WikiDer > Сарай для электрического локомотива, Аракконам - Википедия

Electric Loco Shed, Arakkonam - Wikipedia

Электрический локомотив, Аракконам
Место расположения
Место расположенияАракконам, Тамил Наду
Координаты13 ° 04′55 ″ с.ш. 79 ° 40′06 ″ в.д. / 13.08191 ° с.ш. 79.66845 ° в.д. / 13.08191; 79.66845Координаты: 13 ° 04′55 ″ с.ш. 79 ° 40′06 ″ в.д. / 13.08191 ° с.ш. 79.66845 ° в.д. / 13.08191; 79.66845
Характеристики
Владелец (и)Индийские железные дороги
Оператор (ы)Южная железнодорожная зона
Код (а) депоAJJ
ТипСарай двигателя
Дороги6
Подвижной составWAP 4
ВАГ 5
ВАГ 9
История
Открыт1980; 40 лет назад (1980)
Бывший подвижной составWAM 4, WAG 7, WAP 1

Электрический локомотив, Аракконам это депо движущей силы выполнение технического обслуживания и ремонта локомотивов для электровозы из Индийские железные дороги, расположен в Арракконам на Гунтакал-Ченнаи Эгмор раздел Южная железнодорожная зона в Тамил Наду, Индия. Это один из трех электровозостроительных депо Южной железной дороги, остальные находятся на Erode (ED) и Рояпурам (RPM) и является самым старым на юге Индии. По состоянию на 1 ноября 2020 года в сарае находится 184 локомотива.[1]

История

Сараи для паровозов существовали в Арроконаме (AJJ) до конца 1970-х годов.[2][3] После того, как Южная железная дорога установила крайний срок для прекращения всех операций с паровозами к 1990 году, был дан толчок к тому, чтобы сделать электровоз в качестве основной движущей силы, и депо для паровозов было выведено из эксплуатации.[4] Чтобы удовлетворить потребности в экспоненциально увеличивающемся железнодорожном движении на новых непрерывных линиях широкой колеи от Ченнаи до Каньякумари и Палаккада с завершением преобразования колеи, индийские железные дороги выбрали место парового депо для нового депо для электровозов.[5]

Сарай нового электровоза был открыт в 1980-х годах. WAM-4 учебный класс. Этот сарай тогда получил 5 WAP-1 из Газиабада, которые оставались до 2002 года, затем их снова перевели обратно в Газиабад. Позже он получил весь флот Южной железной дороги (ЮЖД). WAP-4 локомотивы. Позже они были перемещены в Erode и Лаллагуда. Новый ВАГ-7 локомотивы были приобретены, но позже переданы в Эроде. В 2009 году 30 локомотивов WAP-1 были возвращены из Газиабада, из которых все, кроме 5, были отправлены в Рояпурам в 2011 году.

Схема проезда к сараю Arakkonam Electric Loco

Все WAM-4 этого сарая списаны / сняты с эксплуатации.

Операции

Являясь одним из трех электровозов на Южной железной дороге, здесь выполняются различные графики капитального и вспомогательного ремонта электровозов. Он имеет разрешенную мощность 150 единиц двигателя. В этом сарае находится 184 двигательных агрегата, в том числе 90 WAP-4, 91 ВАГ-5.[6] и 3 WAG-9 Electric loco Shed, в настоящее время в Эроде находится второй по величине флот WAP-4 на индийских железных дорогах и обслуживает многие поезда дальнего следования.[7][8]

Как и все локомотивы, AJJ выполняет регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Это касается не только локомотивов, находящихся в AJJ, но и локомотивов, прибывающих из других депо. Имеет четыре ямы для ремонта локомотивов. Локомотивы Arakkonam ELS вместе с Erode и Royapuram ELS были регулярными связями для всех поездов, курсирующих через Кералу и Тамил Наду, когда на Южных железных дорогах началась широкомасштабная электрификация железнодорожных линий. Он обслуживает престижные поезда, такие как Керала Экспресс, а Тамил Наду Выражать. Раньше локомотивы AJJ также использовались преимущественно для регулярного движения поездов на север.

Локомотивы

SNТип локомотиваHPДержаКомментарииИзображений
1.WAP-4505090В сервисе22669 WAP-4 Arakkonam.jpg
2.ВАГ-5385075В сервисеWAG-5HA AJJ.jpg
3.ВАГ-961004В сервисеWAG-9 AJJ.jpg
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на декабрь 2020 г.[9]169

Бывшие локомотивы

SNТип локомотиваHPДержаКомментарииИзображений
1.WAM-4364052Пенсионер / СнятWAM-4 AJJ.jpg
2.WAP-1376028Перенесено в DLS / ED22005 WAP-1 AJJ.jpg
3.ВАГ-7535070Перенесено в ELS / EDWAG 7 Аракконам Локо Shed.jpg

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Электронные локомотивы».
  2. ^ «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: навесы для паровозов в 1970-е годы». www.irfca.org. Получено 13 декабря 2016.
  3. ^ "scan0189.jpg". www.irfca.org. Получено 20 мая 2020.
  4. ^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 г.». ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА. Получено 29 апреля 2020.
  5. ^ «Расположение сарая электровоза». Получено 23 ноября 2016.
  6. ^ "Индийская железная дорога - мудрый паровозик. Холдинги" (PDF). п. 1. Получено 23 ноября 2016.
  7. ^ "флот под навесами". Получено 23 ноября 2016.
  8. ^ "Список локомотивов в Эроде". Получено 23 ноября 2016.
  9. ^ «Электронные локомотивы».

внешняя ссылка