TCS) и электронный контроль устойчивости (ESC).

Единственная цель программы VDC - предотвратить или минимизировать риски возможной аварии. До десяти компьютерных систем в режиме реального времени контролируют все четыре колеса в дополнение к рулевому управлению, дроссельной заслонке и тормозам.[25] Если система VDC обнаруживает потерю тяги, раздается звуковой сигнал, информирующий водителя, в то время как компоненты ESC и TCS автоматически применяют давление торможения или ускорения и снижают частоту вращения двигателя для предотвращения избыточная или недостаточная поворачиваемость, гарантируя, что водитель сохраняет контроль. Если водитель задействует тормоза в аварийной ситуации, компонент ABS предотвращает блокировку колес, в то время как EBD назначает соответствующее тормозное усилие каждому колесу, а BA увеличивает тормозное давление, чтобы привести автомобиль к безопасной и полной остановке. Компонент HHA предотвращает откат автомобиля назад на холме при отпускании педали тормоза.

Тем не менее, программа VDC не подходит для всей линейки Saga. Saga Standard начального уровня не предлагает никаких компонентов VDC.[8] Saga Executive среднего класса добавляет ABS, EBD и BA. Saga Premium - единственный вариант с ESC, TCS и HHA.[8]

Тормоза в новой Saga состоят из вентилируемых дисков спереди и барабанных сзади.[4] Компания Proton установила шины Silverstone Synergy M3 175 / 70R13 на варианты Standard, шины 185 / 60R14 Silverstone Kruizer1 NS800 на Executive и шины 185 / 55R15 Silverstone Kruizer1 NS800 на Premium соответственно.[8] Снаряженная масса новой Saga составляет от 1035 кг до 1075 кг в зависимости от варианта.[4]

Подвеска в Saga третьего поколения, как и в предыдущей модели FLX, состоит из стоек MacPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и осей с торсионной балкой сзади.[4] Тем не менее, Proton установил новые пружины и амортизаторы, а также новую распорку в моторном отсеке для улучшения управляемости и контроля.[7] Proton также снизил передаточное отношение рулевого управления до 16: 1 с 20: 1 и снизил усилие на рулевом управлении до 2,75 кгс с 3,0 кгс.[7] Угол наклона рулевой рейки теперь больше и позволяет уменьшить радиус поворота до 5,1 м по сравнению с 5,3 м ранее.[7]

В Saga третьего поколения по-прежнему используется система рулевого управления с гидроусилителем, которая обеспечивает более эффективную обратную связь при рулевом управлении за счет меньшего усилия рулевого управления.[4] Передние датчики парковки входят в стандартную комплектацию всех вариантов Saga.[8] Два передних датчика, расположенные чуть ниже фар, дополняют сдвоенные датчики на заднем бампере.

С Proton Saga 2019 года стандартный вариант получил ABS, EBD и BA, роторы передних дисков стали на 1 дюйм больше в диаметре, а передние датчики парковки были доступны только в варианте Premium. [22]

Пассивный

Конструкция кузова Saga третьего поколения теперь на 20% прочнее.

Saga третьего поколения имеет более прочную конструкцию кузова, чем его предшественники второго поколения. Жесткость на кручение была увеличена до 12 000 Нм / град с 10 000 Нм / град ранее.[26] Новая Saga оснащена рядом компонентов из сверхвысокопрочной стали (UHSS) в критических секциях по всей конструкции кузова для усиления и защиты салона в случае столкновения.[26] Зоны деформации передней и задней части увеличились благодаря более длинным передним и задним свесам. Однако новая технология горячего прессования Proton (HPF) технологии и Усиленная конструкция безопасности не предлагаются в Saga третьего поколения.[26]

В дополнение к усиленной конструкции кузова UHSS, Proton также оснастил двумя передними подушками безопасности для всех вариантов новой Saga.[9] Другие функции пассивной безопасности включают два ISOFIX крепления для детских сидений с верхним ремнем безопасности, подголовниками и пятью трехточечными ремнями безопасности с предварительным натяжением для передних пассажиров и звуковым напоминанием о непристегнутом ремне безопасности водителя.[4]

