WikiDer > Индийский локомотив класса WAP-6 - Википедия

Indian locomotive class WAP-6 - Wikipedia

WAP-6[1]
Kaziranga Express (SBC-Guwahati) в Халоре, Западная Бенгалия.jpg
Бывший WAP-6, перевозивший Казиранга Экспресс
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительCLW
Дата постройки1997
Всего произведено16
Дата восстановленияАвгуст 2012 г.
Номер перестроен22401-22416
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДCo'-Co '
Измерять1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Тележкипервоначально Flexicoil Mark IV Fabricated, преобразован в литые тележки Flexicoil Mark 1 компании Co'-Co '; первичные и вторичные колесные рессоры с надрессорами
Диаметр колесаНовый: 1092 мм (3 фута 7 дюймов)
Половина изношенных: 1055 мм (3 фута 5 12 в)
Полностью изношенный: 1016 мм (3 фута 4 дюйма)
Длина18,79 м (61 фут 7 34 в)
Высота4,235 м (13 футов 10 34 в)
Нагрузка оси18800 кг (41400 фунтов)
Локо вес113 200 кг (249 600 фунтов)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока, AC Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиHitachi HS15250
Локомотив тормозВоздуха/Рука
Тормоза поездаВоздуха
Системы безопасностиКонтроль скольжения, реле перенапряжения и реле отсутствия напряжения
Показатели производительности
Максимальная скоростьПредназначен для 140 км / ч (87 миль / ч); Запрещено: 105 км / ч (65 миль / ч)
Выходная мощностьМакс .: 5350 л.с. (3990 кВт)
Непрерывный: 5000 л.с. (3700 кВт)
Тяговое усилиеСтартовая: 30,8 т (30 длинных тонн; 34 коротких тонны)
Непрерывный: 19 т (19 длинных тонн; 21 коротких тонн)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Числа22400-22416
LocaleВосточная железная дорога
СнятоАвгуст 2012 г.
ДиспозицияОдин списанный остаток восстановлен

Индийский локомотив класса WAP-6 это класс 25 кВ AC электровозы который был разработан в 1997 г. Читтаранджанский локомотивный завод за Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Переменный ток (А), Пассажирские перевозки (П), локомотив 6-го поколения (6). Они были введены в эксплуатацию в апреле 1996 года. В период с 1995 по 1998 год на заводе CLW было построено 17 единиц WAP-6.

WAP-6 должен был стать более быстрым вариантом успешного WAP-4, но не прошел испытания и был ограничен максимальной скоростью 105 км / ч. Теперь все устройства переведены на спецификации WAP-4. Все были размещены в Асансол(ASN) сброшен, но после преобразования перераспределен в Howrah (HWH) сарай.

История

Этот класс был фактически вариантом конструкции WAP-4, где литые тележки Co-Co Flexicoil Mark 1 от обычных WAP4 были заменены на изготовленные тележки Flexicoil Mark IV. Все остальные характеристики такие же, как у WAP4. Блок WAP-1 № 22212 был первым, кто был преобразован в WAP-6. Он был снабжен тележками Flexicoil и другими модернизациями. Затем он был перестроен в WAP-4. Позже были переоборудованы другие агрегаты WAP-1, и на них были изготовлены тележки с высоким сцеплением (Flexicoil Mark IV), которые в чем-то похожи на ALCO тележки с высоким сцеплением. Они должны были разогнаться до 140 км / ч (87 миль / ч), но не смогли этого сделать в ходе испытаний и были ограничены на скорости 105 км / ч (65 миль / ч). Два агрегата, то есть 22406 и 22408, улучшены колесные пары. Этот урок был неудачным. Все были преобразованы обратно как WAP-4. Их было построено около 16 (все в серии 22400-22416.).[2]

Технические характеристики

Техническая спецификация[3]
Тяговые двигателиПодвешенный на оси, с передней подвеской, с принудительной вентиляцией, 3 485 кг (7 683 фунта), 630 кВт (840 л.с.), 750 В, 900 А, 895 об / мин, параллельное соединение, якорь и поле класса C, повышение температуры поле 70 и коммутатор 85) в ° C, сопротивление катушки (якорь 0,01284 Ом + 10%, поле 0,01184 Ом + 10% и коммутатор 0,00907 Ом + 10%, главный полюс с воздушным зазором 6,35 кВА, межполюсный воздушный зазор 10 мм (0,3937 в)
Передаточное число58:23
ТрансформаторCCL сделать, алюминий змеевик, 3400 кВА, 32 отвода
Выпрямитель2 кремниевых выпрямительных шкафа 2700 А, 1050 В
Количество песочниц4
2 фары250 Вт, 32 В
Свинцово-кислотная батарея50 ячеек, 110 В (5 часов)
Конвертер Arno216 кВА
2 ФЛАКТ нагнетатель сглаживающего реактораPHMX-40
2 кремниевый выпрямительный вентилятор60 кг (132 фунта)
Воздуходувка масляного радиатораС.Ф. India Ltd.
Сглаживающий реактор тягового двигателяТип SL-30, 1350 А, 1270 В, 2 катушки, сопротивление 0,00535 Ом при 110 ° C (230 ° F)

Грузоподъемность

Если средний вес ICF тренеров составляет 55 тонн, тогда:

Градусов / км / чНачинать204060708090100110120130140150160
Уровень1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1155805570
1 из 5001500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+1105805565400
1 из 2001500+1500+1500+1500+1500+1500+1500+132012301035730535375260
1 из 1501500+1500+1500+1500+1500+1500+140510901020860610445310215
1 из 1001500+157014901405136511951020795750635445320220145
1 из 5011607707507207106255304103903252201509045

* Кроме одного, все локомотивы перестроены обратно на wap-4.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "IRFCAspecs".
  2. ^ "WAP6".
  3. ^ "Trainweb".
'