WikiDer > RAF Sawbridgeworth

RAF Sawbridgeworth

RAF Sawbridgeworth

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
2 эскадрильи Mustang на RAF Sawbridgeworth времен Второй мировой войны IWM CH 17407.jpg
Самолет «Мустанг» в Королевских ВВС Собриджуорта во время Второй мировой войны.
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
Место расположенияSawbridgeworth, Хартфордшир
Построен1916
В использовании1916-1956
ВысотаAMSL318 футов / 97 м
Координаты51 ° 50′26 ″ с.ш. 000 ° 06′59 ″ в.д. / 51,84056 ° с.ш.0,11639 ° в. / 51.84056; 0.11639Координаты: 51 ° 50′26 ″ с.ш. 000 ° 06′59 ″ в.д. / 51,84056 ° с.ш.0,11639 ° в. / 51.84056; 0.11639
карта
RAF Sawbridgeworth находится в Хартфордшире
RAF Sawbridgeworth
RAF Sawbridgeworth
Расположение в Хартфордшире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/315,2001,585Sommerfeld Tracking
06/244,2001,280Sommerfeld Tracking
01/194,0501,234Sommerfeld Tracking

Королевские военно-воздушные силы Собриджуорта или же RAF Sawbridgeworth бывший королевские воздушные силы станция расположен в 5,2 мили (8,4 км) к северу от Харлоу, Эссекс и 14,4 миль (23,2 км) к востоку от Стивенэйдж, Хартфордшир, Англия.

Аэродром использовался во время Первой мировой войны как ночная площадка для приземления истребителей эскадрилий Home Defense, защищавших Лондон от атак немецких дирижаблей. В межвоенный период он иногда использовался для полетов на планерах и гражданских авиалайнерах до 1937 года, когда он стал Mathams Wood. Улучшенная посадочная площадка (назван в честь близлежащего лесного массива). В 1940 году он был переименован в RAF Sawbridgeworth после переписки между командиром 2-й эскадрильи (и станции). Командир крыла А. Дж. У. Геддес и министерство авиации в Лондоне. Он прекратил активные операции в 1944 году и после того, как несколько наземных подразделений действовали с этого места, был окончательно закрыт в середине 1946 года и сохранен, оставленный Королевскими ВВС в мае 1956 года.

История станции

Первая мировая война

Большое поле к западу от фермы Шингл Холл использовалось в качестве площадки для аварийной ночной посадки. № 39 (Домашняя оборона) эскадрилья который был основан на RAF North Weald в Эссексе и, хотя и мало использовался, находился в эксплуатации с апреля 1916 года по ноябрь 1918 года.

Середина войн

Недолговечный клуб гражданского планеризма действовал на территории Шингл-холла в 1928 году, а 17 мая 1933 года британские госпитали посетили то, что впоследствии стало известно в местном масштабе как Летающая площадка Спеллбрук, чтобы продемонстрировать полет и совершить поездку пассажиров на своих самолетах к этому месту. посещение публики. Кроме того, эскадрильи армейского сотрудничества Королевских ВВС использовали другой участок сельскохозяйственных угодий недалеко от Матамс Вуд, лесистой местности к северу от фермы Блаунтс, в качестве площадки для «резидентских» полевых учений в 1937 году.

Вторая мировая война

"Спитфайры в Собриджворте, Хертс" военного художника Эрик Равилиус (1942)

После отступления британского экспедиционного корпуса из Франции в 1940 г. 2 (армейское сотрудничество) эскадрилья исследовал возможность поселения эскадрильи в Mathams Wood ALG, поскольку никакой базы, постоянной или какой-либо другой, для эскадрильи не было. Таким образом, 2-я эскадрилья была подразделением, определившим местоположение аэродрома Второй мировой войны, который в конечном итоге получил обозначение RAF Sawbridgeworth. Помимо эксплуатации Westland Lysander при выполнении своих обычных разведывательных обязанностей в армии эскадрилья также отвечала за первоначальный отбор и обучение пилотов, которые будут использоваться Руководитель специальных операций для размещения агентов в оккупированной Франции. Большинство операций из Собриджворта были миссиями фоторазведки и, как правило, были связаны с запросами армии о прикрытии поля боя, но когда-то оснащались более быстрыми Североамериканский мустанг Mk 1 & 1a, и когда немецкая программа V-оружия активизировалась, все больше и больше вылетов было совершено против этих целей и различных радиолокационных установок до вторжения союзников в оккупированную Францию. (видеть Где были лизандеры ... для уточнения деталей).[страница нужна] Помимо 2-й эскадрильи, базировавшейся здесь с июня 1940 по апрель 1944 г., со своими станциями в Шингл-Холле, многие другие эскадрильи действовали с аэродрома во время Вторая мировая война, все это показано ниже -