АСЕАН NCAP присвоил 4 звезды всем вариантам новой саги.[27] Это заметное улучшение по сравнению с предыдущим 3-звездочным рейтингом в уходящей Saga SV, который был протестирован в январе 2013 года.[9] Saga третьего поколения получила 13,33 балла из максимальных 16 за защиту взрослых пассажиров (AOP) и 71% оценку соответствия в категории защиты детей от детей (COP).[9] Для сравнения, старая модель Saga SV набрала 10,23 балла AOP и 48% соответствия COP соответственно.[9] Рейтинг новой Saga не достиг полных 5 звезд на тонкие 0,67 балла AOP, но NCAP АСЕАН, тем не менее, поблагодарил Proton за их усилия по реинжинирингу своей стареющей платформы Saga в соответствии с более строгими стандартами безопасности.[27]

Трансмиссия

Претензии производителя [4]
Двигатель1,3 л VVT S4PE
ФорматI4 16В DOHC NA ВВТ
Полный рабочий объем (куб. См)1,332
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм x мм)76,0 х 73,4
Максимальная мощность [л.с. (кВт) / об / мин]94 (70) / 5,750
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин)120 / 4,000
Емкость топливного бака (литры)40
Передача инфекции5МТВариатор4AT
Максимальная скорость (км / ч)175170?
Разгон 0–100 км / ч (сек)12.213.1?

Saga третьего поколения оснащена 1,3-литровым двигателем Proton. VVT S4PE двигатель, безнаддувный, четырехцилиндровый, 16-клапанный бензиновый агрегат DOHC с регулируемыми фазами газораспределения.[4] 1,3-литровый VVT, единственный вариант в новой Saga, развивает мощность 94 л.с. при 5750 об / мин и 120 Нм при 4000 об / мин.[4] Новый двигатель VVT происходит от Протон Ириз, и заменяет старый CamPro IAFM + двигатель, который приводил в действие семейство Saga FLX.[7]

Хотя новый двигатель VVT выдает ту же мощность, что и ранее использовавшийся двигатель IAFM +, он имеет ряд механических усовершенствований для снижения шума, вибрации и резкости (NVH) и улучшенная топливная экономичность.[7] По сравнению со старым IAFM +, новый двигатель VVT имеет новый блок, новые поршни, новые клапаны и увеличенный интервал обслуживания в 10 000 км. Он также имеет изменение фаз газораспределения в головке блока цилиндров, что делает Saga третьего поколения первым в своем роде, предлагающим технологию VVT.[4] Двигатель теперь имеет новую конфигурацию с тремя опорами, в отличие от конфигурации с четырьмя опорами в предыдущих моделях Saga, а также в Iriz.[7] Улучшенная конфигурация крепления значительно снизила передачу колебаний двигателя в кабину.[7] Proton также установил новую распорку в моторном отсеке для улучшения динамики движения.[7] ЭБУ также был откалиброван для более линейного отклика дроссельной заслонки.

Все варианты оснащены 1,3-литровым двигателем Proton мощностью 94 л.с. ВВТ двигатель.

Как и семейство Saga FLX ранее, Saga третьего поколения работает в паре с Getrag 5-ступенчатая МКПП или Punch Powertrain VT2 + CVT.[4] Тем не менее, Proton усовершенствовал вариатор Punch CVT для более плавного движения, и в его последней версии заявлено, что он значительно более совершенный и отзывчивый, чем более старые агрегаты CVT в Iriz и Saga FLX.[7] Ускорение также улучшилось: версиям с ручным управлением и вариатором требуется 12,2 и 13,1 секунды, чтобы достичь 100 км / ч с места, что на 0,8 и 1,4 секунды быстрее, чем у старого Saga FLX.[7]

В результате различных усовершенствований, внесенных в комбинацию двигателя и трансмиссии в новом Saga, Proton утверждает, что топливная эффективность улучшилась на 10% до 5,4 л / 100 км с механической коробкой передач и на 11% до 5,6 л / 100 км с вариатор, как на постоянной скорости 90 км / ч.[7] Новая Saga - вторая модель Proton, в которой используется новая функция ECO Drive Assist.[4] Система оценивает, как водитель нажимает педаль газа, и зеленый индикатор на комбинации приборов загорается, когда автомобиль движется экономичным образом.[4]

