WikiDer > Индийский тепловоз класса WAP-4

WAP-4
WAP-4 на базе Итарси в Джарсугуда
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Читтаранджанский локомотивный завод, Западная Бенгалия, Индия Дата постройки 1993 г. по 2 декабря 2015 г. Всего произведено 778 по состоянию на август 2016 г. (Производство прекращено)
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C  • МСЖД Co'-Co ' Измерять 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Тележки Литые тележки Co-Co Flexicoil Mark 90; первичные и вторичные колесные рессоры с надрессорами Диаметр колеса Новый: 1092 мм (3 фута 7 дюймов) Половина изношенных: 1055 мм (3 фута 5 1⁄2 в) Полностью изношенный: 1016 мм (3 фута 4 дюйма) Длина 18,794 м (61 фут 7 29⁄32 в) Ширина 3,179 м (10 футов 5 5⁄32 в) Высота 4,272 м (14 футов 3⁄16 в) Нагрузка оси 18800 кг (41400 фунтов) Локо вес 112,800 кг (248,700 фунтов) Электрическая система / ы 25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы Текущий пикап (ы) пантограф Тяговые двигатели Hitachi HS15250 Локомотив тормоз Воздуха Тормоза поезда Воздуха Системы безопасности Контроль проскальзывания, реле перенапряжения, главное реле перегрузки, реле замыкания на землю, регулятор низкого давления, отсечной клапан тормозного цилиндра, аварийные сигналы о разъединении поезда и реле напряжения OHE
Показатели производительности Максимальная скорость 140 км / ч (87 миль / ч) Выходная мощность Непрерывный: 5050 л.с. (3766 кВт) Тяговое усилие Начало: 30800 кгс (302 кН; 68000 фунтов)
Карьера Операторы Индийские железные дороги Числа 22061 и из 22201-22399, 22500-22999 & 25000-25051 Locale Повсюду Индия Диспозиция Активный

В WAP-4 (Wдатчик идеала, АC тяги, псервис ассемблера, 4й в серии) - класс пассажирских перевозок электровоз используется в Индийские железные дороги.

Локомотив был разработан после своего предшественника, WAP-1, был признан неадекватным для перевозки более длинных и тяжелых экспрессов (24–26 вагонов), которые становились основой сети индийских железных дорог. Он был представлен в 1994 году с аналогичным корпусом-оболочкой класса WAP-1, но с Hitachi тяговые двигатели. Электрические системы традиционные постоянный ток тип локомотива переключатели ответвлений, за рулем шесть тяговые двигатели организовано в Co-Co мода. Локомотив оказался очень успешным: в эксплуатации находится более 750 единиц. Более новые образцы были оснащены системой диагностики с микропроцессорным управлением, статическими преобразователями (вместо arnos) и устанавливались на крыше. динамические (реостатические) тормоза. Локомотив можно увидеть в эксплуатации по всей электрифицированной сети индийских железных дорог, и он размещен в 14 локомотивных депо.

Производство этого класса было остановлено в декабре 2015 года, и локомотив № 25051 стал последним из них. Читтаранджанский локомотивный завод.

Дизайн

Локомотив имеет сдвоенную кабину обтекаемой формы. дизайн кузова, с двойным светом, расположенными сверху фарами. У первых 150 или около того фары были установлены на уровне пояса, а фары были установлены в выступающей гондоле. У некоторых более ранних локомотивов, особенно из локомотива Erode, фары располагались сверху. Позже фары разместили в утопленной гондоле, а с трассы № 22579 и далее фары переместили наверх.

Локомотив оборудован цифровыми репитерами. Более новые локомотивы также имеют большие лобовые стекла, более просторную кабину водителя с ковшеобразные сиденья и эргономичное управление. Панель управления имеет сочетание цифровых и аналоговых дисплеев в новых устройствах, в то время как старые устройства в основном были аналоговыми.

Оригинальные агрегаты весили 120 тонн, которые позже были уменьшены до 112 тонн за счет использования более легких материалов.

Некоторые из WAP-1 и WAP-3 и все устройства WAP-6 были перестроены в соответствии со спецификациями WAP-4 после замены тележек и электрического оборудования.

У него другая рама для работы с большими полировальными нагрузками. Некоторые агрегаты оснащены регистраторами скорости и некоторыми изменениями в управляющей электронике. В некоторых номерах также есть регистраторы данных по потреблению энергии. Некоторые даже оснащены омыватели лобового стекла и зеркала заднего вида. Некоторые из них были оснащены сигнальными лампами, которые впоследствии были удалены.

Технические варианты включают WAP-4E, которые, вероятно, оснащены электронными датчиками для измерения потери давления в трубопроводе.

Тяговые двигатели Hitachi используются на грузовых двигателях. Установить их в пассажирский двигатель было непросто из-за ограничений по весу. Таким образом, трансформатор намотан алюминиевой фольгой, а алюминиевые пластины в клетку используются для уменьшения веса.

Источник питания 415 В, трехфазный, 50 Гц используется для привода различных вспомогательных двигателей, таких как (1) нагнетатели тягового двигателя (2) нагнетатель радиатора трансформатора (3) масляный насос трансформатора (4) нагнетатели реактора сглаживания (5) нагнетатели кремниевого выпрямителя ( 6) Зарядное устройство. Трехфазное питание 415 В получается от однофазного источника питания преобразователем Arno или статическим преобразователем.

Индийские железные дороги установили микропроцессорную систему диагностики неисправностей и устройство контроля бдительности для повышения безопасности и надежности электрических локомотивов. Некоторые из недавно произведенных локомотивов WAP-4 также имеют систему кондиционирования воздуха для локомотива.

Спектакль

Если средний вес автобуса ICF составляет 55 тонн, то он может перевозить следующую грузоподъемность в тоннах:

Технические характеристики

Локомотив WAP-4 в Секундерабаде

Вид спереди WAP-4

Галерея

• 

  Отдых WAP-4 на базе ET в Джарсугуда

• 

  WAP-4 на базе ВСКП с экспрессом в Аламанде

• 

  Локомотив WAP-4 сарая Erode; Эроде принадлежит высший номер. локомотивов WAP 4

• 

  Индийский локомотив WAP-4 Erode

• 

  На базе BRC WAP 4 Локо до центра Мумбаи на перекрестке Савай Мадхопур

• 

  22530, выкл. POH + RC + RP @ KPA, 16-02-2019

• 

  WAP4-22291Howrah

• 

  Газиабад на базе WAP 4 с большим номером модели, похожим на Газиабад основан WAP 5 & WAP 7

• 

  WAP 4 перевозит Swarn Jayanti Express

• 

  SRC WAP 4 с Испат экспресс

• 

  22577 WAP-4 ELS / AJJ (АРАККОНАМ)

Сараи для локомотивов

Смотрите также

• История железнодорожного транспорта в Индии
• Индийские железные дороги
• Локомотивы Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии

Рекомендации

Примечания

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Индийский локомотив класса WAP4.