| Индийский тепловоз класса WCM-6 |
|---|
 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Электрический |
|---|
| Дизайнер | CLW |
|---|
| Строитель | CLW |
|---|
| Дата постройки | 1995 |
|---|
| Всего произведено | 2 |
|---|
| Перестройщик | Бхусувал мастерская |
|---|
| Дата восстановления | 2008-08-28 |
|---|
| Номер перестроен | 2 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • AAR | C-C |
|---|
| • МСЖД | Co′Co ′ |
|---|
| • Содружество | Co-Co |
|---|
| Измерять | 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) |
|---|
| Тележки | Тележки с высоким сцеплением |
|---|
| Диаметр колеса | Новый: 1092 мм (3 фута 7 дюймов),
Половина изношенных: 1055 мм (3 фута 5 1⁄2 в и
Полностью изношенный: 1016 мм (3 фута 4 дюйма) |
|---|
| Колесная база | 1900 мм (6 футов 3 дюйма) |
|---|
Длина:
| |
|---|
| • Над стяжками | 20,394 м (66 футов 10 15⁄16 в) |
|---|
| • Тело | 19000 м (62 футов 4 1⁄16 в) |
|---|
| Ширина | 3,179 м (10 футов 5 3⁄16 в) |
|---|
| Высота | 4,255 м (13 футов 11 1⁄2 в) |
|---|
| Тип кадра | Изготовленная рама с высокой адгезией |
|---|
| Нагрузка оси | 20,0 тонны (19,7 длинных тонн; 22,0 коротких тонн) |
|---|
| Локо вес | 120,00 тонн (118,10 длинных тонн; 132,28 коротких тонн) |
|---|
| Крышка песочницы. | По 16 песочниц |
|---|
| Источник питания | 110 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ |
|---|
| Электрическая система / ы | 1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Накладные расходы
|
|---|
| Текущий пикап (ы) | пантограф |
|---|
| Тяговые двигатели | 6 HS-15250A |
|---|
| • Рейтинг 1 час | 960A |
|---|
| • Непрерывный | 960A |
|---|
| Передаточное число | 18:64 |
|---|
| MU рабочий | 2 или 3 |
|---|
| Локо тормоз | Воздуха/Рука, |
|---|
| Тормоза поезда | Вакуум и Воздуха |
|---|
| Компрессор | 1000 л / мин |
|---|
| Системы безопасности | Контроль проскальзывания, реле перенапряжения, реле отсутствия напряжения, регулятор низкого давления, регулятор вакуума, сигнализация разъединения поезда и отсечной клапан тормозного цилиндра |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 105 км / ч (65 миль / ч) снижено до 65 км / ч (40 миль / ч) |
|---|
Выходная мощность:
| |
|---|
| • Запуск | Макс: 4600 л.с. (3430 кВт) |
|---|
| • 1 час | Макс: 4600 л.с. (3430 кВт) |
|---|
| • Непрерывный | Макс: 4600 л.с. (3430 кВт) |
|---|
Тяговое усилие:
| |
|---|
| • Запуск | 39600 кгс (390 кН) |
|---|
| • 1 час | 36000 кгс (350 кН) |
|---|
| • Непрерывный | 27000 кгс (260 кН) |
|---|
| Фактор adh. | 0.27 |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | Индийские железные дороги |
|---|
| Числа | 20187 и 20188 |
|---|
| Официальное название | Викрам для первого локомотива |
|---|
| Locale | Центральная железная дорога |
|---|
| Доставленный | 1996 |
|---|
| Первый забег | 1996 |
|---|
| Диспозиция | Все в сервисе |
|---|
|
Индийский локомотив класса WCM-6 класс 1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ электровозы который был разработан в 1995 году Читтаранджанский локомотивный завод (CLW) для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Постоянный ток (C), Двигатель смешанного движения (M), 6-го поколения (6). Введены в эксплуатацию в 1996 году. Всего в ЦЗМ было построено 2 локомотива WCM-6 в 1995 году. В настоящее время они возят только ведомственные поезда и выполняют маневровые работы.
История
история WCM-5 начинается в начале 1960-х годов с заявленной цели Индийские железные дороги (IR) удалить стареющий парк локомотивов класса WCM, работающих в Центральная железная дорога (CR).[1] Таким образом, IR закупит 2 электровоза постоянного тока 1500 В у Читтаранджанский локомотивный завод (CLW), которая также ранее поставляла WCM-5 учебный класс. У них были тележки с высоким сцеплением, которые использовались в ВАГ-7 локомотив класса АС.
Они производятся в Индии в 1995 году. Это были первые произведенные локомотивы постоянного тока без носа.[2]
Локомотивы постоянного тока класса WCM-6 из депо Калян были переоборудованы для работы на переменном токе 25 кВ на Электровозостроительном заводе-Бусувал 28 августа 2008 г. Локомотивы WCM-6 использовались в грузовых обязанностях.
Сарай локомотива
Бывшие сараи
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
