| WDP-3A |
|---|
 GOC WDP-3A тащит ТВЦ Rajdhani |
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) |
|---|
| Выходная мощность | WDP-3A: 3100 л.с., |
|---|
| Тяговое усилие | 30,45 т (30 длинных тонн; 34 коротких тонны) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | Индийские железные дороги |
|---|
| Числа | 15501-15544 |
|---|
| Никнеймы | Тостеры, Пушпак |
|---|
| Locale | SR (GOC), NER (IZN) и CR (KYN) |
|---|
| Диспозиция | активный |
|---|
|
Индийский локомотив класса WDP-3A это класс тепловоз который был разработан в 1998 году Тепловозостроительный завод (DLW), Варанаси для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Дизель (Д), Пассажирский (П) локомотив мощностью 3100 лошадиных сил (3А). WDP-3A - это более поздняя классификация более раннего WDP-2. Введены в эксплуатацию в 1998 году. Всего построено 44 установки WDP-3A. Тепловозостроительный завод (DLW), Варанаси между 1998 и 2001 годами.
Это самая быстрая порода локомотивов на базе ALCo, найденная в Индии, с максимальной скоростью 160 км / ч, наравне с лучшими электровозами. WDP-3A служил IR более 22 лет. Значительное количество этих локомотивов до сих пор используется как на магистральных, так и на ведомственных должностях. По состоянию на январь 2020 года большинство локомотивов по-прежнему сохраняют «рабочий статус» на магистрали как WDP-3A, а другие образцы используются для ведомственных работ.
История
Первый был доставлен в октябре 1998 года под названием WDP-2.[1] 44 единицы, произведенные до февраля 2001 г. (Индийская железная дорога номер 15501-15544), имели переднюю конструкцию с двойной кабиной, отличную от локомотивов других классов, построенных DLW (WDM3A, WDG3A и WDP1).[2] Эти новые локомотивы имеют стойку управления, как и многие электровозы. Это переоборудованные версии WDM-3A. Это была попытка IR построить высокоскоростной локомотив на платформе ALCO. Но EMD локомотивы имели гораздо лучшую производительность с более высоким рейтингом HP, чтобы убить перспективу WDP3A. Эти агрегаты имеют только пневматические тормоза, а передаточное число составляет 64:19.[3]
Эти локомотивы (тогда WDP-2) были впервые представлены на участке Ченнаи Эгмор - Каньякумари, перевозя многие престижные поезда, такие как Паллаван Экспресс, Вайгай Экспресс, Rockfort Express, Неллай Экспресс, Потигайский экспресс, назвать несколько.
Проблема с WDP-3A заключалась в том, что в кабине водителя со стороны радиатора было неприятно жарко, и локомотивы прозвали локомотивы «тостерами». WDP3A был известен прежде всего тем, что перевозил Тривандрам Радждани а позже Мумбаи CSMT - Кармали Теджас Экспресс сквозь Конкан вокзал на максимальной скорости 120 км / ч в одиночку.
Однако из-за проблем с возрастом локомотивы WDP3A DLS GOC и KYN постепенно были сняты с перевозки экспрессов Тривандрам Радждани и Теджас.
В 2018 году пара локомотивов WDP3A на базе GOC была перестроена на DMW Patiala с улучшенными тележками для удобства езды. Такие тостеры Rebuilt имеют суффикс «R» в дорожных номерах.
Сараи для локомотивов
Галерея
KYN WDP-3A перевозит экспресс Мумбаи-Кармали Теджас
GOC WDP-3A с Thiruvananthapuram Rajdhani Express
Туглакабадский ПВР-3А им. "Пушпак"
GOC WDP 3A с TVC Rajdhani Express
Калян на базе WDP-3A в ливрее Теджас в Кармали
WDP-3A на базе ГОК в Килле (Теннесси)
Смотрите также
Рекомендации
.jpg)