Новая Saga не будет предлагаться с более мощным 1,6-литровым двигателем.[4] Решение было принято с учетом пересмотренной маркетинговой стратегии Proton, которая направлена ​​на предотвращение дублирования продуктов и каннибализации продаж.[20] Новая Saga будет продаваться только с 1,3-литровым двигателем, а будущие модели Saga получат вместо этого экономичные двигатели объемом 1,0 и 1,2 литра.[28]

С запуском Proton Saga 2019 года 1,3-литровый двигатель по-прежнему остается, за исключением того, что теперь он соединен либо с Getrag 5-ступенчатая механика по-прежнему или 4-ступенчатый автомат Hyundai. Стоит отметить, что Geely который владеет 49% акций Proton Holdings, также использует ту же трансмиссию в некоторых своих автомобилях. L или low режима с вариатором больше нет. Теперь с автоматом существует S или спортивный режим. [22]

Примечания

  1. ^ Легенда

    Синий : Стандарт для всех комплектаций.
    Зеленый : Доступно только на выбранных уровнях отделки салона, полный пакет.
    Желтый : Доступно только на выбранных уровнях отделки салона, но не в полной комплектации.
    красный : Недоступно на выбранных уровнях отделки салона или в пакете без излишеств.

Награды и похвалы

  • Автомобиль с наградой "Восходящая звезда" - Asean NCAP Гран-при 2016[29]
  • Автомобиль с хорошим соотношением цены и качества - Малайзия Автомобиль года 2016[30]
  • Компактный седан года - DSF.my Allianz Автомобиль года (VOTY) 2017)[31]
  • 3 лучших городских автомобиля Малайзии‍‍‍ - Aurizn Awards 2018 'Автомобили Малайзии'[32]
  • Бюджетный автомобиль (бронзовый призер) - Carlist.my People's Выбор Награды 2018[33]

