WikiDer > Завод электровозов, Мадхепура

Electric Locomotive Factory, Madhepura
Madhepura Electric Locomotive Private Limited
Совместное предприятие
ПромышленностьЭлектровоз
Основан20 ноября 2015 г.; 5 лет назад (2015-11-20)
ВладелецAlstom SA & Министерство путей сообщения

В Завод электровозов, Мадхепура это совместное предприятие Alstom SA Франции с Индийские железные дороги на производство 800 локомотивов большой мощности в течение 11 лет, предназначенных для движения по индийским путям со скоростью 120 км в час. Производство запущено 11 октября 2017 года.

Компания Мадхепура Объект расположен на 250 акрах, и в настоящее время в нем работает 70 человек. Он планирует увеличивать производство на 25% каждый год до выхода на полную мощность. Alstom заявляет, что его первый локомотив будет готов к выпуску в начале 2019 года.

10 апреля 2018 г. премьер-министр Нарендра Моди посвятил первый в Индии высокоскоростной ВАГ-12 12,000 HP грузовой электровоз на Электровозостроительном заводе, Мадхепура.[1] Первые пять локомотивов будут построены к 2019 году[нуждается в обновлении] за ними следуют 35 локомотивов к 2020 году, 60 в 2021 году и по 100 каждый год, пока не будет достигнута цель в 800 единиц. Компания также открывает две ремонтные базы на Сахаранпур в Уттар-Прадеш и Нагпур в Махараштра.

Расположение

Завод расположен по адресу Мадхепура, город и муниципалитет Бихар который получил свое существование как самостоятельный доход район 9 мая 1981 года. Мадхепура расположен на берегу реки Коси который является одним из крупнейших притоков Ганг. Он состоит из 13 дивизионных блоков. Он окружен шестью районами Бихар и имеет хорошее дорожное сообщение через NH 107 и железная дорога подключение через Сахарса Jn и Purnea Jn.

В сентябре 2013 г. Министерство путей сообщения получил заявки от шести мировых фирм: Сименс, Alstom, Бомбардье, General Electric, CSR Corp и CNR Corp. Однако Индийские железные дороги отклонил предложение обеих китайских фирм (CSR и CNR) для двух гигантских производственных проектов в Бихар.

В январе 2014 г. Союзный кабинет дал согласие на создание ELF Мадхепура и DLF Marhowra по приблизительной стоимости 1293,57 крор индийских рупий и 2052,58 крор индийских рупий соответственно.

В сентябре 2015 г. состоялся первый крупный ПИИ предложение в железная дорога было, когда три глобальных инфраструктурных гиганта - Сименс, Alstom и Бомбардье заявка на установку ELF Мадхепура по цене почти 1300 крор индийских рупий на совместное предприятие основа с Индийские железные дороги. Однако французский майор Alstom стала участником самой низкой цены на установку, производство и закупку электровозов в Мадхепура, Бихар.

В ноябре 2015 г. Министерство путей сообщения присудил контракты на Мадхепура проект и Marhowra проект на Alstom и General Electric соответственно на общую сумму 6 миллиардов долларов США. Эта сделка в несколько кроровых рупий рассматривалась как первая в стране ПИИ в железнодорожный сектор.

В декабре 2015 года Индийские железные дороги выдали обеим компаниям грамоты за открытие заводов по производству тепловозов и электровозов в Бихаре. Французский премьер-министр Франсуа ОлландВизит в Индию в январе 2016 г. сделал реализацию этого проекта более актуальной.

После выделения 275 акров земли компании Alstom церемония закладки фундамента была тайно проведена в марте 2016 года. Хотя приобретение земли иногда было напряженным, строительство завода начнется к июлю 2016 года.

Проект

После всех взлетов и падений проект ELF Madhepura стартовал в июле 2016 года. С момента начала строительства потребовалось 3 года, и завод был готов к производству с 2019 года.

В рамках совместного предприятия Indian Railways и Alstom завод планирует произвести и поставить 800 электровозов мощностью 12000 л.с. в течение 11 лет. Базовая стоимость 800 локомотивов составит около 19 000 крор рупий. Согласно порталу знаний индийских железных дорог, ELF приведет к существенному развитию вспомогательных производственных единиц, генерации и прямой и косвенной занятости в регионе. Опытные образцы локомотивов должны быть поставлены в ближайшие два года, и только 5 локомотивов разрешено к ввозу, а остальные 795 локомотивов будут произведены в Индии.

По словам управляющего директора Alstom India Бхарата Салхотры, в этом проекте будет задействовано 150 человек, а максимальная может быть увеличена до 500 человек. «Локомотивный завод Мадхепура изменит правила игры для Бихара», - заявила Alstom India.

Финансовые активы

Как совместное предприятие, Indian Railways и Alstom намерены совместно инвестировать огромную сумму в 4,9 миллиарда долларов США в ELF Madhepura. Министерству путей сообщения будет принадлежать 26% акций СП, но не более 100 крор индийских рупий. Контракт гарантирует полную адаптацию локомотивов к местным потребителям, что делает их идеальным предложением для производства Индии. Эти усилия Министерства путей сообщения получили широкую оценку.

Результаты

Эти высокомощные локомотивы планируется использовать в Восточном выделенном грузовом коридоре и для всей Индии по перевозке грузовых поездов грузоподъемностью 6000 тонн. С его современными характеристиками, средняя скорость таких поездов будет примерно на 60 миль в час по сравнению с существующими 25 миль в час. Это повысит линейную пропускную способность локомотивов.

Что касается занятости, это создаст рабочие места не только в Бихаре, но и в близлежащих районах, таких как Западная Бенгалия и Джаркханд.

Кроме того, мультипликативный эффект на железных дорогах равен девяти, поэтому с двумя крупными проектами прямых иностранных инвестиций в Бихаре, это дало бы мощный толчок экономике Бихара.

Смотрите также

Список локомотивостроителей по странам

использованная литература

  1. ^ «В Бихаре премьер-министр Моди посвящает нации завод электровозов Мадхепура».

внешняя ссылка