WikiDer > Игатпури железнодорожная станция
Игатпури इगतपुरी | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция | |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | Игатпури, р-н Нашик ПИН-422403 Индия | ||||||||||
| Координаты | 19 ° 41′41 ″ с.ш. 73 ° 33′44 ″ в.д. / 19,6946 ° с.ш. 73,5622 ° в.д.Координаты: 19 ° 41′41 ″ с.ш. 73 ° 33′44 ″ в.д. / 19,6946 ° с.ш. 73,5622 ° в.д. | ||||||||||
| Высота | 599,400 метров (1,966,54 футов) | ||||||||||
| Принадлежит | Индийские железные дороги | ||||||||||
| Управляется | Центральная железная дорога | ||||||||||
| Линия (и) | Участок Бхусавал – Калян из Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи, Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи | ||||||||||
| Платформы | 4 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Стандарт, на земле | ||||||||||
| Стоянка | Имеется в наличии | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | IGP | ||||||||||
| Подразделение (и) | Мумбаи | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1865 | ||||||||||
| Электрифицирован | 1929 | ||||||||||
| Предыдущие имена | Железная дорога на Большой Индийский полуостров | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
Игатпури железнодорожная станция служит Игатпури в Нашикский район в индийском штате Махараштра. Он стоит во главе Тал Гхат.
Это пункт пересадки локомотивов для поездов, следующих из Мумбаи, а также поездов, прибывающих в Мумбаи. Поезда, выезжающие из Мумбаи, обычно меняют свои локомотивы на WAP-4 или же WAP-7 или же WAM-4 в зависимости от обстоятельств. Поезда, прибывающие в Мумбаи, обычно меняют свои локомотивы на WCAM-3. Станция известна своим Вада Пав и Идли.
История
Первый поезд в Индии отправился из Мумбаи к Тан 16 апреля 1853 г. К маю 1854 г. Железная дорога на Большой Индийский полуостровлиния Мумбаи-Тане была продлена до Калян. Бхусавал был основан в 1860 году, но служба открылась в середине 1860-х годов. Обслуживание до Игатпури было начато в 1865 году.[1][2]
Электрификация
Участок Калян – Игатпури был электрифицирован воздушной системой постоянного тока напряжением 1,5 кВ в 1929 году.[3] Последующая электрификация воздушной сети переменного тока 25 кВ в секторе Игатпури-Манмад с переключением постоянного / переменного тока в Игатпури была проведена в 1967–69.[4] Преобразование области Мумбаи с постоянного тока на переменный ток завершено, и локомотивы переменного / постоянного тока преобразованы в локомотивы чистого переменного тока.
Оживленная станция
130 поездов (кроме летних специальных поездов) проходят через Игатпури (включая еженедельные, двухнедельные и т. Д.)[5]
Навесы электрические путевые
В Игатпури есть навесы с электроприводом и отдельные навесы для локомотивов переменного тока.[6]
Галерея
Конечная станция Локманья Тилак - Экспресс Аллахабад Дуронто на вокзале Игатпури
Железнодорожная станция Игатпури - Обзор
Севаграм Экспресс остановился на вокзале Игатпури
Крыша станции Игатпури
Железнодорожная станция Игатпури - Древняя пожарная машина
Железнодорожная станция Игатпури - информационное табло древней пожарной машины
Железнодорожная станция Игатпури - Табло станции
Гитанджали Экспресс остановился на вокзале Игатпури
Ж / д вокзал Игатпури - Вид на вокзал
Рекомендации
- ^ "История IR: Ранние годы - I: Хронология железных дорог в Индии, Часть 2 (1832–1865)". IRFCA. Получено 20 ноября 2012.
- ^ «Исторические вехи». Центральная железная дорога. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 24 марта 2013.
- ^ «Электротяга I». История электрификации. IRFCA. Получено 18 марта 2013.
- ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 18 марта 2013.
- ^ «Отправление Игатпури в IndiaRailInfo». IRI. Получено 9 июля 2013.
- ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 2 апреля 2013.