Рекомендации

  1. ^ Сайид Зибран. «ВОЗМОЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, СДЕЛАННЫХ В СТРАНЕ, ЯРКИЕ». www.turbinebd.com. В архиве с оригинала 22 августа 2020 г.. Получено 22 августа 2020.
  2. ^ Дэнни Тан (22 августа 2020 г.). «Proton Saga экспортируется в Кению, местная сборка CKD». paultan.org. В архиве с оригинала 22 августа 2020 г.. Получено 22 августа 2020.
  3. ^ а б c d е Джонатан Ли (28 сентября 2016 г.). «Запуск Proton Saga 1.3L 2016 года - от 37 тыс. До 46 тыс. Руб.». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Чипс Яп (28 сентября 2016). «Вышла новая версия Proton Saga Generation 3». motortrader.com.my. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  5. ^ Дэнни Тан (27 сентября 2016 г.). «Proton Saga 2016 - смотрите прямую трансляцию с 14:45 и далее исключительно на paultan.org». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  6. ^ а б c d Джонатан Ли (28 сентября 2016 г.). "ВИДЕО: Обзорная экскурсия по Proton Saga 1.3L 2016". Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Джерард Лай (24 сентября 2016 г.). «DRIVEN: Обзор первых впечатлений от Proton Saga 2016 - встречайте настоящего претендента на победу Perodua Bezza». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Мик Чан (29 сентября 2016 г.). "ГАЛЕРЕЯ: Сравнение характеристик New Proton Saga". Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  9. ^ а б c d е ж грамм Джерард Лай (28 сентября 2016 г.). "Вырез на теле четырехзвездочного ASEAN NCAP 2016 Proton Saga". Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  10. ^ Джерард Лай (17 октября 2016 г.). «Количество заказов Proton Saga достигло 6000 единиц, 1000 доставлено; Persona достигла 15 000 единиц, 4500 доставлены». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  11. ^ «Чили предполагает использовать автомобили Proton Saga в качестве такси». themalaymailonline.com / Бернама. 11 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  12. ^ "Предстоящий седан Proton Saga 1.3 л | CarSpiritPK". www.carspiritpk.com. Получено 6 марта 2019.
  13. ^ а б https://www.incpak.com/business/proton-saga-and-proton-x70-pakistan/
  14. ^ https://www.brandsynario.com/proton-saga-1-3l-sedan-2019-price-in-pakistan-specs/
  15. ^ а б https://www.carspiritpk.com/2020/02/proton-saga-pakistan-1299cc-engine/
  16. ^ «Proton Saga 2019 запущена с новыми функциями по цене от 32 800 ринггитов». Новые времена пролива. 6 августа 2019 г.. Получено 6 августа 2019.
  17. ^ https://www.theedgemarkets.com/article/proton-enters-kenya-first-shipment-saga
  18. ^ а б c Дэнни Тан (28 сентября 2016 г.). «Разработка Proton Saga в 2016 году обошлась в 150 миллионов ринггитов - окупаемость через три года при объеме продаж 5 тысяч в месяц». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  19. ^ а б c d е Чипс Яп (24 сентября 2016). «Первые подробности и фотографии нового Proton Saga + впечатления от вождения». motortrader.com.my. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  20. ^ а б Джерард Лай (15 августа 2016 г.). "Proton Preve, Exora получат только двигатели 1.6 Turbo; CPS и IAFM + заменены на VVT в новой Persona, Saga". Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  21. ^ Джерард Лай (24 сентября 2016 г.). «Детали Proton Saga 2016 - 1,3 VVT, цены от RM37k до RM46k; подробные спецификации для каждого варианта». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  22. ^ а б c d «Запуск фейслифтинга Proton Saga 2019 - Hyundai 4AT заменяет вариатор, сниженные цены начинаются с 32 800 ринггитов». Автомобильные новости Пола Тана. 6 августа 2019 г.. Получено 15 августа 2019.
  23. ^ а б c d е ж А.О. (5 октября 2016 г.). "Протонная сага 2016 VS Saga FLX: 15 перинцианских интерьеров Ян Перлу Анда Таху" (на малайском). pandulaju.com.my. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  24. ^ Мик Чан (4 октября 2016 г.). «ВИДЕО: Proton Saga 2016 улучшилась в ставках NVH». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  25. ^ Мухаммед Ахмад (23 августа 2014 г.). «Электрифицирующий протон». Новые времена пролива. В архиве из оригинала 5 сентября 2016 г.. Получено 5 сентября 2016.
  26. ^ а б c Изваашура Садали (28 сентября 2016 г.). "Proton Saga 2016 за 4 дня в ASEAN NCAP didedahkan keratan rentasnya" (на малайском). Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  27. ^ а б «ПРОТОН САГА (2016)». АСЕАН NCAP. 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.[постоянная мертвая ссылка]
  28. ^ Джонатан Ли (18 января 2016 г.). «Следующая Proton Saga, которая перейдет в сегмент А, может использовать 3-цилиндровые двигатели VVT объемом 1,0 л и 1,2 л; возможен турбонаддув 1,0 л». Управляемые коммуникации. В архиве из оригинала 20 октября 2016 г.. Получено 20 октября 2016.
  29. ^ «Награды Asean NCAP для Proton, Perodua, Toyota». Солнце ежедневно. 26 ноября 2018. В архиве из оригинала 26 ноября 2018 г.
  30. ^ «Proton получает награду за лучшее соотношение цены и качества за лучшую топливную эффективность». Новые времена пролива. 27 ноября 2018. В архиве из оригинала 17 июня 2018 г.
  31. ^ «DSF.my и Allianz Malaysia Berhad приветствуют лучшие автомобили Малайзии». DS&F. В архиве из оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября 2018.
  32. ^ «AURIZN AWARDS 2018». EVOMALAYSIA.COM. В архиве из оригинала 27 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября 2018.
  33. ^ «Люди высказались! Вот самые любимые модели автомобилей Малайзии по результатам голосования во всех категориях». Carlist.my. В архиве из оригинала 25 ноября 2018 г.. Получено 25 ноября 2018.

внешняя ссылка

Протон график дорожных транспортных средств, 1985 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
567890123456789012345678901234567890
Городская машинаТиараСмекалкаСага
МалолитражныйSatria / Компактный / Серия 300 / GTiСатрия Нео
Сага / Рыцарь / Ишвара / Mpi / LMSTСага / S16 / FL / FLX
Ириз
Персона
КомпактныйWira / Persona / 400 серииПерсона / GEN • 2 Персона
GEN • 2Суприма С
Prevé
Waja / ImpianInspira
Среднего размераPerdanaPerdana
КупеPutra / Купе / M21Путра
ПолезностьАрена / Джамбак
МикрованДжуара
МинивэнЭртига
Exora
ВнедорожникX50
X70