WikiDer > Индийский локомотив класса WCAG-1

WCAG – 1 это класс серии AC / DC с двойным питанием локомотивы используется в Индийские железные дороги система. Это единственный класс локомотивов WCAG. Они были специально разработаны для использования Центральная железная дорога в разделе Гхат в сторону Нашик и Пуна.

История

Локомотивы WCAG-1 были разработаны после того, как Центральные железные дороги столкнулись с серьезным локомотивным кризисом в 1990-х годах. За это время многие локомотивы WCM, которые начали показывать свой возраст, потерпели несколько отказов. В результате CR было сложно поддерживать расписание поездов, что привело к спросу на локомотив, аналогичный WCAM-2 / 2P, который уже был успешным в Западные железные дороги. Таким образом, WCAG-1 был представлен вместе с WCAM-3 с большей мощностью и тяговым усилием.

Класс локомотивов был разработан совместно RDSO и BHEL в 1997 году. Компоненты использовались совместно с локомотивами WCAM-3 (см. Ниже). Тележки, изготовленные совместно с покрытием (High-Adhesion - покрытые WCAM-3, WAG-7, WDG-2 и т. Д.) С вторичной подвеской. Несущая рама. Пневматические тормоза были штатными. Изначально они производились по контракту BOLT (сборка-собственная-аренда-передача) с BHEL и, вероятно, все еще принадлежали BHEL, а не IR. Подвесные, с носовой подвеской, принудительно вентилируемые, конические роликоподшипники. Регулировка скорости с помощью переключателей ответвлений в режиме переменного тока и резка сопротивления в режиме постоянного тока. Двигатели могут быть размещены в различных последовательно-параллельных комбинациях. Вспомогательные средства от Elgi, S F India, Best, Gresham & Craven и т. Д.

Статический преобразователь от ACEC для вспомогательного питания. В режиме постоянного тока реостатное торможение самовозбуждением тяговых двигателей доступно до 17 км / ч. Компрессор Elgi, другое вспомогательное оборудование от S F India. Рассчитан на 105 км / ч в режиме постоянного тока (номинальная скорость в режиме переменного тока была заявлена ​​на уровне 120 км / ч, хотя, образно говоря, она может достигать 125 км / ч). Но этим локомотивам разрешено развивать скорость только до 100 км / ч. Конфигурации тягового двигателя, такие как в WCAM-1/2 и WAM-4 (все 6 последовательно, 2S 3P или все параллельные - последний был единственным, который использовался при тяге переменного тока, теперь это усилено модификациями локомотивов).

Текущее использование

Класс находится на активной службе в Центральная железнодорожная зона.CR использует локомотивы WCAG-1 на участках Мумбаи-Пуна и Мумбаи-Игатпури, которые имели участки гхат, а также ограничения скорости около 80 км / ч.[1] Локомотивы WCAG-1 теперь также служат на маршрутах внутри и вокруг Нагпур, Bhusaval. Ввиду эксклюзивности в эксплуатации / обслуживании этих локомотивов они не выходят за пределы зоны Центральной железной дороги. Эти модели с двойной тягой развивают 4600 л.с. в режиме постоянного тока и 5000 л.с. в режиме переменного тока, а после преобразования 25 кВ WCAG-1 были полностью преобразованы в локомотивы, работающие исключительно на переменном токе, а их характеристики были еще более улучшены.

Грабли грузовые двуглавые WCAG-1 (модернизированные модели) - обычное явление на участках гхатов. Возможна работа MU с 3 (4?) Блоками.

Сарай локомотива

Технические характеристики^[2]

Смотрите также

• Локомотивы Индии
• История железнодорожного транспорта в Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии
• Индийские железные дороги

Рекомендации

внешняя ссылка

• http://www.irfca.org/gallery/Events/cracdcjan13/
• http://www.irfca.org/faq/faq-loco-electric-dc.html#acdc