WikiDer > MEMU

MEMU
Для использования в других целях см. Электрический многоканальный блок.
Главный электрический многоканальный блок
Пригородный поезд Хайдарабада в Джангаон.jpg
MEMU пригородной железной дороги Хайдарабада
Обзор
ВладелецИндийские железные дороги
Обслуживаемая площадьИндия
Тип транспортаРегиональная железная дорога/Пригородная железная дорога
Операция
Началась операция1995
Оператор (ы)Индийские железные дороги
Отчетные знакиИК
Длина шлейфа4, 8-12 тренеров
Технический
Кол-во треков2+
Ширина колеи5 футов 6 дюймов (1,676 мм) широкая колея
Электрификация25 кВ переменного тока Воздушная линия
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)

В Главный электрический многоканальный блок (MEMU) находятся электрический многоканальный блок (EMU) поезда, которые обслуживают маршруты на короткие и средние расстояния в Индияпо сравнению с обычными поездами EMU ("местными" поездами), которые соединяют городские и пригородные районы.

История

В 1990-е годы Индийские железные дороги'построил MEMU с вагонами шириной 10 футов 8 дюймов (3250 мм). Служба началась 15 июля 1995 года на участке Асансол - Адра и 22 июля 1995 года на участке Харагпур - Тата. 17 октября 1995 года на маршруте Райпур – Дург – Бхатапара – Райпур – Биласпур началось движение MEMU. Первые 20 тренеров MEMU бежали между Суратом и Вираром в 2017 году. В 2018 году Интегральный вагоностроительный завод (ICF) запустила новый MEMU, способный работать со скоростью 110–130 км / ч (68–81 миль в час).[нужна цитата]

IR постепенно заменяет все медленные и быстрые пассажирские и междугородные поезда локомотивной тяги на электропоезда. Модернизированные поезда переименованы в MEMU.

Операция

Поезд MEMU в Железнодорожная станция Паравур

В системе используется несколько электрические единицы[1][2] работает на 25 кВ переменного тока срисованный с воздушные линии. В составе MEMU восемь вагонов. Они состоят из двух единиц, каждая из которых состоит из одного автобуса и трех прицепов. В вагонах-прицепах есть два туалета для пассажиров и один для экипажа.

Поезд может преодолевать расстояние до 200 км (120 миль) между двумя периодами. Грабли имеют максимально допустимую скорость 105 км / ч (65 миль / ч) на путях широкой колеи. В вагонах используются тяговые двигатели постоянного тока. В 2017 году ICF представила гибридные грабли LHB AC-AC MEMU на базе архитектуры 1600 HP Medha DEMU. Эти грабли используют асинхронные тяговые двигатели и имеют максимальную расчетную скорость 110 км / ч. Они используют нержавеющая сталь тело. Двое из них работают на Южно-Центральная железная дорога.

Компания ICF выпустила новые MEMU, способные работать со скоростью 110–130 км / час. Стоимость строительства составляет 26 крор за единицу и может перевозить 2618 пассажиров. Этот поезд оснащен трехфазным тяговым двигателем и работает на токе 25 кВ, что позволяет экономить 35% энергии. Это предлагает GPSинформационные системы для пассажиров и объявления в вагонах. Двустворчатые раздвижные двери, проходы, Камеры видеонаблюдения и алюминиевые багажные полки. В кабине водителя есть кондиционер, а в вагоне - аварийная связь. Он предназначен для работы между городами на расстоянии 200–300 км (120–190 миль) в Уттар-Прадеш. Поезд может стартовать в феврале 2019 года.[3]

Производство

Хайдарабад Пригородный поезд, MEMU

MEMU производятся на Завод железнодорожных автобусов, Капуртхала, и Интегральный вагоностроительный завод, Ченнаи. Рейки сохраняются в Титлагарх мастерские по обслуживанию автобусов.[нужна цитата]

Сравнение с локомотивными поездами

Дальнейшая информация: Multiple_unit § Comparison_to_locomotive-hauled_trains

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ЮКЖД запускает 2 поезда Memu». Времена Индии. 20 июля 2011 г.. Получено 10 декабря, 2011.
  2. ^ Служба экспресс-новостей (9 декабря 2011 г.). «Корпорация непреклонна в спасении мечты MEMU». CNN-IBM. Получено 10 декабря, 2011.
  3. ^ Новый MEMU в стиле Train 18 для Северной Индии! Индийские железные дороги запустили поезд со скоростью 130 км / ч для поездок на короткие расстояния

внешняя ссылка