WikiDer > Центральная организация по модернизации мастерских

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «Центральная организация модернизации мастерских» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2020 г.)

В Центральная организация по модернизации мастерских (COFMOW) - это предприятие государственного сектора в Индии, созданный в 1979 году для модернизации мастерских Индийские железные дороги. Он был создан за счет финансирования Всемирный банк и находится в Нью-Дели, столица страны.

История

На момент интеграции Индийской железнодорожной системы в 1952 году в стране имелась 41 ремонтная мастерская, занимавшаяся периодическим ремонтом вагонов, вагонов и локомотивов. Текущий ремонт производился более чем на 300 ремонтных базах и больничных кассах.

За последнюю четверть века планомерного развития Индийских железных дорог произошли значительные изменения в режиме тяги, а также были разработаны новые типы вагонов и вагонов. Постепенно на смену паровозам пришли тепловозы и электровозы. Количество обслуживаемых пассажирских вагонов увеличилось почти вдвое. Вагонный парк примерно в 2,5 раза больше, чем в 1951 году. Финансовые ограничения, однако, не позволили создать ремонтные сооружения, совместимые с ростом подвижного состава. С 1952 года было открыто только 5 новых цехов. Повышенный спрос на техническое обслуживание в основном был удовлетворен за счет частичного расширения существующих мощностей. Затраты на мастерские в этот период составили менее 2,5% от общих плановых затрат на железные дороги. Тем не менее, для удовлетворения потребности в новом подвижном составе были созданы три новых производственных цеха.

Проблемы, возникающие при производстве и обслуживании подвижного состава, во многом связаны с устареванием оборудования и оборудования, разнообразием ассортимента продукции и недостатками компоновки. Ситуация с машинами и установками вызывает серьезную озабоченность. Доля изношенных машин в 1979 году увеличилась до 77% с 47% в 1952 году. Из-за нехватки средств на техническое обслуживание было заключено соглашение с Международной ассоциацией развития Всемирного банка о предоставлении кредита в размере 95 миллионов долларов на первый этап. программы модернизации мастерских планируется завершить к марту 1983 года. Второй и третий этапы еще на 7 лет предусматривают ориентировочные расходы в размере 400 крор рупий, включая кредиты МАР.

Беспрецедентный масштаб этих усилий побудил Индийские железные дороги создать специализированную организацию, полностью посвященную реализации этой задачи. Таким образом, Центральная организация по модернизации мастерских (COFMOW) возникла в 1978 году для реализации программы модернизации.

В настоящее время Cofmow является уполномоченной организацией индийских железных дорог по выбору, закупке и внедрению современных технологий для мастерских и M&P.^[1]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт

Эта статья о железнодорожном транспорте Индии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е