WikiDer > Северо-Западная государственная железная дорога

Северо-Западная государственная железная дорога
	1909 г. Карта Северо-Западной государственной железной дороги
Обзор
Locale	Провинция Пенджаб; Провинция Синд; Северо-Западная пограничная провинция; Белуджистан, Карачи, Британский Радж
Сроки работы	1886–1947
Предшественник	Шинде, Пенджаб и Дели железная дорога; Государственная железная дорога долины Инда; Северная государственная железная дорога Пенджаба; Синд-Сагар железная дорога; Синд – Пишинская государственная железная дорога; Кандагарская государственная железная дорога
Преемник	Западные железные дороги Пакистана; Восточный Пенджаб железная дорога

North Western State Railway

В Северо-Западная государственная железная дорога (NWR) была образована в январе 1886 года в результате слияния Шинде, Пенджаб и Дели железная дорога, то Государственная железная дорога долины Инда, то Северная государственная железная дорога Пенджаба, восточная часть Синд-Сагар железная дорога и южная часть Синд – Пишинская государственная железная дорога и Кандагарская государственная железная дорога.^[2]

История

Укрепленный Северо-Западный государственный железнодорожный мост через Инд в Атток, 1895

Военные и стратегические проблемы обеспечения безопасности границы с Афганистан были таковы, что Фрэнсис Лэнгфорд О'Каллаган (который был отправлен из государственных железных дорог в качестве главного инженера) был приглашен для выполнения ряда сложных железнодорожных проектов, изысканий и строительства в Северо-западная граница.^[3] То, что первоначально начиналось как военный и стратегический железнодорожный проект, в конечном итоге стало частью Северо-Западной государственной железной дороги после ее образования в 1886 году. Железная дорога Болан Пасс была завершена в 1886 году, а в 1887 году в состав проекта «Железнодорожное обследование Хаваджа Амран» входило строительство железной дороги. Ходжакский тоннель и железная дорога расширения Чамана.^[4] В Ходжакский тоннель открыта в 1891 г., и железная дорога достигла Чаман возле афганской границы. К 1905 году это была самая длинная железная дорога под одним управлением и стратегическая железная дорога на всей Северо-западной границе. В 1947 году большая часть Северо-Западной государственной железной дороги упала на территорию Пакистана. Западные железные дороги Пакистана, а железные дороги на территории Индии были включены в Восточный Пенджаб железная дорога.^[5]

Слияния

Сеть Северо-Западных государственных железных дорог была образована путем слияния нескольких крупных и второстепенных железных дорог. К ним относятся:

Поглощены основные железные дороги

Поглощены малые железные дороги

Quetta Link Железная дорога, открыт в 1887 г.
Джамму – Сиалкот вокзал, открыт в 1897 г.
Касур-Лодхран железная дорога, открыт в 1909 г., демонтирован в 1917 г. и перестроен в 1922 г.
Дорога Шорекот - Железная дорога Чичоки, открыт в 1910 г.
Трансиндийская железная дорога, открыт в 1913 г.
Сиалкот-Наровальская железная дорога, открыт в 1915 г.
Шахдара Баг - Наровал железная дорога, открыт в 1926 г.

Строительство

Северо-Западная государственная железная дорога реализовала масштабную программу расширения железных дорог, которая включала:

