WikiDer > Северо-Западная государственная железная дорога

North Western State Railway

Северо-Западная государственная железная дорога
Северо-Западная железная дорога.jpg
1909 г. Карта Северо-Западной государственной железной дороги
Обзор
LocaleПровинция Пенджаб
Провинция Синд
Северо-Западная пограничная провинция
Белуджистан, Карачи, Британский Радж
Сроки работы1886–1947
ПредшественникШинде, Пенджаб и Дели железная дорога
Государственная железная дорога долины Инда
Северная государственная железная дорога Пенджаба
Синд-Сагар железная дорога
Синд – Пишинская государственная железная дорога
Кандагарская государственная железная дорога
ПреемникЗападные железные дороги Пакистана
Восточный Пенджаб железная дорога[1]

В Северо-Западная государственная железная дорога (NWR) была образована в январе 1886 года в результате слияния Шинде, Пенджаб и Дели железная дорога, то Государственная железная дорога долины Инда, то Северная государственная железная дорога Пенджаба, восточная часть Синд-Сагар железная дорога и южная часть Синд – Пишинская государственная железная дорога и Кандагарская государственная железная дорога.[2]

История

Укрепленный Северо-Западный государственный железнодорожный мост через Инд в Атток, 1895

Военные и стратегические проблемы обеспечения безопасности границы с Афганистан были таковы, что Фрэнсис Лэнгфорд О'Каллаган (который был отправлен из государственных железных дорог в качестве главного инженера) был приглашен для выполнения ряда сложных железнодорожных проектов, изысканий и строительства в Северо-западная граница.[3] То, что первоначально начиналось как военный и стратегический железнодорожный проект, в конечном итоге стало частью Северо-Западной государственной железной дороги после ее образования в 1886 году. Железная дорога Болан Пасс была завершена в 1886 году, а в 1887 году в состав проекта «Железнодорожное обследование Хаваджа Амран» входило строительство железной дороги. Ходжакский тоннель и железная дорога расширения Чамана.[4] В Ходжакский тоннель открыта в 1891 г., и железная дорога достигла Чаман возле афганской границы. К 1905 году это была самая длинная железная дорога под одним управлением и стратегическая железная дорога на всей Северо-западной границе. В 1947 году большая часть Северо-Западной государственной железной дороги упала на территорию Пакистана. Западные железные дороги Пакистана, а железные дороги на территории Индии были включены в Восточный Пенджаб железная дорога.[5]

Слияния

Сеть Северо-Западных государственных железных дорог была образована путем слияния нескольких крупных и второстепенных железных дорог. К ним относятся:

Поглощены основные железные дороги

Поглощены малые железные дороги

Строительство

Северо-Западная государственная железная дорога реализовала масштабную программу расширения железных дорог, которая включала:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Справочник железнодорожных служащих и ежегодник. Тотхилл Пресс. 1954. с. 114. Он включает всю бывшую северо-западную систему Британской Индии, за исключением линий на юго-востоке Пенджаба, ныне Восточной Пенджабской железной дороги Индии.
  2. ^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.106; Дата обращения 20 декабря 2015.
  3. ^ Институт инженеров-строителей "Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии - О'Каллаган, Фрэнсис Лэнгфорд"; Проверено 9 июля 2016 г.
  4. ^ "Имперский справочник Индии", т. 21, с. 14.; Проверено 13 июля 2016 г.
  5. ^ Рид, сэр Стэнли (1949). Справочник и ежегодник The Times of India. Times of India Press. Получено 26 ноября 2016. В тот день индийская часть северо-западной части была преобразована в Восточную железную дорогу Пенджаба, а части Бенгалии и Ассама в провинции Ассам были преобразованы в железную дорогу Ассама.
  6. ^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.110; Дата обращения 16 фев 2016

внешняя ссылка