WikiDer > RAF Desford

RAF Desford

RAF Desford
RFC Пеклтон[1]
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Около Desford, Лестершир в Англии
Инструктор и ученик перед тигровым мотыльком de Havilland в EFTS № 7, Десфорд. Оба носят летные костюмы образца 1930 года.
Инструктор и ученик перед тигровым мотыльком de Havilland в EFTS № 7, Десфорд. Оба носят летные костюмы образца 1930 года.
RAF Desford находится в Лестершире
RAF Desford
RAF Desford
Показано в Лестершире
Координаты52 ° 36′40 ″ с.ш. 001 ° 17′28 ″ з.д. / 52,61111 ° с.ш.1,29111 ° з.д. / 52.61111; -1.29111Координаты: 52 ° 36′40 ″ с.ш. 001 ° 17′28 ″ з.д. / 52,61111 ° с.ш.1,29111 ° з.д. / 52.61111; -1.29111
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевский летающий корпус
королевские воздушные силы
История сайта
Построен1916 (1916)
В использовании1916–1953 (1953)
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
Информация об аэродроме
Высота118 м (387 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
NE / SW1097 м (3599 футов) трава[2]
E / W823 м (2700 футов) трава[2]

Королевские военно-воздушные силы Десфорд или RAF Desford бывший королевские воздушные силы станция расположен в одной миле (1,6 км) к югу от Desford, Лестершири в 6,7 миль (10,8 км) к западу от Лестер, Лестершир, Англия.[3]

История ранних веков

Полеты в Десфорде начались в 1916 году, во время Первая мировая война, когда Королевский летающий корпус арендовал поле у ​​местного фермера для использования в качестве аварийной площадки для № 38 (Home Defense) эскадрилья RFC, которые базировались в Мелтон Моубрей.[4] Затем он был обозначен RFC Пеклтон.

После войны участок вернулся в сельскохозяйственное использование,[4] пока Лестерширский аэроклуб не арендовал 43 акра земли у фермера Джона Карт в конце 1929 года.[5] Они построили клуб, небольшой ангар, установили топливный склад и насос.[6] Официальное открытие аэродрома состоялось 14 сентября 1929 г. Заместитель государственного секретаря по воздуху Фредерик Монтегю,[7] с воздушным шоу, которое привлекло толпу, оцениваемую в 30 000 человек.[4]

Десфорд дважды использовался как поворотный момент для Воздушная гонка King's Cup, в 1931 г.[8] и 1933 г.,[9] и Алан КобэмКоманда авиадиспетчеров посетила в 1933 и 1934 годах. Лестерширский аэроклуб в конце концов покинул Десфорд в марте 1935 года.[4] переезд в новый муниципальный аэропорт на Браунстоун Фрит.[10]

Летная школа

В августе 1935 года первоначальный участок площадью 42 акра и дополнительные 56 акров для будущего расширения были куплены компанией по производству авиационных приборов. Рид и Сигрист, который заключил контракт на создание одной из тринадцати новых гражданских авиационных школ в рамках программы расширения Королевских ВВС. Desford был девятым CFS, когда он был официально открыт 13 декабря 1935 г. Виконт Суинтон, то Государственный секретарь по воздуху. Новая летная школа была оборудована большим ангаром 220 футов (67 м) на 70 футов (21 м) и административным блоком с офисами, четырьмя большими лекционными комнатами, фотоотделом, парашютными комнатами и кабинетами первой помощи. Здесь также была столовая и жилые бунгало для стажеров, все с центральным отоплением и звукоизоляцией. В здании клуба была столовая, холл, конференц-зал и кухня. Снаружи отведена территория для спортивной площадки, садов и автостоянки. Стажеры должны были пройти инструктаж по вопросам управления, права и дисциплины, летного дела, навигации, вооружения, фотографии и сигнализации. В школе было семнадцать де Хэвилленд Тигровые мотыльки (с участием Gipsy Major двигатели), все они оснащены слепыми пилотажными приборами Рейда и Сигриста в обеих кабинах для обучения пилотированию.[11]