Амритсар-Патти железная дорога, открытый в 1906 году и расширенный до Касур в 1910 г.^[6]
Бахавальнагар - Форт Аббас железная дорога, открытый в 1928 году и финансируемый Княжеский Штат Бахавалпур
Марий Индская железная дорога, открыт в 1913 г.
Банну Железная дорога, обследован в 1909 г., но не построен
Легкая железная дорога Дандот, открыт в 1905 г. для обслуживания Соляная шахта Кхевра
Хайдарабад-Бадин железная дорога, открыт в 1905 г., демонтирован в 1917 г. и перестроен в 1922 г.
Якобабад-Кашмор железная дорога, открыт в 1911 г.
Железная дорога Мари-Атток, открыт в 1891 г.
Котри – Рохри Железная дорога, открытый в 1900 г. после завершения строительства Мост Котри в 1899 г.
Ханай-Индубагская железная дорога, открыт в 1921 г.
Ханпур-Чачран железная дорога, открытый в 1911 г. и финансируемый Княжеское государство из Бахавалпур
Железная дорога Хушалгарх – Кохат – Тал
Хайбер Пасс Железная дорога, открытый в 1925 году как стратегическая линия на Афганистан
Легкая железная дорога Ларкана – Якобабад, открыт в 1921 г.
Мандра-Бхаун железная дорога, открыт в 1915 г.
Мушкаф-Болан железная дорога
Новшера-Даргай железная дорога, открыт в 1901 г.
Патти-Касур железная дорога, открыт в 1909 г.
Сирхинд-Рупар железная дорога, открыт в 1927 г.
Вазирабад-Мултан железная дорога, открыт в 1899 г.
Жоб долина железная дорога, открыт в 1921 г.

Смотрите также

внешняя ссылка

"Каталог рукописей и архивов Британской библиотеки" - Поиск; Дата обращения 30 мая 2016.
"Путеводитель Грейс"; Дата обращения 30 мая 2016.
«Национальный архив из собрания RAIL»; Дата обращения 30 мая 2016.
Журнал Северо-Западной железной дороги - Ежемесячный служебный журнал. Некоторые редакционные материалы опубликованы на урду. Нет холдингов BL. 2 экземпляра (ноябрь 1942 г., декабрь 1945 г.) хранятся в газете Berridge Papers, Кембриджский архив Южной Азии.
Фотография учителей и учеников школы Св. Андрея, Пакистанские железные дороги (тогда СЗР) в Лахоре, созданной в конце 19 века. Panoramio.com
Берридж, Перси Стюарт Эттвуд. Муфты на Хайбер: история Северо-Западной железной дороги. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз, 1969.
Терри Кейс, Северо-Западная железная дорога. Включает раздел о Хэл Уотерс (см. фотоальбом выше)
«История Северной железной дороги», Северная железная дорога.
Кветта в Лахор по железной дороге 1925 Все вещи Пакистан, теперь сайт в архиве
«Распад Северо-Западной железной дороги и англо-индийского сообщества» Кеннета Хью Стейнора. indiaofthepast.org
Изображения британских паровозов, используемых Северо-Западными железными дорогами Ghilzai: Panoramio.com (часть это коллекция)
Старая фотография железнодорожной инспекционной тележки со съемной парусной доской, использовавшейся на СЗР Хайдарабад-Котри, Синд, Пакистан. Ghilzai: Panoramio.com (часть это коллекция)
Фотография войск, путешествующих поездом взят рядовым Дж. В. Линли из 2-го батальона Нортгемптонширского полка, сформированного во время службы в Индии в 1923-1938 гг. flickr.com/photos/northampton_museum
Некоторые железнодорожники в 1898 г.. Стр. Решебника 179 Квартальный гражданский список Пенджаба: исправлен до 1 октября 1898 г. Archive.org

[1] Справочник железнодорожных служащих и ежегодник. Тотхилл Пресс. 1954. с. 114. Он включает всю бывшую северо-западную систему Британской Индии, за исключением линий на юго-востоке Пенджаба, ныне Восточной Пенджабской железной дороги Индии.

[2] «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.106; Дата обращения 20 декабря 2015.

[biog-3] Институт инженеров-строителей "Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии - О'Каллаган, Фрэнсис Лэнгфорд"; Проверено 9 июля 2016 г.

[4] "Имперский справочник Индии", т. 21, с. 14.; Проверено 13 июля 2016 г.

[Reed1949-5] Рид, сэр Стэнли (1949). Справочник и ежегодник The Times of India. Times of India Press. Получено 26 ноября 2016. В тот день индийская часть северо-западной части была преобразована в Восточную железную дорогу Пенджаба, а части Бенгалии и Ассама в провинции Ассам были преобразованы в железную дорогу Ассама.

[6] «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.110; Дата обращения 16 фев 2016

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Navigation