Подробная информация о некоторых эскадрильях, базирующихся в RAF Sawbridgeworth

ЭскадрильяИдентификацияОборудованиеИзКК
63-я эскадрильяНеизвестныйСевероамериканский мустанг Я12 ноября 1943 г.30 ноября 1943 г.RAF North Weald
№ 80 эскадрильяW2Супермарин Спитфайр VB24 апреля 1944 г.5 мая 1944 г.RAF Hornchurch
№ 126 эскадрилья5JСупермарин Спитфайр VB
Супермарин Спитфайр ВК
Супермарин Спитфайр IXB		30 апреля 1944 г.
30 апреля 1944 г.
30 апреля 1944 г.		30 апреля 1944 г.
30 апреля 1944 г.
22 мая 1944 г.

RAF Culmhead
№ 168 эскадрильяНеизвестныйСевероамериканский мустанг Я12 ноября 1943 г.30 ноября 1943 г.RAF North Weald
№ 170 эскадрильяНеизвестныйСевероамериканский мустанг Я12 ноября 1943 г.15 января 1944 г.Распущен
№ 182 эскадрильяXMХоукер Тайфун IA / IB7 декабря 1942 г.
20 января 1943 г.		17 января 1943 г.
30 января 1943 г.		RAF Snailwell
RAF Martlesham Heath
№ 268 эскадрильяНеизвестныйСевероамериканский мустанг Я1 марта 1944 г.26 марта 1944 г.RAF Dundonald

Текущее использование

Хотя аэродинамическое опрыскивание фермы и других местных полей проводилось самолетами, временно базировавшимися на части оставшейся бетонной дороги по периметру с 1959 по 1983 год, это была единственная послевоенная воздушная операция, проводившаяся с аэродрома. Ряд таблеток и убежищ для персонала - единственное свидетельство того, что здесь когда-то было что-то связанное с военными. Башня управления была снесена в 1953 г. Sommerfeld Tracking усиление взлетно-посадочных полос для травы, чтобы снова возделывать землю. Через некоторое время подошва «Т2» и 'Волдырь' ангары были сняты, последний уцелевший Блистер был взорван октябрьскими штормами 1987 года (это был ангар, Гарри Робертс, преступник, который с двумя другими убит Трое полицейских возле тюрьмы Вормвуд Скрабс в августе 1966 года были найдены прячущимися после 96-дневной охоты - самой продолжительной в истории полиции). На современных аэрофотоснимках аэродрома видны «призрачные» очертания укрепленных взлетно-посадочных полос, похожие на то, что можно увидеть поблизости. RAF Hunsdon и RAF Matching, правда, с твердым покрытием. Наиболее заметным признаком протяженности аэродрома является бетонная дорожка по периметру, которая все еще видна примерно на 85% от своей первоначальной длины.

В отдаленных районах от основного аэродрома некоторые здания аэродрома все еще существуют, например, «Помещение для больных», которое превратилось в небольшую промышленную зону. Другие здания были поглощены землевладением и превратились в сельскохозяйственные постройки; в то время как Гимназия из Коммунального сайта была перенесена в послевоенный город Собриджуорт, где сейчас находится Мемориальный зал города.

По инициативе организации Hertfordshire Airfield Memorials Group, которая стремится записывать историю авиации по всему графству, 14 мая 2006 года у первоначального входа на аэродром в Шингл-холле был установлен и освящен памятник использованию аэродрома во время войны.

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Джеффорд 1988, п. 23.
  2. ^ Джеффорд 1988, п. 24.
  3. ^ а б c d е ж грамм Где были лизандеры
  4. ^ Джеффорд 1988, п. 45.
  5. ^ Джеффорд 1988, п. 49.
  6. ^ Джеффорд 1988, п. 58.
  7. ^ Джеффорд 1988, п. 64.
  8. ^ Джеффорд 1988, п. 65.
  9. ^ Джеффорд 1988, п. 66.
  10. ^ Джеффорд 1988, п. 81.
  11. ^ а б "Собриджуорт". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 4 сентября 2012.

Библиография

  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN 1-84037-141-2.
  • Где были лизандеры .... (история аэродромов Собриджворта) Дойл Пол А, паб; Издательство Forward Airfield Research 1995. ISBN 09525 624 05