В 1937 г. Волонтерский заповедник РАФ была сформирована, и Десфорд стал домом для № 7 Начальная и резервная летная школа. Также в том году № 3 Гражданская аэронавигационная школа, летающий Авро Ансонс, базировался там до конца 1939 года.[4] Еще 150 акров земли были приобретены в 1937 году, и были построены новые административные блоки, ангары, стрельбище, корты для игры в сквош и теннис.[12] В 1938 году помещения в Десфорде были дополнительно улучшены за счет добавления резервных помещений и новых зданий управления, а также отдельного здания с кондиционированием воздуха для размещения Link Trainer.[13]

Вторая Мировая Война

С началом Второй мировой войны 3 сентября 1939 года школа отказалась от «Резервной» и стала № 7 Начальная летная школа. На пике своего развития в Десфорде в четырех полетах базировалось 120 тигровых мотыльков. В середине 1940 г. на некоторых из них были установлены бомбодержатели на случай немецкое вторжение.[4] В октябре 1940 года муниципальный аэропорт Браунстона был реквизирован военными и стал аэродромом-сателлитом Десфорда, где проходили некоторые тренировки.[10]

Помимо Tiger Moths, в Десфорде приземлились еще несколько самолетов. 23 марта 1942 г. Авро Ланкастер "W4367", с № 106 эскадрилья совершил вынужденную посадку в Десфорде, возвращаясь с операции, получив незначительные повреждения. 5 сентября 1943 г. Бултон Пол Дефайант разбился на аэродроме и был так сильно поврежден, что был списан. В октябре 1943 г. Б-17 Летающая крепость от 547-я бомбардировочная эскадрилья, на базе RAF Grafton Underwood, заблудился, вернувшись из набега на Германию. Он приземлился в Десфорде, но пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в ангар, ранив двух членов экипажа. Позже самолет был демонтирован на месте.[4]

С января 1940 г. в Десфорде размещались также подразделения Организация гражданского ремонта, занималась ремонтом и модификацией самолетов, первоначально Бултон Пол Дефайант, а позже Б-25 Митчелл. Виккерс-Армстронг также имел завод в Десфорде по производству ходовых частей для Супермарин Спитфайрс, а также осуществлял сборку самолетов, около 1000 спитфайров выкатились с завода в Десфорде.[4]

Послевоенный

Производственные мощности были закрыты вскоре после окончания войны, и количество тренировок сократилось. К маю 1947 года в Десфорде находилось всего три офицера Королевских ВВС и пятнадцать других рядовых, теперь назначенных № 7 Резервная летная школа. Однако позже в том же году подготовка резервистов начала увеличиваться, и на смену тигровым мотылькам пришли Персиваль Прентис и два Энсона. №44 Школа планерного спорта из Авиационный учебный корпус базировались там с 1948 по 1950 гг., а летный наблюдательный полет из 664-я эскадрилья, оснащен Остерс базировались здесь три года с 1949 г. В январе 1952 г. Школа базовой летной подготовки № 5 был создан в Десфорде для обучения Национальная служба пилоты и оснащены де Хэвилленд бурундуки.[4]

Однако позже в том же году было решено, что количество военнослужащих, принимаемых для обучения летным экипажам, должно быть существенно сокращено, а семь резервных летных школ должны быть закрыты.[14] одним из которых был Десфорд.[15] Наконец, 31 июля 1953 года RAF Desford был официально закрыт, положив конец 24 годам непрерывных полетов.[4]

Вскоре сайт был приобретен Гусеница и был перепрофилирован под производственный объект. 10 июня 1999 года компания отметила производство 100 000 экскаваторы-погрузчики там, имея Красные стрелки устроить воздушный показ над сайтом в сопровождении сольного показа Спитфайром RAF Memorial Flight.[4]

