WikiDer > Гранд-аккорд

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Гранд Аккорд" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Гранд-аккорд
Gaya Junction находится на линии Grand Chord.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Западная Бенгалия, Джаркханд, Бихар, и Уттар-Прадеш
Термини	Ситарампур Mughalsarai Junction
Служба
Оператор (ы)	Восточная железная дорога, Восточно-Центральная железная дорога
История
Открыт	1900
Технический
Длина линии	450,7 км (280 миль)
Количество треков	2/3
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
Электрификация	Электрифицирован
Скорость работы	до 160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Участок Мугалсарай – Гая     к Участок Мугалсарай – Канпур из Основная линия Ховрах - Дели и Линия Ховрах – Гая – Дели Mughalsarai Junction к Ситарампур через Основная линия Ховрах - Дели Чандаули Маджхвар Река Карманаса Уттар-Прадеш Бихар граница Bhabua Road Сасарам Дери-он-Соне Неру Сету мост через Сон Ривер Сон Нагар в Баркакана Anugrah Narayan Road Gaya Junction Участок Асансол – Гая Gaya Junction Линия Патна – Гая Река Фальгу Линия Гая – Киул Бихар Джаркханд граница Гуджанди Koderma Junction к Hazaribagh Town в Гиридих Река Баракар Hazaribagh Road Параснат НСК Бозе Гомох к Бокаро Стальной Город к Адра Дханбад Река Баракар Джаркханд Западная Бенгалия граница к Mughalsarai через Основная линия Ховрах - Дели Ситарампур к Asansol Junction км

Гранд-аккорд является частью Линия Ховрах – Гая – Дели и Линия Ховрах – Джабалпур – Мумбаи. Он действует как связующее звено между Ситарампур, (Западная Бенгалия) и Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction, Уттар-Прадеш, ранее известный как Mughalsarai Junction, и охватывает участок 450,7 км (280,1 миль).^[1] Это полностью электрифицированный трехпроводной участок от Мугалсарая до Гая и двухпроводной участок от Гая до Асансола. Секция Гранд-аккорд - это линия жизни страны, вторая по загруженности железнодорожная секция Индии после Газиабад, Уттар-Прадеш к Pt. Дин Даял Упадхьяй Джанкшн, Уттар-Прадеш (ранее известный как Mughalsarai Junction) Участок главной линии, по которому уголь, сталь и другие важные товары перемещаются из восточной части в западную и северную части страны. В нижнем направлении движение состоит в основном из зерна, удобрений и порожних вагонов для погрузки угля на угольных месторождениях Бихара и Западной Бенгалии. Mughalsarai - это транзитное подразделение, основная цель которого - поддерживать мобильность с высокой плотностью движения. Нынешняя мощность Grand Chord используется оптимально. Прохождение через Плато Чота-Нагпур из Джаркханд а также части плодородных Гангские равнины из БихарГранд-Аккорд охватывает участок в 450,7 км (280,1 миль).

Железные дороги впервые пришли в восточную Индию в 1854 году, и Калькутта–Дели Железнодорожное сообщение протяженностью более 1 642 км (1020 миль) было введено в действие к 1866 году. С увеличением трафика возникла необходимость в строительстве альтернативного маршрута.

С этой целью была запланирована секция Grand Chord. Секция Grand Chord была открыта в декабре 1906 г. Лорд Минто, тогда Вице-король и генерал-губернатор Индии с функцией в Гуджаханди.^[1] С открытием маршрута Grand Chord расстояние между Калькутта и Дели был уменьшен на 192 км (119 миль). Стоимость строительства была около ₹415 лакхов (580 000 долларов США).^[2]

Участок Гранд-Аккорд критически важен даже сегодня, поскольку он обслуживает основные пассажирские поезда по маршруту Ховрах-Дели, особенно все Радждани выражает из Howrah, Бхубанешвар и Ранчи и весь грузопоток, особенно уголь, обслуживает Дханбадское подразделение Восточной Центральной железной дороги.

Восточный выделенный грузовой коридор

В Восточный выделенный грузовой коридор (EDFC) включает двухпроводной электрифицированный тяговый коридор от Haldia на Восточная железная дорога к Хурджа на Северо-Центральная железная дорога (1270 км или 790 миль) через Гранд-Хорд, от Курджи до Дадри на двухпроводном электрифицированном коридоре НКР (46 км или 29 миль) и одиночной электрифицированной линии от Хурджи до Ludhiana (412 км или 256 миль) на Северная железная дорога. Общая длина составляет 1379 км (857 миль). Таким образом, на участке Grand Chord будут проложены 4 параллельных пути, чтобы облегчить движение по этому загруженному маршруту.

EDFC будет проходить через 6 штатов и, по прогнозам, будет обслуживать ряд транспортных потоков - уголь для электростанций в северном регионе Уттар-Прадеш, Дели, Харьяна, Пенджаб и части Раджастхан от восточных угольных месторождений, готовой стали, продовольственного зерна, цемента, удобрений, известняка из Раджастана до сталелитейных заводов на востоке и товаров общего назначения. Общий объем перевозок в направлении UP, по прогнозам, вырастет с 38 миллионов тонн в FY2005-06 до 116 миллионов тонн в 2021–2022 финансовых годах.

Поезда по маршруту

В c. 1970было сказано, что товарный поезд проходит каждые 20 минут на линии Гранд-Хорд. Теперь частота составляет около 5 минут, что делает его одним из самых загруженных маршрутов в Индии. По этому более короткому маршруту курсируют более 50 почтовых и экспресс-поездов, не считая двух десятков пассажирских поездов.

Некоторые важные поезда на маршруте

1. Пратхам Сватрантата Санграм Экспресс
2. Howrah Rajdhani Express (через Гая)
3. Sealdah Rajdhani Express
4. Бхубанешвар Радждани Экспресс (через Бокаро, Татанагар)
5. Бхубанешвар Радждани Экспресс (через Адра)
6. Бхубанешвар Радждани Экспресс (через Самбалпур)
7. Ranchi Rajdhani Express (через Бокаро, Гая)
8. Ranchi Rajdhani Express (через Дальтонгандж)
9. Ховрах – Ранчи Шатабди Экспресс (через Бокаро, Дханбад)
10. Ховра – Нью-Дели Duronto Express
11. Бхубанешвар – Дуронто Экспресс
12. Ранчи – Нью-Дели Garib Rath Express
13. Ховрах – Ананд Вихар Юва Экспресс
14. Западная Бенгалия Сампарк Кранти Экспресс
15. Одиша Сампарк Кранти Экспресс
16. Джаркханд Сампарк Кранти Экспресс
17. Гая – Ананд Вихар Гариб Рат Экспресс
18. Ховрах – Джодхпур Экспресс
19. Аджмер – Сеалдах Экспресс
20. Калка Почта - Самый старый ходящий пассажирский поезд Индии
21. Poorva Express (через Гайю)
22. Гарбха Экспресс
23. Ховрах – Джайсалмер Сверхбыстрый экспресс
24. Пурушоттам Экспресс
25. Параснат Экспресс
26. Ховрах – Гвалиор Шамбаль Экспресс
27. Ховрах – Агра Кантт / Матхура Шамбаль Экспресс
28. Узел Ховрах-Индор Шипра Экспресс
29. Джаркханд Сварна Джаянти Экспресс (через Бокаро)
30. Махабодхи Экспресс
31. Deekshabhoomi Express
32. Сеалдах – Биканер Дуронто Экспресс
33. Еженедельный сверхбыстрый экспресс Гая – Ченнаи Эгмор
34. Ховра – Бхопал Еженедельный экспресс
35. Doon Express
36. Neelachal Express (Виа Бокаро)
37. Нанданканан Экспресс (Виа Адра)
38. Патна – Хатия Экспресс
39. Шалимар (Ховрах) Экспресс
40. Пратап Экспресс
41. Черный алмазный экспресс
42. Коулфилд Экспресс
43. Патна - Ранчи Джаншатабди Экспресс
44. Пурния Корт - Хатия Коси Экспресс
45. Sealdah–Амритсар Джаллианвалла Баг Экспресс
46. Татанагар–Амритсар Джаллианвалла Баг Экспресс
47. Почта Калькутты через Праяградж
48. Ганга Дамодар Экспресс
49. Ганга Сатледж Экспресс
50. Гариб Наваз Экспресс
51. Междугородний экспресс Ховрах-Ранчи через Адра
52. Дханбад – Патна Интерсити Экспресс
53. Дханбад – Гая Междугородный Экспресс
54. Междугородний экспресс по дороге Патна-Бхабуа
55. Междугородний экспресс Ховрах-Ранчи через Татанагар
56. Ранчи – Варанаси Экспресс
57. Ранчи – Камахья Экспресс
58. Шактипундж Экспресс
59. Халдиа – Ананд Вихар Терминал Superfast Express
60. Еженедельный сверхбыстрый экспресс Бхубанешвар – Ананд Вихар через Самбалпур, Руркела, Бокаро
61. Shabd Bhedi Superfast Express
62. Ховрах – Лалкуан Экспресс
63. Дургиана Экспресс
64. Калькутта – Агра Cantonment Express
65. Калькутта – Агра Cantonment Superfast Express
66. Сантрагачи – Ананд Вихар Сверхбыстрый экспресс

Рекомендации