WikiDer > Северная государственная железная дорога Пенджаба

Punjab Northern State Railway

Северная государственная железная дорога Пенджаба
ПромышленностьЖелезные дороги
ПреемникСеверо-Западная государственная железная дорога (NWR)
Основан1876
Несуществующий1885
Штаб-квартира,
Обслуживаемая площадь
Пенджаб, Северо-западная пограничная провинция
СервисыРельсовый транспорт

В Северная государственная железная дорога Пенджаба (отчетная отметка PNSR), открытая в 1876 г., представляла собой железнодорожную ветку между Лахор и Пешавар.

История

Маршрут того, что стало Северной государственной железной дорогой Пенджаба, был впервые исследован в 1857 году. Затем последовали годы политических и военных дебатов, как описано в разделе «Железная дорога Лахора и Пешавара». Северная государственная железная дорога Пенджаба была создана в 1870-71 годах для строительства и эксплуатации железной дороги между Лахор и Пешавар. Первый участок линии был открыт в 1876 г. Лахор к Пешавар и в 1883 г. [1] то Аттокский мост над Река Инд было выполнено. Фрэнсис Джозеф Эдвард Спринг был направлен из инженерного отдела Имперской государственной службы в 1873 году в качестве инженера-консультанта для обследования PNSR и строительства различных частей этой железной дороги и мостов. Он оставался присоединенным к PNSR до 1878 года. Несколько крупных мостов потребовали строительства, чтобы завершить линию PNSR между от Лахор и Пешавар:

Наряду с несколькими другими железными дорогами, Северная государственная железная дорога Пенджаба была объединена с Шинде, Пенджаб и Дели железная дорога в 1886 г., чтобы сформировать Северо-Западная государственная железная дорога.[2]

Персонал

На ПНСР были переброшены из железнодорожной ветки отдела общественных работ:

  • Генри Фрэнсис Стори: (1868–78), работал на строительстве Александра Мост над Река Ченаб[3]
  • Генри Томас Геогеган: (1868), исполнительный инженер[4]
  • Роберт Трефусис Маллет: (1868), исполнительный инженер[5]
  • Хью Левин Монк: (1870–73), помощник инженера[6]
  • Гораций Белл: (1874), исполнительный инженер во время строительства.[7]
  • Джозеф Бонус: (1877–81), старший инженер и главный инженер строительства на участке Равалпинди-Пешавар.[8]
  • Джеймс Кондор: (1875), исполнительный инженер[9]
  • Томас Грейси, полковник Р.Э .: (1879), главный инженер участка Равалпинди-Кохат[10]
  • Фредерик Льюис Диббли: (1879–80), главный инженер PNSR (подразделение Jhelum), а затем старший инженер отдела Равалпинди[11]
  • Эрнест Линдси Маррият: (1880–86), менеджер PNSR.[12]
  • Ричард Артур Сарджонт: (1884–87), офис-менеджер PNSR.[13]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Google Книги "Двигатели перемен: железные дороги, которые создали Индию", Иэн Дж. Керр, стр. 84 Проверено 12 июля 2016 г.
  2. ^ «Каталог архивов и рукописей Британской библиотеки» - Поиск; Дата обращения 27 апреля 2016.
  3. ^ "Путеводитель Грейс - Генри Фрэнсис Стори"; Проверено 30 мая 2016 г.
  4. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 501 (pdf, стр. 464) Проверено 18 мая, 2016.
  5. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 560 (pdf, стр. 523) Проверено 30 мая 2016 г.
  6. ^ Британская библиотека - «Детали альбома фотографий для полки, фото 1085/9»; Дата обращения 30 мая 2016.
  7. ^ "Путеводитель Грейс - Гораций Белл"; Проверено 30 мая 2016 г.
  8. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии-1905", стр. 444; Проверено 19 августа 2016 г.
  9. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 г.", стр. 465 (pdf, стр. 428) Проверено 30 мая 2016 г.
  10. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии, 1905 год", стр. 506 (pdf, стр. 469) Проверено 30 мая 2016 г.
  11. ^ Биография "Жизнь Фредерика Льюиса Диббли"; Проверено 30 мая 2016 г.
  12. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии-1905", стр. 562; Проверено 19 августа 2016 г.
  13. ^ Google Книги "Список Индии и список ведомств Индии-1905", стр. 607; Проверено 19 августа 2016 г.