Единицы

Источники[1][16]
Единица измеренияДаты
№ 7 Начальная и резервная летная школа подготовки25 ноября 1935 г. - 3 сентября 1939 г.
№ 3 Гражданская аэронавигационная школаАвгуст 1938 г. - 1 ноября 1939 г.
№ 7 Начальная летная школа3 сентября 1939 г. - 9 мая 1947 г.
№ 3 Школа аэронаблюдения и навигации1-24 ноября 1939 г.
№ 9 Ремонтный блокДля временного разгона, 1940 г.
№ 7 Резервная летная школа9 мая 1947 - 31 июля 1953
№44 Школа планерного спортаАпрель 1948-1950 гг.
№ 69 Резервный полет AOP, 664-я эскадрилья1 сентября 1949 г. - 15 июня 1953 г.[17]
Школа базовой летной подготовки № 51 февраля 1952 г. - 30 июня 1953 г.

Известный персонал

Смотрите также

использованная литература

Цитаты
  1. ^ а б "Десфорд (Лестер) (Пеклтон)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 11 ноября 2012.
  2. ^ а б "Десфордские летающие сайты". Руководство по аэродрому Великобритании. Получено 13 июля 2016.
  3. ^ "Десфорд - Краеведение". Лестерширские деревни. Архивировано из оригинал 17 августа 2016 г.. Получено 13 июля 2016.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k Бонсер, Рой (20 марта 2008 г.). "История аэродрома Десфорд" (PDF). Лестерширские деревни. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2016 г.. Получено 13 июля 2016.
  5. ^ "Private Flying and Club News". Рейс. XXII (1097): 6. 3 января 1930 г.. Получено 13 июля 2016.
  6. ^ "Летное собрание Лестерширского аэроклуба". Рейс. XXI (1081): 1023. 13 сентября 1929 г.. Получено 13 июля 2016.
  7. ^ "Войдите в Лестерский клуб". Рейс. XXI (1082): 1035. 20 сентября 1929 г.. Получено 13 июля 2016.
  8. ^ "Гонка на Кубок Короля, 25 июля 1931 г.". Рейс. XXIII (1177): 687. 17 июля 1931 г.. Получено 13 июля 2016.
  9. ^ "Гонка на Кубок Короля, 1933". Рейс. XXV (1280): 661. 6 июля 1933 г.. Получено 13 июля 2016.
  10. ^ а б Бонсер, Рой (март 2008 г.). "История аэродрома Браунстоун" (PDF). Лестерширские деревни. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2016 г.. Получено 13 июля 2016.
  11. ^ «Подразделение расширения: Государственный секретарь по воздуху открывает новую летную школу Рида и Сигриста в Десфорде, недалеко от Лестера». Рейс. XXVIII (1408): 644. 19 декабря 1935 г.. Получено 13 июля 2016.
  12. ^ «Вспомогательная промышленность, № 45». Рейс. XXXII (1510): 549. 2 декабря 1937 г.. Получено 13 июля 2016.
  13. ^ "Дополнения в Десфорде: Центр обучения сервисному обслуживанию Лестера". Рейс. XXXIII (1542): а. 14 июля 1938 г.. Получено 13 июля 2016.
  14. ^ Достопочтенный. Джордж Уорд, Заместитель государственного секретаря по воздуху (19 декабря 1952 г.). «Королевские военно-воздушные силы (подготовка летных экипажей)». Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. col. 281Вт – 282Вт.
  15. ^ "Обучение летного экипажа N.S. сокращено". Рейс. LXIII (2293): 25. 2 января 1953 г.. Получено 13 июля 2016.
  16. ^ Баррасс, М. «Станции РАФ - Д». Власть - история организации RAF. Получено 13 июля 2016.
  17. ^ Джеффорд (1988), п. 104.
Список используемой литературы
  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-141-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки