WikiDer > Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи - Википедия

Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи हावडा-नागपुर-मुंबई रेल्वेमार्ग
Маршрутная карта Ховрах – Чакрадхарпур – Мумбаи
Обзор
Положение дел	Функционирование
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Западная Бенгалия, Джаркханд, Одиша, Чхаттисгарх, Махараштра
Термини	Howrah CKP
Станции	Мумбаи CST
Служба
Услуги	Быстрый
Оператор (ы)	Юго-Восточная железная дорога, Юго-Восточная Центральная железная дорога, Центральная железная дорога
История
Открыт	1890
Технический
Длина линии	1,968 км (1,223 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Электрификация	да
Скорость работы	до 110 км / ч
Карта маршрута Незначительные станции пропущены Легенда км 0 Howrah 116 Kharagpur Главная линия Ховрах-Ченнаи к Адра Линия Татанагар – Харагпур Западная Бенгалия Джаркханд граница 250 Татанагар Линия Асансол – Татанагар Участок Татанагар – Биласпур 312 Чакрадхарпур Джаркханд Одиша граница 413 Руркела 515 Джарсугуда Линия Джарсугуда – Визианагарам 528 Браджараджнагар Одиша Чхаттисгарх граница 588 Райгарх 637 Шакти к Корба 667 Чампа 720 Биласпур к Katni Junction Участок Биласпур – Нагпур 767 Бхатапара Линия Джарсугуда – Визианагарам 830 Райпур 867 Дург 897 Раджнандгаон 928 Донгаргарх Чхаттисгарх Махараштра граница к Балагхат 1,001 Гондиа Участок Биласпур – Нагпур 1,051 Тумсар Роуд 1,069 Бхандара-роуд к Чхиндвара 1,131 Нагпур к Itarsi 1,207 Севаграм Линия Нагпур – Хайдарабад 1,210 Wardha 1,239 Pulgaon 1,259 Дхамангаон 1,305 Баднера 1,346 Муртаджапур к Секундерабад 1,384 Акола Джанкшен к Khandwa 1,421 Shegaon 1,434 Джаламб 1,446 Нандура 1,474 Малкапур Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи 1,524 Бхусавал 1,548 Джалгаон 1,641 Chalisgaon 1,708 Манмад 1,781 Насик 1,787 Девлали 1,832 Игатпури 1,915 Калян Центральная линия Терминал Локманья Тилак Курла 1,959 Dadar Central 1,968 Мумбаи CST км Источник: расписание индийских железных дорог и Совершить мое путешествие

В Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи (также известная как линия Мумбаи-Калькутта) - это железнодорожная линия в Индии, соединяющая Калькутта и Мумбаи через Нагпур. Железнодорожная линия протяженностью 1968 километров (1223 миль) была открыта для движения в 1900 году.

Разделы

Магистраль протяженностью 1968 км (1223 миль) была рассмотрена более подробно на небольших участках:

1. Участок Ховрах – Харагпур
2. Участок Харагпур – Татанагар
3. Участок Татанагар – Биласпур
4. Участок Биласпур – Нагпур
5. Участок Нагпур – Бхусавал
6. Участок Бхусавал – Калян
7. Калян – Мумбаи участок CST

География

Линия Ховрах-Нагпур-Мумбаи пересекает центральные части Индии в направлении восток-запад и пересекает равнины нижней части Западной Бенгалии, южной части Индии. Плато Чота-Нагпур, то Плато Декан, то Западные Гаты и наконец Западные прибрежные равнины.^[1][2][3]

История

Первый поезд в Индии отправился из Бори Бундер в Бомбей к Танна 16 апреля 1853 г. К маю 1854 г. Железная дорога на Большой Индийский полуостровлиния Бомбей – Танна была продлена до Каллиан. Бхусавал станция была открыта в 1860 г., а в 1867 г. ветка ГИПР была продлена до г. Нагпур.^[4]

Хотя вся линия Мумбаи-Нагпур была широкая колея, следующая часть от Нагпура до Раджнандгаона была измерительный прибор. В Нагпур Чхаттисгарх Железная дорога начал строительство 240 км (149 миль) участка Нагпур – Раджнандгаон в 1878 году, после того, как в 1871 году были начаты изыскания. Участок Нагпур – Тумсар-роуд был открыт в апреле 1880 года, а участок Тумсар-роуд-Раджнандгаон - в декабре 1880 года.^[5]

GIPR и EIR, работая совместно, выполнили Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи тем самым устанавливая связь между Калькутта и Мумбаи в 1870 г.^[6] В великий голод 1878 г. послужило толчком для быстрого завершения строительства железной дороги Нагпур-Чхаттисгарх, но к тому времени возникла идея маршрута из Мумбаи в Калькутту, более короткого, чем маршрут через Аллахабад.^[7]

В Бенгалия Нагпур Железная дорога была образована в 1871 году. Среди ее основных целей было захват железной дороги Нагпур-Чхаттисгарх и ее преобразование в ширококолейную и расширение ее линии на линию 772 км (480 миль) до Асансола на главной линии EIR. Вся работа была завершена к 1891 году, и Нагпур был подключен к Asansol.^[5] Однако линия через Асансол никогда серьезно не использовалась в качестве соединения с Ховрой для пассажирских перевозок.

Линия Сини – Харагпур – Колагат была открыта в 1898–99. Участок Колагат – Ховрах был завершен в 1899–1900 гг. Вся линия была открыта после завершения строительства моста через Река Рупнараян, близ Колагата, 19 апреля 1900 г.^[8]

Электрификация

Вся линия электрифицированный.^[9]

Ограничения скорости

Вся линия Ховрах-Нагпур-Мумбаи классифицируется как линия «Группы А», которая может развивать скорость до 160 км / ч, но по неизвестной причине скорость ограничена до 110 км / ч.^[10]

Пассажирское движение

Howrah, Kharagpur, Татанагар, Руркела, Биласпур, Райпур, Дург, Нагпур, Баднера, Акола, Бхусавал, Насик Роуд, Манмад и Калян на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования индийских железных дорог.^[11]

Золотой четырехугольник

Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи является частью Золотой четырехугольник. Маршруты, соединяющие четыре крупных мегаполиса (Нью-Дели, Мумбаи, Ченнаи и Калькутта), вместе с их диагоналями, известные как Золотой четырехугольник, несут примерно половину грузовых и почти половину пассажирских перевозок, хотя они составляют только 16 процентов длина.^[12]

Галерея

• 

  Храм Кали Маа на Тумсар-роуд

Рекомендации

внешняя ссылка

|